ハワード DGA-4

ハワードDGA-4およびDGA-5
DGA-4 (NR55Y) 「マイク」
一般情報
タイプ	レーシング機
国籍	アメリカ合衆国
デザイナー	ベン・ハワード
建造数	2
歴史
初飛行	1932

ハワードDGA-4（別名マイク）、およびDGA-5（別名アイク、または「ミス・シボレー」）は、ベン・ハワードによるレーサーシリーズの次作でした。彼は「マイク」と「アイク」という2機を製作し、それぞれ異なる着陸装置の設計を採用していました。^{[ 1 ]}

設計と開発

ハワード DGA-5 "アイク"/"ミス シボレー" NR56Y

1932年、ハワードの「ピート」レーサーに続く、より大型のレーサー機の開発が開始されました。両機とも、ATC（航空管制局）のレース用に設計されたものでしたが、結局実現しませんでした。

DGA-4は低翼でワイヤーブレース付きの単葉機でした。換気は風防に開けられた30個の穴から行われました。

運用履歴

• 1932年全米航空レース- ハワード操縦の「アイク」号は1位2回、2位1回を獲得。パイロットのビル・オング操縦の「マイク」号は2位1回、4位1回、5位2回を獲得。
• 1932年トンプソントロフィーレース - ビル・オングが「アイク」で7位に入賞。
• 1932年女子フリーフォーオール - グラディス・オドネルが「アイク」を操縦。
• 1933年のアメリカン・エアレース - パイロットのハロルド・ニューマンは、タンデムホイールをシングルホイールに戻した「アイク」を操縦した。ハワードはあるイベントで3位に入賞し、その後のレースではフォルケルツSK-1を操縦した。
• 1933 年の全米航空レース- パイロットのロイ・マイナーが「マイク」で 1 位を 4 回、2 位を 2 回、3 位を 2 回、4 位を 1 回獲得しました。
• 1933年、ジョン・H・リビングストンはセスナ CR-3 を墜落させ、カーチス・キャンディ社の「ベイビー・ルース」航空ショーチームの一員として「マイク」に乗って全米を飛び回りました。
• 1933年国際航空レース - ロイ・マイナーは時速199.87マイルで1位4回、3位1回を獲得し、「マイク」の設計者であるゴードン・イスラエルと競い合いました。
• 1934年全米航空レース - パイロットのロイ・ハントが「マイク」で2回5位入賞。ハロルド・ノイマンが「アイク」で2回4位入賞。
• 1935年の全米エアレース - 優勝回数が多いことから「ベニー・ハワード・ナショナル・エアレース」の愛称で呼ばれる。^{[ 2 ]} ハロルド・ニューマンは「マイク」で3回優勝した。「アイク」はシボレーのスポンサーを受け、「ミス・シボレー」と改名された。「アイク」の燃料システムは改造され、世界最速の逆回転速度記録を樹立した。パイロットのニューマンは「アイク」のギアが破損したためレースには出場できなかったが、ハワードのDGA-6「ミスター・マリガン」でトンプソン・トロフィーを獲得した。
• 1936年全米航空レース - ハロルド・ノイマンはスピードダッシュで「マイク」を時速223.714マイル（360km/h）まで飛ばした。パイロットのヤコブセンはグレーブレースで「マイク」を操縦し、着陸時に機首が傾いた。
• 1937年全米航空レース - 「マイク」と「アイク」はエンジントラブルのため飛行不能となった。「アイク」はフォードン・ブラウン航空ショーの一環として飛行を続けた。
• 1939年の全米航空レース - 「マイク」と「アイク」は売却され黄色に塗り直されたが、再びレースには出場しなかった。^{[ 3 ]}

「アイク」と「マイク」は現在、オハイオ州ヒンクリーのP＆Kエアモーティブ社によって修復中です。^{[ 4 ]}

変種

• ハワードDGA-4「マイク」 - マイクとアイクは実質的に同一でしたが、マイクはメナスコB-6Sスーパーチャージャーエンジンを搭載し、着陸装置の構造が若干異なっていました。マイクは冷却ルーバーが多く、スピナー用に設計されたカウリングを備えていました。1933年には、多くのルーバーが閉じられ、車輪も小型化されました。
• ハワード DGA-5「アイク」 - アイクは、前後に間隔を空けて配置された2つの小さな車輪と、その両方を覆うホイールパントを備えた独特の着陸装置を備えていました。この着陸装置は1933年に単輪式に変更されました。アイクはまた、レースではより高オクタン価の燃料を使用し、1975回転で160馬力のメナスコB-6（シリアル番号6008）を搭載していました。

展示されている航空機

ワシントン州ポートタウンゼントにあるポートタウンゼント航空博物館には「マイク」のレプリカが展示されている^{[ 5 ]。}

カーミット・ウィークスのファンタジー・オブ・フライト博物館には「アイク」のレプリカが展示されている^{[ 6 ]}

仕様（ハワードDGA-4）

スポーツ航空のデータ

一般的な特徴

• 定員: 1
• 長さ: 17フィート (5.2 m)
• 翼幅: 20フィート1インチ (6.12 m)
• 翼面積： 67平方フィート（6.2 m ²）
• 翼型： NACA M6
• 空車重量: 919ポンド (417 kg)
• 総重量: 1,194ポンド (542 kg)
• パワープラント:メナスコ バッカニア485 立方インチ直列1 基、200 馬力 (150 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 209 ノット (241 mph、388 km/h)
• 巡航速度： 152ノット（175 mph、282 km/h）

参考文献

1. ハーム・L・シュライナー.航空業界の偉大なリクルーター：クリーブランドのエド・パッカード.
2. トーマス・G・マトウィッツ・ジュニア、クリーブランドの飛行の遺産。
3. スポーツアビエーション1959年4月。{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
4. トーマス・G・マトウィッツ・ジュニア、クリーブランドの飛行の遺産。
5. 「ハワードDGA-4レプリカ」 。 2011年6月24日閲覧。
6. ウィークス、カーミット. 「黄金時代の航空機：DGA-5 アイク」 .ファンタジー・オブ・フライト. 2016年5月14日閲覧。

外部リンク

• ポートタウンゼント航空博物館のレプリカ