イカロス452M
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| イカロス452 | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 研究用航空機 |
| 国籍 | ユーゴスラビア |
| メーカー | イカロス |
| デザイナー | |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1953年7月24日 |
イカルス452M（B-452-2）は、1953年に初めて公開されたユーゴスラビアの実験機である。ユーゴスラビア初の後退翼軽ジェット戦闘迎撃機であった。全金属製のこの機体は、引き込み式前輪式着陸装置を備え、胴体外板に国産軽金属合金を採用した最初の機体であった。[ 1 ]
この設計の特徴は、ユーゴスラビア航空界では珍しい双尾翼の尾翼ユニットであった。フィンは主翼から伸びる梁に取り付けられ、V字型の安定板で接続されていた。機体の翼後退角は36度で、性能向上のためにスラットを追加する計画があった。動力源は胴体内に垂直に配置された2基のパラス056Aターボジェットエンジンで、それぞれ独立した吸気口から空気が供給された。技術実証機であったため、武装は最小限で、12.7mmブローニング機関銃2挺を搭載していた。[ 1 ]
1953年4月30日に公表された。しかし、 7月24日のテスト飛行は燃料システムの故障により緊急着陸に終わり、機体に重大な損傷が発生し、テストパイロットが負傷した。[ 1 ]
エンジン推力不足を補うため、武装を強化した3発エンジンの派生型（B-452-3）が提案されたが、設計段階に留まった。後継機であるB-452-4は、より強力なチュルボメカ・マルボレIIエンジン、大型化された機体、20mm機関砲2門を搭載していた。迎撃と対地攻撃の両方を想定し、空対地高速航空機ロケット（HVAR）を搭載できるように設計された。この近代的なコンセプトにもかかわらず、このプロジェクトは最終的にB-12迎撃機に取って代わられ、棚上げされた。[ 1 ]
実験プログラムの結果は、Soko Galebの製造の基礎となりました。
仕様
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 長さ: 5.97 m (19 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 5.25 m (17 フィート 2 インチ)
- 高さ: 1.77 m (5 フィート 9 インチ)
- 総重量: 1,100 kg (2,420 ポンド)
- 動力源: 2 × Turbomeca Palas 056A、各1.5 kN (330 lbf)推力
パフォーマンス
- 最高速度: 780 km/h (466 mph, 405 kn)
- 持久力: 1時間15分
武装
- 12.7mm M3ブローニング機関銃4挺（機首銃座各2挺）
参照
参考文献
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、p.430。
外部リンク
- イカロス452（仕様、写真など）
- イカロス452の写真
- イカロス Ik-452-2 の写真
