ホテル・マルセル

ホテル・マルセル
旧名称ピレリタイヤビルアームストロングラバーカンパニービル
ホテルチェーンタペストリー・コレクション・バイ・ヒルトン
一般情報
建築様式ブルータリズム
所在地アメリカ合衆国コネチカット州ニューヘイブン、サージェント・ドライブ500番地
座標北緯41度17分47秒 西経72度55分07秒 / 北緯41.2965度 西経72.9187度 / 41.2965; -72.9187
着工1968年
完成1970年
改修2020～2022年
費用650万ドル
技術的詳細
階数9階（2階分の隙間を除く7階）
床面積9,950平方メートル
設計・施工
建築家マルセル・ブロイヤー、ロバート・F・ガッチェ
構造エンジニアポール・ワイドリンガー、マティス・レヴィ
その他の情報
部屋数165
駐車場130台収容可能、平面駐車場
公共交通機関のアクセスユニオン駅CTトランジット274バス輸送
ウェブサイト
hotelmarcel.com Wikidataで編集する
インタラクティブマップ
地図
指定2021年4月29日
参照番号100006451

ホテル・マルセル（旧アームストロング・ラバー・カンパニー・ビルまたはピレリ・タイヤ・ビル）は、アメリカ合衆国コネチカット州ニューヘイブンのロング・ワーフ地区にある。9階建てのこの建物は、モダニスト建築家マルセル・ブロイヤーによってブルータリスト様式で設計され、もともとアームストロング・ラバー・カンパニーのオフィス本部として機能していた。2022年からは165室を備えたヒルトンホテルとして運営されている。長年にわたり、ホテル・マルセル・ビルは、特にそのマスや形状について、建築評論家から多くの批評を受けてきた。この建物は、コネチカット州歴史登録財および国家歴史登録財に登録されている。

ホテル マルセルの建物は、もともと研究開発用に使用されていた 2 階建ての基部と、もともとオフィスとして使用されていた 5 階建ての上部部分で構成されています。2 つのセクションは、3 つの巨大な柱を備えた 2 階建ての空中ギャップで分離されています。ファサードはモサイコンクリート製で、凹んだ窓と東向きの入り口があり、4 つの側面すべてが垂直に分割されています。この基部にはもともと、西側に広がる倉庫と研究室がありましたが、2003 年に基部の大部分が取り壊されました。構造システムは鉄骨とコンクリート製で、上層階は屋根のトラスから吊り下げられています。内部では、ロビー階に受付エリアとラウンジがあります。ロビーの上にはホテルの客室があり、最上階にはイベント スペースがあります。建物は駐車場と産業構造物に囲まれており、その敷地には北東に自立型のコンクリートの看板があります。

アームストロング・ラバー・カンパニーは1966年にこの場所を購入し、1968年から1970年にかけて本社を構えた。ピレリは1988年にアームストロング・ラバーを買収し、1999年5月にこの建物から撤退した。その後20年間、この建物は大部分が空き地となり、美術展などの臨時のイベントにのみ使用されていた。1999年にこの場所にショッピングモールを建設する試みが失敗に終わった後、建物はウェストフィールド・グループに売却され、その後IKEAに売却され、IKEAは基地の一部を解体した。建築家兼開発者のブルース・レッドマン・ベッカーは2020年1月にこの建物を購入し、同年9月からホテルへの改装を開始した。2022年5月にオープンしたこのホテルは、ゼロエネルギービルとして運営されている。

サイト

ホテル・マルセル（元々はアームストロング・ラバー・カンパニー・ビルとピレリ・タイヤ・ビル[ 1 ]）は、アメリカ合衆国コネチカット州ニューヘイブンのロング・ワーフ地区、サージェント・ドライブ500 [ 2 ]にあります。 [ 3 ] [ 4 ]この建物は、北はサージェント・ドライブ、東はサージェント・ドライブと州間高速道路 95 号線、西はブリュワリー・ストリートに囲まれた広い敷地を占めています。[ 5 ]この土地は、西側は北東回廊の鉄道線路、東側はコネチカット・ターンパイク（州間高速道路 95 号線の一部）とニューヘイブン港に挟まれています。 [ 6 ] [ 5 ]この場所は 1949 年まで湿地でしたが、ニューヘイブン港の浚渫とその後のコネチカット・ターンパイクの建設で生じた土砂で埋め立てられました。 [ 4 ]

建物は2000年代まで芝生で囲まれていたが、その後、芝生は駐車場に置き換えられた。[ 7 ] [ 8 ]建物の地上階駐車場には約130台分のスペースがある。[ 9 ] [ 10 ]駐車場には、電気自動車の充電ステーションに加えて、ソーラーパネルで覆われたカーポートがある。 [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]ホテルの建物は、南にすぐ位置するIKEAストアに隣接している。 [ 4 ] [ 14 ] [ 5 ]さらに南には、ホテル マルセルと同じ様式で建てられた、かつてのハワード ジョンソンホテルがある。[ 15 ] [ 16 ] 1971年に建設されたハワード ジョンソン ホテルは、2010年代にはラ キンタ インになった。 [ 15 ]ニューヘイブン・レジスター紙の記者は、ハワード・ジョンソン・ビルはアームストロング・ラバー・ビルへの「薄っぺらな賛歌」の役割を果たしたと述べた。[ 17 ]周辺地区にはさらに多くの駐車場と工業ビルがある。[ 5 ] [ 17 ]また、ロング・ワーフ・シアター[ 18 ]と北東回廊のニューヘイブン・ユニオン駅も近くにある。[ 13 ]ホテルでは、車を持たないゲストのために、ユニオン駅との間を運行する電気シャトルバンサービスを運行している。 [ 12 ] [ 13 ] [ 19 ]

ホテル マルセルのコンクリート製の自立看板の眺め

敷地の北東の角には、高さ 48 フィート (15 メートル)、幅 36 フィート (11 メートル) のコンクリート製の自立式看板がある。この看板は 1968 年から 1969 年にかけて建物と同時に建設され、この場所の国家歴史登録財への登録に貢献している。[ 20 ]建物の主要建築家であるマルセル・ブロイヤーは、建物の屋根の上に看板を設置するという以前の提案を却下した後、この看板を設計した。[ 21 ]看板は中央の台座が長方形のフレームを支えており、フレームは両側に空所のある 2 本の細い垂直の柱で構成されている。[ 20 ] [ 21 ]フレームの上部はコンクリートの塊で、側面に四角い開口部がある。このフレームには当初、アームストロング・ラバーの名前が表示されていたが、その後の所有者が看板を変更して自社の名前を表示した。[ 20 ]看板の台座には東向きの小さなドアと西向きの窓があり、内部の収納スペースに通じている。[ 20 ]このドアは、その地域の標識に適用されていた高さ制限を回避するために設置された。市のゾーニングコードでは、この標識は建物として分類されていたため、これらの制限から免除されていた。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]この標識は、ミネソタ州のセントベネディクト大学とセントジョンズ大学でブロイヤーが設計したカリヨンに似ている。[ 23 ]

