旧IL 63（最新）は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| 長さ | 32.3マイル[1] (52.0 km) | |||
| 存在した | 1929–1973 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南西端 |  イーストダンディーのIL 72 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北東端 |  ガーニーのUS41 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | イリノイ州 | |||
| 郡 | ケイン、クック、レイク | |||
| 高速道路システム | ||||
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イリノイ州道63号線（IL 63 ）は、シカゴ大都市圏を東西に走る州道でした。最新のルートでは、イーストダンディーのイリノイ州道72号線（IL 72）からガーニーの国道41号線までを結んでいました。
ルートの説明
最新のルートでは、IL 63 はイースト ダンディーの IL 72 から北東に進み始めました。1 マイル (1.6 km) 未満で IL 25 と交差しました。そのまま北東に進み、バリントン ヒルズで IL 62 と一時的に並行しました。その後、ノース バリントンの IL 22 までずっと IL 59 と並行していました。その間に、同じくバリントン ヒルズで IL 68 と交差し、さらにバリントンで US 14 と交差しました。IL 22 と交差した後、IL 63 は東に向きを変え、IL 22 と並行して走り、並行区間を離れる前に US 12 と交差しました。この時点で、ルートはミッドロジアン ロードに沿って北東に向きを変えました。州間高速道路21号線はその後、州間高速道路137号線と交差して北西に分岐し、グレイズレイクに至った。州間高速道路63号線のみが、公園で州間高速道路120号線と、不完全なダイヤモンドインターチェンジで州間高速道路94号線と、交差点で州間高速道路132号線と合流し、その後国道41号線と交差した。この時点で、この路線は終点であった。[1] [2]
歴史
1929年当初、IL 63はシカゴからイーストダンディーまで現在のIL 72を経由して行き、その後現在のIL 68とIL 59の一部を経由してバリントンまで行きました。[3] [4] 1932年に、IL 63はバリントンのUS 12/IL 19（現在のUS 14）から現在のIL 59に沿って北に延長され、ノースバリントンのIL 22までになりました。[5] 1934年までに、US 14の東の延長が確立され、シカゴに行くためにいくつかの州道（IL 63を含む）に沿って移動できるようになりました。[6] 1935年、イリノイ州63号線のダンディー・シカゴ間は国道14号線に置き換えられて廃止された。[7] 1939年までに、イリノイ州63号線は、現在のイリノイ州道22号線（ノース・バリントンからレイク・チューリッヒまで）、ミッドロジアン・ロード（レイク・チューリッヒからマンデレインまで）、イリノイ州道176号線（マンデレインからリバティビルまで）、イリノイ州道21号線（リバティビルからガーニーまで）に沿って北東に延長された。これにより、イリノイ州道172号線は、リバティビルの国道45号線（現在のイリノイ州道137号線）からガーニーのイリノイ州道68号線（現在の国道41号線）まで廃止された。[8] [9] 1939年以降、ルートに大きな変更がないまま、1973年にルートは廃止された。[2] [10]
主要な交差点
| 郡 | 位置 | マイル[1] | キロ | 目的地[2] | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ケイン | イーストダンディー | 0.0 | 0.0 | IL 72（メインストリート） | 南西端 |
| イーストダンディー–カーペンターズビル線 |  IL 25 | ||||
| 料理する | バリントンヒルズ |   IL 62西 (アルゴンキン ロード) / ブリンカー ロード | IL 62同時実行の南西端 | ||
   IL 62東（アルゴンキンロード）/ IL 59南 | IL 62 の同時発生の北東端; IL 59 の同時発生の南西端 | ||||
