ホバートのおもしろネタ
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| 「ホバートのおもしろ話」 | |
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 ユタビーチの防波堤の破壊箇所を爆破するのを待つ水陸両用DD戦車。この写真はHアワー直後に撮影された。 | |
| タイプ | 改造戦車のバリエーション |
| 原産地 | イギリス |
| サービス履歴 | |
| 稼働中 | 1944～1945年 |
| 使用者 | 第79機甲師団または王立工兵隊の専門家によって |
| 戦争 | 第二次世界大戦 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | 様々な |
| 設計 | 1941～1944年 |
| メーカー | 様々な |
ホバートのファニーズは、第二次世界大戦中にイギリス陸軍第79機甲師団の部隊や王立工兵隊の専門家によって運用された戦車から派生した、いくつかの特殊な装甲戦闘車両に付けられた愛称である。[ 1 ]
これらの戦車は、ディエップ上陸作戦中に標準的な戦車が経験した問題を考慮して設計され、計画されていたノルマンディー上陸作戦の課題を克服できるように設計されました。これらの戦車は、上陸作戦中、イギリス連邦の海岸で重要な役割を果たしました。近代的な工兵車両の先駆けであり、第79師団の指揮官であるパーシー・ホバート少将 にちなんで名付けられました。
改造された車両は主にチャーチル戦車とアメリカから供給されたM4シャーマン戦車であった。
歴史
1942年のディエップ襲撃の失敗後、ヨーロッパ大陸侵攻計画は全面的に見直された。ノルマンディーの連合軍部隊は、侵攻を成功させるには地形、障害物、そして沿岸要塞を克服する必要があった。帝国参謀総長のアラン・ブルック将軍は1943年に特別部隊の創設を決定し、機甲戦の専門家であるパーシー・ホバートに車両の開発と、実戦でそれらを運用するための乗組員の訓練を委ねた。[ 2 ]
多くのアイデアは、イギリスをはじめとする各国で既に試作、試験、あるいは試験開発段階にあった。例えば、マチルダ戦車を改造したスコーピオン・フレイル戦車は、北アフリカ戦線においてドイツ軍の地雷原の掃討作戦に既に使用されていた。ソ連のT-34戦車は地雷転覆装置を搭載する改造を受けていた。近接支援戦車、橋梁敷設車、ファスィン・キャリアーも他国で開発されていた。しかし、ファニーズは当時入手可能な工兵車両の中で最大かつ最も精巧なコレクションだった。
1944 年初頭までに、ホバートはアイゼンハワー将軍とモンゴメリー将軍に、遊泳可能なデュプレックス ドライブ (DD) 水陸両用戦車、クラブ機雷除去車、AVRE戦車からなる各 1 個旅団と、チャーチル クロコダイル火炎放射戦車連隊を披露することができた。
モンゴメリーは、アメリカ軍がファニー戦車を使用すべきだと考えた。アメリカ軍には、利用可能な全車両のうち3分の1の「ファニー戦車」が提供されたが、採用はごくわずかだった。[ 3 ]アイゼンハワーはDD戦車を支持したが、その他の車両についてはブラッドレー将軍に決定を委ねた。アメリカ軍はファニー戦車の導入に消極的だった。それは、特別な訓練と追加の支援組織が必要になると考えられ、チャーチル戦車をベースとした戦車は、新たな戦車モデルを保有することになり、兵站上の複雑さを伴うためだった。[ 4 ]
ブラッドレーは1944年2月のデモンストレーション直後に、フレイル戦車25両とチャーチル・クロコダイル100両を要請し、英国陸軍省はこれらに加え、英国人搭乗のAVRE（自動装甲車）の供給に同意した。しかし、ノルマンディー侵攻作戦に必要な車両の製造と乗員の訓練には時間が足りないと判断されたため、作戦当日、アメリカ軍はDD戦車と自軍のシャーマンブルドーザー戦車、装甲ブルドーザーのみの運用となった。第42突撃旅団は、米軍海岸の支援ではなく、英国とカナダの海岸の予備部隊となった。[ 5 ]
オマハビーチ上陸作戦の結果を考慮すると、ブラッドレーの決定は「ファニーズ」射程距離の使用がアメリカ人の命を救うことができたと考えられたため批判されている。[ 6 ] Dデイ後、アメリカ軍はシャーマンクラブ機雷除去戦車を限定的に使用した。[ 4 ]
デザイン
設計の大部分はチャーチル戦車またはシャーマン戦車の改良型であり、どちらも大量に生産されました。チャーチル戦車は（速度は遅いものの）優れた走破性能、重装甲、そして広々とした車内空間を特徴としていました。一方、シャーマン戦車の機械的な信頼性は高く評価されました。
