ホーガン中央バスインターチェンジ
後港中央バスインターチェンジ後港中心巴士转换站Pusat Pertukaran Bas Hougang Central | |||||
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 Hougang 中央バスインターチェンジ。 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | 840 Hougang Central, Singapore 538757 | ||||
| 座標 | 北緯1°22′15.7″ 東経103°53′35.2″ / 北緯1.371028度、東経103.893111度 / 1.371028; 103.893111 | ||||
| システム | 公共バス乗り換え | ||||
| 所有者 | 陸運局 | ||||
| 運営： | SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション） | ||||
| バス路線 | 20（SBSトランジット） | ||||
| バス停 | 直線型降車ベッド4つ、鋸歯型乗降ベッド6つ | ||||
| バス事業者 | SBSトランジット株式会社 | ||||
| 接続 | NE14 CR8 フーガン | ||||
| 工事 | |||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||
| アクセス可能 | バリアフリーの降車・乗車ポイントバリアフリーの公衆トイレ 段差のある縁石触覚誘導システム | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1994年12月17日 （1994年12月17日） | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1994年12月17日 | 運用開始 | ||||
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ホーガン・セントラル・バス・インターチェンジは、ホーガンの町に停車するバスターミナルです。ホーガンMRT駅の真上に位置しています。
歴史
ホーガン北部にバス乗り換え施設を建設する計画は、1992年1月に議会で初めて発表されました。[ 1 ]ホーガンと隣接する新興都市および中央地区を結ぶことを目的として、[ 1 ]このバス乗り換え施設は、地域のバスサービスの改善を求める国会議員の要請に応えて建設されました。[ 2 ]新しいホーガン中央バス乗り換え施設は、1994年12月17日にゴー・チーウィー通商産業通信担当国務大臣によって開設されました。その費用は570万シンガポールドルでした。 [ 3 ]
1998年から2001年にかけて、ホウガンMRT駅の建設のためホウガン中央バスインターチェンジが閉鎖され、6つのバスサービスがアッパーセラングーンロード沿いの臨時バスインターチェンジに迂回されました。[ 4 ] 2004年2月、ホウガン南バスインターチェンジで以前のバス運行の管理を開始しました。[ 5 ] [ 6 ]
2015年には、バスサービスの増加に対応してバス駐車スペースを増やすため、インターチェンジが0.3ヘクタール（0.74エーカー）拡張されました。[ 7 ]
再開発
2012年、運輸省は2022年を期限としてホウガン中央バスインターチェンジを再建する計画を発表した。この計画によりホウガンMRT駅を含む総合交通ハブ（ITH）の一部となる予定である。[ 8 ]
2024年には、ホウガンITHの開発計画の一環として、ホウガン・アベニュー10とホウガン・セントラルに囲まれた敷地にバス乗り換え施設を備えた新たな複合開発を建設することが発表された。[ 9 ] 2025年12月、この複合開発の入札はキャピタランドに15億シンガポールドルで落札された。[ 10 ]開発の建設は2032年に完了する予定である。[ 11 ]
バス契約モデル
バス契約モデルでは、Hougang Central Bus Interchange から運行されるすべてのバス サービスは 2 つのバス パッケージに分割され、アンカー オペレーターであるSBS Transit Ltdによって運行されます。
バスサービス一覧
| オペレーター | パッケージ | ルート |
|---|---|---|
| SBSトランジット | クレメンティ | 74、147 |
| センカン・ホウガン | 27、51、89、89e、102、107/107M、112、113、116、153、161、165、324、325、329 |
参考文献
- ^ a b「十分な人口がいれば、MRTは北東地区へもつながる」。ストレーツ・タイムズ紙。シンガポール。1992年1月16日。26ページ。2022年10月23日閲覧。NewspaperSG経由。
- ^ Tan, Cephah (1992年3月24日). 「MPの貧困層への好意」 . The Straits Times . シンガポール. p. 25. 2022年10月23日閲覧– NewspaperSG経由.
- ^ Dhaliwal, Rav (1994年12月18日). 「政府、ジャンクションでのバス優先通行の計画を検討」 . The Straits Times . シンガポール. p. 3. 2022年10月23日閲覧– NewspaperSG経由.
- ^「Hougangインターチェンジが移転へ」The Straits Times、シンガポール、1998年5月21日、49ページ。
- ^ Goh, Chin Lian (2003年11月18日). 「SBS、さらに3つのバスサービスの路線を削減」.ストレーツ・タイムズ. シンガポール. p. H6.
- ^ Tan, Hui Yee; Lee, Lynn (2003年10月28日). 「Hougangのバス乗り場に代わる駐車場」. The Straits Times . シンガポール. p. H5.
- ^リム、エイドリアン（2015年4月23日）「バス乗り換え駅とターミナルが拡張へ」ストレーツ・タイムズ、シンガポール、B6ページ。
- ^ 「統合交通ハブ」運輸省。 2012年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Ng, Keng Gene (2024年10月30日). 「Hougang MRT駅の上に建設予定の複合施設は、この地域の住宅需要を支えるだろう」 . The Straits Times .
- ^ Lim, Ry-Anne (2025年12月16日). 「キャピタランドとUOLのコンソーシアムが、ホーガンの大規模プロジェクトに15億シンガポールドル（1平方フィートあたり1,179シンガポールドル）の最高入札額を提示」 . The Business Times . 2025年12月17日閲覧。
- ^ 「Hougang Avenue 10/ Hougang Centralにおける商業・住宅複合開発用地の暫定入札結果」住宅開発庁。2025年12月17日閲覧。
外部リンク
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