 IL 68東（ダンディーロード） | かつてのIL 68の西端。現在はIL 63を経由してイーストダンディーまで西に延長されている。 | ||||
| 湖 | バリントン |  US 14（北西ハイウェイ） | |||
| ノースバリントン |   IL 59北 / IL 22西 | IL 59 の同時性の北東端; IL 22 の同時性の南西端 | |||
| チューリッヒ湖 |  US 12（ランドロード） | ||||
| IL 22東（メインストリート） | IL 22（ダウンタウンバイパス建設前）の北東端の同時性 | ||||
| ムンデレイン |   IL 60 / IL 83 | ||||
 IL 176西 | IL 176の同時発生の南西端 | ||||
 US 45（レイクストリート） | |||||
| リバティビル |  IL 176東（パークアベニュー）/ IL 21南（ミルウォーキーアベニュー） | IL 176 の同時通行の北東端、IL 21 の同時通行の南西端 | |||
 IL 21北 / IL 137東 (ピーターソン ロード/バックリー ロード) | IL 21の北東端。IL 21は現在、旧IL 63に沿ってガーニーまで続いています。 | ||||
| |      IL 120（ベルビデアロード）からI-94有料道路東へ | パルクロインターチェンジ | |||
 I-94 西有料道路（トライステート有料道路） | I-94東行きおよびI-94西行きは通行不可 | ||||
| ガーニー |  IL 132（グランドアベニュー） | ||||
| US 41（スコーキーハイウェイ） | 北東端 | ||||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ abc 「IL 63の概観図（最新版）」（地図）Googleマップ. 2021年3月14日閲覧。
- ^ abc イリノイ州運輸省 (1973). イリノイ州高速道路地図 (地図). [1:772,500]. スプリングフィールド: イリノイ州運輸省. 2021年3月14日閲覧– イリノイ・デジタル・アーカイブ経由.
- ^ イリノイ州務長官；HM Gousha (1929). イリノイ州公式自動車道路地図（地図）. [c. 1:950,000 および c. 1:1,110,000]. スプリングフィールド：イリノイ州務長官. 2021年3月14日閲覧– イリノイ・デジタル・アーカイブ経由.
- ^ イリノイ州自動車局 (1929年). 1929年公式イリノイ州高速道路地図 (地図). [約1:950,000および約1:1,110,000]. スプリングフィールド: イリノイ州自動車局. 2021年3月14日閲覧– イリノイ・デジタル・アーカイブ経由.
- ^ イリノイ州務長官（1932年）。イリノイ州公式道路地図（地図）。[約1:950,000および約1:1,110,000]。スプリングフィールド：イリノイ州道路局。2021年3月14日閲覧– イリノイ・デジタル・アーカイブ経由。
- ^ イリノイ州務長官；ランドマクナリー（1934年）「イリノイ州公式道路地図（地図）」[約1:950,000および約1:1,110,000]。スプリングフィールド：イリノイ州務長官。OCLC 183709045。2021年3月15日閲覧– イリノイ・デジタル ・アーカイブ経由。
- ^ イリノイ州務長官；HM Gousha (1935). イリノイ州公式道路地図（地図）. [c. 1:950,000 および c. 1:1,110,000]. スプリングフィールド：イリノイ州務長官. 2021年3月15日閲覧– イリノイ・デジタル・アーカイブ経由.
- ^ イリノイ州務長官；ランドマクナリー（1936年）。イリノイ州道路地図（地図）。[約1:950,000および約1:1,110,000]。スプリングフィールド：イリノイ州務長官。2021年3月14日閲覧– イリノイ・デジタル・アーカイブ経由。
- ^ イリノイ州務長官；ランド・マクナリー（1939年）。イリノイ州道路地図（地図）（1939～1940年版）。c. 1:918,720。スプリングフィールド：イリノイ州務長官。2021年3月14日閲覧– イリノイ・デジタル・アーカイブ経由。
- ^ イリノイ州運輸省 (1975). イリノイ州高速道路地図 (地図). [1:772,500]. スプリングフィールド: イリノイ州運輸省. 2021年3月14日閲覧– イリノイ・デジタル・アーカイブ経由.
外部リンク
- イリノイ州ハイウェイページ - ルート61から80
