高圧下での避難と救助
自走式高圧救命ボートの内部

高圧救助とは、重大な減圧義務を負っているダイバーを、許容できるリスクと適度な快適さで減圧を完了できる安全な場所まで緊急高圧搬送することです。 [ 1 ]

潜水システム内で飽和状態にあるダイバーは、他の施設要員と同様に速やかに減圧して避難させることができません。ダイバーは、施設の飽和潜水システムから取り外して安全な場所に移送できる加圧チャンバーに移送する必要があります。潜水システムが収容できる最大人数のダイバーを避難させる能力を持ち、少なくとも72時間高圧環境を維持できる生命維持装置を備えた高圧避難ユニット（HEU）または高圧救助ユニット（HRU）が必要です。最初の避難後、HEUとその乗員は、安全に水面気圧まで減圧できる指定場所に移送されます。[ 2 ]

推奨される方法は、自走式高圧救命ボート（SPHL）です。推進力のない高圧救命室（HRC）も認められていますが、設計と構成の制約により生命維持と救助の要件が複雑になり、ユニットは別の船舶によって避難施設から曳航されなければなりません。高圧救命ボートの詳細なガイダンスは、IMCA D 052「高圧救命ボート避難システムに関するガイダンス」に記載されています。[ 2 ]

打ち上げ後、HEUは待機中の高圧救助船（HRV）によって回収され、待機中の高圧受入施設（HRF）に輸送されます。そこでダイバーは比較的安全かつ快適に加圧・減圧されます。遠隔地では、HRFをHRVに搭載することもできます。[ 3 ]

高圧吸引のもう1つのタイプは医療目的で、通常は1人のダイバーが対象で、1人または2人の乗員が入るポータブルチャンバーまたは高圧ストレッチャーで行われる。ダイバーは飽和状態にあるか減圧症の治療を受けているため、圧力は飽和圧力または治療圧力のいずれかになり、治療圧力は通常はるかに低く、約18 msw（絶対圧2.8 bar）となり、ダイバーは酸素治療台に載る。もう1人の乗員は通常、高圧チャンバーの係員で、緊急医療援助を提供する。ポータブルチャンバーは、荷物を運ぶことができるあらゆる船舶、道路輸送車両、またはヘリコプターで輸送できる。[ 4 ]

目的

飽和潜水は通常、潜水支援船または沖合プラットフォームの飽和システムから行われます。飽和状態にある間は、緊急事態に対応してダイバーを急速に減圧することはできません。減圧すると急速に命に関わるからです。また、異常気象や事故により、このようなプラットフォームで人員避難を必要とする緊急事態が発生しているケースも稀です。飽和状態のダイバーを避難させる試みは、圧力と温度を維持し、呼吸ガスに適切な酸素を供給し過剰な二酸化炭素を排除する生命維持装置を備えた高圧チャンバー内で、飽和貯蔵圧力またはその近傍の圧力で行わなければなりません。高圧避難および救助計画が必要であり、通常、すべての飽和潜水作業中は機器をスタンバイ状態にしておく必要があります。[ 2 ] [ 4 ]

国際海事機関（IMO）の1995年潜水システム安全規定は、高圧避難設備の設置を含む飽和潜水システムに関するガイダンスと推奨事項を提供しています。潜水作業に携わる船舶および施設の所有者は、生命維持装置の回復不能な損傷、爆発、火災、その他の損害、またはダイバーが飽和潜水域に留まることが不可能となる状況を想定した緊急時対応計画と設備を提供する責任があります。[ 5 ]：第1条

高圧避難ユニット内の人員へのリスクは、特に海上に単独で浮遊している場合、完全飽和設備よりも大きいため、これ以上の遅延が許容されないことが明らかになるまで出航を遅らせることが可能でなければならない。これは、プラットフォームまたは船舶が、火災、安定性の喪失、および重大な浮力の喪失に対して潜水システムを高度に保護するように設計・構築される必要があることを意味する。高圧避難は最後の手段であるが、もはや避けられない場合は、迅速かつ安全に出航が可能でなければならない。[ 5 ]：第1節 [ 4 ]

緊急時対応計画に他の飽和システムでの減圧の可能性が含まれている場合、接続部のロックが適合しているか、アダプターが利用可能であることを確認する必要があります。高圧救命ボートまたは浮遊カプセルによる避難は、乗員に乗り物酔いによる重度の脱水症状を引き起こす可能性があります。適切な対策を講じておく必要があります。時期尚早な避難は、ダイバーを不必要なリスクにさらす可能性があります。[ 5 ]：第1項

要件

国際海事機関（IMO）決議A.536(13)（決議A.831(19)により改正）は、潜水システムを備えた船舶その他の浮体構造物、ダイバー、および支援要員に対するリスクを最小限に抑えるための指針を示しています。この規範は、潜水システムの設計基準、構造、設備、および検査基準を勧告しています。[ 5 ]

IMOの高圧排出システムに関するガイドラインと仕様では、船舶や海洋プラットフォームに設置された潜水システムには、飽和状態のダイバーに適した排出システムを備えていることが求められている[ 5 ]。

