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1924年の 航空関連の出来事の一覧です。
出来事
[編集]- ドイツはヴェルサイユ条約に違反し、ソビエト連邦のリペツクにドイツ人パイロットのための秘密訓練基地を設立しました。今後10年間で450人以上のドイツ人がそこで訓練を受けることになります。[ 1 ]
- 軍の反乱の後、ブラジルはブラジル陸軍とブラジル海軍の航空統制を廃止し、すべての軍用航空部隊を参謀本部の直接管理下に置きました。[ 2 ] [ 3 ]
- 立川飛行機株式会社が日本の立川に設立されました。[ 4 ]
1月
[編集]2月
[編集]- 2月20日 -フランス陸軍士官3名がブレゲ14でサハラ砂漠を往復横断する初の飛行に成功。
3月
[編集]- イタリア海軍提督委員会は、現在、空母から40機の航空機を発進させるのに3時間かかるという観察に基づき、航空母艦建造への異議を検討し、複数の空母を使用することで問題を解決できると判断し、イタリアに少なくとも2隻の空母を建造することを勧告した。[ 5 ]
- シエルバC.6は、スペインのクアトロ・ビエントス飛行場からヘタフェ飛行場まで10.5キロメートル（7マイル）の飛行を行った。この8分間の飛行は、オートジャイロ、ひいては回転翼航空機全般の開発における大きな前進と見なされている。
- 3月1日 -イギリス空軍は、海洋兵器実験施設を海洋航空機実験施設に改名した
- 3月25日、イギリス空軍のアーチボルド・スチュアート・チャールズ・スチュアート＝マクラーレン飛行隊長 、ウィリアム・ノーブル・プレンダーリース空軍士官、 W・H・アンドリュース軍曹は、ヴィッカース・バルチャーIIでカルショットから東行きの世界一周飛行に出発しました。彼らの試みは最終的に8月4日、ベーリング海のコマンドルスキー諸島で失敗に終わりました。[ 6 ]
4月
[編集]- この月、国際航空委員会は「公共輸送に従事する航空機の運航乗務員への女性の雇用は排除される」という決議を可決しました。当時の懸念事項は、女性が月経中に航空機を操縦することが困難であるというものでした。[ 7 ]
- 4月1日
- 4月6日 -アメリカ陸軍航空隊の ダグラス・ワールドクルーザー4機がワシントン州シアトルを出発し、6か月間の西行きの旅に出発しました。この旅は、世界初の空中一周飛行となるでしょう。
- 4月7日 -ポルトガルのブリト・パイス司令官とサルメント・デ・ベイレス大尉は、ブレゲー第16大隊2番機パトリアでリスボンを東行きに出発し、世界一周飛行の試みを開始しました。彼らはパトリアでインドに墜落しますが、デ・ハビランドDH.9AパトリアIIで飛行を続け、6月に香港との国境からすぐの中国で試みを中止せざるを得ませんでした。[ 9 ]
- 4月24日、フランス人大尉ジョルジュ・ペルティエ・ドワジーと副官ルシアン・ベサンは、ブレゲー19.A.2でパリを東行きに出発し、世界一周飛行の試みを開始しました。彼らは5月に上海で試みを終えることを余儀なくされました。[ 10 ]
- 4月26日、インペリアル・エアウェイズはデ・ハビランドDH.34を使用し、クロイドン飛行場からパリへの最初の定期便を運航しました。[ 11 ]
- 4月30日、アラン・コブハムがデ・ハビランドDH.50を使用して、ベルファスト–リバプール間の定期 航空郵便便を開始しました。[ 12 ]
5月
[編集]- 5月17日、アメリカ陸軍航空隊のダグラス・ワールドクルーザーによる西行き飛行隊が初の世界一周飛行中に日本北部に到着し、飛行機による初の太平洋横断を完了しました。[ 13 ]
- 5月19日 -オーストラリア空軍のフェアリーIIID機によるオーストラリア初の空中一周飛行が行われた。[ 14 ]
- 5月20日 -フランス人機長ジョルジュ・ペルティエ・ドワジーと副官ルシアン・ベサンは、上海のゴルフコースでブレゲ19.A.2を墜落させ、東行きの世界一周飛行の試みを終えた。彼らはパリを出発してから26日間で10,580マイル（17,037 km）を飛行していた。[ 15 ]
6月
[編集]- ニューポール・ドラージュNiD 42Sに搭乗したフランス人パイロット、ジョセフ・サディ＝ルコワンテは、クーペ・ボーモン・レースで唯一の完走者として優勝し、その後も飛行を続け、500 km（310.69マイル）の距離を平均時速306.696 km（190.572 mph）という世界速度記録を樹立した。[ 16 ]
