I-44は赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 636.69マイル[1] (1,024.65 km) |
| 国民保健サービス | 全ルート |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド |     テキサス州ウィチタフォールズのUS 82 / US 277 / US 281 / US 287 |
| Major intersections | |
| 東端 |  ミズーリ州セントルイスのI-70 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | テキサス州、オクラホマ州、ミズーリ州 |
| 高速道路システム | |
州間高速道路44号線（I-44）は、アメリカ合衆国中部を走る州間高速道路である。偶数番号のため東西方向に走る道路であるが、実際は南西から北東方向の線に沿っている。西端はテキサス州ウィチタフォールズにあり、アメリカ国道277号線（US 277）、US 281、US 287と交差している。東端はミズーリ州セントルイスの州間高速道路70号線である。I-44は、アメリカ国道66号線を迂回するために建設された5つの州間高速道路の1つであり、オクラホマシティとセントルイス間をカバーしている。ミズーリ州スプリングフィールドの東側の I-44 のほぼ全長は、かつては US 66 号線であり、1949 年から 1955 年にかけて 2 車線から 4 車線に改良されました。スプリングフィールドの西側の I-44 の部分は、ミズーリ州の部分を、すでに完成していたウィル ロジャース ターンパイクにつなげるために US 66 号線よりもさらに南に建設されました。オクラホマ州は、I-44 のオクラホマ州部分をそこに通したいと考えていました。
ルートの説明
| マイル | キロ | |
|---|---|---|
| テキサス州 | 15 | 24 |
| わかりました | 329 | 529 |
| ミズーリ州 | 293 | 472 |
| 合計 | 637 | 1,025 |
テキサス
アメリカ合衆国テキサス州では、州間高速道路44号線はウィチタフォールズとオクラホマ州を結ぶ、全長14.77マイル（23.77 km）の短いながらも地域的に重要な区間を走っています。このルートは、レッド川のテキサス州とオクラホマ州の州境までほぼ真北を走っています。ウィチタフォールズでは、州間高速道路44号線は国道277号線、国道281号線、国道287号線と並行しており、地元では「セントラル・フリーウェイ」と呼ばれています。州間高速道路44号線は、ウィチタフォールズの中心部とシェパード空軍基地へのアクセスを提供しています。
オクラホマ
オクラホマ州の I-44 は、主に 3 つの独立した有料道路で、オクラホマ シティからミズーリ州境までは旧国道 66号線と並行しています。オクラホマ州南西部では、I-44 はHE ベイリー ターンパイクとなり、北東から南西 (およびその逆) に走っています。オクラホマ シティ地域では、I-44 は 6 車線または 8 車線で、オクラホマ シティでI-35と約 4 マイル (6.4 km) にわたって並行しています。オクラホマ シティからは、I-44 はターナー ターンパイクとして北東から南西に走り、タルサに向かいます。タルサを出ると、I-44 はウィル ロジャース ターンパイクとなり、ミズーリ州境に至ります。
ミズーリ州
州間高速道路44号線は、オクラホマ州、ミズーリ州、カンザス州の三州境に近いジョプリン市域でミズーリ州に入ります。カンザス州境との差は200ヤード（180メートル）未満です。ミズーリ州での最初の出口は国道166号線です。州間高速道路44号線はジョプリンの南部を通り、州間高速道路49号線のミズーリ州区間と並行して走ります。ジョプリンの東で、州間高速道路49号線は独自のルートでカンザスシティへと分岐します。
I-44号線はその後、旧国道166号線を東に進み、マウントバーノンまで続きます。マウントバーノンの北東部では、I-44号線は北東へ向かい、旧国道166号線は国道174号線を東へ進みます。ホールタウンまでの区間は完全に新しい道路で、以前の高速道路を迂回することはありません。ホールタウンでは、道路は国道66号線とほぼ同じ経路を辿り、セントルイスのダウンタウンまで続きます。
