チッタゴンの歴史

チッタゴン（チッタゴン）の街は、伝統的に紀元前4世紀から存在する海港を中心に発展してきました。世界最古の港の一つであり、何世紀にもわたって天然の良港として機能してきたチッタゴンは、プトレマイオスの世界地図を含む古代ギリシャ・ローマの地図にも登場しています。チッタゴン港は最古かつ最大の天然海港であり、ベンガル湾で最も賑やかな港です。シルクロードの南の支流に位置していました。この都市は、サマタタやハリケラなど、古代ベンガルの独立した仏教王国の本拠地でした。^{[ 1 ]}その後、グプタ朝、ガウダ王国、パーラ朝、チャンドラ王朝、セーナ王朝、東ベンガルのデーヴァ王朝の支配下に入りました。^{[ 2 ]}アラブのイスラム教徒は、早くも9世紀からこの港と交易を行っていました。歴史家ラマ・タラナートは、10世紀に仏教王ゴピチャンドラがチッタゴンに首都を置いたと見ています。チベットの伝承によれば、この世紀はこの地域における密教の誕生の地とされています。 ^{[ 3 ]}この地域は多くの歴史上の旅行者によって探検されてきましたが、中でも最も有名なのは14世紀に訪れたモロッコのイブン・バットゥータです。この間、この地域は1340年にファクルッディーン・ムバラク・シャーによって征服され、独立したソナルガオン王国に編入されました。 ^{[ 4 ]}スルタン・ギヤスッディーン・アザム・シャーはチッタゴンからチャンドプルへの幹線道路を建設し、多くの豪華なモスクや霊廟の建設を命じました。1538年、ベンガルのスルタン、ギヤスッディーン・マフムード・シャーがシェール・シャー・スリーの手に落ちた後、アラカン王国ミャウーはチッタゴンを奪還しました。この時からムガル帝国に征服されるまで、この地域は128年間、ポルトガル人とマグ海賊（アラカン人の悪名高い呼称）の支配下に置かれました。^{[ 3 ]}

ムガル帝国の司令官シャイスタ・カーン、その息子ブズルグ・ウメド・カーン、およびファルハド・カーンは、1666年のチッタゴン征服の際にアラカン人をこの地域から追放し、この地にムガル帝国の支配を確立した。アラカン人追放後、この地域はイスラマバードとして知られるようになり、経済的に大きく発展した。これは主に、選ばれたディワーンまたはフォージダルに土地を与えて広大な奥地を切り開き、耕作を始めるという効率的な制度によるものだ。ムガル帝国は、先に来たアフガニスタン人と同様に、モスクも建て、この地域の建築に大きく貢献した。今日チッタゴンと呼ばれる地域は、ムガル帝国のベンガルの他の地域とのつながりも改善し始めた。 1824年の第一次英緬戦争でまもなくこの都市はビルマ軍に占領され、イギリスはこの地域でますます活動を活発化させ、この都市は大英帝国の支配下に入った。チッタゴンの人々はイギリスからの独立を何度か試みたが、特に1857年11月18日にはチッタゴンに駐屯していた第34ベンガル歩兵連隊の第2、第3、第4中隊が反乱を起こし、刑務所の囚人を全員釈放したが、クキ族の斥候隊とシレット軽歩兵隊（第10グルカライフル隊）によって鎮圧された。^{[ 3 ]}

チッタゴンは、ベンガル分割と東ベンガル・アッサム州の創設後、20世紀初頭に発展しました。^{[ 5 ]}チッタゴンへのアッサム・ベンガル鉄道の建設は、この都市の経済発展をさらに促進しました。しかし、この時期には革命家や反対運動が活発化しました。チッタゴンの多くの人々は、カリフ制運動や非協力運動を支持しました。