建築

ホテル・マルセルは、モダニズム建築家のマルセル・ブロイヤーとロバート・F・ガッチェによってブルータリスト様式で設計されました。[ 2 ] [ 24 ]ポール・ワイドリンガーとその仲間のマティス・レヴィが構造エンジニアを務めました。[ 25 ]元々はオフィスビルだったホテル・マルセルは、2020年から2022年にかけてホテルに改装されました。[ 14 ]

外観

フォーム

ホテル・マルセルの建物は2つのセクション、すなわち2階建ての基部と5階建ての上部セクションで構成されています。[ 14 ] [ 5 ]これらのセクションは、高さ17フィート（5.2メートル）の隙間（ネガティブスペースとも呼ばれる[ 23 ]）で区切られています。[ 14 ] [ 25 ] [ 26 ]隙間を含めると、建物は9階建てになります。[ 27 ]この隙間はもともと、下にある研究、開発、製造研究所からの騒音を軽減し、上部の管理事務所を静かにするために設けられました。[ 28 ] [ 29 ]この隙間は、各セクションの異なる機能を視覚的に分離し、[ 30 ] [ 31 ]将来的な需要によって必要になった場合にさらに2つのフロアを増築できるスペースも提供していました。[ 26 ] [ 32 ]この建物の構成は、地上レベルより上に吊り下げられた他のミッドセンチュリーモダン建築に匹敵するものでした。[ 33 ]建物の北端、中央、南端にある大きな支柱が下層階と上層階を繋いでおり、これらの支柱にはユーティリティ、エレベーター、階段が設置されている。 [ 25 ]上層階の上には平らな屋根が架けられている。[ 25 ]

メインの建物の上層階は180×84フィート（55×26メートル）の広さで[ 33 ] [ a ] 、長い方の辺が南北に伸びている。下層階は元々、南北に180フィート、東西に384フィート（117メートル）の広さで[ 33 ] 、メインの建物から西に伸びていた。[ 27 ]研究開発用の実験室は東西の長さの204フィート（62メートル）を占め、残りの180フィート（55メートル）には倉庫があった。[ 33 ]低層の倉庫棟は2003年に取り壊され[ 27 ] [ 35 ]、基地の研究室の一部もその時に取り壊された。[ 36 ]解体された部分には上層階の真下にないものがすべて含まれていたため、下層部分の床面積は180×84フィート（55×26メートル）となった。[ 37 ]側面から見ると、建物の断面はIビームのような形をしている。[ 38 ]別館の解体前は、断面はL字型だった。[ 39 ]

ファサード

キャプション参照
南面の立面図の詳細。中央のベイは他のベイよりも広く、各階の東端に1つずつ窪んだ窓があります。各階間のスパンドレルは面取りされています。建物の上部、機械階のコンクリートパネルにはレリーフが施され、斜めのトラスが隠されています

ファサードの西側と東側の立面は36のベイに分かれており、短い南北の立面は13のベイに分かれている。[ 40 ]各ベイの幅は通常5フィート（1.5メートル）である。[ 14 ] [ 33 ]例外は南北の立面の中央のベイで、幅は24フィート（7.3メートル）あり[ 33 ]、建物を支える柱に埋め込まれている。[ 40 ]ファサードは、ブロイヤーの他の多くの設計と同様にコンクリート製で、彼はキャリアの中で、装飾的な特徴としてコンクリートを使用することに特に取り組んでいた。[ 41 ]コンクリートパネルはモサイ混合物で作られており[ 42 ] [ 43 ]、水平方向と垂直方向のアクセントがある。[ 40 ]コンクリートパネルは525枚あり、[ 44 ]そのうちのいくつかは建設中に現場で鋳造され、その他はプレキャストされました。[ 40 ] [ 30 ]パネルの一部は木製の型枠に流し込まれたため、ファサードの他の部分よりも粗い質感になっています。[ 27 ] [ 21 ]パネルは深いジョイントで区切られており[ 27 ]、2020年代のホテル改修中に断熱層でコーティングされました。[ 45 ] [ 46 ]

ファサードには525の窓があり、[ 12 ] [ 44 ]コンクリートパネルから30インチ（760 mm）引っ込んでおり[ 45 ]、固定された金属フレームに取り付けられています。[ 25 ]各窓開口部の幅は3 x 6フィート（0.91 x 1.83 m）で、[ 47 ]四方すべてがベベルコンクリートで囲まれています。 [ 33 ]ベベルは居住者を過度の日光から保護し、奥行きのある視覚的印象を与え、[ 48 ] [ 35 ]一日を通してさまざまな形の影を落とします。[ 25 ] [ 42 ] [ 30 ]ホテルの改装中に、内部の温度を安定させ[ 28 ] [ 44 ] [ 45 ]高速道路の騒音を遮断するために、元の窓は三重ガラスユニットに交換されました。[ 14 ] [ 49 ]

メインエントランスは、東側の立面にある 8 つの中央ベイ内に位置しています。エントランス自体には、花崗岩の床タイル、突き出たコンクリートの天蓋、セメント プラスター製の軒裏または天井があります。[ 25 ]中央の玄関ホールには、斜めのコンクリート壁があり、その壁は、欄間窓を上にした一対の両開きのドアで収束しています。この玄関ホールの両側には、窪みのある窓があります。[ 21 ] [ 25 ] 北側と南側の立面では、中​​央ベイの各階の東端に 1 つの窪みのある窓があり、階と階の間には、斜面のスパンドレルパネルが交互に配置されています。[ 27 ] [ 21 ]上層階と下層階の間の空間では、中央ベイは、粗い質感のコンクリート パネルで覆われており、垂直方向にずらされています。[ 21 ]北側からの階段と南側からのスロープは、これらの立面にある追加のユーティリティ ドアにつながっています。[ 27 ]残りの橋脚は鋳造コンクリートで覆われている。[ 33 ]

