ハブ・ファン・ドーン
フーブ・ファン・ドールネ（1965）

ヒューバート・ジョゼフ (「ハブ」) ヴァン・ドールン (Hubert Jozef ("Hub") van Doorne、1900 年 1 月 1 日 – 1979 年 5 月 23 日) は、弟のウィレム (ヴィム) ヴァン ドールンとともに、ヴァン ドールンのアーハングワーゲンファブリーク (トレーラー工場) およびDAFとして知られるヴァン ドールンのオートモビエルファブリーク (車両工場) の創設者でした。

幼少期

ファン・ドゥールネは、オランダ領リンブルフ州のアメリカという小さな町で、鍛冶屋マーティン・ファン・ドゥールネ（1870年～1912年）とペトロネラ・フェルフォールト（1866年～1952年）の息子として生まれました。1912年3月、一家はドゥールネに移住しましたが、そこでファン・ドゥールネの父はほぼ即死しました。

ファン・ドーン氏は父親の事業を引き継ぐことに熱心だったが、若すぎるとみなされ、代わりにアイントホーフェン近郊の小さなマンディガー機械工場で徒弟として働くことになった。

初期のキャリア

第一次世界大戦後、ファン・ドールンは地元の著名な医師ヘンドリック・ヴィーガースマに運転手兼整備士として雇われました。その後、デ・ヴァルク醸造所で働きました。1920年に彼はストーブ、自転車、自動車などの金属加工に特化した事業を立ち上げました。しかし、4年後にこの事業を断念し、マンディガーズに戻って経営者となりました。

Van Doorne の Aanhangwagenfabriek NV とその後継車

一対の円錐形の滑車と、その間を通る平らなベルト。
Van Doorne トランスミッションのベルトとプーリー

10年前に勤めていたビール醸造所からの資金援助を受けて、[ 1 ]ファン・ドゥールンは1928年4月に自営業に戻り、金属をベースとした製造・修理会社を設立した。キャビネット、はしご、窓枠、そして次第にトレーラーなどの品目に力を入れ、1932年に社名をファン・ドゥールンの自動車工場 (DAF) に変更した。[ 1 ] 当初はハブと弟のウィムを含めわずか4人しか雇用していなかったが、わずか1年で30人を雇用するまでに拡大した。その後、事業はトラック生産へと拡大し、第二次世界大戦中には軍用車両の生産にも進出した。動力付き車両への移行を理由に、社名を再びファン・ドゥールンの自動車工場 (DAF) に変更した。

事業はハブと弟のウィムの共同事業として発展し、ハブは技術面とエンジニアリング面を、ウィムは財務面と管理面を担当しました。1950年代から1960年代にかけて会社が広く知られることになる無段変速機の概念を開発・応用したのはハブでした。2つの調整可能な円錐プーリー間のベルト駆動を採用したヴァン・ドーン式変速機は、小型DAF車のバリオマチックとして広く採用されました。

個人的

ヴァン・ドーン氏は1929年7月15日、地元の有力小売店の娘であるヘンリカ・マリア・レインダース氏（1905年～1987年）と結婚しました。レインダース氏は後に、社会貢献活動における精力的な活動により教皇から表彰を受けました。夫妻の間には5人の子供が生まれたことが記録されています。

ファン・ドールネ一家はしばらくアイントホーフェンに住んでいましたが、すぐにドゥールネに戻り、1979年にハブが亡くなった時もそこに住んでいました。ハブは地元のヤコブスホフ墓地に埋葬され、現在、遺体は妻と3人の息子、アニー（1930年～2004年）、ジェフリー（1932年～2006年）、ピート（1934年～1982年）の遺体の隣に、保護区域内に安置されています。

参考文献と参考文献

  1. ^ a b「DAF Today」. Autocar . 第134巻（nbr 3905）. 1971年1月28日. pp.  36– 39.

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