I-44号線は、市の北側にあるスプリングフィールドを通り、北東へ続きます。ウェインズビルでI-44号線はローラを通過するまで、起伏に富んだカーブの多い地域に入ります。途中、いくつかの丘陵地帯を通過しますが、この区間ほど急な勾配はありません。
パシフィックでI-44は6車線に拡幅され、その後8車線になります。この州間高速道路はセントルイス郊外を抜け、セントルイスのダウンタウンに入り、ゲートウェイ・アーチを通過してミシシッピ川付近で終点となり、そこからスタン・ミュージアル退役軍人記念橋の西端からI-70として続きます。将来、新しい橋の2番目のスパンが完成するまでは、I-44の交通はまず一般道路に出なければ、新しいスタン・ミュージアル退役軍人記念橋を利用することはできません。北東および東へ進みたいI-44の交通は、ポプラ・ストリート橋とI-55/I-64を利用してミシシッピ川を渡る必要があります。
一部の場所では「代替I-44」と表示されています。そのうちの1つは、ローラとスプリングフィールドの間を国道60号線と国道63号線経由で結ぶルートで、もう1つはローラとユニオンの間を国道63号線と国道50号線経由で結ぶルートです。これらは道路工事中の交通渋滞を緩和するために開通しました。後者の代替ルートは、キューバ近郊で道路工事が行われていたため、約3時間の渋滞を迂回するルートでした。
歴史
I-44 は、もともと 1958 年に、オクラホマ シティとタルサを結ぶターナー ターンパイク、タルサとジョプリン南西部のミズーリ州境を結ぶウィル ロジャース ターンパイク、およびタルサ市と 2 つのターンパイクを結ぶタルサの US 66 バイパス、およびミズーリ州境からジョプリン南部の US 71 とのインターチェンジ (以前は US 166 として指定されていた) までの 4 車線道路の州間高速道路として指定されました。
アメリカ国道66号線が州間高速道路44号線によって迂回されていたため、ルート66協会はセントルイスからオクラホマシティまでの州間高速道路44号線を州間高速道路66号線に指定するよう要請したが、アメリカ州間高速道路交通局（AASHTO）はこの要請を拒否した。[2]
1950年代にオクラホマ州でI-44の名称が付けられた当時、オクラホマ州は、ターナー・ターンパイクのオクラホマシティ終点であるI-44/I-35インターチェンジ（エドモンド近郊）を起点に、西から東へマイルマーカーを設置した。I-44は1982年に既存のHEベイリー・ターンパイクに沿ってオクラホマシティ南西に延長され、マイルマーカーが約100増加した。この新区間の追加は、より南北に伸びる区間であり、以前の西端であるI-35に直接接続しないという点で異例であった。現在はI-40の南まで延びているが、これは州間高速道路の番号規則の例外であり、その終点は他の州間高速道路に接続していない。
かつてセントルイス周辺のI-244だった道路は、現在では同市のI-270 / I-255環状道路の一部となっています。
1999年のオクラホマ州における歴史的な竜巻発生の際、F5の竜巻が州間高速道路44号線を横切りました。この竜巻は、記録上最も速い風速を記録しました。竜巻が通過した州間高速道路は深刻な被害を受けました。最終的に、この竜巻は36人の死者を出したとされています。
ミズーリ州パウエルビルとドゥーリトルの間で、州間高速道路44号線の一部がわずかに北に移動されました。パウエルビル付近の東行きの交通からは、旧道がよく見えます。2006年4月現在[update]、新しい路盤のために削り取られた岩には地衣類がほとんど見られず、この工事が比較的最近行われたことを示しています。[3]
当初、I-44の東端は、ポプラ・ストリート橋付近のI-55、I-64、I-70、そして国道40号線との交差点にありました。しかし、I-70が新設されたスタン・ミュージアル退役軍人記念橋でミシシッピ川を横断するようにルート変更されたため、I-44は約1.5マイル（2.4 km）北に延長され、I-70の橋で終点となりました。
ジャンクションリスト
- テキサス州[4]