9階の2階建ての機械室には窓がなく、2ベイ幅のコンクリートパネルが張られている。[ 25 ] [ 21 ]機械階のパネルにはレリーフがあり、その一部は建物のトラス部分を隠している。[ 27 ] [ 50 ]西側と東側の立面のパネルは、上部と下部が斜めにカットされている。北側と南側の立面では、トラス部分が斜めのパネルを斜めに横切っている。[ 21 ]研究室の取り壊された部分は、本館と同じ材料で覆われていた。倉庫部分には幅10フィート（3.0メートル）のプレキャストコンクリートパネルが張られており、中央に窓があり、各パネルの上部と下部に斜めの縁があった。[ 37 ]

構造的および機械的特徴

この建物はかつて干潟だった場所に建てられているため、基礎は758の深い基礎で構成されています。[ 2 ]メインの建物の構造システムは、波形金属の天井、コンクリートの床と壁、鉄骨I型梁で構成されています。[ 27 ] [ 33 ]地上レベルでは、鋳造コンクリートの床が基礎に埋め込まれています。これらの構造システムは、取り壊された別館の研究室部分でも使用されており、倉庫部分はプレキャストコンクリートの屋根梁で覆われた柱のないスペースがありました。[ 33 ]この建物は、床プレートが頭上の片持ちトラスから吊り下げられた最初の建物の1つでした。[ 26 ] [ 30 ]上層階はそれぞれ7つの50トンのトラスで支えられています。[ 14 ] [ 26 ]外部のカーテンウォールもトラスから吊り下げられました。[ 51 ]建物の下部と上部をつなぐ3つの大きな柱に加えて、[ 25 ]これらの柱の間には2組の平行した凹んだ柱があります。[ 33 ]

建設された建物はコンパクトな塊[ 52 ]と厚いファサードを備えており、室内温度の調節が容易になっています。[ 46 ] [ 53 ]ホテル マルセルは改装以来ゼロ エネルギー ビルとして運営されており、暖房、換気、空調(HVAC) システム、給湯、照明システムはすべて太陽エネルギーを使用しています。[ 54 ] [ 55 ]駐車場とホテルの屋根には 1,000 枚以上のソーラー パネルが設置されています。[ 11 ] [ 42 ] [ 55 ] [ b ] 2024 年には、パネルが年間 575,000 キロワット時 (2,070,000 MJ) を生成すると推定されています。[ 57 ]ホテルには 1.5 メガワット (2,000 hp) の容量を持つバッテリー エネルギー貯蔵システムもあり、ソーラー パネルが十分なエネルギーを供給できない場合に使用されます。[ 56 ] [ 58 ]建物は地元のガス供給システムに接続されていないが[ 56 ]、電気接続はあり、ホテルは余剰電力を電力網に供給することができる。[ 57 ] [ 38 ]人工照明器具にはPower over Ethernetシステムが使用されている。[ 48 ] [ 45 ]建物にはランドリーとキッチンに全電化機械があり[ 28 ] [ 45 ]ホテルの給湯システムとHVACシステムには別々の可変冷媒流量システムがある。 [ 45 ]

インテリア

この建物はアームストロング・ラバー・カンパニーの本社として建設されました。[ 26 ]建物の当初の面積は183,000平方フィート（17,000平方メートル）でした。 [ 26 ]取り壊された部分を除くと、現存する構造物は107,100平方フィート（9,950平方メートル）と推定されます。 [ 14 ]最下2階には実験室があり、研究開発に使用され、建物の取り壊された部分は倉庫と生産施設として使用されました。[ 27 ] [ 35 ]基礎の3つの側面は研究室で占められ、倉庫には天井の高いタイヤ試験室がありました。[ 33 ]もともと、上層部分はオフィスとして使用されていました。[ 27 ] [ 35 ] 一般的に、本館と取り壊された別館の内部は、各辺が30フィート（9.1メートル）の正方形モジュールのグリッド上に配置されている。本館は南北方向に6つのモジュール、東西方向に3つのモジュールに分かれており、東西方向の中央のベイは橋脚の幅に相当する24フィート（7.3メートル）しかない。[ 33 ]モジュールはさらに幅5フィート（1.5メートル）のセクションに分割されており、ファサードのベイに対応している。[ 14 ]

中央の桟橋にはエレベーターがあり、花崗岩の床のエレベーター ロビーからアクセスできます。[ 20 ]メイン階段は建物の南北端の桟橋内にあります。階段は建物のすべての階を連結しており、北側の階段は屋上まで伸びています。[ 20 ]階段にはコンクリートの桁板と壁、テラゾーの階段、木製の手すりがあります。[ 54 ] [ 20 ]この階段は、ブロイヤーがホイットニー美術館のマディソン街 945 番地の建物の​​ために設計したセットに似ています。[ 54 ]各階段の踊り場にはテラゾーの床、コンクリートの壁、踊り場の窓の下に金属製のルーバーがあります。[ 20 ]ホテルの完成後、エレベーターはブレーキ時にホテルに電力を生成するように改造されました。[ 57 ] [ 38 ]

2000年代には、オリジナルの装飾の多くが取り除かれた。[ 27 ]ホテルの開発の一環として、ダッチ・イースト・デザインによって内装が再設計され、[ 48 ] [ 54 ]ホテルの客室、レストラン、バー、イベントスペースが増設された。[ 14 ] [ 59 ]ホテルの共同所有者であるクレーマー・シムス・ベッカーによって選ばれたホテルのアートコレクションには、主に女性の作品が含まれている。[ 59 ] [ 60 ]ホテル内部で使用されている材料や装飾材料は、ブルータリストのコンクリートのファサードと対照的なものとなるように意図されていた。[ 61 ] [ 47 ]

ロビー階

ロビー内部

ロビーは一部が地下にあり[ 21 ] 、アースカラーで装飾されています。[ 48 ]床は花崗岩のタイルで覆われ、幅15フィート（4.6メートル）の花崗岩の階段があります。[ 27 ] [ 62 ]ホテル・マルセルがオフィスビルとして使用されていた当時、ロビーには高速道路の壁画がありました。[ 21 ]ロビーのテラコッタパネルは、コンクリートのファサードのディテールを参考にしており、ホテルの改装時に追加されました。[ 63 ]ロビーの天井は相互接続されたタイルで構成されており、照明はアクリルパネルの背後に隠されています。[ 50 ] [ 62 ]タイルとパネルの配置により、天井上のダクトや配線に簡単にアクセスできます[ 49 ]照明の配置は建設当初から、天井のデザインはホテルの改装後に制定されました。[ 62 ] [ 49 ]

