ハイブ難破船

ハイブ号の難破船
ハイブの難破船はジャービス湾地域にあります
ハイブ難破船
ジャービス湾地域におけるハイブ号の難破船の位置
位置オーストラリア、ジャービス湾準州、バーウェレビーチ
座標南緯35度10分07秒 東経150度38分07秒 / 南緯35.1686度 東経150.6353度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
正式名称ハイブ号の難破船
種類国定遺産（考古学・海洋遺産）
指定2010年4月1日
参照番号1812
種類難破船
カテゴリー交通 - 水
建設業者イギリス、ケント州、デプトフォード

ハイブ難破船は、オーストラリア、ジャービス湾準州のバーウェレビーチ沖約40メートル（130フィート）に位置する、かつての囚人輸送船ハイブ号の難破船跡で、文化遺産に登録されています 。 2010年4月1日にニューサウスウェールズ州の遺産登録簿に追加されました。[ 1 ]

歴史

ハイブ号は、囚人を乗せたままオーストラリア本土で難破した唯一の船として知られています。他の2隻、ジョージ3世号とネヴァ号はタスマニア海で難破しました。3隻とも1835年に失われました。[ 1 ]

植民地の歴史において波乱に満ちた時期であったハイブ号の沈没は、ニューサウスウェールズ州ジャービス湾という、ほとんど測量されていない地域で発生した重要な出来事でした。補給部隊への貴重な積荷である1万ポンド相当の金貨は無事に引き揚げられましたが、その後の作業で政府所有のスクーナー船ブラックバード号も失われました。アレクサンダー・ベリーをはじめとする地元住民が、乗客、兵士、乗組員、そして250人の囚人を含む約300人の乗船者の救助に協力しました。[ 1 ]

重要なのは、この難破事件が湾のレック湾の命名に貢献したことであり、この名前は後に名声を得るに至った。[ 1 ]

黎明期

1820年にイギリスのケント州デプトフォードで建造されたハイブ号は、 2層デッキ、直角の船尾、クォーターギャラリーを備えた艤装でした。女性の胸像の船首像を掲げたこの船は、全長37メートル（120フィート）、重量440トン（480ショートトン）でした。[ 1 ]

1834年2月8日、イギリスのファルマスからポートジャクソンに向けて出航したハイブ号は、最初の積み荷である250人の男性囚人を運び出した。[ 1 ]

過酷な環境と123日間に及ぶ長引く航海により、刑務所内の気温は38℃（華氏100度）という危険な状態に達しました。軍医ジョージ・フェアファウルは人道的な配慮から、60人の囚人に甲板での就寝を許可し、4時間ごとに交代制としました。[ 1 ]

ダブリン、そしてアイルランドのコークで囚人を乗せたハイヴ号は、 1835年8月24日に二度目の、そして運命の航海に出発した。ハイヴ号は、囚人一人の死者を出しただけで航海を終えた。しかし、オーストラリア東海岸に進路を転換した途端、事態は劇的に悪化した。航海中ずっと陸に上陸することなく、輸送船はシドニー・タウンへの最終下船を目指して海岸沿いをゆっくりと北上した。ハイヴ号は1835年12月10日の夜も航海を続けたものの、まもなくレック・ベイで難破し、座礁した。[ 1 ]

船には、250人のアイルランド人男性捕虜を率いるジョン・ナッティング大尉、エドワード・ケニー一等航海士、第17連隊のケリー少尉、ジョン・ドノホー軍医長（英国陸軍）、第31連隊のルガード中尉、ヘンリー・ルガード、王立工兵隊、そして第28連隊の兵士29人が乗船していた。さらに、女性8人と子供11人が乗船していた。[ 1 ]

12月10日正午ごろ、ハイヴ号はモンタギュー島付近に陸地を発見した。一等航海士のエドワード・ケニーは、船が海岸からわずか13～14キロメートル（8～9マイル）沖合にいると考えていた。船長にそのことを伝えたが、懸念は受け入れられず、ナッティング船長は船を岸に近づける航路を続けた。ケニーは再び航路変更を試みたものの、効果はなかった。[ 1 ]

ナッティング船長はケニーに自分の仕事に集中するように、そして船の操縦は一人で十分だと助言した。危険を警戒したケニーは、夜警交代後も眠らないことにした。[ 1 ]

ハイヴ号は船長の指示に従い、全帆で航行を続けた。午後9時30分頃、ケニーは再び、当時当直中だった三等航海士トーマス・モーガンに帆を落とすよう説得を試みた。船長の指示に逆らう気も勇気もなかったため、ハイヴ号は暗く曇った夜空へと航行を続けた。[ 1 ]

