ホースリー・フィールズ・ジャンクション
| ホースリー・フィールズ・ジャンクション | |
|---|---|
 2番目の橋は、BCN本線の曳舟道をウィアリー・アンド・エッシントン運河に架けている。 | |
 ホースリー・フィールズ・ジャンクションのインタラクティブマップ | |
| 仕様 | |
| 状態 | 開ける |
| ナビゲーション権限 | イギリス水路 |
| 歴史 | |
| 完了日 | 1797 |
ホースリー・フィールズ・ジャンクション（グリッド参照SO923986）は、イギリスのウェスト・ミッドランズ、ウォルヴァーハンプトンの東、ホースリー・フィールズにある、ウィアリー・アンド・エッシントン運河の西端にあるジャンクションで、BCN本線と交わる場所です。
歴史
バーミンガムへの最初の運河は、 1768年に議会法により認可されました。ジェームズ・ブリンドリーによって設計されたこの運河は、地形を縫うように蛇行しながら、一定の高さを保つように設計されていました。ガス・ストリート・ベイシンからアルダーズリー・ジャンクションまでを走り、そこでブリンドリーの別の運河、スタッフォードシャー・アンド・ウスターシャー運河（当時建設中）と合流し、トレント・アンド・マージー運河とセヴァーン川のストゥールポート・オン・セヴァーンを結ぶ予定でした。路線は1769年までに炭鉱があったウェンズベリーまで完成し、20の閘門（後に1つ増設）とホースリー・フィールズを通るアルダーズリー・ジャンクションへの接続は1772年に完成した。バーミンガム運河会社は、1794年にバーミンガム・アンド・ファゼリー運河と合併し、バーミンガム運河航路（BCN）となった。[ 1 ]
ウィアリー・アンド・エッシントン運河は、スネイドとエッシントンの炭鉱に石炭を供給し、ウルヴァーハンプトンとウォルソールの住民に石炭を供給するために計画された。運河は1792年に認可され、運河が北の炭鉱に向かうスネイド・ジャンクションから、本線は西に伸びてホースリー・フィールズでバーミンガム運河と合流し、支線は東に伸びてウォルソール近くのバーチルズ・ジャンクションまで伸びていた。建設が開始されたが、1794年に会社は第2の法律を獲得し、これによりバーチルズ支線は事実上本線となり、オグリー・ジャンクションまで延長された。その後、30の水門を通ってハドルスフォード・ジャンクションでコヴェントリー運河と合流した。ホースリー・フィールズのジャンクションを含む運河全体は、1797年5月8日に開通した。[ 2 ]
1820年、バーミンガム運河航路はワイアリー運河とエッシントン運河に合併を打診したが、拒否された。1838年には反対の立場をとったものの、1840年に両者は合意に至った。1840年2月9日に非公式の合意が締結され、4月には合併を認可する議会法が成立した。ホースリー・ジャンクションは、この日からBCN運河システムの一部を結ぶ内部ジャンクションとなり、合併直後の数年間に両運河間に3つのジャンクションが新設されたため、その重要性は若干低下した。[ 3 ]
位置
ジャンクションから、路線はアルダーズリー・ジャンクションへ北西に向かい、21 個の閘門からなるウォルヴァーハンプトン連続運河の一番上の閘門に達する前のわずか 0.8 km (0.5 マイル) だけ水平である。一番下の閘門は、ほぼジャンクションのところにある。[ 4 ]反対方向には、運河はファクトリー・ジャンクションとスポン・レーン・ジャンクションの間の旧本線に沿ってスメスウィック・ジャンクションまで 18.3 km (11.4 マイル) 水平である。このルートは、ジャンクションのすぐ南にあるホーズリー・フィールズ橋で A454 道路と交差している。[ 5 ] 3 番目のルートは、北東のウィアリー・アンド・エッシントン運河に沿って進み、ジャンクションで曳舟道橋と鉄道橋を横切り、[ 4 ]チェイスウォーター貯水池の端にあるアングルシー・ベイスンまで 28.5 km (17.7 マイル) 水平である。[ 6 ]この運河にあった唯一の閘門は、オグリー・ジャンクションからリッチフィールドを経由してコヴェントリー運河のハドルズフォード・ジャンクションに至る30の閘門でした。これらは1954年に閉鎖されましたが、[ 7 ]現在も修復工事が進められており、その区間はリッチフィールド運河と改名されています。[ 8 ]
参照
参考文献
- カンバーリッジ、ジェーン（2009年）『グレートブリテンの内陸水路』（第8版）イムレイ・ローリー・ノリー、ウィルソン共著。ISBN 978-1-84623-010-3。
- ハドフィールド、チャールズ（1985年）『ウェスト・ミッドランズの運河』デイヴィッド・アンド・チャールズ著。ISBN 0-7153-8644-1。
- ニコルソン（2003年）『ニコルソン・ガイド第3巻 ― バーミンガムとイングランドの中心部』ハーパーコリンズ社ISBN 0-00-713666-8。
- ピアソン、マイケル（1989年）『運河コンパニオン：バーミンガム運河航行』JMピアソン＆アソシエイツ。ISBN 0-907864-49-X。
参考文献
- ^カンバーリッジ 2009、74ページ
- ^ハドフィールド 1985、94～96ページ
- ^ハドフィールド 1985、98～99ページ
- ^ a bニコルソン 2003、32～33ページ
- ^カンバーリッジ 2009、78～79ページ
- ^カンバーリッジ 2009、80～81ページ
- ^ハドフィールド 1985、328–329ページ
- ^ニコルソン 2003、56～57ページ
北緯52度35分07秒、西経2度06分48秒 / 北緯52.5852度、西経2.1132度 / 52.5852; -2.1132
