ハース

ヒルト・エンジンズGmbH

業界	航空宇宙
設立	1920
創設者	ヘルムート・ヒルト
製品	航空機エンジン
所有者	ハンス・ゲブラー
Webサイト	ヒルテンジンズ.com

Hirth Engines GmbHは、ドイツのベニンゲンに拠点を置くエンジンメーカーです。現在はUMS Aeroグループに属しています。Hirthは1920年代に航空エンジンの製造を開始し、第二次世界大戦中にHeinkelに買収されてHeinkel-Hirthジェットエンジンを開発しました。現在は軽飛行機などの小型2ストロークエンジンを専門としています。^{[ 1 ]}

歴史

ヘルムート・ハースとハース・モトーレン

同社はヘルムート・ヒルトによって設立され、社名は「Versuchsbau Hellmuth Hirth」でした。最初の商用エンジンである直列4気筒倒立エンジンHM 60は、1923年6月に初稼働し、翌年から販売されました。その品質は非常に高く、事業の基盤となりました。^{[ 2 ]}

同社は、Leichtmetall-Werke GmbH、Elektronmetall GmbHと改名され、最終的に航空エンジン製造から分離され、航空機エンジンの部品を含む軽合金エンジン部品、具体的にはマグネシウム合金Elektronの製造業者としてMahle GmbH を設立しました。

1931年、ヒルトは大きく拡大した航空エンジン事業をヒルト・モトーレンGmbHに改名しました。^{[ 2 ]} HM 60Rの改良により効率が向上し、その後、同じ基本設計に基づいて6気筒、8気筒、12気筒バージョンが開発されました。その後10年間で、ヒルトはドイツを代表する航空エンジンメーカーの一つとなりました。

ハインケル・ヒルト

1930年代後半、ハンス・フォン・オハインはゲッティンゲン大学在学中にジェットエンジンの設計を手がけました。エンジン製造施設はなかったものの、航空機設計者のハインケル社は彼を雇用し、研究を継続させました。ヴィルヘルム・グンダーマンと共に、彼は一連の実験用エンジンを開発しました。その中には、1939年に世界初のジェット機であるハインケルHe 178に搭載されたHeS 3Bエンジンも含まれています。 ^{[ 2 ]}

ヘルムート・ヒルトは1938年に航空機墜落事故で亡くなりました。RLM （帝国航空省）は彼の会社を国有化し、1942年にハインケルに買収されてハインケル・ヒルトが設立されました。既存のピストンエンジンシリーズは継続されましたが、ハインケルはヒルトの施設をジェットエンジンシリーズの開発にも利用しました。ハインケル・ヒルトはこのプログラムで技術的な成功を収めましたが、ジェットエンジンは生産には至りませんでした。^{[ 2 ]}

ゴブラー・ヒルトとUMSスケルダー

第二次世界大戦後、ヒルトは再び独立した企業として復活しました。当時、ドイツ航空の運航が禁止されていたため、ヒルトは小型船舶用エンジン、定置用エンジン、そしてスノーモービル用モーターを製造していました。1970年代初頭、ヒルトは自主清算に入りました。

同社はハンス・ゲブラーに買収され、ゲブラーはゴブラー・ヒルト・モトーレンGmbhという名前で小型2ストロークエンジンの製造を継続し、航空エンジンを製品ラインナップに再導入した。^{[ 3 ]} 2011年、ゴブラー・ヒルトは、エネルギー密度が高く取り扱いが容易なため、より重いジェット燃料で動作するUAVピストンエンジンを開発していた。^{[ 4 ]}

2018年、ゴブラー・ヒルト社は、スウェーデンの航空宇宙企業サーブABとスイスのドローンメーカーUMSエアログループの合弁会社であるUMSスケルダー社に買収されました。UMSスケルダー社はUMSが過半数の株式を保有しています。同社はヒルト・エンジンズ社に社名変更されました。サーブ社が開発したスケルダーシリーズの無人航空機は、ヒルト社の既存のガソリン燃料製品に加え、重質燃料ピストンエンジンを市場に投入しました。^{[ 5 ]}