地理的条件や運用条件に応じて様々な選択肢が認められており、リスク評価に基づいて選択することができる。これらの選択肢には、高圧自走式救命ボート、曳航式高圧救命ユニット、随伴船に積み込み可能なHEU、潜水ベルによる他の施設への移送、適切な深度における潜水ベル間の移送、または回収のために水面に戻ることができる潜水ユニットによる移送などが含まれる。水面上の高圧施設から避難ユニットへの安全な加圧移送方法があり、コンポーネントのいずれかが誤って減圧されるのを防ぐインターロックを備えていなければならない。また、意識不明のダイバーを避難ユニットに移送するための手配も必要である。圧力扉は圧力下での偶発的な開放を防止するように設計されなければならず、施錠機構は両側からアクセス可能でなければならない。[ 5 ]：第5節 [ 4 ]

固定式または移動式のプラットフォーム、あるいは浮体式生産貯蔵積出設備（FPSO）船からの潜水作業の計画と実行、および緊急時にダイバーと潜水チームの他のメンバーを施設から避難させるための計画、水面供給潜水と飽和潜水については、「施設ベースの潜水作業と施設からのダイバーの避難に関するガイダンス IMCA D 025」および「高圧避難システムに関するガイダンス IMCA D 052」で説明されている。[ 2 ]

IMCAの高圧避難システムに関する要件では、認められた基準と実践規範に従って設計・設置され、飽和状態のダイバー全員を避難させるのに十分な容量を持ち、避難中に乗員全員に生命維持装置を提供し、緊急電源、地上との通信、チャンバー内の状態を監視する機器を備えなければならないと規定されている。[ 6 ]

システムのコンポーネント

システムには 3 つの主要コンポーネントがあります。ダイバーを元の施設から移動させる高圧避難ユニット (HEU)、海から HEU を回収する高圧救助船 (HRV)、およびダイバーを移送して減圧する高圧受入施設 (HRF) です。

高圧排気ユニット

高圧避難・救助システムの主要な構成要素は、高圧チャンバーです。このチャンバー内では、乗員は制御された圧力下で比較的安全な場所まで搬送されます。そのため、搬送中はチャンバーに接続された携帯型生命維持装置が必要です。高圧避難ユニットには、以下の種類があります。

  • 自走式高圧救命艇（SPHL）は、ダイバーを加圧下で輸送するための高圧室、生命維持装置、およびそれを操作する乗組員を備えた密閉式動力救命艇です。乗組員には、操舵手、生命維持装置技術者、そしてIMOの要件に準拠したその他の人員が含まれます。進水後は、回収準備のために航行および操縦を行うことができます。[ 7 ]
  • 高圧脱出カプセルは小型で動力のない高圧装置であり、打ち上げられると高圧救助船に回収されるまで水面を漂流する。[ 5 ]
  • 発射回収システムは、高圧救助ユニットを海上または高圧救助船に直接搬送します。また、状況が十分に改善すれば、高圧救助ユニットを回収することも可能です。[ 5 ]
  • 高圧救助室は、高圧救助で使用することを目的とした、クレーンで移動可能な自己完結型の高圧室と自律型生命維持システムであり、より大規模な飽和システムの宿泊施設コンポーネントとして使用するのにも適している可能性があります。[ 8 ]

高圧救助船

高圧救助船（HRV）は、高圧救命ボートおよび高圧救助カプセルの回収を行い、それらを高圧受入施設まで輸送するための設備を備えた船舶です。このような船舶は、飽和潜水プロジェクト中に待機することがあります。[ 9 ]

高圧酸素療法受付施設

高圧受入施設、または高圧救助施設は、高圧救命ボートと高圧救助カプセルを接続し、加圧下での移送を可能にするユニットです。これは基本的な飽和潜水宿泊施設であり、潜水作業の支援には使用されません。通常はモジュール式で可搬式であるため、コンポーネントを適切な場所に移動し、高圧救助船（HRV）に組み立てて待機させることができます。この施設は通常、高圧救助船が停泊して高圧避難ユニットを降ろすのに適した港に設置されますが、遠隔地ではHRVに搭載して運ぶこともできます。[ 3 ]

設計と建設

小型高圧脱出モジュール

IMCA D 051では、高圧排気ユニットのさまざまな側面に関する設計仕様が規定されています。これらの仕様には、牽引および吊り上げポイントと接続、位置決め補助、圧力下での移送接続フランジとクランプの詳細と位置、およびサービス接続が含まれており、異なるソースからのユニットの相互互換性を確保しています。[ 10 ]

HEUの外部には、一般的に、あらゆる船舶が使用できる曳航・吊り上げポイントが設けられ、救助隊員がこれらの吊り上げ・曳航ポイントに安全にアクセスできるよう、滑り止め表面、足場、手すりが備え付けられる。HEUには、主飽和システムとは独立した生命維持装置が備えられ、供給ロック操作や廃棄物排出のためのガス使用量、海水や気温、湿度などの環境条件を考慮し、進水後少なくとも72時間は熱バランスと安全で呼吸可能な大気を維持するための自律的な生命維持機能を提供できなければならない。外部システムに接続するための生命維持装置の接続部は、偶発的な損傷から保護され、容易にアクセスできる場所に設置する必要がある。IMCA D 051 [ 10 ] [ 5 ] : Sec.2 に推奨される接続の種類に関する基準がある。

