広幡メルク
広幡メルク
2007年にNHRA博物館に展示されたメルセデス
概要
メーカーバリス税関
生産1953
デザイナージョージとサム・バリス
ボディとシャーシ
ボディスタイルクラブクーペ
レイアウトフロントエンジン、RWD
パワートレイン
エンジン大幅に改造された255立方インチ（4,184 cc）のマーキュリーフラットヘッドエンジン
出力400 hp (298 kW) @ 3,600 rpm 310 lb⋅ft (420 N⋅m) @ 2,000 rpm
伝染 ; 感染3速オートマチック
寸法
ホイールベース2,997.2 mm (118 インチ)
長さ4,877 mm (192.0 インチ)
幅1,953.3 mm (76.9 インチ)
身長1,572.3 mm (61.9 インチ)
車両重量3,175ポンド（1,440キログラム）

広幡メルセデスは1950年代のリードスレッド[ 1 ]カスタムカーで、しばしば「クラシックカー時代の最も有名なカスタムカー」と呼ばれています。[ 2 ] [ 3 ]独自のスタイルと姿勢を確立したこの車は、カスタムカービルダーに「重大な影響」を与え、[ 4 ]当時いくつかの雑誌に掲載され、[ 5 ]その後も何度も再登場し、 1991年にはロッド＆カスタムの「史上最高の20台」リストに佳作として選ばれました。 [ 5 ]その影響力は、50年以上経ち、多くのオーナーが所有した今でも「広幡メルセデス」として知られているという事実からも明らかです。[ 6 ] [ 7 ]

工事

1953年にボブ（ロバート・マサト）広幡のために建設され、[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] 、ジョージとサム・バリスが設計・建設し、フランク・ソンゾーニが協力しました。[ 11 ] [ 12 ]

アメリカ海軍を退役した後、広幡は1951年型マーキュリー・クラブ・クーペと白紙の小切手をバリス・カスタムズに持ち込んだ。[ 13 ]ジョージ・バリスは他の車の整備に83日間も費やし、広幡はモトラマに出品する完成車を要求したため、店は10人の作業員を動員して、わずか14日間という長い期間で広幡マーキュリーを製作した。 [ 14 ]ジョージ・バリスは広幡に「約3,500ドル」（2021年のドル換算で36,500ドル）の請求をしたと述べている。広幡はロッド＆カスタム誌に対し、請求書を受け取った時はショックだったと語り、「車を買うために持ち物をすべて売り払い、大叔母に借金をさせなければならなかったが、それだけの価値はあった」と語った。[ 15 ]

1951年型クラブクーペがベースとなった。[ 16 ] [ 17 ]ノーズ、デッキ、シェービングが施され、トップは前方で4インチ、後方で7インチ切り詰められ、 [ 18 ]垂直のBピラーは上部が前方にカーブするように再形成されました。[ 11 ]リアウィンドウの支柱は取り外され、前方に急傾斜したため、新しいルーフピースを製作する必要がありました。[ 11 ]サイドトリムは1952年型ビュイックのものと交換され[ 11 ] 、1952年型シボレーのグリルティース（片側3つ）[ 11 ]と機能的なスクープが追加されました。前輪には伝統的なソンブレロ（'47-'51キャデラック）のホイールカバーが装着されています。[ 11 ]

スカートが追加され、面一にフィットしました。[ 11 ] 3つの'51フォードグリルを使用して1つをカスタム製作し、バンパーにはダグマーが取り付けられました。[ 16 ] [ 19 ] [ 20 ]

バリスは、'53年型メルセデス・ベンツに選択可能だったワンピースのフロントガラスではなく、V字型のフロントガラス[ 16 ]を採用した。これは、当時のカスタマイザーの間で非常に一般的な手法だった。彼はアップルトンのスポットライトを追加し、[ 11 ] [ 16 ]ヘッドライトをフレンチスタイルにし（'52年型フォードのリングを装着していた）、[ 11 ] '52年型リンカーン・カプリのテールライトを追加した。[ 21 ]排気管はリアバンパーからテールライトの下を通って配線され、[ 11 ]一対のラジオアンテナがリアクォーターパネルにフレンチスタイルにされた。[ 11 ] [ 22 ] [ 23 ]

ヒロハタ・マーキュリーは2種類のグリーンの濃淡で塗装され、合計30回塗り重ねられました[ 11 ] 。塗装はジュニア・コンウェイによって行われました[ 24 ] 。内装は折り畳み式のノーガハイドで覆われていました。ダッシュボード、シート、ヘッドライナーは白で、ダークグリーンのインサートがあしらわれており、これは外装の下部（ビュイックのスピアの下）の色と一致していました[ 11 ] 。

その後の変更

広幡は後に、オリジナルのマーキュリーフラットヘッドエンジンを移植したキャデラックエンジンに交換し、当時のローダーが同様にフォーディラックやスタッドディラックを作ったのに倣って、「メルシラック」 [ 25 ]（「メルク・イェルク」の意）というニックネームを作りました。

1955年、このメルセデス・ベンツは映画『ランニング・ワイルド』に登場し、オリジナルのアイスグリーンの上に金色に塗装された。[ 26 ]

広幡は映画公開後まもなくメルセデスを売却し[ 11 ]、その後も何度か所有者が変わった。「メルセデスは塗り直され、売却され、事故に遭い、放置された」[ 13 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]

所有者のロバート・ウォルドスミスは、この車を日常の交通手段として使用していたが、他の車に衝突され、修理と塗装が必要となった。[ 14 ]もう一人の所有者であるダグ・キニーは、エド・「ビッグ・ダディ」・ロスの従業員であり、この車をライムグリーンに塗り直した。[ 14 ]