- リュドヴィック・アラシャールがミシュランカップ長距離飛行競技で優勝した
- 6月16日 -イギリス空軍の海兵隊航空機実験施設がケント州グレイン島からサフォーク州フェリックストウの旧水上飛行機実験ステーションに移転。
- 6月23日 -ラッセル・モーガン中尉がカーチスPW-8でニューヨーク州ロングアイランドからカリフォルニア州サンフランシスコまで21時間48分で飛行し、アメリカ合衆国初の日帰り横断を達成
- 6月23日～24日（夜間） –アメリカ海軍の フランク・ウィード中尉 とジョン・D・プライス中尉がカーチスSCで飛行し、同クラスの水上機として5つの世界記録を樹立しました。この飛行は、飛行距離963.123マイル（1,549.996km）と滞空時間13時間23分15秒の記録を樹立しました。また、500キロメートル（311マイル）の距離を平均時速73.41マイル（118.14km/h）、1,000キロメートル（621マイル）の距離を平均時速74.27マイル（119.53km/h）、1,500キロメートル（932マイル）の距離を平均時速74.17マイル（119.37km/h）の速度記録も樹立しました。[ 17 ]
- 6月24日
- 6月25日、ラングーンからアキャブへ西行き、世界初の空中一周飛行を試みるアメリカ陸軍航空隊のダグラス・ワールドクルーザー機が、アキャブからラングーンへ東行きで世界一周飛行中、ビルマの沿岸湾に避難していたマクラーレン、プレンダーリース、アンドリュースからなるイギリス空軍チームのヴィッカース・バルチャーII飛行艇の上空を飛行した。[ 20 ]
7月
[編集]- 7月1日、イリノイ州シカゴとワイオミング州シャイアンを結ぶ定期夜間航空郵便サービスがアメリカ合衆国で開始された
- 7月10日 -日本海軍の 爆撃機が平均高度1,000メートル（3,281フィート）から4時間かけて水平爆撃を行い、日本の航空機が初めて艦船を沈没させました。これにより、横須賀沖で退役した海防戦艦 「石見」が沈没しました。[ 21 ]
- 7月11日～12日（夜間） -アメリカ海軍の フランク・ウィード中尉 とジョン・D・プライス中尉がカーチスSCに搭乗し、同クラスの水上機として2つの世界記録を樹立しました。この飛行は、距離994.19マイル（1,599.99km）と滞空時間14時間53分44秒の記録を樹立しました。[ 17 ]
- 7月17日 -フランス人機長ジョルジュ・ペルティエ・ドワジーは、 5月に上海で墜落したブレゲ19.A.2型機の後、中華民国政府から借り受けたブレゲ14型機を使用し、パリから東京への飛行を完了しました。パリからの旅は84日間、120時間の飛行を要しました。[ 22 ]
8月
[編集]- ボリビア空軍が航空軍団（Cuerpo de Aviación）として結成されました。
- イタリア空軍（ Regia Aeronautica）は、1910年以来初の大規模なイタリア海軍（ Regia Marina）演習に参加しました。空軍機は、沿岸海域での監視、敵基地の偵察、射程内に入った敵艦への攻撃を任務としていました。空軍は、海軍との通信の不具合、 100マイル（161 km）以上の距離での偵察に必要な飛行船の天候による座礁、そして艦種や敵艦と味方艦の区別の難しさによって妨害を受けました最後の失態として、「赤」艦隊は「青」艦隊の旗艦である戦艦アンドレア・ドーリアを「魚雷」で撃墜した。これは、 「青」艦隊がシチリア島アウグスタ港に入港した際、「青」艦隊の護衛航空隊が編隊を崩し、祝賀飛行で艦隊の上空を通過した後の演習の終わりに行われたものだった。[ 23 ]
- 8月4日 - マクラーレン、プレンダーリース、アンドリュースからなるイギリス空軍チームによる世界一周航海の試みは、霧によってベーリング海に不時着し、ヴィッカース・バルチャー水陸両用飛行機が修復不能な損傷を受けたことで終了した。彼らはコマンドルスキー諸島のベーリング島に安全な場所までタキシングした。彼らは130日間で13,100マイル（21,095 km）を航行した。[ 24 ]
- 8月8日、アメリカ海軍の 飛行船 シェナンドー （ZR-1）は、ロードアイランド州ニューポート沖を航行中の飛行母艦パトカ （ AO-9）とドッキングし、飛行船がはるか沖合の支援艦から運用できることを示しました。 [ 25 ]
- 8月24日、アメリカ海軍の軽巡洋艦 リッチモンド （CL-9）は、悪天候により北極海に不時着したイタリアの飛行艇の乗組員を救助しました。