高濃縮ウラン（HEU）の圧縮室環境は外部から監視されており、物質の出し入れのための医療用／貯蔵用ロックが設置されている。作業現場の高圧複合施設にHEUが接続されている場合、制御と監視は飽和制御室から行われる。[ 5 ]：Sec7

フェンダーは、水上で船体および機器を他の船舶との衝突から保護するために必要です。防火対策は、当該船舶またはプラットフォームの他の救命ボートに要求されるものと同等でなければなりません。海中に進水することを意図した高濃縮ウラン（HEU）は、設計上のあらゆる使用条件において十分な安定性を備え、自己復元性を備えていなければなりません。安定性は、乗員に過度の悪影響を与えるほど高くてはならず、救助隊員が乗船して水からの回収準備をする際に十分なものでなければなりません。少なくとも排水量の10%の予備浮力が必要とされ、吊り上げポイントは通常の喫水線より上に設置する必要があります。適切なクレーンを使用して、スプレッダーを必要とせずに一点吊り上げができるように、スリングを取り付ける必要があります。浮力材および浮力室は、不燃性で、予想される使用条件に耐える強度を備えていなければなりません。必要最低限​​の浮力を超える追加の浮力は、浮力袋によって提供することができます。救助船で輸送される予定のHEUには、甲板に固定するための取り付けポイントを設けなければならない。[ 5 ]：第4節

打ち上げと回収

高圧脱出モジュールの発射装置
高圧脱出モジュール発射管制室
救助船への高圧脱出モジュールの回収訓練

様々な進水方法が可能であり、特定の配置に適用できる場合があります。これには、浮上、ダビットからの降下、自由落下、クレーン進水が含まれます。利用可能なシステムは、船舶またはプラットフォームのその他の緊急避難設備に適用される、予想される動作条件および起こりうる緊急条件の全範囲で動作可能であり、スナッチロードに対応できるように設計されている必要があります。[ 5 ]：第3項

打上げ方法は、安全に可能な限り打上げを遅らせることができるようにすべきである。なぜなら、一度打上げが決定すると、適切な救助船の介入なしには元の状態に戻すことができない場合が多いからである。電源が必要な場合は、緊急時のバックアップ電源を利用できるようにすべきである。クレーンによって他の船舶に直接移送できることが望ましい。[ 5 ]：第3項

クレーンによる打ち上げを行う場合は、予備のクレーンを用意しておく必要があります。ガスシステムと救命ユニットへの通常電源は、容易かつ迅速に取り外し可能で、固定装置は迅速に解除できるものでなければなりません。打ち上げ機構または代替手段は、ユニットを回収し、潜水システムに再接続できるものでなければなりません。[ 5 ]：第3項

脱出ユニットと潜水システムとの分離は、乗員自身による外部からの援助なしに、また乗員の援助なしに外部の乗組員によっても可能でなければならない。また、ユニット内部から進水・降下装置を作動させることもできる。救命ボート型ユニットには、ユニットを解放できる乗組員が乗務する。また、浮上式ユニットには、ユニットが船舶に接触する可能性が低い場合に作動させるクイックリリースシステムを備えなければならない。[ 5 ]：第3項

参照

参考文献

  1. ^ 「高圧排気システム」。Wärtsilä Encyclopedia of Marine and Energy Technology。2024年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月30日閲覧。
  2. ^ a b c d施設内での潜水作業および施設からのダイバーの避難に関するガイダンス IMCA D 025 (PDF) (第1版改訂版)。IMCA。2016年7月。2023年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2023年6月30日閲覧。
  3. ^ a b「高圧酸素療法受付施設（HRF）」 www.thrustm.com . 2023年6月21日閲覧。
  4. ^ a b c dジョン・ベヴァン編 (2005). 「13.2 高圧救助」.プロフェッショナル・ダイバーズ・ハンドブック（第2版）. アルバーストーク、ゴスポート、ハンプシャー: Submex Ltd. ISBN 978-0950824260。
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o「第1章 高圧救助システム」。潜水艇および潜水システムの構造および分類に関する規則：第7部 高圧救助施設。国際海事機関。2022年7月。
  6. ^高圧排気システムに関するガイダンス IMCA D 052（改訂0.1版）. IMCA. 2018年8月.
  7. ^ 「12人乗り高圧救命ボートとダビットシステム」(PDF) . jamesfishersubtech.com . 2023年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年6月30日閲覧。
  8. ^ 「Hyperbaric Rescue Chamber」 . baytechrentals.com . 2024年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月1日閲覧。
  9. ^ 「Hyperbaric Rescue Vessels (HRV)」 www.thrustm.com . 2024年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月21日閲覧。
  10. ^ a b高圧排気システム（HES）インターフェース推奨事項 参考文献：IMCA D 051（Rev.1.1版）. IMCA. 2021年5月. 2023年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月28日閲覧。
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