数多くの特殊車両とその付属物の中には次のようなものがあります。
チャーチル・クロコダイルは、車体機関銃の代わりに火炎放射器を搭載したチャーチル戦車の改造版です。戦車の後ろに牽引された装甲トレーラーには、400英ガロン（1,800リットル）の燃料が搭載されていました。火炎放射器の射程は120ヤード（110メートル）以上で、携帯式火炎放射器をはるかに上回りました。強力な心理兵器とみなされたこの火炎放射戦車は、バンカー、塹壕、その他のドイツ軍要塞の掃討において非常に効果的でした。
第79機甲師団の主力車両は、防御陣地攻撃用に改造されたチャーチル戦車である王立工兵突撃車両（AVRE）であった。チャーチルの主砲は、約150ヤード（140メートル）先まで「空飛ぶゴミ箱」の愛称で呼ばれる40ポンド（18キログラム）の榴弾を発射するスピゴット迫撃砲（通称「ペタード」）に置き換えられた。これは、道路封鎖や掩蔽壕などのコンクリート製の障害物を破壊する能力を持っていた。迫撃砲は、ハッチを開けて車体から迫撃砲筒に弾丸を装填することで、外部から再装填する必要があった。乗員6名は、操縦手のみ王立機甲軍団出身で、残りは王立工兵隊から選抜された。 REの乗組員の一人は、爆破工兵の下士官で、「空飛ぶゴミ箱」の起爆を担当し、また、戦車から降車して爆破炸薬（ウェイド炸薬）を設置する際の指揮・監督も担当していた（側面ハッチから容易に降車可能）。AVREの能力向上のため、様々なアタッチメントが搭載・運用できるように設計されていた。これらの装備には以下が含まれる。
- ボビン: 戦車前方に担ぎ上げられ、地面に広げられて「通路」を形成する、鋼鉄の棒で補強された幅 10 フィート (3.0 m) のキャンバス生地のリール。これにより、水陸両用上陸作戦中に後続の車両 (および展開中の車両自体) が海岸の軟弱地盤に沈むことがなくなります。
- 束木：水槽の前に設置されたワイヤーで束ねられた木の棒や粗い枝木。放水することで溝を埋めたり、段差を作ったりすることができた。束木の中心には金属管が通っており、そこから水が流れていた。
- 小型箱桁橋: 戦車の前方に運ばれ、30 秒以内に 30 フィート (9.1 メートル) の隙間を渡るために落下する攻撃橋。
- ブルズホーン プラウ:戦車の前方の地面を掘削し、地雷を露出させて爆発させるための地雷除去プラウ。
- 「ダブルオニオン」：金属製のフレームに2つの大型爆薬を取り付け、コンクリートの壁に設置して安全な距離から起爆させる装置。この戦車は最大12フィートの高さに爆薬を設置できる。戦車を壁に向かって押し込み、フレームを壁に沿って地面に降ろす。その後、戦車は100フィート後退し、起爆用の電気ケーブルを敷設する。爆薬は戦車の操縦者によって起爆される。これは単装薬式の「キャロット」の後継機で、「ジョーンズオニオン」とも呼ばれた。より大型のものは「ゴート」と呼ばれた。
その他の車両も含まれる
- ARK (装甲ランプキャリア): 砲塔のないチャーチル戦車で、両端に伸縮式ランプが付いていました。他の車両はランプを登って車両の上を走行し、障害物をよじ登ることができ、事実上移動式の橋として使用できました。
- チャーチル・グレート・イースタン・ランプ
- クラブ:戦車の進路上にある地雷を爆発させる、重りの付いた鎖が回転する円筒形の地雷フレイルを装備した改造シャーマン戦車。
- DD戦車（「デュプレックス・ドライブ」より）：シャーマン戦車の水陸両用型。M4A1とM4A4に大型の防水キャンバス製ハウジングを取り付けて作られた。これにより排水量が増加し、上陸用舟艇から発進後、海岸から数マイル離れた地点まで浮上して到達することが可能になった。海岸を攻撃する第一波の歩兵部隊を支援することを目的としていた。バレンタイン戦車型が最初に開発されたが、訓練用にのみ使用された。
- 装甲ブルドーザー：従来型のキャタピラーD6またはD7ブルドーザーに、運転手とエンジンを保護するための装甲を施したもの。その任務は、侵攻海岸の障害物を取り除き、瓦礫を撤去し、爆撃によるクレーターを埋めて道路を通行可能にすることだった。英国のキャタピラー輸入業者であるハットフィールドのジャック・オールディング・アンド・カンパニー社によって改造されたとよく言われるが、これらの車両は、装甲キャブとブルドーザーブレードを備えた完全な状態で、米国でキャタピラー社自身によって製造された。[ 7 ] [ 8 ]
- ケンタウルス・ブルドーザー：砲塔を撤去し、簡素なウインチ操作のブルドーザーブレードを取り付けたケンタウルス戦車。従来のブルドーザーとは異なり、戦車の隊列に追従できる速度を持ち、かつ装甲の厚い障害物除去車両の必要性から生産された。Dデイには投入されなかったが、1944年後半にベルギーの第79機甲師団に配備された。