オリジナルの家具の一つは、磨かれた花崗岩の受付デスクで、ホールの向こうのイベントスペース近くの玄関ホールに移動されました。[ 64 ]ダッチ・イーストは、照明、カーペット、家具など、その他の家具をデザインしました。[ 50 ] [ 62 ]メインの受付デスクは木製です。[ 48 ] [ 62 ]ロビーラウンジは、ロビーの他の部分よりも低くなっています。[ 29 ] [ 47 ]ラウンジは、1階の北端にある既存のピットを占めており、[ 50 ] [ 62 ]そこには元々コンピューターが置かれていました。[ 47 ] 1階には、アメリカ料理を専門とするBLDGレストランもあります。[ 61 ] [ 65 ]

ホテルの改装前は、各階の外側部分には個別のオフィスがありました。[ 27 ] [ 21 ]内側の部分は会議室やミーティングスペースとして使用され、[ 27 ]アシスタント用のオープンプランの作業エリアもありました。[ 27 ]現在の建物には165室の客室があり、[ 14 ] [ 43 ] 2階と5階から8階にかけてあります。[ 66 ]ホテルの客室は落ち着いた色調で、[ 55 ]対照的なグレーとクルミ材で装飾されています。[ 12 ] [ 50 ]壁はオフホワイトのビニールパネルでできており、照明とダークグリーンまたはシエナ色の木材の装飾が点在しています。[ 50 ]マルセル・ブロイヤーがデザインしたチェスカチェアやダッチ・イーストがデザインした収納用のカスタムモジュラー家具が特徴です。 [ 12 ]バウハウスをモチーフにしたダッチ・イースト製の家具は互いに連動して動き[ 50 ]、主に周辺地域で製造された。[ 61 ]客室には鋳造コンクリート製のテーブルもある。[ 50 ]これらの多くにはソファ、簡易キッチン、深めのバスタブが備え付けられている。[ 12 ]東向きの客室からはニューヘイブン港が、西向きの客室からはニューヘイブンのダウンタウンが見渡せる。[ 12 ] [ 27 ] 14室を除く全客室はファサードに隣接しており[ 49 ]、窓には自動ブラインドが設置されている。[ 45 ]

8階にはエグゼクティブスイートがあり、[ 27 ]アームストロング・ラバー社の役員が使用するオフィスが9つありました。[ 50 ] [ 54 ]ホテルの改装前は、エグゼクティブオフィスの壁には麻ひもや木製パネルが貼られており、エグゼクティブスイートにはカフェテリアとキッチンがあり、その階の他の部分とは壁や床のタイルが異なっていました。[ 27 ]ブロイヤーはエグゼクティブスイートのために六角形の役員用テーブルなどの家具をデザインしました。南側のファサード沿いにあるアームストロング・ラバー社の社長室は、クローゼットとトイレでその階の他の部屋と仕切られていました。[ 27 ]以前のエグゼクティブオフィスはホテルで最も大きな客室を構成しています。[ 12 ] [ 50 ]これらのユニットはミッドセンチュリーモダンスタイルで装飾されており、[ 61 ]グレーとブルーの家具が置かれています。 [ 20 [ 12 ] [ 44 ] [ 50 ]

建物の9階、つまり最上階は、もともと機械設備専用だった高くて窓のない空間である。[ 67 ] [ 47 ]ホテルの改装により、その空間の大部分が改修され、[ 67 ]トラスが露出し天井高16フィート（4.9メートル）のイベントエリアに改装された。[ 14 ] [ 34 ] [ 38 ] [ c ]イベントスペースは7,000平方フィート（650平方メートル）[48] [59] [60] または9,000平方フィート（840平方メートル）に及ぶ。 [ 11 ] [ 42 ]建物の頂上のトラスは、9階の中から見える。[ 38 ] [ 47 ]ホテルの機械設備も9階に置かれており、元の設備が占めていたスペースの一部を占めている。[ 47 ]ホテルの改装中に、屋根の一部が取り除かれ、イベントスペース内に屋外の中庭が作られました。[ 50 ] [ 63 ]この中庭には採光井戸が設けられ、中間階にも日光が届くようになっています。[ 42 ] [ 63 ]採光井戸は、採光井戸に面した窓がある14室の内部客室を照らしています。 [ 49 ] [ 18 ] [ 45 ]

歴史

発展

この建物は、コネチカット州ウェストヘブンに本拠を置く家族経営の企業、アームストロング・ラバー・カンパニーの本社として建設されました。[ 68 ] [ 69 ]同社はシアーズ・アンド・ローバック・チェーンのタイヤの主要サプライヤーとなり[ 69 ] [ 70 ]、1960年代までに世界最大級のタイヤメーカーの一つとなりました。[ 68 ]そのため、副社長のジョセフ・R・アームストロングの在任中、同社は事業拡大を望んでいました。[ 71 ] [ 72 ]

デザイン

建物の​​上層階の下にあるエアギャップと柱を示す南東向きの眺め

アームストロング・ラバー・カンパニー・ビルの敷地は、もともとニューヘイブンのロング・ワーフ地区開発の一環としてマーリン・ファイアーアームズ社のために確保されていた。マーリン・ファイアーアームズは、将来の開発には狭すぎるとしてこの敷地を却下し、別の場所に建設することを決定した。 [ 73 ]アームストロング・ラバー社は1966年6月、ロング・ワーフに本社を移転する計画を発表した。[ 73 ] [ 74 ]その年、アームストロング・ラバー社はニューヘイブン市長リチャード・C・リー氏に、州間高速道路91号線と州間高速道路95号線のインターチェンジを見下ろす建物の計画を提出した。[ 48 ] [ 75 ]リー市長は、世界的に有名な建築家を雇うという条件で購入を許可した。[ 71 ] [ 75 ] [ 33 ]リー市長がこの建築家を選んだのは、近くの高速道路からこの敷地がよく見えることと、[ 33 ] [ 71 ]リー市長がニューヘイブンを「アメリカの模範都市」にしたいと考えていたことが理由であった。[ 75 ]

アームストロング・ラバー社は、1年に及ぶ探究の末、ハンガリー系アメリカ人建築家マルセル・ブロイヤーを雇った。 [ 75 ]ブロイヤーが選ばれたのは、ロバート・C・ウィーバー連邦ビルの設計が予定通り予算内で完成していたことと、[ 68 ] [ 33 ]また、同建築家は最近、ユネスコ本部とマディソン街945番地も完成させていたからである。[ 4 ]当初、アームストロングは、研究開発部門とオフィスを入れる低層の建物を希望していた。 [ 48 ] [ 33 ]高速道路に近いオフィス部分は2階または3階建てで、その後ろの研究開発棟はもっと低くなる予定だった。[ 76 ]リーは、高速道路の下にあるため、高速道路を走るドライバーからは巨大な屋根しか見えなくなるとして、アームストロングの低層提案を却下した。[ 33 ] [ 68 ]代わりに、彼は建物を8階から10階建てにすることを提案した。[ 35 ] [ 48 ]ブロイヤーの協力者ロバート・F・ガッチェによると、リーは当初18階建てのさらに高い建物を望んでいたという。[ 76 ]

