リッチフィールド運河
| リッチフィールド運河 | |
|---|---|
 東端の短い部分は係留場所として機能している | |
 リッチフィールド運河のインタラクティブマップ | |
| 仕様 | |
| ロック | 30 |
| 状態 | 進行中の修復プロジェクト |
| 歴史 | |
| 元の所有者 | ワーリー・アンド・エッシントン運河会社 |
| 行為日 | 1794 |
| 完了日 | 1797 |
| 終了日 | 1955 |
| 地理 | |
| 出発点 | ハドルフォード・ジャンクション、コヴェントリー運河 |
| 終点 | オグリージャンクション、ブラウンヒルズ |
リッチフィールド運河 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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現在リッチフィールド運河として知られるこの運河は、歴史的にはワーリー・アンド・エッシントン運河の一部であり、バーミンガム運河北部航路のブラウンヒルズにあるオグリー・ジャンクションからリッチフィールド東のコヴェントリー運河沿いのハドルスフォード・ジャンクションまでの7マイル (11.3 km) の区間であった。この支線は、ワーリー・アンド・エッシントン運河の他の支線と同様に1955年に廃止され、その大部分は埋め立てられた。
修復計画は1975年に初めて提案され、1990年以降、リッチフィールド・アンド・ハザートン運河修復トラストは、利用可能になった運河区間の掘削と再建に積極的に取り組んできました。主要なプロジェクトには、運河がM6有料高速道路に到達した際に備え、 M6を跨ぐ独立した水路橋の建設が含まれています。
歴史
ワイアリー・アンド・エッシントン運河は、1792年4月30日に可決された議会法、1792年バーミンガム運河航行法（32 Geo. 3 . c. 81） [ 1 ]に基づいて建設された。この運河は、ウォルヴァーハンプトン近郊のホースリー・ジャンクションからブロクスウィッチ近郊のスネイド・ジャンクションまでを繋ぐものであった。本線は473フィート（144メートル）の等高線に沿って水平に延びる。このジャンクションからは、ワイアリー・バンクを経由してエッシントンに至る支線が9つの水門を含むエッシントンまで伸び、さらに別の水平支線がウォルソール近郊のバーチルズまで伸びる予定であった。 1794年、会社は議会から2番目の法律、1794年ワイアリー・アンド・エッシントン運河法（34 Geo. 3 . c. 25）を取得し、バーチルズからブラウンヒルズまでの長距離延長を認可した。ブラウンヒルズは再び平坦な道であったが、そこから30の閘門を通ってリッチフィールド近くのバーミンガム・アンド・ファゼリー運河のハドルズフォード・ジャンクションに到達する。運河全体は1797年5月9日に開通したが、水供給不足の問題があり、これは1800年にキャノック・チェイス貯水池（チェイスウォーター）が建設されるまで解決されなかった。[ 2 ]
ワイアリー・アンド・エッシントン運河会社は繁栄しなかったものの、配当金の支払いを始めるのに十分な利益を上げ、1825年には最終的に6%にまで上昇した。リッチフィールドの石炭価格は、輸送費の安さの恩恵により大幅に下落した。1840年2月9日の合意に従い、同年4月から運河全体がバーミンガム運河航路の一部となった。 [ 3 ] 1954年に成立した議会の放棄認可法の条項に基づき、元々のワイアリー・アンド・エッシントン運河の支線の大半が閉鎖されたが、これにはオグリーからハドルズフォードへの支線も含まれ、[ 4 ]この支線は1955年に放棄された。その後、運河床の大部分は埋め立てられたが、ハドルズフォード・ジャンクションの短い区間は係留場所として今も使用されている。この支線は後にリッチフィールド運河と名付けられ、ハドルズフォード・ジャンクションは現在ではコヴェントリー運河上にあると考えられている。[ 5 ]
復元
リッチフィールド運河の修復計画は、1975年に初めて提起されました。当時、地域計画当局は郡の構造計画を作成する必要がありました。内陸水路協会（IWA）は、すべての会員に対し、構造計画に地元の水路が適切に記載されるように促しました。修復案はウェスト・ミッドランズ計画チームに提示されました。計画は実行不可能と判断されましたが[ 6 ]、修復への関心は高まり続け、リッチフィールド運河とハザートン運河の修復を促進するために、リッチフィールド・アンド・ハザートン運河修復トラスト（LHCRT）が設立されました。リッチフィールド地区議会は1990年、このトラストがフォスウェイ・レーン付近の半マイル（0.8 km）区間の工事を開始することを許可しました[ 7 ] 。 1993年、トラストはオグリー・ロックス支線の詳細な計画を発表しました。この支線は現在、正式に「リッチフィールド運河」と呼ばれています[ 8 ] 。
運河の全長7マイル（11 km）はリッチフィールド地区議会の管轄内にある。[ 9 ]トラストは、利用可能になるとすぐに3つの主要な場所で作業を開始した。最初の場所は、議会が所有する、水門18と19に囲まれたフォスウェイレーンの半マイルだった。2番目は、水門29の両側にあるダーンフォードレーンだった。水門29は、1995年に遺棄土地譲渡を使用して議会が購入した。3番目は、水門24から26をカバーするタムワースロードだった。上部の2つは大部分が修復され、水門24は状態を評価するために発掘されたが、水門のすぐ上流にあるクリケットレーンを運河がどのように横断するかの決定を待って、保存のために再び埋め戻された。このエリア全体は景観が整備され、ボローコップロックス運河公園に指定された。[ 10 ]