語源

「チッタゴン」という地名の由来については、複数の説が対立している。その一つは、地名の原形は「チャッタグラム」または「チャティグラマ」であったというものである。ここで「チャティ」は「（土製の）ランプ」を意味し、「グラマ」は「村」を意味する一般的な用語である。現地語の変化によって「チタ・グナオ」となった。ここで「グナオ」は鼻音の「g」で「グラム」または村を意味する。地元の言い伝えによると、この地域の初期の歴史的な集落では、例えば裁判所や大学などに土製のランプを製造・供給していたという。^{[ 6 ]}

この名前の 他の可能性のある歴史的出典としては、Tsit-Ta-Gung（アラカン語の碑文）、Shwet Gang（「白い海」の意）、Chaityagrama などがあります。

古代

この地域で発掘された石器時代の化石や道具は、チッタゴンに新石器時代から人が住んでいたことを示している。^{[ 7 ]}チッタゴンは古代の港町であり、記録に残る歴史は紀元前4世紀に遡る。^{[ 8 ]} 2世紀のプトレマイオスの世界地図には、その港は東洋で最も印象的な港の一つとして記されている。^{[ 9 ]}この地域は古代ベンガルのサマタタ王国とハリケラ王国の一部であった。かつてチャンドラ王朝がこの地域を支配し、その後ヴァルマン王朝、ガウダ王国、パーラ王国、セーナ王朝、そして古代ベンガルのデーヴァ王朝が続いた。

7世紀、中国の旅行家玄奘三蔵はこの地域を「霧と水から立ち上がる眠れる森の美女」と表現しました。^{[ 10 ]}

中世初期

アラブ系イスラム教徒（後にペルシャ人）は9世紀以降、貿易のためにチッタゴンを頻繁に訪れた。1154年、ムハンマド・アル＝イドリースィーは、バスラとチッタゴンを繋ぐ、アッバース朝の首都バグダッドとを結ぶ活発な航路について言及している。^{[ 3 ]}多くのスーフィー派の宣教師がチッタゴンに定住し、イスラム教の普及に重要な役割を果たした。^{[ 11 ]}最初のペルシャ人入植者も貿易と宗教目的でやってきた。ペルシャ人や他のイラン系民族はベンガル・スルタン国の歴史に深く影響を与え、ペルシャ語はイスラム国家の主要言語の一つとなり、チッタゴンの方言や文字にも影響を与えた。^{[ 12 ] [ 13 ]}チッタゴンのイスラム教徒の多くは、アラブ系とペルシャ系入植者の子孫であると断言されている。^{[ 14 ]}

ベンガルのスルタン、ファクルッディーン・ムバラク・シャーは、トリプラ王国の一部を侵略し、1340年にチッタゴンを征服しました。バドルッディーン・アラマ（バドル・ピル）率いる多くのスーフィーの聖者たちが彼に随行しました。スルタンは、この地域をムルク（州）としてベンガル・スルタン国に併合しました。シャイダという名のスーフィーの聖者がチッタゴンの統治者に任命されました。^{[ 15 ]}この地域は、亜大陸で最も裕福な国の一つとして評判だったスルタン国への主要な海路の玄関口となりました。中世のチッタゴンは、中国、スマトラ、モルディブ、スリランカ、南西アジア、東アフリカとの海上貿易の中心地でした。中世には真珠、^{[ 16 ]} 、絹、モスリン、米、地金、馬、火薬などの貿易で有名でした。また、この港は造船業の拠点でもありました。

イブン・バットゥータは1345年にこの港湾都市を訪れた。^{[ 17 ]}ヴェネツィア出身のニッコロ・デ・コンティもバットゥータと同時期に訪れた。^{[ 18 ]}中国の鄭和提督の宝物艦隊はベンガル王国への帝国の使節団の際、チッタゴンに停泊した。^{[ 19 ] [ 20 ]}