1959年、10代のジム・マクニールが500ドルでこの車を購入し、7年間丹念に修復し、生涯この車を所有した。[ 13 ] [ 30 ]マクニールは何年もの間日常の運転に使用し、その後保管した。[ 11 ]最終的に、マクニールはメルセデスを元の構成に修復した。[ 11 ]塗装はジュニアズ・ハウス・オブ・カラーのハーシェル・「ジュニア」・コンウェイが行った。

雑誌掲載

  • ホップアップ 1953年3月
  • ホットロッド1953年3月
  • モータートレンド1953年3月号
  • ロッド＆カスタム1953年10月 「カスタムのクロス・カントリー」[ 31 ]
  • トレンドブック 109 カスタムカー 1954年版
  • 1956年1月 ロッドとリスタイリング
  • トレンドブック143 車のスタイルを変える
  • ロッド＆カスタム1989年8月号
  • ロード＆トラック2004年8月
  • トレンドブック 133 カスタムカー 1957年版
  • バリスのビッグブック[ 32 ]

参照

注記

  1. ^研究所、Revs (2021 年 3 月 18 日)。「失われた時代のエメラルドアイコン - 広畑マーキュリーの物語」。Revs Automedia 。2023 年10 月 30 日に取得。
  2. ^ Bernsau, Tim (2003年12月1日). 「Favorite 50 Rods & Customs」 . Rod & Custom . 2018年2月15日閲覧。
  3. ^ロッド＆カスタム、8月8日、12ページ。
  4. ^デウィット、ジョン『クールな車、ハイアート：カスタム・カルチャーの台頭』ミシシッピ大学出版局、2001年 。ISBN 978-1578064021、69ページ。
  5. ^ a bデウィット、p.70
  6. ^デウィット、80ページ
  7. ^ Peek, Jeff (2022年1月18日). 「Hirohata Merc、George Barrisの伝説のカスタムが214万5000ドルで売却 - Hagerty Media」 . Hagerty Media .オリジナルより2024年4月17日アーカイブ。 2025年8月23日閲覧。
  8. ^
  9. ^ロッド＆カスタム、8/89、pp.12＆14。
  10. ^ホーヴィング、リック。「'50s Hirohata Merc Photoのアルバム - Rod & Custom 1953年10月号の記事を含む」。FOTKI INC 。 2018年2月14日閲覧。
  11. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p「History MILESTONE CUSTOM CARS: Bob Hirohata '51 Mercury - THE HAMB」www.jalopyjournal.com。2014年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年8月23日閲覧。
  12. ^ストリートロッダー、1/85、p.111。
  13. ^ a b c「歴史上最も有名なカスタムカーの一つ、広幡マーキュリーを探る」 Yahoo!ニュース2021年3月1日. 2023年10月30日閲覧。
  14. ^ a b c Peek, Jeff (2020年7月29日). 「バリス・カスタムズがわずか14日間でヒロハタ・マーキュリーを建造した方法」 Hagerty Media . 2023年10月30日閲覧。
  15. ^ Gross, Ken (2021年12月27日). 「今週のカー：広幡メルセデス」 . Old Cars Weekly . 2023年10月30日閲覧。
  16. ^ a b c d "Barris.Com!" . www.barris.com . 2011年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年8月23日閲覧。
  17. ^ D'AgostinoのMerc. Street Rodderと同じボディスタイル、1/85、pp.52-3。
  18. ^ボブ・ヒロハタ (2004). 「クロスカントリー・イン・ア・カスタム」リア・ノエル編著『1950年代のロッド・アンド・カスタム』モーターブックス・インターナショナル、29ページ。ISBN 0760316309。
  19. ^ Peek, Jeff (2020年7月22日). 「バリス・カスタムズのおかげで、このヒロハタ・マーキュリーはカスタムカーのトレンドを牽引した」 . Hagerty Media . 2023年10月30日閲覧。
  20. ^ "1951 Mercury Hirohata Merc" . National-historic-vehicle-register . Hagerty . 2023年10月30日閲覧。
  21. ^これらは、D'Agostino の Merc. Street Rodder、1/85、pp.52-3 で使用されているものと同一です。
  22. ^ 「1951年製マーキュリーがオークションで200万ドル近くで落札」 Jalopnik 、 2022年1月18日。 2023年10月30日閲覧。
  23. ^バリス、ジョージ；フェザーストン、デイヴィッド『バリスの大冒険』。モーターブックス・インターナショナル。ISBN 978-1-61060-820-6. 2023年10月30日閲覧。ボブ・ヒロハタは、ロサンゼルスにある勤務先の駐車場の外の縁石に、愛車のマーキュリーのトロフィーを誇らしげに飾っている。
  24. ^デウィット、72ページ。
  25. ^デウィット、69ページ
  26. ^ロッド＆カスタムマガジン、8/89、p.12。
  27. ^ 「ボブ・ヒロハタ アーカイブス」 .カスタムカークロニクル. 2019年8月26日.
  28. ^ 「ボブ・ヒロハタ」ヘミングスブログ。 2025年8月23日閲覧。
  29. ^ 「ボブ・ヒロハタ」。
  30. ^ 「お気に入りの50台のロッド＆カスタム」MotorTrend . 2003年12月1日. 2025年8月23日閲覧。
  31. ^デウィット、ジャック（2009年9月1日）「車と文化：広幡メルセデス — とてもクール」アメリカン・ポエトリー・レビュー、ワールド・ポエトリー社。 2023年10月30日閲覧–無料オンラインライブラリー経由。
  32. ^ 「ボブ・ヒロハタの1951年式マーキュリー・カスタム - The Hirohata Merc - Barris Kustoms - Kustomrama」kustomrama.com . 2025年8月23日閲覧。

参考文献

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