ウィチタフォールズにおけるUS 277 / US 281 / US 287。I -44/US 287はウィチタフォールズを並行して通過します。I-44/US 277/US 281はオクラホマ州ランドレットの西南西まで並行して通過します。- オクラホマ州[4]
- ランドレットの西、US 70 / US 277 / US 281
- ウォルターズのUS 277 / US 281
- ジェロニモの北西に位置するUS277号線 とUS281号線。両高速道路はメディシンパークの東まで並行して走っています。
- ロートンの国道62号線。メディシンパークの東側まで高速道路が並行して走っています。
- エルギンのUS 277
- チカシャのUS 81 / US 277
- チカシャのUS 62 / US 277
- ニューキャッスルのUS 62。I -44/US 62はオクラホマシティまで同時に通行します。
- オクラホマシティのI-240 / US 62
- オクラホマシティのI-40 / US 270
- オクラホマシティのI-235 / US 77
- オクラホマシティのI-35号線。これらの高速道路はオクラホマシティ北東部を並行して走っています。
- ストラウドのUS 377
- サパルパ–オークハースト線のI-244
- タルサのUS 75
- タルサのUS64
- タルサのUS169
- タルサのI-244 / US 412。I -44/US 412はタルサ・フェアオークス線と並行して走行する。
- ビッグキャビンのUS69
- ヴィニタのUS 60 / US 69
- アフトンの北東にあるUS 59 / US 60 / US 69
- ミズーリ州[4]
- ジョプリンのUS 166 / US 400
- ジョプリンのI-49 とUS 71。これらの高速道路は市内を並行して走っています。
- スプリングフィールドのUS160
- スプリングフィールドのUS65
- ローラのUS63
- ヴィラリッジの南南西に位置する国道50号線。この高速道路はサンセットヒルズとカークウッドの市境まで並行して走っています。
- サンセットヒルズのI-270
- サンセットヒルズとカークウッドの市境にあるUS 50 / US 61 / US 67
- セントルイスのI-55。これらの高速道路はセントルイスを並行して通っている。
- セントルイスのI-55 / I-64 / US 40
- セントルイスのI-70
補助ルート
I-44には3つの補助ルートがあり、いずれもオクラホマ州にあります。I -244と標識のないI-444はタルサにあり、I-344（別名キルパトリック・ターンパイク）はオクラホマシティにあります。かつてI-244の番号が付けられた補助ルートはミズーリ州セントルイスにありました。しかし、この番号は1974年に廃止され、I-270に置き換えられました。
ビジネスルート
I-44のすべてのビジネスループはミズーリ州にあります。ジョプリン、サーコキシー、マウントバーノン、スプリングフィールド、レバノン、ウェインズビル・セントロバート、ローラ、パシフィックを結んでいます。ビジネス分岐はI-44とフォートレナードウッドを結んでいます。
参照
参考文献
- ^ プライス、ジェフ（2019年5月6日）「表1：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路国家システムの主要ルート（2018年12月31日現在）」ルートログと検索リスト。連邦道路管理局。 2020年5月3日閲覧。
- ^ マクニコル、ダン（2006年）『アメリカを築いた道路：米国州間高速道路システムの驚くべき物語』ニューヨーク：スターリング社。[ページが必要]
- ^ 「航空写真」（地図）Googleマップ。 2014年10月4日閲覧。
- ^ abc Rand McNally (2014). The Road Atlas (Walmart ed.). Chicago: Rand McNally. pp. 58– 59, 83, 100. ISBN 978-0-528-00771-2。
外部リンク
- ウィキメディア・コモンズの州間高速道路44号線関連メディア
- Interstate-guide.comの州間高速道路44号線（2018年10月20日アーカイブ、Wayback Machine）