ダニヤ・マニキヤ（在位1463年～1515年）は、トゥイプラ王国の領土をベンガル東部にまで拡大し、現在のチッタゴン、ダッカ、シレットの一部を含む地域を支配しました。チッタゴンは、アラカン再征服や1512年から1516年にかけてのベンガル・スルタン朝とミャウー王国との戦争など、ベンガル・スルタン朝の軍事史において重要な役割を担っています。

スルタン・アラウッディーン・フサイン・シャーの治世下、パラガル・ハーンはチッタゴンのラシュカル（軍司令官）に任命された。1512年から1516年にかけてのベンガル・スルタン朝とミャウー王国との戦争の後、パラガルはチッタゴンの知事にも任命された。その後、息子のチュティ・ハーンが後を継いだ。

1528年、ギヤスッディン・マフムード・シャーはチッタゴンへのポルトガル人入植地の設立を許可した。チッタゴンはベンガルにおける最初のヨーロッパ植民地領となった。 ^{[ 21 ]} 1531年、アラカンが独立を宣言し、ミャウー王国を建国したことで、ベンガル・スルタン朝はチッタゴンの支配権を失った。この地政学的状況の変化により、ポルトガルは1世紀以上にわたりチッタゴンを妨害されることなく支配することができた。^{[ 22 ]}

ポルトガル時代

チッタゴン港の古代の造船業は、17世紀にオスマン帝国のスルタンの軍艦全艦隊の建造に利用されました。 ^{[ 23 ] [ 24 ]}

16世紀には、ゴアとマラッカからのポルトガル船がこの港町を頻繁に訪れるようになりました。カルタズ制度が導入され、この地域のすべての船舶はポルトガル人入植地から海軍貿易免許を購入することが義務付けられました。^{[ 25 ]}奴隷貿易と海賊行為が盛んになりました。近くのサンドウィップ島は1602年に征服されました。1615年には、ポルトガル海軍がチッタゴン沖で オランダ東インド会社とアラカン諸島の連合艦隊を破りました。

1666年、ベンガルのムガル帝国は、シャイスタ・ハーン総督率いるポルトガル人とアラカン人の支配からチッタゴンを奪還すべく動き出した。彼らはチッタゴンのムガル征服を開始した。ムガル帝国は6,500人の軍勢を率いてジャングルからアラカン人を攻撃した。この軍勢はチッタゴン港を封鎖していた288隻のムガル海軍艦艇の支援も受けていた。^{[ 11 ]} 3日間の戦闘の後、アラカン人は降伏した。ムガル帝国はポルトガル人をチッタゴンから追放した。ムガル帝国の支配は、カシヤプナディ川（カラダン川）西岸のチッタゴン領の歴史に新たな時代をもたらした。港町はイスラマバードと改名された。グランド・トランク・ロードはここを北インドと中央アジアと結んだ。後背地を開墾するための効率的な土地付与制度により、経済成長が促進された。ムガル帝国は、アンダー城砦や多くのモスクの建設など、この地域の建築にも貢献しました。チッタゴンは、オリッサ州とビハール州を含む、繁栄した大ベンガル経済圏に統合されました。ムガル帝国統治下では造船業が盛んになり、この時期にトルコのスルタンはチッタゴンで多くのオスマン帝国の軍艦を建造させました。^{[ 20 ] [ 26 ]}

ポルトガル人の入植地

ポルトガル領インドの第3代総督ロポ・ソアレス・デ・アルベルガリアはジョアン・ダ・シルヴェイラ率いる4隻の船団を派遣し、ベンガルから船を略奪した後、1518年5月9日にチッタゴンに停泊した。^{その後シルヴェイラ}はセイロンに向けて出発^した。^{[ 27 ]}

1521年10月、二つのポルトガル使節団がベンガルとの外交関係を樹立するため、スルタン・ナシルッディン・ナスラット・シャーの宮廷を訪れた。一つは探検家ラファエル・ペレストレロが、もう一つは船長ロポ・デ・ブリトーが率いた。^{[ 27 ]}ブリトーの代表ゴンサロ・タバレスは、ポルトガル商人のためにベンガルにおける貿易免税協定を締結した。^{[ 28 ]}二つのポルトガル大使館はどちらも正式な地位を主張していたため混乱が生じ、チッタゴンで両者の間で争いが勃発した。^{[ 27 ]}