ブロイヤーは、2階建ての研究開発スペースと機械室付きの5階建てオフィスセクションの計画を描き、2階分の高さのエアギャップで区切った。[ 32 ] [ 68 ] [ 76 ]上層階は正方形になるはずだった。[ 21 ]エアギャップはオフィス階を高くしてニューヘイブン港を直接見ることができるようになっただけでなく、その特徴が非常に珍しいため注目を集めた。[ 77 ]予備設計は1967年8月に完了した。[ 78 ]アームストロングの強い要望で、ブロイヤーはオフィス階の1つを計画から削除した。[ 21 ] [ 79 ] [ 80 ]最終計画では、2階建ての基礎部分とその上にオフィスを吊り下げることになっていた。[ 35 ] [ 81 ]ブロイヤーの見積もりでは、吊り下げられた上層階によってコストが5～10％増加した。[ 82 ]計画では、太陽の位置に応じて外観が変化する、プレキャストコンクリート製のファサードも求められていました。[ 27 ] [ 81 ]

建設

ドワイト・ビルディング・カンパニーは1968年1月、他の6社の入札者を破り、建物の建設を請け負いました。[ 81 ]建物は、一部コンクリート製の長い天井梁を除いて、大部分が鉄骨で建設されました。[ 33 ] [ 82 ]コンクリートのファサードは白セメントで作られており、サンドブラスト処理によって内部の暗い骨材が露出しました。[ 82 ]

建物の建設中、アームストロング・ラバーの取締役会はブロイヤーに建物の屋上に飾る看板のデザインを依頼したが、ブロイヤーは建物の形状を損なうとしてこの依頼を拒否した。[ 83 ]ブロイヤーは代替案として、敷地内の別の場所に自立型の看板を設計し[ 21 ] [ 83 ]、その看板に扉を追加することで、その地域の看板の高さ制限を回避した。[ 22 ]アームストロング・ラバー・ビルは1970年5月に完成した。[ 84 ]ビルの最終的な建設費は650万ドル[ 26 ] [ 30 ]とも700万ドルとも言われている。[ 84 ] [ 85 ]このビルは、その年コネチカット州で完成した建物の中で、 3000万ドルをかけたグリニッジのアメリカン・キャン・カンパニー本社ビルに次いで2番目に高価な建物となった。 [ 85 ]

オフィスおよび研究用途

アームストロング・ラバー・ビルは当初、全従業員5,000人のうち500人の従業員を収容する計画だった。[ 30 ] [ 84 ] アームストロング・ラバーは最終的に18年間このビルを所有した。[ 28 ] [ 86 ]その間、1970年代の不況とそれに伴うエネルギー危機によりアームストロング・ラバーの事業は衰退し、1980年には施設の一つが閉鎖された。[ 70 ] [ 86 ] [ d ]このビルは1980年代半ばまでアームストロング・ラバーの本社ビルとして使用され、[ 89 ] 1984年にはビルの駐車場で自動車ショーが開催された。[ 90 ]

アームストロング・ラバーは1987年に再編され、アームテックとなり、1988年にタイヤ事業をイタリアのタイヤメーカーであるピレリに売却した。 [ 70 ] [ 91 ]当初、この買収には全米にあるアームテックの製造施設4か所が含まれていたが、ニューヘイブンのオフィスとアーカンソー州の5番目の製造工場は含まれていなかった。これらは同年5月に取引に追加された。[ 92 ]ピレリは1988年6月にアームテックのタイヤ事業の買収を完了し、その時点で300人のアームテック従業員がビルで働いていた。[ 91 ]買収後、アームストロング・ラバー・ビルはピレリ・タイヤ・ビルになった。1992年までに、ピレリはそこで300人の研究開発スタッフを雇用したが、[ 93 ]その年にスタッフの6分の1が解雇された。[ 94 ]その10年間で、ピレリはビルでの業務を縮小した。[ 95 ]

1996年に建物が売りに出された時点で、ピレリはオフィスフロアのわずか4フロアしか占有していなかった。[ 95 ]不動産会社2社、フスコ・コーポレーションとニューイングランド・デベロップメントは、その年にロング・ワーフにピレリ・タイヤ・ビルと近隣の建物に代わるショッピングモールを建設する計画を立案し始めた。[ 96 ] [ 97 ]そのため、両社はピレリと他のビルの所有者と交渉し、彼らの資産を取得しようとした。[ 98 ]保存論者がピレリ・タイヤ・ビルの取り壊しに反対を表明すると、開発業者は計画を変更し、ビルをオフィスと米国郵政公社の施設として使用することを提案した。[ 97 ] 1999年3月までに、フスコ・コーポレーションとニューイングランド・デベロップメントは、ギャラリアとして知られるショッピングモール計画のアンカーテナント4社を特定した。[ 99 ] [ 100 ]開発業者はピレリタイヤビルを取り壊さないことに同意していたが、[ 100 ]代わりにオフィススペースとして再開発する予定だった。[ 99 ]ピレリは1999年5月にビルを明け渡したが、[ 101 ]同社はニューヘイブンに本社を置き続けることを望んでいた。[ 102 ]

放棄と不使用

ピレリタイヤビルは20年間無人で、その場所に様々な計画が提案されていたため、ほとんど使われていませんでした。[ 103 ] [ 18 ]使用されていないことが、放置による取り壊しを助長するとして保存団体から批判されました。[ 104 ] [ 105 ] 1999年に破壊者がビルに侵入し、50ドル相当の銅パイプを盗み、数千ドルの損害を与えました。[ 106 ]

セールとモールの計画

ピレリは1999年6月にこの土地をフスコ・コーポレーションとニューイングランド・デベロップメントに売却した。両社はノードストロームを拠点の一つにすることを計画していた。[ 107 ]ニューヘイブン市議会は1999年8月にこの提案を承認し、[ 108 ]同年10月に開発業者らは市政府と協定を結んだ。[ 109 ]競合するショッピングモール会社ウェストフィールド・グループはこの計画に強く反対し、複数の訴訟を起こした。[ 110 ] [ 111 ]ニューヘイブン・レジスター紙によると、ウェストフィールドはこの計画に100万ドルを費やし[ 111 ]、2000年半ばまでに少なくとも12件のショッピングモールをめぐる訴訟が起こされた。[ 112 ]