- 8月31日、ダグラス・ワールドクルーザーに乗ったアメリカ陸軍航空隊の飛行士6名がラブラドールに到着し、初の世界一周飛行における大西洋横断区間を完了しました
9月
[編集]- 9月3日 -アメリカ陸軍航空隊のパイロットが、マサチューセッツ州ボストンからニューヨーク市への飛行で速度記録を樹立し、58分で飛行を完了しました。[ 26 ]
- 9月11日 -カナダ初の定期航空郵便サービスが開始され、ローレンタイド航空サービスがオンタリオ州ヘイリーベリーとケベック州ルーアンを結びました。
- 9月27日～10月4日 - デイリー・メール紙がイギリスのリンプンにあるリンプン飛行場で2人乗りデュアルコントロール軽飛行機競技会を後援しました。これは、そこで行われた3回の軽飛行機トライアルのうちの2回目です。モーリス・ピアシーがベアドモア・ウィービーで優勝しました
- 9月28日 - 5万人の歓迎とカルビン・クーリッジ大統領からの祝電に迎えられ、4月6日にワシントン州シアトルを出発したアメリカ陸軍航空隊のダグラス・ワールドクルーザー4機のうち2機がシアトルに到着し、初の世界一周飛行を完了しました。西行きの旅は、371時間の飛行で27,534マイル（44,338km）を飛行し、175日かかりました。旅の途中で57回の飛行を行い、1回あたり平均483マイル（778km）を飛行し、25の米国州と21の外国を訪問しました。[ 26 ] [ 27 ]
10月
[編集]- 10月1日 - 第4回エアリーグチャレンジカップレースが、イングランド、ケント州リンプネのリンプネ空港を発着点とする100マイル（161キロメートル）の三角形のコースで開催される。イギリス空軍パイロットが操縦するソッピース スナイプ3機からなる3つの編隊が参加する。1つの編隊はイギリス空軍ホーキンジ基地の第25飛行隊、もう1つの編隊はイギリス空軍ケンリー基地の第32飛行隊、3つ目の編隊はイギリス空軍ビギンヒル基地の第56飛行隊を代表している。各編隊は編隊を組んでレースを飛行する。第25飛行隊の編隊は59分7.4秒のタイムで3位となったが、他の2つの編隊が西側のターンポイントをカットしたために全コースを飛行できなかったため失格となり、優勝が宣言された。[ 28 ]このレースは1927年まで再び開催されない。[ 29 ]
- 10月9日 -イギリスで王立補助航空軍が設立される。
- 10月10日 -アメリカ海軍 中尉アンドリュー・クリンクリーとロスモア・ライオンがカーチスSCで1,460マイル（2,350 km）を20時間28分で飛行する。この飛行はカーチスSCクラスの水上機の距離と飛行時間の世界新記録を樹立するものであったが、公式に計時されなかったため、世界記録樹立とは認められなかった。[ 17 ]
- 10月12～15日 –ドイツ空軍のツェッペリン社製飛行船 LZ126は、ヒューゴ・エッケナーの指揮の下、ドイツのフリードリヒスハーフェンからアメリカ合衆国ニュージャージー州レイクハーストまでノンストップ飛行し、第一次世界大戦の戦時賠償としてアメリカ海軍に引き渡されました。これは当時の飛行船史上最長のノンストップ飛行であり、81時間かけて5,060マイル（8,148 km）を飛行し、途中でアゾレス諸島、ニューファンドランド自治領、ニューヨーク市上空を通過しました。[ 30 ]
- 10月18日 -第一次世界大戦のイタリアの エースパイロットであり航空の先駆者であるジョヴァンニ・アンチロットが、イタリア、ロンバルディア州カラヴァッジョで自動車事故により死亡。
11月
[編集]- ブラジルの海軍パイロット39人のうち22人が反政府活動の疑いで逮捕される。[ 2 ]
- 11月2日 - ピトケアン飛行学校と旅客サービスが設立されました。後にイースタン航空となります。
- 11月11日 -ディキシー・キーファー中尉が 、アメリカ海軍の戦艦カリフォルニア （BB-44）から初の夜間カタパルト発艦を行いました。
- 11月24日 - KLM フォッカーF.VIIがオランダからオランダ領東インドへの初飛行を行い、127時間16分かかりました。
- 11月25日 -ワシントンD.C.のアナコスティア海軍航空基地で、飛行船LZ126がアメリカ海軍に就役し、USS ロサンゼルス （ZR-3）となりました。
12月
[編集]- 12月12日
- 12月13日 - 初期のパラサイト戦闘機実験において、クライド・フリント中尉はスペリー ・メッセンジャーをアメリカ陸軍飛行船TC-3にドッキングさせようとしましたが、失敗しました