ポルトガルの入植は、ムガル帝国、ミャウー王国、ビルマ王国、チャクマ王国、トリプラ王国の間で大きな争点となった。^{[ 27 ]}

1567年のシーザー・フェデレシの記録によると、毎年30～35隻の船がチッタゴン港に停泊していた。^{[ 29 ]}

1666年のムガル帝国によるチッタゴン征服により、130年以上続いたポルトガルによるチッタゴン支配は終焉を迎えた。^{[ 30 ]}

18 世紀初頭までに、ポルトガル人の居住地はチッタゴン地区のディアンガ、フェリンギー バザール、およびチッタゴンのジャマル カーンの市区にありました。

アラカン人の征服

1768年 ジェフリーズ・ウォール チッタゴンとアラカンのイギリス地図

アラカン人は16世紀後半から1666年までチッタゴンを支配し、この地域の歴史において重要かつ波乱に満ちた時代を画しました。この時期、チッタゴンは貿易と海軍活動の中心地となり、アラカン人は強力な艦隊とポルトガル人傭兵を含む同盟国に頼って支配を維持しました。^{[ 31 ]}

アラカン人の支配の衰退は、ムガル帝国の継承争いへの関与を含む政治的紛争によって引き起こされました。アラカンにおけるムガル皇子シャー・シュジャの暗殺はムガル帝国との関係を緊張させ、1666年にスバーダル・シャイスタ・ハーン率いる決定的な遠征を引き起こしました。ムガル帝国はチッタゴンを奪還し、ほぼ1世紀にわたるアラカン人の支配に終止符を打ちました。この時代は、ベンガルとアラカンの間の貿易、政治、文化交流の相互作用を浮き彫りにし、この地域に永続的な遺産を残しました。^{[ 32 ]}

アラカン王国ミャウーはベンガル・スルタン国からの独立を宣言し、1531年にチッタゴンを征服したが、1666年にムガル帝国が支配権を握った。^{[ 33 ]}

ムガル帝国時代

1666 年のカルナフリ川でのムガル帝国とアラカンの戦い

スバーダル・イブラーヒーム・ハーン・ファティ・イ・ジャンの統治下、アバドゥッラーはチャトガオン（チッタゴン）のカロリ（行政長官）を務め、同地域の1000万基のダム建設の責任を負っていた。 ^{[ 34 ]}ムガル軍はアラカン軍を破り、1666年にチャトガオンをムガル帝国に併合することに成功した。彼らは計画的に都市の建設を開始した。ラーマットガンジ、ハムザー・バーグ、ガート・ファルハドベグ（ファルハド・ベグにちなんで）、アスカル・ディギル・パルなど、市内の様々な地域の名前は、ムガル皇帝によって任命されたファウジュダール（行政長官）にちなんで名付けられた。バグイハムザ マスジッド、ミスキン シャー ムッラ マスジッド、カダム ムバラク マスジッド、バヤズィッド ボスタミ マスジッドの 4 つのモスクと墓の複合体、および 1 つの墓であるシャージャハーニー墓がこの時代から残存しています。^{[ 35 ]}

1685年、イギリス東インド会社はニコルソン提督率いる遠征隊を派遣し、イギリスのためにチッタゴンを占領・要塞化するよう指示したが、この遠征（子供の戦争）は失敗に終わった。2年後、会社の取締役会はチッタゴンをベンガル貿易の拠点とすることを決定し、ヒース船長の指揮下で10隻から11隻の艦隊を派遣して占領しようとした。しかし、1689年初頭にチッタゴンに到着した艦隊は、チッタゴンがあまりにも強固に守られていることを知り、占領を断念した。1793年に東インド会社がかつてのムガル帝国領であったベンガルを完全に支配するまで、チッタゴンはベンガルのナワーブの支配下にあった。^{[ 36 ] [ 37 ]}