ショッピングモールは最終的に2000年頃にキャンセルされたが、その理由の一部は訴訟[ 107 ] [ 113 ]と、ノードストロームが事業再編後にプロジェクトから撤退したためである。[ 110 ] ウェストフィールド・アメリカは2001年3月にその用地を購入し[ 107 ] 2000万ドルを支払った。[ 111 ]ウェストフィールドは同年12月に建物の改修を開始し、建物をバイオテクノロジー企業にリースする予定であった。[ 106 ] [ 113 ]ピレリの用地と隣接する土地は2002年に計画開発地区の一部として指定され、その用地を再開発または適応的に再利用することが可能となった。[ 114 ] [ 115 ]ピレリタイヤビルが再開発されるという噂はあったが、正式には発表されていなかった。[ 114 ] 2002年までにニューヘイブン市政府がこの土地を所有しました。[ 116 ]その年、この建物では毎年恒例の「シティワイドオープンスタジオ」イベントの一環として何百人ものアーティストが集まりました。[ 75 ]

IKEAの買収と部分的な解体

正面の西側立面。正面に駐車場がある。
基地の西側部分は2003年に取り壊され、駐車場に置き換えられました。

家具メーカーのIKEAは、 2002年半ばに、店舗を建設する計画で、建物の19エーカー（7.7ヘクタール）の敷地を購入することに関心を示した。[ 36 ] [ 116 ] IKEAはその年の6月にその場所に関する意向書に署名した。 [ 117 ]当初、IKEAはピレリタイヤビル全体を解体し、駐車場に置き換えることを望んでいた。[ 118 ] [ 119 ] [ 120 ]ジョン・デステファーノ・ジュニア市長が建物の取り壊しに強く反対した後、IKEAは、建物の9階建ての部分を保存するように計画を修正した。[ 36 ] [ 121 ] [ 119 ]変更された計画には、2つの低層セクションの解体が含まれていた。[ 36 ]ニューヘイブンの市会議員は、2002年11月にその区画のゾーニング変更を承認し、IKEAの計画を進めることができた。[ 118 ] [ 120 ] IKEAは建物の残りの部分を新店舗の宣伝に使うことを計画していた。[ 120 ]同社は2003年初頭にこの土地を購入したが[ 118 ]、ピレリタイヤビルの残りの部分に関する計画は公表しなかった。[ 36 ] [ 110 ]

保存論者や市当局はIKEA店舗の開発自体には反対しなかったが、建物の部分的な取り壊し計画には反対した。[ 118 ] [ 122 ]修正計画は、この場所の代替案を模索していた地元連合のロング・ワーフ擁護グループやアメリカ建築家協会コネチカット支部から批判された。[ 118 ]この反対運動は、建物を州のランドマークに指定する取り組みを促し、この指定は成功したものの法的効力はなかった。[ 4 ]コミュニティの批判にもかかわらず、IKEAは2003年4月に駐車場建設のため、オフィスの下の部分を除く低層部分のほとんどを取り壊した。[ 35 ] [ 123 ]この取り壊しは、21世紀初頭のニューイングランドで行われた主要なブルータリスト建築の数回の取り壊しのうちの1つであり、[ 124 ]建物の意図された非対称の視覚的バランスを崩すとして批判された。 [ 35 ] [ 118 ] [ 123 ]同年9月に店舗の工事が開始され、IKEAはオフィスをピレリタイヤビルに移転することを検討していました。[ 125 ]店舗建設の一環として、ビルの周りの芝生は撤去されました。[ 7 ] IKEAの隣接する店舗は2004年7月にオープンし、[ 126 ]ピレリタイヤビルに直接面した入り口を備えていました。[ 4 ]

2000年代半ばから2010年代

ピレリタイヤビルの修理を怠ったことでイケアが罰せられなかったため、この建物は使われず荒廃したままになった。[ 105 ]同社はイケアの製品や地元のイベントの巨大な看板のような広告を掲げたが、[ 127 ]これをアーキテクト新聞は部分的に取り壊された建物のさらなる「不名誉」と評した。[ 44 ]建物のドアには南京錠がかけられ、窓には板が張られ、[ 105 ]窓の隙間から雨が浸み込んでいた。[ 128 ]下層階ではアスベストやポリ塩化ビフェニルなどの有毒物質の除去を含むいくらかの清掃が行われたが、上層階は居住不可能なままだった。[ 4 ] [ 105 ]この建物の放棄と部分的な取り壊しは、ほぼ同時期に建設された近くのイェール大学ルドルフホールの修復とは対照的だった。 [ 128 ] [ 129 ] IKEAの広報担当者は2011年に、同社は建物に関する提案には同意するが、そのような計画は提案されていないと述べた。[ 105 ]一方、コンストラクト誌は、IKEAは将来のテナントがIKEAの店舗の売上を低下させることを恐れて、多数の再利用提案を拒否したと書いている。[ 7 ] 2007年には、アメリカ海兵隊とコネチカット州の複数の警察署がこの建物を対テロ訓練に使用し、残っていた天井、ドア、壁の多くを破壊した。[ 130 ]

2016年初頭、ニューヘイブン市政府はロングワーフ地区の再開発の可能性に関する調査のため、州資金93万5千ドルを要請した。[ 131 ] [ 132 ]市政府は、この要請のうち11万ドルをピレリタイヤビルの潜在的利用法の調査に充てると示し、[ 132 ]これには用地開発業者探しも含まれる。[ 131 ]その年の後半、ニューヨーク市のボルトラミ現代アートギャラリー のエマ・ファーンバーガーがビルの下層階の使用に興味を示し、 [ 7 ]ギャラリーはIKEAに連絡し、IKEAはビルを貸し出すことに同意した。[ 4 ] [ 133 ]ボルトラミはわずか1ドルの1年間のリース契約を受け取り、[ 134 ]そのスペースを同ギャラリーのビジュアルアーティストの1人であるトム・バーに引き渡した。[ 133 ] [ 134 ]バーは1階全体を使って「 Body/Building」というコンセプチュアルアート展を開催した。この展覧会は2017年に開幕し、1年間開催された。[ 75 ] [ 135 ]バーの展覧会は予約制で、安全に入場できないと判断されたスペースには柵が設置された。[ 135 ] [ 133 ]