見張り2名が船首楼に、もう1名が風下舷の舷梯に配置され、陸地の出現を警戒していました。午後10時少し前、ある捕虜がケリー少尉に右舷船首に陸地を見たと報告しました。モーガンともう一人の当直士官は、しばらく前から雲が上がっているのを観察していたので、見えていたのは雲だとケリーに保証しました。午後10時、モーガンは甲板下に降りてきて、ケニー一等航海士に恐ろしい知らせを伝えました。左舷船首に砕波のような白い何かがあるというのです。ケニーは甲板に駆け上がり、舵輪を左舷一杯に切るよう命じました。このような船では、この操作は船を右舷に転回させるために行われます。しかし、操船するには遅すぎました。ハイヴ号は緩やかな傾斜の砂浜で砂の上を走り始めました。乗船者にとって幸運なことに、船は岩に衝突せず、激しい衝撃もありませんでした。ケリー少尉は、揺るぎない献身的な姿勢で、ドノホー軍医からの難破に関する手紙を携えて、助けを求めるために陸路を進みました。彼はレックベイ地域の先住民の助けを借りて、金曜日の朝にジョン・ラムの農場を発見し、その後、ショールヘイブンにあるアレクサンダー・ベリーの農場へと向かった。ウーロンゴンへ、そしてそこからポート・ジャクソンへ連絡が送られた。この事故はシドニーに大きな衝撃を与え、町民の多くがドックヤードなど、事故に関する情報を得るために多くの場所に押し寄せた。[ 1 ]

バーウェレビーチの難破船の犠牲者たちは完全に孤立していたわけではなかった。シドニーからの支援に加え、アボリジニのコミュニティもドノホー外科医とアレクサンダー・ベリー氏の間の連絡回線を提供した。[ 1 ]

アレクサンダー・ベリーは自費で、乗組員を満載したスクーナー船「エドワード」を難破現場へ派遣した。シドニー当局への手紙の中で、ベリーはエイブル艦長の指揮下であればハイヴ号は再び浮上できる可能性があると確信していた。しかし、ナッティングはシドニーからの許可が出るまで一切の援助を拒否した。日曜日までに、政府の税関船「プリンス・ジョージ」が、マクレー艦長指揮下のブリッグ船「ゼブラ」 、そして第17連隊の分遣隊を乗せた蒸気船「タマー」とともに難破現場へ派遣された。[ 1 ]

12月15日、バウアー号の錨は水深6.7メートル（22フィート）まで流された。12月17日にも別の錨が流されたが、その夜南風が吹き、両方の錨は「帰還」した。12月20日、ナッティング船長は船を無傷のままにしておくための更なる試みは絶望的だと判断した。[ 1 ]

タマー号は12月16日、ハイヴの軍医ドノホー、ルガード中尉、護衛兵の一部、そして囚人106名を乗せてシドニーに戻った。ゼブラ号は金貨、郵便物、物資、囚人94名、第28連隊の兵士10名を乗せてシドニーに戻り、その後、残余の収容のため難破船に戻った。[ 1 ]

スクーナー船エドワード号は、ハイヴ号の乗組員の一部と物資の一部を引き上げた。この時までに、ハイヴ号は竜骨が折れ、甲板から水があふれ出て浜辺に横たわっていたと報告されている。ハイヴ号は砕波帯でほぼ無傷のままだったが、最初の大嵐でバラバラになることは誰もが知っていた。元政府スクーナー船ブラックバード号は、1月4日にニュージーランドから木材、ジャガイモ、ヤムイモを積んで帰港した。積荷を降ろした後、スクーナー船は陸上に残された船の物資を引き揚げる任務に就き、1836年1月11日にシドニーを出港した。61トン（67米トン）の植民地船ブラックバード号は、1828年にモートン湾の政府造船所で建造された。[ 1 ]

1月15日、引き揚げ作業初日の作業中、小型船に深刻な事故が起きた。湾内3.2キロメートル（2マイル）沖合に錨泊したこの船は、「ホエールボート」と呼ばれる小型船で22回の往復を要し、引き揚げた物資の大部分を運搬していた。日暮れに積荷を満載したスクーナー船に戻ろうとしたが、午後9時頃、突風に見舞われた。錨の引きずりを止めることができず、乗組員は帆を揚げてブラックバード号を進水させようと試みた。時間切れが迫り、船が岸に近づくにつれ錨が落とされた。スクーナー船を30分間係留していたところ、最初の錨索が切れ、続いてもう1本の錨索も切れ、同時に巻き上げ機も切れてしまった。[ 1 ]

轟く風、雨、そして雷に見舞われ、小さな船は浜辺の砕けた波へと投げ出されました。救助された積荷は軽量化のために投棄され、すべての帆を上げて船を浜辺に打ち上げることが決定されました。1月16日の午前2時30分、ブラックバード号は何度も砂浜に打ち上げられ、危険から逃れました。[ 1 ]