イギリス統治

1820 年代後半にチッタゴン沖に停泊した船。

1823年の第一次英緬戦争は、チッタゴンにおけるイギリスの支配を脅かした。イギリス統治に対する反乱は数多く発生し、特に1857年のインド反乱では、第34ベンガル歩兵連隊第2、第3、第4中隊がハヴィルダール・ラジャブ・アリー・ハーンの指揮下で反乱を起こし、チッタゴンの刑務所に収監されていた囚人全員を釈放した。この反乱の反撃に対し、反乱軍はシレット軽歩兵隊によって鎮圧された。^{[ 38 ] [ 39 ]}

イギリス統治時代には、チッタゴンにいくつかの教育機関が設立されました。チッタゴン・コレッジエイト・スクール・アンド・カレッジ、チッタゴン・カレッジ、チッタゴン・ポリテクニック・インスティテュートはその3つです。鉄道は1865年に開通し、チッタゴンとダッカ、カルカッタを結ぶ東ベンガル鉄道が最初に開通しました。アッサム・ベンガル鉄道は、港湾都市チッタゴンと内陸の経済後背地を結びました。そこには、世界最大の茶と黄麻の生産地、そして世界最古の石油産業の一つが含まれていました。チッタゴンは、イギリス領ビルマとの貿易の中心地でした。ここには、ジェームズ・フィンレー、ダンカン・ブラザーズ、バーマ・オイル、インド・ビルマ石油会社、ロイズ・マッケンジー・アンド・マッケンジー、インド・オーストラリア・中国勅許銀行、ターナー・モリソン、ジェームズ・ウォーレン、ローリー・ブラザーズ、リーバー・ブラザーズ、シェル石油会社など、大英帝国の多くの著名な企業が進出していました。

1930年にスーリヤ・セン率いるベンガル革命家によって行われたチッタゴンの武器庫襲撃とジャララバードの戦いは、イギリス領インドの反植民地主義史における大きな出来事であった。

第二次世界大戦

1944年、チッタゴンの米海軍水兵

第二次世界大戦中、イギリス軍はチッタゴンを東南アジア戦域の重要な最前線軍事基地として利用した。日本空軍による散発的な爆撃、特に1942年4月と12月20日、24日の爆撃の結果、軍はコミラへ移転した。ここは対日ビルマ作戦中、連合軍にとって重要な空軍、海軍、軍事基地だった。日本帝国空軍は、中止されたベンガル侵攻の前の1942年4月と5月にチッタゴンを空襲した。 ^{[ 40 ] [ 41 ]}イギリス軍は一時的にコミラに撤退を余儀なくされ、市は避難した。インパール作戦の後、戦況は連合軍に有利に転じた。アメリカ陸軍航空隊第4戦闘輸送隊は、1945年にチッタゴン飛行場に駐留した。^{[ 42 ]}連邦軍にはイギリス、インド、オーストラリア、ニュージーランドの軍隊が含まれていた。この戦争は、難民の増加や1943年の大飢饉など、この都市に大きな悪影響を及ぼした。^{[ 38 ]}

戦後の拡大

戦後、急速な工業化と発展により、市域は以前の市域を超えて拡大し、特に南西部はチッタゴン国際空港があるパテンガまで拡大しました。^{[ 3 ]}かつてのハリシャハル、アスカラバード、アグラバードといった村々も市域に統合されました。多くの裕福なチッタゴン市民は戦時中の商業活動で利益を得ました。