2018年4月にこの場所でのホテル開発の暫定計画が発表され、[ 136 ] [ 137 ] IKEAが主導する可能性があります。[ 138 ]小売業者の当初の計画では、内部を165室のホテルルームに改装し、ファサードのデザインを維持し、周囲の駐車場を再整備することが含まれていました。[ 115 ] [ 139 ] IKEAは、後でホテルの運営者を見つけることを期待して、9月にニューヘイブンの都市計画委員会にこれらの計画を提出しました。[ 115 ] [ 140 ]その後、計画は駐車場と排水に関する懸念に対処するために修正されました。[ 114 ]誰が計画を審査する権限を持っているかについての論争の後、提案は11月に承認され、[ 114 ] [ 139 ] IKEAはこの物件の運営者を探し始めました。[ 141 ] IKEAはコネチカット州の建築家兼開発者であるブルース・レッドマン・ベッカーと1年間交渉し、[ 10 ]既存の建物の全体的なデザインを維持しながら、適応的に再利用することを計画しました。 [ 18 ]ベッカーは数十年前、イェール大学建築学部で学んでいたときにピレリタイヤビルに感銘を受けており、 [ 34 ] [ 52 ]「大文字のAで始まる建築作品として本当に気に入っています」と述べています。[ 10 ]

ホテル改装

ホテルの客室

2019年12月31日、[ 18 ]ベッカー社はイケアから建物と周囲の土地を120万ドルで購入した。[ 126 ] [ 142 ]ベッカー社は、家具をイケアから購入すること、残りのアスベストを除去すること、イケアが設定した他のいくつかの基準に従うことに同意した。[ 34 ]同社はベッカー社の計画に十分勇気づけられ、この土地に対する以前のいくつかの申し出を拒否していた。[ 14 ] [ 18 ]ベッカー氏の会社、ベッカー+ベッカー社は、この建物をカーボンニュートラルなホテルに改築する計画を発表した。このホテルは、自家発電したエネルギーのみに頼ることができるようになる。[ 52 ] [ 142 ]この建物は、米国で最初のパッシブハウス認証ホテルとなる予定で、 [ 28 ] [ 59 ] [ 34 ]改修チームは、LEEDプラチナグリーンビルディング認証も取得しようとした。[ 143 ]他国の同様の省エネホテルに触発された改装は、[ 56 ]ホテルのエネルギー使用量を米国の同等のホテルの5分の1に削減することを目的としていました。[ 46 ] [ 66 ]ベッカー+ベッカーは、ヴィオレット・デ・ラ・セルを現場のプロジェクトマネージャーとして採用し、 [ 44 ]ダッチ・イースト・デザインをインテリアデザインとホテルのブランディングに採用しました。[ 29 ] [ 48 ]

2020年半ばまでに、作業員は建物から有毒物質を除去していた。[ 103 ]ホテルへの改修工事は、コネチカット州でCOVID-19パンデミックが続く中、同年9月に開始された。[ 144 ] [ 66 ]ホテルの改修では、新しい窓とコンクリートの高圧洗浄を除き、外観の変更はほとんど行われなかった。[ 14 ] [ 40 ]作業では代わりに、内部の近代化と、ソーラーパネル、バッテリーシステム、全電化機械設備などのエネルギー効率の高い機能の追加に重点が置かれた。[ 14 ] [ 49 ]内部は以前は居住不可能だったため、大部分が再建された。[ 63 ]建物は2021年に国家歴史登録財に追加されたため、 [ 31 ] [ 145 ]国立公園局が改修を検討する必要があった。[ 54 ] [ 49 ]窓などの設計要素のサンプルは、検討のためにワシントンD.C.の国立公園局事務所に送られました。[ 44 ]

このホテルはカーボンニュートラルなプロジェクトとして宣伝されていたが、改修に使用されたグリーンビルディングの特徴の多く（機械システム、窓、仕上げなど）は、製造過程で生成された大量の包含排出物を伴っていた。 [ 146 ]また、グリーンビルディングの特徴により、同様の建物と比較して、1平方フィートあたり5ドル（54ドル/m 2）建設コストが増加したが、プロジェクトは5年以内にこれらのコストを回収するのに十分なエネルギーを節約するように計画されていた。[ 147 ]ベッカーは、エネルギー効率の向上のコストの一部を相殺するための資金を獲得し、[ 18 ]州政府と連邦政府からの1400万ドルの税額控除を含めた。[ 143 ] [ 148 ]リバティ銀行が建設のためにさらに2500万ドルを貸し付けた。[ 52 ] [ 66 ]このプロジェクトには合計5400万ドルの費用がかかり、[ 149 ]これは、同様の規模の非エネルギー効率の建物の改修にかかる費用よりも300万ドル少ない。[ 58 ]

この建物は2022年5月16日に165室のホテルマルセルとして再オープンした。[ 150 ]ホテル名は建物の主な建築家に由来する。[ 31 ]上層階のスペースはホテルのオープンから数週間後に完成した。[ 31 ]ホテルマルセルはチャールズタウンホテルズによって運営されており[ 61 ] 、ヒルトンのタペストリーブランドの一部である。 [ 14 ] [ 52 ]グリーンビルディングの設計特徴に加えて、ホテルは太陽エネルギーのみに依存し、[ 54 ] [ 55 ]「化石燃料を使用しないホテル」として宣伝している。[ 151 ]ホテルはまた、地元の供給源から食料を調達し、テーブルリネンを廃止し、[ 19 ] [ 152 ]食べ残しを堆肥化し、リサイクルまたは再利用可能な製品のみを使用し、タオルは要求された場合にのみ洗濯するなど、廃棄物を削減するためのいくつかのポリシーを実施した。[ 57 ] [ 153 ]

インパクト

受付

アームストロング・ラバー・カンパニー・ビルがオープンした際、 ArchitectureWeek誌 はそれを「近代建築の象徴」と呼んだ。 [ 105 ] [ 123 ]歴史家のエリザベス・ミルズ・ブラウンは、1976年にニューヘイブンの建築ガイドブックで、この建物は「高速で走る車から見ると、光と影の印象的なイメージを即座に作り出すように設計された」と記している。[ 2 ] Buildings誌のロバート・ニーミネンは、この空気の隙間によって上層階が浮いているような印象を与えると記し、[ 48 ] The Telegraph紙は、この建物は隙間によって「トップヘビーな外観で認識できる」と評した。[ 138 ] The Architectural Record誌は、このデザインは「象徴的な効果のために形式的に歪められた」ものであり、建築家ロバート・ヴェンチュリとデニス・スコット・ブラウンが「アヒル」と呼んだものに似ていると評した。[ 14 ]プラン誌は建物の形状が当初からランドマークとしての役割を果たしていたと評し、[ 49 ]ウォールペーパー誌は建物の形状が「ブロイヤーの機能分離へのアプローチ」を象徴していると述べた。[ 60 ]コネチカット歴史委員会は、この隙間によって建物が「高速道路に橋を架けている」という印象を与え、ニューヘイブンとウォーターフロントを結んでいると記している。[ 154 ]