説明

難破船の残骸は、1994年に文化遺産課により、砂の下1.8～2.5メートル（5フィート11インチ～8フィート2インチ）、水深約2メートル（6フィート7インチ）の、バーウェレビーチの中ほど、砕波帯の下の場所で発見されました。イギリス産オークと分析された地中に埋もれた木材で構成され、難破船は岸から約40メートル（130フィート）沖の砕波帯の下に横たわっています。15メートル×8メートル（49フィート×26フィート）の面積を占めるこの残骸は、高い考古学的可能性を秘めています（下記参照）。探査機による測深により、船体下部とおそらくデッキレベルの一部が現存している可能性があり、この場所が高いレベルの完全性を保っている可能性があります。バーウェレビーチの生存者キャンプ地の関連残骸には、船のストーブやヒーターから由来した可能性のある瓶詰めのガラス、陶磁器、コークスの破片が含まれています。この遺跡は、貨物、囚人、乗組員、そしてこの地域の先住民との接触に関する文書化の可能性を秘めており、考古学的に高い可能性を秘めています。[ 1 ]

状態

1997年9月26日現在、この遺跡は、後にニューサウスウェールズ州への囚人移送の重要な段階であった囚人船の建造、艤装、食料の補給を記録する可能性があります。ハイブ号は、囚人を乗せてオーストラリア海域で難破した3隻の囚人船のうちの1隻です。[ 1 ]

現時点では、下部船の大部分の残骸は砕波帯に残っているものの、砂浜の下には散らばった残骸のみが残っているようです。生存者キャンプは、その後の放牧や記念品の搬出によって大きく荒らされていますが、船から回収された物資の証拠とともに、個人所有の品物や雑品が残っています。[ 1 ]

改修と日付

1834年と1835年に囚人移送用に整備されました。[ 1 ]

詳細情報

ハイブ難破船跡は、ニューサウスウェールズ州への囚人移送の重要な後期段階で失われた船舶として、ニューサウスウェールズ州では他に類を見ないものです。この沈没、難破、生存者の救助、そして引き揚げに至るまでの状況は、オーストラリアの歴史における色彩豊かな時代を記録しており、オーストラリア海域では非常に珍しいタイプの遺跡です。[ 1 ]

遺産登録

2009年9月22日現在、ザ・ハイブ号は、オーストラリアへの囚人移送の時代、そして難破船の生存者とアボリジニとの交流を象徴する重要な建造物です。この船、その積荷、乗組員、軍人、そして囚人たちは、後期の高度に組織化された囚人移送の時代を象徴する存在でした。船体は、女王陛下の囚人船の一つの建造と艤装に関する重要な情報を提供する可能性があります。船体に付随する遺物は、積荷や乗組員、兵士、そして船上の囚人に関する重要な洞察をもたらす可能性があります。ザ・ハイブ号は、オーストラリア海域で人間の積荷を輸送中に難破したわずか3隻の囚人船のうちの1隻です。[ 1 ]

ハイブ難破船は、以下の基準を満たしたため、2010年4月1日にニューサウスウェールズ州の遺産登録簿に登録されました。 [ 1 ]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化や自然の歴史の流れやパターンを示す上で重要です。

囚人輸送船ハイヴ号とそれに関連する生存者収容所の難破は、オーストラリアへの囚人輸送の後の時代と関連し、その時代を代表する重要な出来事です。ハイヴ号の沈没は、シドニー植民地への関心を高め、その後のレック湾の命名に影響を与えたようです。この沈没にまつわる出来事は、囚人輸送におけるリーダーシップの質、そしてアレクサンダー・ベリーをはじめとするニューサウスウェールズ州の著名な植民地人による救出活動への参加という重要な側面を物語っています。[ 1 ]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の歴史における文化史または自然史において重要な人物または集団と強い、または特別なつながりがあります。

ハイブ号の難破と生存者キャンプは、ニューサウスウェールズ州の植民地関係者と地元のアボリジニ社会との間の前向きな接触と有益な交流を象徴するものであり、重要です。ハイブ号の喪失をめぐる出来事は、アボリジニとの接触に関する欧州の公式政策、すなわち紛争の最小化、建設的な関与、相互尊重の成功例の1つです。レックベイ・アボリジニ・コミュニティのメンバーと他のクーリ族は、ハイブ号の難破と生存者キャンプから生まれた共有文化遺産の発展に積極的に関与したことを誇りに思っており、それは彼らにとって特別な意味を持っています。地元のアボリジニ・コミュニティは初期の入植者と強いつながりと友情を築き、地元の専門知識を持つガイドを提供することで、ハイブからの人々の救出を積極的に支援しました。[ 1 ]

この場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴および/または高度な創造的もしくは技術的成果を示す上で重要です。