- 運河防衛灯：強力な炭素アーク探照灯で、改造された砲塔に内蔵され、数種類の戦車に搭載された。この装置の名称は、秘密を守るため意図的に不正確なものであった。真の目的は、夜間攻撃時に敵陣を照らし、防御側の目をくらませることであった。装甲に比較的小さなスリットを設け、そこから光が溢れるように設計されており、敵の砲火による被害を最小限に抑えた。これはDデイには使用されなかったが、1944年11月のクリッパー作戦におけるガイレンキルヒェン突出部への攻撃では、間接的な人工照明を作り出すために使用された。アメリカ軍は、アリゾナ州ボウズの秘密キャンプ・ボウズでCDLを試験した。
第79連隊は、アメリカ製の軽装甲水陸両用上陸用車両LVT2およびLVT4の英国名であるLVT「バッファロー」も使用しました。後者は貨物の積み込みを容易にするためのランプを備えていました。ライン川渡河を含むいくつかの作戦で使用されました。
ギャラリー
- チャーチルAVREと「ボビン」
- チャーチル・クロコダイルの活躍
- シャーマン戦車は訓練演習中にチャーチルアークを使って崖を登る
- チャーチルのAVREがファシネを運び、すでに展開されたファシネを使って溝を渡っている（1943年）
- ケンタウロスブルドーザー
- D7装甲ブルドーザー
- ボヴィントン戦車博物館のケンタウロスブルドーザー
- 1945年、小型箱桁橋を備えたチャーチルAVREとチャーチル・クロコダイル火炎放射戦車
- 弾薬を運ぶイルカのそり
多くのプロトタイプとその補助装置はAECによって開発された。[ 9 ]
第二次世界大戦後の使用
セントールブルドーザーは、第二次世界大戦後も数年間イギリス軍で使用され続け、朝鮮戦争ではチャーチルクロコダイルと同様に実戦に投入された。また、少数のチャーチルAVREとシャーマンBARVが1960年代まで使用され、その後、センチュリオン戦車をベースにした類似の車両に置き換えられた。その後、王立工兵隊は、ファニーズと同じ戦闘の役割を果たすように設計された改造されたセンチュリオン戦車とチーフテン戦車を使用した。FV4003センチュリオンMk 5 AVRE 165の最後の個体は、1991年の湾岸戦争/グランビー作戦で戦闘に参加した。このラインの最新の車両は、チャレンジャー2戦車のタイタンとトロイアン派生型である。
戦後、ソ連のT-72戦車のIMR型、アメリカ軍のローマプラウ、イスラエルの装甲車CAT D9など、各国が独自の装甲ブルドーザーを開発しました。装甲ブルドーザーは現在もイスラエル国防軍、エジプト軍、レバノン軍による反乱鎮圧に使用されています。
残存車両
これは不完全なリストです:
- チャーチルARK：チャーチルARKは南アフリカのクルーンスタッド工科学校が所有しています。チャタムにある王立工兵隊博物館にももう一つあります。
- チャーチルAVRE: ボービントン戦車博物館のコレクションには、作動中のマークIIIチャーチルAVREが含まれています。別の一台はノルマンディーのグライ・シュル・メールという村落にあります。この車はDデイに落ちた砲弾の穴に埋められ、後に記念碑として回収されたという珍しいものです。MkIV AVREは、ダックスフォード帝国戦争博物館、南アフリカ機甲博物館、ヨハネスブルグの国立軍事史博物館に所蔵されています。MkVII AVREは、ロイヤル・ウェセックス・ヨーマンリーの本部であるボービントン陸軍キャンプのアレンビー兵舎の門番として使われています。また、メドウェイのチャタムにある王立工兵隊博物館にも所蔵されています。さらに数台のAVREが射撃訓練場に残骸として残っています。
- チャーチル・クロコダイル: トレーラーなしの1台がバイユーのノルマンディー上陸作戦博物館に展示されている。トレーラー付きの完全な車両がボービントンに所蔵されている。マークVIIクロコダイルは、ノーフォークのマックルバラ・コレクション、デヴォンのコバトン戦闘コレクション、D-デイ・ストーリー、ウィートクロフト・コレクション、ロシアのクビンカ戦車博物館、アルバータ州カルガリーの連隊博物館が所有している。マークVIIIは王立オーストラリア機甲部隊博物館にある。2台（うち1台は走行可能な状態）がイギリスで個人所有されている。1台はフランスのブレスト近郊のモンバレー砦にあり、1944年9月に使用された。もう1台はサウスシーのD-デイ・ストーリー博物館の外に展示されている。
