ホンダトランザルプ

ホンダトランザルプ
メーカー	ホンダ
別名	ホンダ XL400Vホンダ XL600Vホンダ XL650Vホンダ XL700Vホンダ XL750
生産	1987年～現在
クラス	デュアルスポーツ
エンジン	液冷、6バルブ、4ストローク、52° Vツイン、 583 cc (35.6 cu in) (XL600V)、647 cc (39.5 cu in) (XL650V)、680 cc (41 cu in) (XL700V) 、液冷、8バルブ、4ストローク、パラレルツイン、 755 cc (46.1 cu in) (XL750)
ボア/ストローク	75 mm × 66 mm (3.0 インチ × 2.6 インチ) 79 mm × 66 mm (3.1 インチ × 2.6 インチ) 81 mm × 66 mm (3.2 インチ × 2.6 インチ) 87 mm × 63.5 mm (3.4 インチ × 2.5 インチ) (XL750)
最高速度	177 km/h (110 mph) (XL600V) 180 km/h (110 mph) (XL650V)
点火タイプ	電動スタート
燃料容量	18 L (4.0 英ガロン; 4.8 米ガロン)
関連している	NT650V & NT700V ドーヴィル

ホンダトランザルプは、1987年以降ホンダが日本で製造しているXL400V、XL600V、XL650V、XL700V、XL750シリーズのデュアルスポーツバイクです。 ^[¹^] XL750を除いて、トランザルプバイクシリーズは水冷4ストローク52° Vツインエンジンを搭載しています。

歴史

最初のプロトタイプは1985年に500cc（31立方インチ）エンジンを搭載したオフロードバイクとして製作されました。その後の開発で排気量が600cc（37立方インチ）に増加し、フェアリングの改良など、よりロード志向の機能が追加されました。

モデル

最も一般的なモデルは次のとおりです。

XL600Vは1986年に発売され、1989年に米国で発売された^{[ 2 ]。}
2000年のXL650V ^{[ 3 ]}
2008年のXL700V ^{[ 4 ]}
2023年からのXL750

日本市場向けの400ccバージョン（ND-06）など、他のバージョンも存在します。

初代モデルは8,000rpmで50馬力（37kW）を出力し、1989年と1990年モデルでは55馬力（41kW）に向上しました。その後のモデルでは、元の50馬力に戻りました。

1991年からは、リアドラムブレーキが、シングルピストンブレーキキャリパーを備えた 240mm（9.4インチ）のディスクブレーキに置き換えられました。

1994年に外観が変更され、オリジナルの四角いライトが変更され、新しいフェアリングが導入されました。

1996 年には、新しい 34 mmキャブレターが導入され、CDI 点火システムがマイクロプロセッサ駆動の設計に置き換えられました。

フロントブレーキは 1997 年に改良され、第 2 ディスクが導入され、直径が 256 mm (10.1 インチ) に縮小されました。

トランスアルプの重量は時間の経過とともに増加し、最初のモデルの175 kg（386ポンド）から最新バージョンの218 kg（481ポンド）になりました。^{[ 5 ]}

2000年、XL650V TransalpがXL600Vの後継車として登場し、ドーヴィルとホンダ・リビアのエンジンを搭載しました。出力は7,500rpmで39kW（52馬力）、トルクは5,500rpmで54N⋅m（40lbf⋅ft）に向上しました。ボア径が4mm拡大したことで、排気量は64cc増加しました。ショックアブソーバーは公道走行用に再設計され、排気システムも改良されました。燃料タンク容量は1リットル増加し、コントロールパネルも再設計され、重量は4kg（8.8ポンド）軽量化されました。

2007年には、NT700Vドーヴィルにも搭載された680ccの新エンジンを搭載したXL700Vトランザルプが発売され、ユーロ3排出ガス規制に適合しました。フロントホイール径は21インチから19インチに縮小され、排気システムには触媒コンバーターが装着され、ライトのデザインが変更され、ABSも導入されました。^{[ 6 ]}

2008年モデルは、トランスアルプのロード指向を強化し、タイヤの大型化、サドルの低さ、そしてロード指向のショックアブソーバーの改良が図られています。2008年モデルのXL700Vエンジンは、水冷式、8バルブ、4ストローク、シングルオーバーヘッドカム、52°Vツインエンジンです。^{[ 7 ]}

2023年、10年後、^{[ 8 ]}トランザルプの名前がすべての新しいモデルのホンダXL750トランザルプに生まれ変わり、新しいエンジンは755 cc、ユニカム8バルブ並列2気筒で、67.5 kW（91馬力; 92 PS）を発生し、 ^{[ 9 ]} CB750ホーネットと共有されます。^{[ 10 ]}

参考文献

^ 「ホンダXL650Vトランスアルプ（1987-2007）」。モーターサイクルニュース。2009年10月13日閲覧。
^ランドン・ホール (2006年5～6月). 「ホンダXL600Vトランスアルプ」 . モーターサイクル・クラシックス. 2009年8月20日閲覧。
^ 「ホンダXL650Vトランスアルプ（1987-2007）」。モーターサイクルニュース。2009年10月13日閲覧。
^ 「ホンダXL650Vトランスアルプ（1987-2007）」。モーターサイクルニュース。2009年10月13日閲覧。
^ 「ホンダモーターサイクルモデル（XL700VトランスアルプABS）」ホンダモーターヨーロッパ株式会社。 2009年10月13日閲覧。
^ "「2008 ホンダ XL700V トランスアルプ」「 . TopSpeed.com . 2007年11月14日. 2021年3月15日閲覧。
^ 「ホンダモーターサイクルモデル（XL700VトランスアルプABS）」ホンダモーターヨーロッパ株式会社。 2009年10月13日閲覧。
^ 「2023年ホンダXL750トランスアルプ初見」。
^ 「2023年ホンダホーネットのエンジン詳細が確定」 2022年9月9日。
^ 「XL750トランスアルプ」。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのホンダ・トランザルプ関連メディア

ホンダUKのXL700Vトランスアルプ

[1] 「ホンダXL650Vトランスアルプ（1987-2007）」。モーターサイクルニュース。2009年10月13日閲覧。

[2] ランドン・ホール (2006年5～6月). 「ホンダXL600Vトランスアルプ」 . モーターサイクル・クラシックス. 2009年8月20日閲覧。

[3] 「ホンダXL650Vトランスアルプ（1987-2007）」。モーターサイクルニュース。2009年10月13日閲覧。

[4] 「ホンダXL650Vトランスアルプ（1987-2007）」。モーターサイクルニュース。2009年10月13日閲覧。

[5] 「ホンダモーターサイクルモデル（XL700VトランスアルプABS）」ホンダモーターヨーロッパ株式会社。 2009年10月13日閲覧。

[6] "「2008 ホンダ XL700V トランスアルプ」「 . TopSpeed.com . 2007年11月14日. 2021年3月15日閲覧。

[7] 「ホンダモーターサイクルモデル（XL700VトランスアルプABS）」ホンダモーターヨーロッパ株式会社。 2009年10月13日閲覧。

[8] 「2023年ホンダXL750トランスアルプ初見」。

[9] 「2023年ホンダホーネットのエンジン詳細が確定」 2022年9月9日。

[10] 「XL750トランスアルプ」。

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