イルデフォンス・セルダ
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イルデフォンス・セルダ・スニエル | |
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.jpg/1280px-Ildefons_Cerd%C3%A1_(1878).jpg) ラモン・マルティ・アルシーナの肖像画、1878年 | |
| 生まれる | 1815年12月23日 センテレス、カタルーニャ、スペイン |
| 死亡 | 1876年8月21日（1876年8月21日）（60歳） ラス カルダス デ ベサヤ (Las Caldas de Besaya)、ロス コラレス デ ブエルナ、カンタブリア、スペイン |
| 市民権 | スペイン |
| 知られている | 「エイサンプル」として知られるバルセロナの拡張を設計 |
| 科学者としてのキャリア | |
| フィールド | 都市計画家、土木技師、政治家 |
| サイン | |
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イルデフォンソ・セルダ・スニェール[ 1 ]（カタルーニャ語発音：[ildəˈfons səɾˈða i suˈɲe]、スペイン語：Ildefonso Cerdá Suñer、1815年12月23日、センテジェス（カタルーニャ） - 1876年8月21日、カルダス・デ・ベサヤ（カンタブリア））は、スペインの都市計画家、土木技師であり、19世紀のバルセロナの「拡張」であるエイサンプルを設計した。彼の広範な理論的および実践的な仕事により、彼は「都市化」という言葉を作り出し、学問としての近代都市計画の創始者と見なされている。[ 2 ] [ 3 ]
バイオグラフィー
セルダは1815年、スペインのカタルーニャ州センテジェスに生まれた。 [ 4 ]マドリードのカミーノス・カナレス・イ・プエルトス工科学校で土木技師としての訓練を受けた。工兵隊に入隊し、スペイン各地の都市を転々とした後、1848年にバルセロナに定住し、クロティルデ・ボッシュと結婚した。兄弟の死後、セルダは家業を継ぎ、官僚を退いた。政治と都市計画の研究に興味を持つようになった。[ 5 ]
当時の政府がついに世論の圧力に屈し、バルセロナの城壁の撤去を容認すると、彼は城壁内の混雑と疫病の蔓延する旧市街とは異なり、新たな拡張部分が効率的で住みやすい場所となるよう、都市拡張計画を策定する必要があると悟った。適切な参考文献が見つからなかったため、彼はエンサンチェまたはエイサンプルと名付けた都市を設計しながら、ゼロから参考文献を執筆する作業に着手した。同時代の人々からいくつかの技術的アイデアを借用し、気まぐれな設計ではなく、綿密に検討された、独自の、徹底的に近代的な統合コンセプトを生み出した。
彼は生涯を通じてプロジェクトの創出と既存設計の改良を続け、さらに、より大規模な計画（地域計画レベル）を視野に入れた理論を発展させ、その最期までその理論を発展させ続けました。その過程で、彼は家族の遺産をすべて失い、1876年に多額の負債を抱え、貧困に陥った状態で亡くなりました。彼の最高傑作であるバルセロナのアシャンプラの設計料は支払われなかったのです。
実績
セルダは多才な人物で、自らのビジョンを追求するため、土木技師という安定した職を捨て、選挙に立候補してコルテス（スペイン議会）議員となった。画期的な法律を起草し、バルセロナ周辺の詳細な地形測量図を作成し、主要な都市計画プロジェクトそれぞれを裏付ける理論論文を執筆した。彼は「urbanización（都市計画）」を含む、スペイン語で重要な言葉を数多く生み出した。
アプローチ
セルダは、主要なニーズ、すなわち、家庭における日光、自然光、換気の必要性（彼は衛生運動に大きく影響を受けていた）、人々の周囲における緑の必要性、適切な下水道を含む効率的な廃棄物処理の必要性、そして人、物、エネルギー、情報のシームレスな移動の必要性に焦点を当てました。
彼の設計は、時代をはるかに先取りしたネットワーク志向のアプローチを体現していた。街路レイアウトとグリッドプランは、歩行者、馬車、馬車電車、当時としては前代未聞の都市鉄道、ガス供給、そして頻繁な洪水を防ぐ大容量下水道を収容できるよう最適化されていたが、公共庭園や私有庭園といった重要なアメニティもなおざりにしていなかった。より円滑な統合につながる最新の技術革新は、彼の設計に積極的に取り入れられた。しかし同時に、彼は独自の注目すべき新概念も生み出した。例えば、プロジェクトの成功に不可欠であった論理的な区画整理システムなどである。また、当時の労働者階級の状況を徹底的に統計分析し、混雑の弊害を明らかにするために分析を行った。