東パキスタン

1947年のイギリス領インド分割により、チッタゴンは東パキスタンの主要港となった。1950年代、チッタゴンでは工業開発が急速に進んだ。先駆的な工業施設としては、チッタゴン・ジュート工場、ビルマ・イースタン製油所、カルナフリ製紙工場、パキスタン国営石油会社などが挙げられた。しかし、東パキスタンは西パキスタンのカラチに比べて輸出量が多く人口も多いにもかかわらず、チッタゴンへの投資が不足していると東パキスタンの人々は不満を漏らした。アワミ連盟は、同国の海軍本部をカラチからチッタゴンに移転するよう要求した。^{[ 43 ]}

チッタゴン開発公社（CDA）は、この成長を管理するため、1959年に東パキスタン政府によって設立され、都市開発を計画するために5年ごとに見直されるマスタープランを策定しました。1961年までに、CDAは212平方マイル（550 km ^{2 ）の地域計画と100平方マイル（260 km 2} ）の地域マスタープランを策定しました。^{[ 3 ]}数十年にわたり、特に1971年の損失の後、マスタープランはチッタゴン市の排水と洪水防御のための多部門投資計画や、交通渋滞の緩和とシステムの効率化のための計画など、いくつかの特定の管理分野に発展しました。^{[ 3 ]}

チッタゴン工科大学は1962年に設立され、チッタゴン大学は1966年11月に設立されました。^{[ 44 ]}

1971年のバングラデシュ解放戦争中、チッタゴンでは反乱軍のベンガル軍連隊とパキスタン軍との間で激しい戦闘が繰り広げられた。パキスタン軍は港へのアクセスを拒否されたためである。パキスタン軍はムクティ・バヒニ指揮系統の第1セクターを管轄し、ジアウル・ラーマン少佐、後にラフィクル・イスラム大尉が指揮を執っていた。バングラデシュ独立宣言はカルーガット・ラジオ局から放送され、チッタゴン港の外国船舶を通じて国際的に伝送された。^{[ 45 ]}ジアウル・ラーマンとM・A・ハンナンは、スワジン・バングラ・ベタル・ケンドラのシェイク・ムジブル・ラーマンに代わって、チッタゴンから独立宣言を発表する責任を負っていた。パキスタン軍とこれを支援するラザカール民兵は、市内の民間人に対して広範囲にわたる残虐行為を行った。 1971年8月、ムクティ・バヒニ海軍特殊部隊はジャックポット作戦中にパキスタン軍艦数隻を沈没させた。^{[ 46 ]} 1971年12月、バングラデシュ空軍とインド空軍はパキスタン軍が占領していた施設を激しく爆撃した。また、海上封鎖も実施された。^{[ 47 ] [ 48 ]}

バングラデシュ

バングラデシュの独立後、この都市は大規模な復興・再建計画を実施し、数年のうちに重要な港としての地位を取り戻した。^{[ 3 ]}

戦後、ソ連海軍はチッタゴン港の機雷を除去し、作戦能力を回復する任務を負った。1972年5月、ソ連太平洋艦隊の艦艇22隻がウラジオストクからチッタゴンに向けて出航した。^{[ 49 ]}密水港の機雷除去作業にはほぼ1年かかり、ソ連海兵隊員1名が死亡した。^{[ 50 ]}チッタゴンはすぐに主要港としての地位を取り戻し、1973年には貨物トン数が戦前の水準を超えた。1970年代後半にジアウル・ラーマン大統領が開始した自由市場改革により、チッタゴンはバングラデシュ初の輸出加工区となった。ジアウル・ラーマン大統領は1981年、チッタゴンで軍事クーデター未遂事件中に暗殺された。 1991年のバングラデシュサイクロンにより、チッタゴンは大きな被害を受けた。日本政府は1980年代から90年代にかけて、複数の重工業と国際空港の建設に資金を提供しました。バングラデシュの民間セクターによる投資は1991年以降増加しており、特に1995年のチッタゴン証券取引所の設立を機に増加しました。近年、この港湾都市はバングラデシュのGDP成長率の上昇に伴い、 新興経済の中心となっています。

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