- チャーチル・グレート・イースタン・ランプ：改修された10両のMk.IVチャーチル戦車のうち、現存するチャーチル・グレート・イースタン・ランプは1両のみであることが知られています。実戦投入の必要性がなかったため、実質的に実戦投入されることはありませんでした。 1945年初頭、試験のために第79機甲師団に2両が納入されました。現存する1両は、戦後の試験のためにカナダに送られた2両のうちの1両で、1972年にオンタリオ州ケンプトビルのスクラップヤードから回収されました。現在は、オンタリオ州オタワにあるカナダ戦争博物館に所蔵されています。
- シャーマンDD：5隻のシャーマンDDが博物館に展示されています。1隻はほぼ無傷で、4隻は沈没船を引き上げられたものです。詳細はメイン記事をご覧ください。
- DD バレンタイン: 走行可能な状態に修復された 1 台が、イギリスのウルヴァーハンプトンの個人所有です。
- シャーマン・クラブ：シャーマン・クラブは、カナダ・オンタリオ州のボーデン空軍基地軍事博物館、ボービントンの戦車博物館、ラトランのヤド・ラ・シリオン博物館、そしてオランダのオーバーローン戦争博物館に展示されています。オランダのウェストカペレの防波堤に戦没者慰霊碑として展示されているシャーマンはクラブ型でしたが、戦後、機雷除去装置が撤去されました。
- ケンタウロス・ドーザー：1台はボービントンのコレクションに、もう1台は英国の個人コレクションに所蔵されています。
- 運河防衛灯：ボービントン戦車博物館には、運河防衛灯砲塔を装備したマチルダ戦車が展示されている。CDLを装備したM3グラント戦車は、インドのアフマドナガルにある騎兵戦車博物館に展示されている。[ 10 ]
- バッファロー、別名アムトラック LVT4:ボヴィントンの戦車博物館に例があります。
参照
- 第二次世界大戦中の連合国の技術協力
- BARV は、ホバートのファニーズと同時に王立電気機械技術者によって開発されたビーチ装甲回収車です。
- 戦車の歴史
- MD1（軍事研究開発組織）
- サイの戦車：障害物（生垣など）を突破するための突起が取り付けられた戦車
- 第一次世界大戦における戦車
- 第二次世界大戦における戦車
参考文献
- ^ローレンソー、マーク (2016年2月19日). 「ノルマンディー上陸作戦中のホバートの面白エピソード」 . D-Day Overlord . 2020年12月4日閲覧。
- ^ D-Day: 世界を救った24時間ニューヨーク市: タイムブックス 2016 [2004] p. 89. ISBN 978-1-93227-322-9。
- ^ Haycock, DJ (2004年8月1日).アイゼンハワーと戦争術：批評的評価. マクファーランド. p. 76. ISBN 978-0-7864-1894-7. 2012年1月1日閲覧。
- ^ a bザロガ、スティーブン（2012年）「第二次世界大戦におけるアメリカの水陸両用戦車」ニューヴァンガード、オスプレイ、19ページ。
- ^キャディック・アダムス、ピーター（2019年）『砂と鋼：D-デイの新たな歴史』ランダムハウス、221頁。ISBN 978-0-19060-189-8。
- ^アメリカ陸軍軍事史センター（2006年3月26日）「オマー・ネルソン・ブラッドリー：陸軍大将」アーリントン国立墓地。2009年6月8日閲覧。
- ^ハドック、キース、オルマン、エリック・C. (2001). 『クラシック・キャタピラー・クローラーズ』 モーターブックス・インターナショナル. p. 103. ISBN 1610605799。
- ^ 「キャタピラートラクター社D6A図面」 2022年2月8日。
- ^ 「勝利への貢献」（PDF） . The Associated Equipment Co. Ltd. 1945年. pp. 32, 67. 2006年5月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年8月11日閲覧。
- ^ 「生き残ったM2中戦車、M3リー戦車、M3グラント戦車」（PDF） . Surviving Panzers . 2014年7月14日.
さらに読む
- デラフォース、パトリック（1998年）『チャーチルの秘密兵器 ― ホバートの滑稽な物語』ロバート・ヘイル著、ISBN 0709062370。
- ホバート（PCS）、モンゴメリー元帥（1945年）。『第79機甲師団の物語 1942年10月～1945年6月』ハンブルク：第79機甲師団、314頁。
外部リンク
- ブラッドリーの伝記と「お笑い」拒否の理由
- 王立工兵隊博物館王立工兵隊とオーバーロード作戦
- 王立工兵隊博物館パーシー・ホバート少将の伝記
- 王立工兵隊博物館王立工兵隊と第二次世界大戦