修復は、バーミンガム北部を巡るM6 有料高速道路の建設によって脅かされ、運河のルートが横切られた。北部迂回道路の調査を指揮する検査官は、請負業者は高速道路の上に運河を架ける新しい水道橋の基礎のみを担当し、残りの構造物の費用はトラストが調達する必要があるとの裁定を下した。[ 11 ]俳優のデイビッド・スーシェが率いる資金募集が開始され、マニフォールド・トラストからの 25 万ポンドの助成金と合わせて 45 万ポンドの費用が賄われ、道路請負業者は支柱を建設し、2003 年 8 月 16 日には、南ウェールズに拠点を置くRowecord Engineeringによってプレハブ化された鋼鉄のトラフがクレーンで設置された。 [ 12 ] (水道橋は完成しているが、運河はまだ水道橋に到達しておらず、奇妙な外観となっている。)これには良い副次効果があった。政府は、導水路橋やトンネルが建設されない限り、水路修復計画の経路上に二度と新しい道路を建設しないと約束したのだ。
2006年4月21日、ウィッティントン近郊の運河に架かるキャッパーズ・レーンに架かる新しい橋が、デイヴィッド・スーシェによって開通した。 [ 13 ]建設費は欧州地域開発基金から拠出されたが、この新しい橋は高速鉄道2号線建設工事の一環として解体される。この橋は東側に新しい橋が架けられ、鉄道建設計画ではキャッパーズ・レーン高架橋の建設を可能にするため、運河の迂回路が建設される。[ 14 ]
2010年8月までに、ボローコップ・ロックス運河公園に隣接する閘門25の迂回路の作業の大部分は、水路復旧グループの支援を受けながら、週末にリッチフィールドを訪れた修復トラストのメンバーによって行われました。[ 15 ]閘門25と26の間の運河は、2011年4月に水で満たされました。これは、修復工事が始まって以来、運河が水で満たされた最初の部分でした。
ハドルズフォード・ジャンクションから続く運河の末端は、1959年からリッチフィールド・クルージング・クラブの係留場所として利用されており、2006年までに3,000フィート（910メートル）の係留場所、曲がりくねった穴、そして船台が設置されました。運河の修復によりこれらの係留場所の一部が使用できなくなることを認識したクラブは、2006年に隣接する用地を購入し、新たな係留場所を建設しました。10年以上にわたる交渉の後、ハイスピード2社は、自社のプロジェクトのために用地の一部を必要としていたため、新たな係留場所の建設に同意しました。工事は2021年末に開始され、2022年8月に完了しました。[ 16 ]
2025年9月、LHCRTはリッチフィールド地区議会から、ギャロウズ・リーチ区間の第2フェーズを支援するため、20万ポンドのコミュニティ・インフラ賦課金交付金を受け取りました。この資金は、シートパイル、ライニング、そして地元の住宅開発地を結ぶ新しい歩行者ルートの設置を含む、225メートルの運河区間の工事をカバーします。[ 17 ] [ 18 ]
ルート
参照
参考文献
- ハドフィールド、チャールズ（1985年）『ウェスト・ミッドランズの運河』デイヴィッド・アンド・チャールズ著。ISBN 0-7153-8644-1。
- LHCRT (2009年6月).リッチフィールド＆ハザートン運河の修復 - リッチフィールド. リッチフィールド＆ハザートン運河修復トラスト.
- ニコルソン（2003年）『ニコルソン・ガイド 第3巻：バーミンガムとイングランドの中心』ハーパーコリンズ、ISBN 0-00-713666-8。
- プリーストリー、ジョセフ（1831年）「グレートブリテンの航行可能な河川、運河、鉄道の歴史的記録」。2016年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- スクワイアズ、ロジャー（2008年）『英国の復元された運河』ランドマーク出版、ISBN 978-1-84306-331-5。
参考文献
- ^プリーストリー 1831、700–702ページ
- ^ハドフィールド 1985年、94～97頁。
- ^ハドフィールド 1985、98～99頁。
- ^ハドフィールド 1985年、263ページ。
- ^ニコルソン 2003、56～57頁。
- ^スクワイアズ 2008、85ページ
- ^ LHCRT 2009、1ページ
- ^スクワイアズ 2008、133ページ
- ^ LHCRT 2009、13ページ
- ^ LHCRT 2009、pp. 1–3
- ^スクワイアズ 2008、140、151ページ
- ^ LHCRT 2009、10ページ
- ^ 「テレビスターが新しい運河橋を開通」 BBCニュース、2006年4月20日。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「HS2 ギブズバック」 LHCRT、2022年11月13日。2022年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「タムワース・ロードの修復 2000-2010」 LHCRT。2017年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「クラブの歴史」リッチフィールド・クルージング・クラブ。2025年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「リッチフィールド運河修復計画、20万ポンドの資金増額を受ける」 BBCニュース、2025年9月3日。 2025年10月9日閲覧。
- ^ Live、リッチフィールド（2025年9月1日）「リッチフィールドの運河修復活動に20万ポンドの増額」リッチフィールド・ライブ® 。 2025年10月9日閲覧。
- ^座標: WGS84、Google より。
- ^ OSグリッドリファレンス: OSGB36、OS 1:25000マッピングより
52°39′59″N1°51′32″W / 52.6665°N 1.8589°W / 52.6665; -1.8589
外部リンク