2014年にIKEA傘下になった

アメリカ建築家協会コネチカット支部と保存団体Docomomoは、2000年代に再開発が提案された際、この建物を好意的に評価した。[ 118 ]隣接するIKEAが開発された後、フィナンシャル・タイムズ紙とアーキテクチュラル・レコード紙は、この建物がIKEAの隣にあることは「不釣り合い」だと評した。[ 14 ] [ 155 ]一方、ドウェル誌はIKEAの駐車場計画について「最新の大量生産されたスウェーデン風インテリアの近くに駐車できることが、本当にそんなに重要なのか？」と論評した。[ 39 ]ニューヘイブン・レジスター紙はこれを「『論理的な再利用』の望みがほとんどない、空っぽの無用の長物」と呼び、[ 156 ]同紙の別の記者は「かつては誇り高く、セクシーですらあったこの建物は、高速交通に対応して、悲しいほど無用の長物となっている」と書いた。[ 127 ]ハートフォード・クーラント紙は2016年に「この建築的声明は、ニューヘイブンが20世紀半ばに都市再開発を全面的に受け入れたことを最もよく表している」と評した。[ 4 ]ホテル計画が発表された後、フィラデルフィア・インクワイアラー紙のインガ・サフランは、この計画はブルータリズム人気の復活を意味すると述べた。[ 157 ]

建物がホテルとして再オープンしたとき、レコード・ジャーナル紙はそれを「その時代の建築的シンボル」と呼び、[ 1 ]ミシュランガイドは、ホテルのオープンは「ブルータリズムが流行に戻った」ことを示していると書き、特徴的なインテリアは元のデザインを完全にコピーするのではなく尊重していると述べた。[ 158 ]メトロポリス誌は、高速道路のインターチェンジに近い場所にあること、コンクリートを使用していること、元のテナントが自動車産業に関わっていたことなど、元の建築の持続不可能な状況と建物のエネルギー効率の高い機能を対比した。[ 47 ]フィナンシャル・タイムズ紙は、ホテル・マルセルを「2023年に見るべき建築」のリストに載せた。これは、印象的なブルータリズムのランドマークであり、当時フリック・コレクションのために最近改装されたマディソン街945番地に続く成功した改装である。[ 159 ]イェール大学建築学部長デボラ・バークは2025年に「東海岸に住んでいて、州間高速道路95号線を運転したことがある人なら誰でもアームストロング・ラバー・カンパニーのビルを知っている」と述べた。[ 160 ]その年、コンデナスト・トラベラー誌はこのホテルをニューイングランドで4番目に優れたホテルに選んだ。[ 161 ]

建築界では好評だったものの、アームストロング・ラバー・カンパニー・ビルは世間から物議を醸した。[ 1 ] [ 40 ] 2018年にビジネス・インサイダーがコネチカット州住民を対象に行った調査では、このビルは州内で最も醜いビルにランクされた。[ 44 ] [ 162 ] [ e ]ホテルが完成した後、イェール大学の建築学教授ヴィオレット・デ・ラ・セルは「世界中で、これはコネチカット州で最高の建物か最悪の建物のどちらかだ」と述べた。[ 31 ]コネチカット州歴史委員会の報告書では、このビルは人々がモダニズム建築から離れ始めたちょうどその時に完成し、アームストロング・ラバー・ビルはブロイヤーの最高傑作としてマディソン街945番地の建物に影を落とされたとされている。[ 163 ]

賞とランドマークの指定

この場所にショッピングモールを建設する計画が動き始めると、ピレリタイヤビルの取り壊しの可能性が浮上し、コネチカット州歴史登録財への登録に向けた取り組みが始まりました。[ 107 ]市当局、保存活動家、ニューヘイブン芸術評議会の建築同盟の努力により、1997年に州の登録簿に登録されました。 [ 100 ] [ 164 ] [ f ] [ 75 ] [ 101 ]州の登録簿に登録されても、建物の取り壊しが法的に妨げられることはありませんでした。[ 100 ]ホテルマルセルの建物は、2021年に国家歴史登録財にも登録されました。 [ 145 ]これらの指定の結果、ホテルの改修には州と連邦の両方の保存当局の審査が必要となり、[ 54 ]改修は税額控除の対象となりました。[ 49 ]

ホテルへの改装が完了した後、建物はLEEDプラチナグリーンビルディング認証（LEEDによる最高位の認定）を取得し、[ 54 ] [ 48 ]、米国で数少ないLEEDプラチナ認証ホテルの1つとなりました。[ 48 ] [ 143 ]この認証を記念する銘板が建物の外に設置されています。[ 148 ]ホテルマルセルは、米国で初めてネットゼロ排出認証を受けたホテルです。[ 48 ] [ 147 ]また、ホテルはパッシブハウス研究所からパッシブハウスグリーンビルディング認証も取得しており、 [ 54 ]国内でこの認証を取得した140棟の建物の1つとなり、100室を超える客室を備えた世界初のパッシブハウスホテルとなりました。[ 45 ]さらに、ホテルはブティックデザイン誌の2022年度環境・社会意識の高いホテルに贈られるゴールドキー賞を受賞しました。[ 165 ]

参照

参考文献

注釈

  1. ^ある資料によると、上層階の幅は85フィート（26メートル）とされている。 [ 34 ]
  2. ^ある情報源によると、太陽光パネルの数は1,100枚とされている。 [ 56 ]
  3. ^別の資料によると天井の高さは15フィート（4.6メートル）である。 [ 50 ]
  4. ^国立公園局は、アームストロングが1980年に本部を移転し、600人の従業員を解雇したと書いているが[ 86 ] 、当時の資料によると、これはコネチカット州ウェストヘブンの別の施設を指しているようだ。 [ 87 ] [ 88 ]
  5. ^世論調査については、ガーフィールド、リアナ（2018年10月12日）「米国各州で最も醜い建物、住民が選ぶ」を参照。Business Insider。2019年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年12月11日閲覧。
  6. ^ある情報源によると、州の登録簿への記載は2000年に行われたとされている。 [ 29 ]

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出典

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