イカロス・シュM
イカロス・シュM
練習用飛行艇イカルスŠM
一般情報
タイプ訓練用複葉飛行艇
メーカーイカロス
デザイナー
プライマリユーザーユーゴスラビア王国海軍
建造数42
歴史
導入日1925
初飛行1924

イカルスŠM（セルビア語キリル文字：Икарус ШМ）、ŠM（Školski Mornarički、海軍学校）は、ユーゴスラビアのイカルス社向けにヨシップ・ミクル技師が最初に設計した機体で、100馬力（75kW）のメルセデス製エンジンを搭載した並列2座の複葉飛行艇であった。ユーゴスラビア海軍の訓練に使用された。

発達

1921年から1922年にかけて、技師ジョセフ・ミクルと空軍兵器廠の同僚たちは、新型練習用複葉水上機の設計図と製造図を作成しました。ミクル技師の水上機図面はセルビア人、クロアチア人、スロベニア人王国陸海軍省に提供され、同省はそれを海軍航空隊のために購入しました。契約は1924年初頭に締結されました。セルビア人、クロアチア人、スロベニア人王国陸軍航空隊は、水上機工場「イカルス」に図面を無償譲渡し、最初の6機の製造を開始しました。

試作機は10月末に完成し、初飛行は1924年11月10日、ノヴィ・サドのドナウ川沿いの冬営地で行われました。テストパイロットはディミトリエ・コンヨヴィッチでした。テスト飛行は11月25日までに実施されました。政府公式委員会は、テスト飛行の結果に基づき、水上機が要件を完全に満たしていると結論付けました。この機体の正式名称は「ŠM」で、「School-Marine（海軍学校）」の略称です。海軍航空隊員の間では、水上機は通称「シミカ」と呼ばれていました。4月下旬、クンボル1925は海軍航空隊に最初の6機の公式納入を行いました。1925年中に、2機のシリーズが納入されました。これらはすべて、チェコスロバキア製の100馬力ブレスクエンジンを搭載していました。

量産機であるイカルス・シュMの寸法は変更されていませんが、チェコスロバキア製ブレスク100馬力エンジンと、ドイツ製メルセデス・ベンツ100馬力、120馬力、160馬力エンジンが搭載されています。エンジンの異なるイカルス・シュM機は、飛行特性が異なります。

運用履歴

イカルスSMは合計42機製造されました。イカルスSMはユーゴスラビア海軍で1941年4月まで18年間使用されました。「シミカ」は荒波でも操縦しやすく、段付き船体のおかげで離水も容易だったため、訓練に適した機体でした。「シミカ」は主に海軍航空隊のパイロット学校の基礎訓練に使用されました。訓練に加えて、イカルスŠMは輸送士官や郵便注文、地図作成や水文学調査、射撃演習中の目標曳航などの補助的な任務にも頻繁に使用されました。派生型ŠM.1は、海岸の偵察、魚雷の追跡、機雷原の探知、沿岸砲兵の射撃の相乗効果の修正、海軍と地上部隊の連携に使用されました。ユーゴスラビア初の高度記録は、1929年10月29日にユーゴスラビア初の高度記録を樹立したエフゲニー・ショシュタリッチ中尉が樹立しました。ディヴリェ・シュム（Simuka）機で120馬力の標準エンジン1機が高度6720メートルに到達したのです。1936年初頭には、2機の「シミカ」がスプリトとスサクの航空クラブに配属されました。[ 1 ]イタリアの情報源 によると、1941年には、シリアル番号7、23、26、57の欠陥機であるイカルス・シュム4機が鹵獲されましたが、その運命は不明で、おそらく破壊されたと考えられています。

変種

航空機Ikarus ŠMに搭載されたエンジンMercedes D II

製造されたエンジンに応じて、イカルスŠM水上機の一部機能が変更されました。これらの変更された特性は表に示されています。

特徴 測定値 ŠM 100 ŠM 120 ŠM 160
メルセデスエンジンD II KS 100 120 160
エンジン出力 キロワット 74 88 117
空重量 kg 730 800 900
最大離陸重量 kg 1.010 1.150 1.180
最高速度 km/h 120 126 140
範囲 キロ 360 280 280
シーリング メートル 3.000 5.000 5.000

オペレーター

ユーゴスラビア王国

（イギリス空軍）

仕様（ŠM）

一般的な特徴

  • 乗員: 2名
  • 長さ: 9.75 m (32 フィート 0 インチ)
  • 上翼幅： 14.5メートル（47フィート7インチ）
  • 下翼幅： 11.5メートル（37フィート9インチ）
  • 高さ: 3.89 m (12 フィート 9 インチ)
  • 翼面積： 35.00 m 2 (376.7 平方フィート)
  • 空車重量: 730 kg (1,609 ポンド)
  • 最大離陸重量: 1,010 kg (2,227 lb)
  • パワープラント:メルセデス、D II（6気筒直列エンジン）、74kW（99馬力）×1
  • プロペラ： 2枚羽根

パフォーマンス

  • 最高速度: 120 km/h (75 mph、65 kn)
  • 範囲: 360 km (220 マイル、190 海里)
  • 実用上昇限度： 3,000メートル（9,800フィート）

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

注記

  1. ^ 「ユーゴスラビア民間航空機登録簿」 。 2012年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月10日閲覧。

参考文献

  1. 図解航空機百科事典（1982～1985年分）、1985年、オービス出版、2195ページ
  2. Јанић、Чедомир (2000 年 2 月)。 Икарусов хидроплан。Аеромагазин（セルビア語）。１５． YU-Београд: ББ Софт: стр. 32～34。ISSN  1450-6068。
  3. Овтрић、Шиме; М。 Мицевски (2007 年 9 月 14 ～ 27 日)。 Летећи Чунови: Чамци који лете – летјелице које плове(セルビア語)。 SRB-Београд: Галерија '73。
  4. Жутић、Никола; Бозковић Лазар. （1999年）。 Икарус – Икарбус: 1923 – 1998(セルビア語)。 YU-Београд: Икарбус.
  5. Микић、Сава Ј。 （1933年）。 Историја југословенског ваздухопловства(セルビア語)。 YU-Београд: Штампарија Д. Грегорић。
  6. イザイッチ、ウラジミール。ダニジェル・フルカ (2010)。ポモルスコ ズラコプロフストヴォ ナ イストチノイ オバリ ヤドラナ 1918 ～ 1941 年。 (prvi dio) (クロアチア語)。ザグレブ: Tko zna zna doo ISBN 978-953-97564-6-6。
  7. Грујић, З. (1998). Фабрика аероплана и хидроплана ИКАРУС а。 д。(セルビア語)。 YU-Београд: Аеро магазин бр.6.
  8. Јанић、Чедомир; Петровић、Огњан（2010）。 Век авијације у Србији 1910–2010, 225 значајних летелица(セルビア語)。例: Аерокомуникације。ISBN 978-86-913973-0-2。
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