論争
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セルダのバルセロナ計画は2度の大きな改訂を経た。当時スペイン政府に承認された2度目の改訂版は、今日のアシャンプラ地区のレイアウトに今も反映されているが、低い建物の高さや各街区内の庭園は、不動産投機に傾倒する政治家によってすぐに廃止された。さらに、計画されていた2本の斜めの通りのうち、実現したのは1本だけだった。文化的には、アシャンプラ地区は（現在もそうだが）社会階級を統合する代わりに、裕福な人々が住んでいた。同時代のカタルーニャの建築家の多くはセルダの思想に反対し、社会主義を推進していると非難した。しかし、最終的には、この地区に名声をもたらしたモデルニスモ様式のファサードを設計したのは彼らだった。
スペインとカタルーニャの政治情勢は、セルダが計画の公式承認を得た方法について、修正版が定着するに至った。セルダは実際には、当時の権限ある機関であるスペイン中央政府の委託を受け、市議会の支援を受けて計画を策定していた。しかし、政変により地方自治体が交代し、新市議会は1859年に計画コンペを開催して前中央政府の決定を先取りしようとしたが、セルダは敗れた。しかし、セルダの設計は、大地主たちの落胆をよそに、最終的に採用された。
主な作品
- Teoría de la Construcción de Ciudades (「都市建設理論」、1859 年)、1855 年のバルセロナ拡張のための予備プロジェクトをサポートするために書かれました。
- 1861年、彼はスペインの首都の都心部改革計画をサポートするために「マドリードの都市道路空間の理論と改革」を著した。
- Teoría del Enlace del Movimiento de las Vías Marítimas y Terrestres (陸路と海路の移動の連携理論、1863 年) は、バルセロナ港の道路、鉄道、海路による複合輸送システムの予備プロジェクトに付随するもので、その内容の大部分はまだ見つかっていないものの、その証拠は決定的である。
- Teoría General de la Urbanización (「都市化の一般理論」、1867 年)、1859 年のバルセロナ拡張プロジェクトをサポートするため (デジタル化:第 1 巻と第 2 巻)。
- Teoría General de la Rurización (「農村化の一般理論」)
参照
参考文献
- ^スペイン語ではカスティーリャ語化された名前Ildefonso Cerdá Suñer [il.ðeˈfon.so θeɾˈða suˈɲeɾ]がよく使用される。
- ^ Caves, RW (2004). 『都市百科事典』 ラウトレッジ p. 77.
- ^ Choay, F. (1997). 『ルールとモデル：建築と都市計画の理論について』MIT Press. p. 516.
- ^ 「チェルダ」(PDF) .カタルーニャ自治州。2012 年 10 月 3 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014 年3 月 20 日に取得。
- ^ルイス・ペルマニエ (2008).例: 150 件の履歴。バルセロナ: ヴィエナ・エディシオン / アジュンタメント・デ・バルセロナ。ISBN 978-84-8330-508-9。
さらに読む
- Arturo Soria y Puig (編): Cerdá : 都市化の一般理論の 5 つの基礎、 Electa、1999。ISBN 978-84-8156-065-7。
- パラレス・バルバラ、モントセラト;バディア、アンナ。ダッチ、ジョルディ (2011)。「セルダとバルセロナ: 新しい都市とサービス提供の必要性」。ウルバニ・イジフ22 (2): 122–136。土井: 10.5379/urbani-izziv-en-2011-22-02-005。
- アイバー, E., バイカー, WE (1997). 都市の構築：バルセロナ拡張のためのセルダ計画.科学技術と人間の価値, 22 (1), 3–30. doi : 10.1177/016224399702200101
外部リンク