監獄船として、ハイヴ号は高度な技術革新と設計の近代化を示しており、国家にとって重要な意義を持つ。現存する遺構は、1817年に導入され、その後まもなく放棄された「新しい」監獄設計を示している。ハイヴ号は、囚人を輸送中に本土で難破した唯一の囚人船であり、このタイプとスタイルの植民地監獄船技術の唯一の例である点で特異である。他に失われた囚人輸送船はタスマニアで難破した2隻のみで、どちらも以前の伝統的な（復活した）設計で建造されていた。タスマニアの船はどちらも、建造や設備に関する確かな情報を提供できるほど完全な状態では残っていない。[ 1 ]

この場所は、社会的、文化的、または精神的な理由により、ニューサウスウェールズ州の特定のコミュニティまたは文化グループと強い、または特別なつながりがあります。

難破船ハイブは、レックベイ先住民コミュニティとハイブの難破事件との密接なつながりが示すように、州レベルの社会的意義を持っています。ハイブの文化的側面との長年にわたる強い結びつきは、レックベイ先住民コミュニティが難破船と生存者キャンプの両方を継続的に重要視していることからも明らかです。ハイブの難破船は彼らの物語に大きく取り上げられており、コミュニティの生きた歴史の一部となっています。これは、コミュニティとそのリーダーとの話し合いや会合を通じて実証されています。レックベイコミュニティとのこのつながりは、ニューサウスウェールズ州民全般、特に海洋考古学/歴史コミュニティによってさらに認識されており、ニューサウスウェールズ州内外の電子メディアと印刷メディアの両方で難破船の発見と管理に大きな関心が寄せられていることからも明らかです。[ 1 ]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化や自然の歴史の理解に貢献する情報を生み出す可能性を秘めています。

ハイブ難破船と生存者キャンプは、その場所の性質、位置、環境により、その場所に現存する遺物の生存率が高く、研究の潜在性が高いことを示しています。埋められた船体は比較的無傷であると考えられるため、この州にとって重要な遺跡は、当時の監獄船技術と建造技術について多くの情報を明らかにする独自の可能性を秘めています。遺物の木材および冶金分析は、建造に使用された方法と材料の選択に関する知識をさらに深め、造船の伝統、コストの影響、物的資源および/または労働力不足、あるいはその他の理由により海軍委員会が以前の設計に戻ったかどうかを判断するのに役立つ可能性があります。ハイブ難破船と生存者キャンプの遺跡は、当時の船上/生存者の生活、性別の役割、および船上の慣習を理解する上で役立つ可能性という点で、州にとって重要であると特定されています。より広範な考古学的および古環境的証拠は、遺跡の形成と崩壊の過程に関する研究、文化遺跡の物理的、化学的、生物学的プロセスの調査、あるいは公衆教育への可能性の調査に役立つだろう。[ 1 ]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の珍しい、希少な、あるいは絶滅の危機に瀕した側面を保っています。

ハイブ号は、オーストラリア海域で囚人を乗せたまま難破した囚人輸送船3隻のうちの1隻であり、オーストラリア本土で発見された唯一の囚人輸送船であることから、希少性と州の重要性を極めて高いレベルで示しています。また、ハイブ号はオーストラリアで唯一、生存者収容所が併設された囚人輸送船であることも希少性を高めています。1817年に導入され、その後まもなく放棄された「新しい」刑務所設計を今に伝える唯一の船でもあります。ハイブ号は、オーストラリアの3つの囚人輸送船難破船の中で最も完全な状態で保存されている可能性があり、ニューサウスウェールズ州で唯一存在する場所です。[ 1 ]

この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化または自然の場所/環境のクラスの主要な特徴を示す上で重要です。

ハイブ号は、当時のイギリス植民地船舶と海運の典型であり、また後期（1830～1840年）のオーストラリアへの囚人移送の典型でもあるため、国家にとって極めて重要な意義を有する。この10年間に移送された囚人の総数は、他のどの時期の合計よりも多かった。ハイブ号は、1800年代初頭に建造された監獄船の中で、比較的無傷で現存する唯一の例である（1853年にニュージーランド移民船エドウィン・フォックス号がモールメン貿易船を改造したもの）。したがって、この様式と船種の主要な特徴、そしてそれが象徴する重要な社会経済的・政治的状況を示す上で重要である。[ 1 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah「ハイブ難破船」。ニューサウスウェールズ州遺産登録簿。計画環境省。H01812 。2018年6月2日閲覧テキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）によりCC BY 4.0ライセンスの下でライセンスされています。

参考文献

帰属

CC-BYライセンスアイコンこのWikipediaの記事は、ニューサウスウェールズ州（計画・環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスの下で発行したニューサウスウェールズ州遺産登録簿のエントリー番号01812である「ハイブ難破船」に基づいており、2018年6月2日にアクセスしました

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hive_shipwreck&oldid=1300786220」より引用