- 12月14日 -アメリカ海軍の戦艦ミシシッピ （BB-41）の砲塔に取り付けられた爆薬駆動カタパルトを使用して、マーティンMO-1が発進しました。これにより、離陸に必要な距離はこれまでよりも短くなりました
- 12月23日 - マルセル・ドレはデヴォワティーヌD.8を操縦し、250キログラム（551ポンド）の荷物を積んだ航空機として閉鎖回路コースで3つの新しい世界速度記録を樹立した。100キロメートル（62.1マイル）の距離を平均時速231.292キロメートル（143.718マイル）、200キロメートル（124.3マイル）の距離を平均時速225.705キロメートル（140.247マイル）、500キロメートル（310.7マイル）の距離を平均時速223.098キロメートル（138.627マイル）で飛行した。[ 31 ] [ 32 ]
- 12月24日、インペリアル航空の デ・ハビランド DH.34 G-EBBXが、 クロイドン空港離陸直後にイギリスのサリー州パーリーに墜落し、搭乗していた8人全員が死亡しました。これはインペリアル航空にとって初の死亡事故であり、事故に関する公的調査の結果、クロイドン空港はベディントン飛行場のほぼ全域を収容するように拡張されました。
初飛行
[編集]- アヴィア BH-10（チェコ空軍の呼称はアヴィア B.10）[ 34 ]
- アヴィア BH-12 [ 34 ]
- アヴィア BH-17
- アブロ 562 アヴィス
- デヴォワティーヌ D.9
- ラテコエール 14
- ルヴァスール PL.5
- ルヴァスール PL.6
- マーティン N2M
- ポテ 25
- ポテ 27
- トーマス・モース TM-23 [ 35 ]
- 1924年夏 –ラテコエール6
- 1924年半ば –アブロ557アヴァ
- 1924年頃 –ドゥヴォワティーヌD.7
1月
[編集]2月
[編集]- 2月18日 –ラテコエール5
3月
[編集]4月
[編集]5月
[編集]- 5月4日 –シコルスキーS-29-A
- 5月9日 –ウェストランド・ドレッドノート
- 5月26日 –ツポレフANT-2
- 5月30日 – マリネンス・フライベバートファブリックMF8
6月
[編集]- 6月16日 –ブレリオSPAD S.51
- 6月23日 –フォッケウルフA16
- 6月28日 –アブロ561アンドーバー
7月
[編集]- 7月19日 –ブレリオ135
8月
[編集]- サヴォイア・マルケッティS.55
- ホーカー・シグネット
- ポテ26
- 8月13日 –デヴォアティーヌ D.15
- 8月20日 –フェアリー・ピンテールIV
- 8月21日 –フォッカー F.VII
9月
[編集]- アエロ A.24
- 9月4日–カーチス F4C-1 [ 36 ]
- 9月14日 –ウェストランド・ウッドピジョン
- 9月19日 –ユンカース G.24（ユンカースG.23としても知られる）
- 9月22日 –ウェストランド・ウィジョン
10月
[編集]- 10月4日 – カーチス XPW-8A（XPW-8Bの前身、カーチス P-1 ホークの原型） [ 37 ]
11月
[編集]- 川西 K-7 輸送水上機
- 11月4日 –グリゴロヴィチ I-2
- 11月6日 –ドルニエ Do J
- 11月24日 –フォッカー F.VII
就役
[編集]- ソビエト海軍航空隊のグリゴロヴィチM-24
- 大日本帝国海軍の三菱B1M
- 1924年秋 -ブレゲー19 （A.2偵察型、最初の実戦型）をフランス陸軍航空隊第32、33、34、35航空連隊に配備[ 38 ]
3月
[編集]5月
[編集]7月
[編集]- アブロ549 アルダーショットをイギリス空軍第99飛行隊に配備
参考文献
[編集]- ^ ハーデスティ、フォン著『レッド・フェニックス：ソビエト航空力の台頭 1941-1945』、ワシントンD.C.：スミソニアン協会出版局、1982年、 ISBN 0-87474-510-1、44ページ
- ^ a b ロバート・L・シェイナ著『ラテンアメリカ：海軍史 1810-1987』、メリーランド州アナポリス：海軍協会出版局、1987年、ISBN 0-87021-295-8、195ページ
- ^ Wikipediaテネンテの反乱に関する記事
- ^ ルネ・J・フランシロン著『太平洋戦争における日本の航空機』、メリーランド州アナポリス：海軍協会出版局、1979年、 ISBN 0-87021-313-X、27ページ
- ^ ジョン・グーチ、『ムッソリーニとその将軍たち：軍隊とファシスト外交政策、1922-1940』、ケンブリッジ、英国：ケンブリッジ大学出版局、2007年、 ISBN 978-0-521-85602-7、50ページ