エンジン

4ストロークピストン（戦前および第二次世界大戦）

• ヒルト HM 60 - 4気筒逆空冷直列航空機エンジン、80馬力（60kW）
• ヒルト HM 500 - 4気筒空冷直列逆直列、
• ヒルト HM 501 - 4気筒空冷直列逆直列、
• ヒルト HM 504 - 4気筒空冷直列逆直列4気筒、105馬力（78kW）
• ヒルト HM 506 - 6気筒空冷直列逆直列4気筒、165馬力（123kW）
• ヒルト HM 508 - 8気筒空冷逆V型エンジン、280馬力（209kW）
• ヒルト HM 512 - 12気筒空冷逆V型エンジン、400馬力（298kW）
• Hirth HM 515 - 4気筒空冷逆直列4気筒、60馬力（45kW）

タービン（戦前および第二次世界大戦）

• ハインケル HeS 1 - 最初のホイットル ベンチテスト プロトタイプから約 5 か月後に実行された、水素を燃料とするベンチテスト プロトタイプ エンジン。
• ハインケル HeS 3 - 飛行した最初のジェットエンジン。
• ハインケル・ヒルト HeS 30 - 別名 006。
• ハインケル・ヒルト HeS 40 - 「定容」燃焼エンジン。
• ハインケルヒルト HeS 50 - 長時間飛行用のダクテッドファンユニット。
• Heinkel-Hirth HeS 60 - 追加のタービン段を備えた HeS 50。
• ハインケル・ヒルト HeS 011 - 先進的なツインスプール設計、19 個のテスト例が製造されました。

2ストロークピストン（戦後）

• ヒルト F-23 - 2気筒2ストローク50馬力（37kW）
• ヒルト F-30 - 4気筒2ストローク 110馬力 (82 kW)
• ヒルト F-33 - 1気筒2ストローク28馬力（21kW）
• ヒルト F-36 - 1気筒2ストローク15馬力（11kW）
• ヒルト F-40 - 4気筒2ストローク 120馬力 (89kW)
• ヒルト F-102 - 2気筒2ストローク26馬力（19kW）
• ヒルト F-263 - 2気筒2ストローク31馬力（23kW）
• ヒルト 2702 - 2気筒2ストローク40馬力（30kW）
• ヒルト 2703 - 2気筒2ストローク55馬力（41kW）
• ヒルト 2704 - 2気筒2ストローク53馬力（40kW）
• ヒルト 2706 - 2気筒2ストローク65馬力（48kW）
• ヒルト 3002 - 4気筒2ストローク 83馬力 (62 kW)
• Hirth 3202 - 2気筒2ストローク55馬力（41kW）
• ヒルト 3203 - 2気筒2ストローク65馬力（48kW）
• Hirth 3502 - 2気筒2ストローク60馬力（45kW）
• ヒルト 3503 - 2気筒2ストローク 70馬力 (52kW)
• ヒルト 3701 - 3気筒2ストローク 100馬力 (75kW)

参照

• 航空機エンジンメーカー一覧

参考文献

1. 当社について、Hirth Engine Company（2022年8月22日閲覧）。
2. ガンストン、ビル (1998).世界航空エンジン百科事典、第4版. パトリック・スティーブンス社 (PSL).
3. グレミンガー、ステフ (2017). 「ヒルスエンジンの検討」. レッドバック・アビエーション. 2017年6月24日. (2022年8月25日閲覧)
4. Rosenberg, Zach; 「 AUVSI - Heavy Fuel Engines」、 Flight Global、2011年8月5日。（2022年8月23日閲覧）
5. UMS SKELDARが世界的なエンジンメーカーHirth Enginesの買収を発表Archived 2022-08-23 at the Wayback Machine , Hirth Engines, 2018. (2022年8月23日閲覧)

外部リンク

• 公式サイト