ホンダ XRV750
ホンダ XRV750T
メーカーホンダ
別名アフリカツイン
生産1989–2003
前任者ホンダ XRV650
後継ホンダCRF1000
クラスデュアルスポーツ
エンジン742 cc (45.3 cu in) 52° V型ツイン、SOHC、気筒あたり3バルブ
ボア/ストローク81.0 mm × 72.0 mm (3.19 インチ × 2.83 インチ)
圧縮比9.0:1
力45.3kW（60.7馬力）@7,500rpm
トルク62.7 N⋅m (46.2 lbf⋅ft)@ 6,000 rpm
点火タイプ電子進角機能付きCDI
伝染 ; 感染5速マニュアル、チェーンファイナルドライブ
フレームタイプダブルループクレードル付きシングルダウンチューブ、長方形セクション、スチール
サスペンションフロント: 43 mm エアアシスト テレスコピック フォーク、220 mm ホイール トラベル、リア: プロリンク 214 mm ホイール トラベル、プリロードおよび圧縮ダンピング調整機能付き
ブレーキフロント: 276 mmディスク2 枚、2 ピストン キャリパーリア: 256 mm ディスク 1 枚、1 ピストン キャリパー
タイヤフロント: 90/90 D21リア: 140/80 R17 [ 1 ]
寸法長さ: 2,315 mm (91.1 インチ) ～ 2,380 mm (94 インチ) 幅: 905 mm (35.6 インチ) 高さ: 1,243 mm (48.9 インチ)
シートの高さ860 mm（34インチ）
燃料容量23 L (5.1 英ガロン; 6.1 米ガロン)

XRV750アフリカツイン[ 2 ] [ 3 ]は、 1989年12月に初めて発売された742cc（45.3立方インチ）[ 4 ]のデュアルスポーツバイクです。 [ 5 ]ホンダNXR-750をベースにしており、1980年代後半にパリ・ダカール・ラリーで4回優勝しました[ 6 ]（1986年から1989年）。

説明と技術

XRV750 アフリカツイン 1993

その前身は、ホンダ・レーシング社が1988年と1989年に製造した、より軽量で高性能なホンダXRV650アフリカツインで、50馬力（37kW）を発生する650ccエンジンを搭載していた。[ 7 ]それ以前のホンダXLV750Rはシャフトドライブのオートバイであった。

パリ・ダカール・ラリーの巨大な砂漠レーサーへのオマージュとして作られたアフリカツインは、ソフトにチューニングされたVツインエンジンを搭載した大型デュアルスポーツバイクです。ツインヘッドライト、ウインドスクリーン、そしてタンクからアルミ製グラブレール、そしてプラスチックコーティングされたラゲッジラックまで続くロングデュアルシートを備えています。アルミ製バッシュプレートがエンジン下部を飛び石や衝撃から保護します。

XRV 750 アフリカツイン アドベンチャースポーツ

エンジンは742cc、水冷Vツイン、シングルオーバーヘッドカムシャフト、6バルブ（気筒あたり3つ）、4点火プラグ（気筒あたり2つ）です。ロングトラベルサスペンションはライダーを路面の凹凸から保護します。ブレーキはフロントがツインディスク、リアがシングルディスクです。

歴史と最新情報

XRVのトリップコンピューター

1989年12月、オリジナルのホンダXRV750アフリカツインが発売され、1990年モデルとして知られるようになりました。1990年には更新されました。[ 8 ] 1992年には、トリップマスターコンピューターが追加されました。1993年には、新しいフレーム、車体プラスチック、燃料タンク、エンジンの改造、低いシートを含む、オートバイの大幅な再設計がありました。それでも、わずかに重量が増加しました。[ 9 ] [ 10 ] 1996年に、XRVは改良されたシートとクラッチ、より大きなサイレンサー、改造された上部フェアリングと荷物ラックを獲得しました。ただし、リアショックアブソーバーは調整機能が一部失われました。2000年に、ホンダXRV750アフリカツインは生産を終了しました。ショールームに残っているXRVは2003年まで販売および登録されていましたが、2000年より新しいVINのXRVはありません。低速落下時に車両のプラスチックやタンクを損傷から保護するためのクラッシュバーなど、バイクに装備できるアフターマーケット製品がいくつかあります。