- ^ デレク・オコナー著「オール・イン・ザ・ゲーム」、航空史、2010年9月、54-59ページ
- ^ ローラ・オブライエン著「レディ・ヒース」、航空史、2016年3月、15ページ
- ^ レイ・スターティヴァント著『イギリス海軍航空：艦隊航空隊、1917-1990』、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局、1990年、 ISBN 0-87021-026-2、12ページ
- ^ デレク・オコナー、「オール・イン・ザ・ゲーム」、航空史、2010年9月、56-57ページ。
- ^ デレク・オコナー、「オール・イン・ザ・ゲーム」、航空史、2010年9月、56ページ。
- ^ 「インペリアル航空」、Century of Flight 。 2015年9月23日時点のオリジナルからアーカイブ。 2010年6月25日閲覧。
- ^ 「ベルファスト・リバプール航空サービス」、Flight。ロンドン：262。1924年5月8日
- ^ デレク・オコナー、「All in the Game」、 Aviation History、2010年9月、56ページ
- ^ アイザックス 1984、40～49ページ
- ^ デレク・オコナー、「All in the Game」、 Aviation History、2010年9月、56～57ページ、58～59ページ
- ^ デビッド・ドナルド編、『世界の航空機完全百科事典』、ニューヨーク：バーンズ・アンド・ノーブルズ・ブックス、1997年、 ISBN 0-7607-0592-5、688ページ
- ^ a b c 「アメリカ海軍航空 1910–1995 パート3：1920年代（1920–1929年）」（PDF）。海軍歴史遺産司令部。2001年11月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2013年5月20日閲覧。 13ページ
- ^ デレク・オコナー、「All in the Game」、航空史、2010年9月、57ページ。
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- ^ マーク・R・ピーティー著、「サンバースト：日本海軍航空力の台頭 1909-1941」、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、2001年、 ISBN 1-55750-432-6、34ページ
- ^ デレク・オコナー著、「オール・イン・ザ・ゲーム」、航空史、2010年9月、58-59ページ
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- ^ デレク・オコナー著、「オール・イン・ザ・ゲーム」、航空史、2010年9月、54-59ページ
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- ^ afleetingpeace.org エアリーグチャレンジカップ
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- ^ a b Donald, David, ed., The Complete Encyclopedia of World Aircraft, New York: Barnes & Noble Books, 1997, ISBN 0-7607-0592-5, p. 72.
- ^ Angelucci, Enzo, The American Fighter: The Definitive Guide to American Fighter Aircraft From 1917 to the Present, New York: Orion Books, 1987, ISBN 0-517-56588-9, p. 424.
- ^ Angelucci, Enzo, The American Fighter: The Definitive Guide to American Fighter Aircraft From 1917 to the Present, New York: Orion Books, 1987, p. 127.
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