ホンダ NSR250R
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 1989 ホンダ NSR250R ( MC18 R5k SEED カラーリング) | |
| メーカー | ホンダ |
|---|---|
| 生産 | 1987–1999 |
| 前任者 | ホンダ NS250 |
| クラス | スポーツバイク |
| エンジン | 249 cc (15.2 cu in)、水冷式、2ストローク、90° Vツイン、クランク ケースリードバルブ、インダクション |
| ボア/ストローク | 54 mm × 54.5 mm (2.13 インチ × 2.15 インチ) |
| 力 | 57馬力（43kW）（制限なし）[ 1 ] |
| 伝染 ; 感染 | 6速コンスタントメッシュマニュアルチェーンドライブ |
| ブレーキ | フロントとリアのドリルドベントディスク |
| タイヤ | フロント: 110/70 × 17インチ リア: 150/60 × 18インチ |
| レーキ、トレイル | 23° 15', 87mm |
| ホイールベース | 1,345 mm (53.0 インチ) |
| 寸法 | 長さ: 1,980 mm (78 インチ) 幅: 650 mm (26 インチ) 高さ: 1,060 mm (42 インチ) |
| シートの高さ | 780 mm（31インチ） |
| 重さ | 290ポンド（132 kg）（乾燥）330ポンド（150 kg）（湿潤） |
| 燃料容量 | 17.2 L (3.8 英ガロン; 4.5 米ガロン) |
| 石油容量 | 2.1 L (0.46 英ガロン; 0.55 米ガロン) |
ホンダNSR250Rは、本田技研工業株式会社が1987 年から 1999 年にかけて 製造した、公道走行可能な 249 cc 2 ストロークスポーツ バイクです。
人気のNS250R MC11から進化を遂げ、4世代にわたり生産されました。いずれも水冷リードバルブ式249cc 90度V型2気筒2ストロークエンジンを搭載していました。すべてのエンジンにHonda RCバルブパワーバルブシステムとニカシル硫黄ライニングシリンダーボアが採用されていました（「NSR」の「NS」はここから来ています）。
公道仕様のNSRは、ホンダRS250R （NSR250とも呼ばれる）の市販レースバイクシリーズをイメージして製造されましたが、機械部品は共通化されていませんでした。これは、競合するヤマハやアプリリアのファクトリーモデルと同じスタイルでした。
MC16
1987年式 NSR250R MC16 [ 2 ]
1987 点火システム: CDI 1987 スイングアーム: ストレート、リアブレーキラグ付き
MC18
1988 NSR250R MC18 R2j 1988 NSR250R SP R4j ロスマンズ MC18
1988 点火システム: PGM-I 1988 スイングアーム: ストレート、リアブレーキラグ付き
1989 NSR250R MC18 R5k 1989 NSR250R SP MC18 R6k
1989 点火システム: PGM-II 1989 スイングアーム: ストレート (リアブレーキアームが使用されているため、ラグはありません)
エンジン/ギアボックス
MC18 R5k
エンジンは249cc、90°V型2気筒、水冷2ストローク、クランクケースリードバルブ吸気、ツイン自然吸気キャブレター。ボア×ストローク：54mm×54.5mm。ギアボックスは湿式多板クラッチ 付き6速コンスタントメッシュカセット式。
MC18 R6k
エンジンはR5kと同じです。唯一の違いは、乾式多板クラッチを搭載していることです。
サスペンション
MC18 R5k
フロント：ツインテレスコピックフォーク。オイルダンパーはスプリングプリロード調整のみ。 リア：シングルライジングレートショック。外部コイルスプリング式プロリンク。可変スプリングプリロード調整のみ。
MC18 R6k
フロント：ツインテレスコピックフォーク。オイル充填式ダンパーカートリッジはスプリングプリロードとリバウンドダンピング調整機能付き。 リア：シングルライジングレートリアショックアブソーバー。外部コイル付きプロリンク。可変スプリングプリロード付きガス/オイルダンパー。リバウンドおよびコンプレッションダンピング調整機能付き。
MC21
1990 NSR250R MC21 1990 NSR250R SP MC21 1991 NSR250R MC21 1991 NSR250SE MC21 1992 NSR250R MC21 1992 NSR250R SP MC21 1992 NSR250SP ロスマンズ MC21 1993 NSR250SE MC21
1991-93 点火システム: PGM-III 1991-93 スイングアーム: 「ガルアーム」 排気管を収容するために右側が湾曲
MC28
1994 NSR250R MC28 1994 NSR250R SP ロスマンズ 1994 NSR250SE MC28 1995 NSR250R SP HRC 1996 NSR250R SP レプソル 1996 NSR250SE MC28
1994-96 点火システム: PGM-IV 1994-96 スイングアーム: 「プロアーム」片側。
参考文献
- ^ Ienatsch, Nick (2018年1月8日). 「かつて禁止されていた250ccの2ストローク・スポーツバイクが、伝説の地へ―合法化されるほど古くなった」 . Cycle World . 2018年1月12日閲覧。
- ^ https://motorpsycle.com/honda-nsr250/