後期型XRVの計器類には、従来のスピードメーターとタコメーターの上に、ダカール・レーサーのナビゲーション・ディスプレイのようなスタイルの大型トリップ・コンピューターLCDディスプレイが搭載されており、さらにさまざまな電子タイマーやトリップメーターが組み込まれている。[ 11 ]

仕様

XRV750アフリカツイン
 L～Nモデル（1990～1992年）P～Sモデル（1993～1995年）Tモデル以降（1996年以降）
全長2315～2380 mm
全幅 895ミリメートル 905ミリメートル
全高 1,420ミリメートル 1430ミリメートル
ホイールベース1,565ミリメートル
シートの高さ 880ミリメートル 860ミリメートル 870ミリメートル
重量（乾燥時） 209キロ 205キロ
燃料タンク容量（予備燃料を含む） 24リットル 23リットル
ホイール フロント21インチスポーク、アルミリム1.85x21インチ、リア17インチスポーク、アルミリム2.75x17インチおよび3.00x17インチ
タイヤ フロント 90/90-21 54Sリア 130/90-17 65S フロント 90/90-21 54Sリア 140/80-R17 69H

後のバージョン

アフリカツインは当初Vツインレイアウトで製造されていましたが、現在のモデルでは270°クランクシャフトを備えた並列2気筒エンジン（ヤマハTRX850が先駆け）を採用しています。この新しいエンジンは製造コストが低く、軽量でコンパクトなため、ホイールベースを短縮し、吸排気マニホールドの配置を容易にしました。また、270°エンジンの「ビッグバン」コンセプトにより、後輪の路面グリップが優れています。

参考文献

  1. ^デンジス、トルステン (2003 年 12 月 16 日)。「Honda Africa Twin (2003): Leidlose Leidenschaft」。モトラド。2023 年2 月 19 日に取得。
  2. ^ウィルソン、ヒューゴ (1998 年 2 月 19 日)。ホンダ。 DK出版。ISBN 97807894350952023年2月19日閲覧– Googleブックス経由。
  3. ^ Schüller、Jörg (1997 年 8 月 20 日)。「KTM 620 Adventure と Honda XRV 750 Africa Twin im Test: Schöne Ferien mit Reiseenduros」。モトラド。2023 年2 月 19 日に取得。
  4. ^ダウズ、アラン (2006 年 2 月 19 日)。スーパーバイク。必要なときに最適な方法を選択してください。グレメス編集者。ISBN 97888794481922023年2月19日閲覧– Googleブックス経由。
  5. ^ 「HONDA XRV750 AFRICA TWIN (1989-2003) バイクレビュー」 www.motorcyclenews.com . 2023年2月19日閲覧。
  6. ^ジンジェレッリ、デイン、ミシェルズ、チャールズ・エヴェリット（2011年1月10日）『365 Motorcycles You Must Ride』Motorbooks. ISBN 97807603347442023年2月19日閲覧– Googleブックス経由。
  7. ^ Koch, Werner (2013年2月21日). “Auf Achse: Honda XRV 650 Africa Twin” . Motorrad Classic. 2017年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月9日閲覧。
  8. ^ “Honda | バイク製品アーカイブ 「アフリカツイン」” . www.honda.co.jp 。2023 年2 月 19 日に取得。
  9. ^ヘルトネック、ホルガー (1997 年 1 月 1 日)。「Gebrauchtkauf Honda Africa Twin: MOTORRAD 01/1997」。モトラド。2023 年2 月 19 日に取得。
  10. ^ヘルトネック、ホルガー (1996 年 12 月 23 日)。「ホンダ アフリカ ツイン: アフリカ ツイン」。モトラド。2023 年2 月 19 日に取得。
  11. ^スーパーバイク：世界のトップパフォーマンスマシン、114ページ
ウィキメディア・コモンズには、ホンダ XRV750に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Honda_XRV750&oldid=1314015871」より取得