インド・中国師団、航空輸送司令部
インド・中国部門
アクティブ1942～1946年
国アメリカ合衆国
支店アメリカ陸軍航空隊
役割空輸
エンゲージメントインド・中国空輸（「ザ・ハンプ」）
装飾大統領ユニット表彰
司令官
著名な指揮官ウィリアム・H・タナー
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印中師団（ICD）は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後の任務は、英領インド・カルカッタのダムダム空港に駐留していた航空輸送司令部に所属することでした。ICDは1946年に解散しました。この組織は、1942年7月に第10空軍によってヒマラヤ山脈（「ザ・ハンプ」）を越えて中国へ物資を輸送するために設立されましたが、1942年12月に解散した印中フェリー司令部の旧部隊の装備と人員を統合し、印中航空管制航空団（ICWATC ）として編成されました。

ICWATCは、航空交通管制局（ATC）航空輸送部の9つの海外輸送航空団の一つであり、師団本部に直接報告し、戦域司令官の指揮下にはありませんでした。また、航空交通管制局の中で、航空団司令官の直接指揮下にある専用航空機を保有する数少ない航空交通管制局の一つでもありました。1944年7月、ATCは世界中で再編され、9つの航空団は師団となりました。ICWATCはインド・中国師団となり、東部セクターはアッサム航空団、西部セクターはインド航空団にそれぞれ改称されました。その任務は、第二次世界大戦中、インドと中国における物資、人員、装備、航空機の航空輸送でした。

1942年12月1日から1943年12月1日まで、航空管制局（ATC）の航空部隊は輸送グループと飛行隊で構成されていました。その後、航空管制局（ATC）は部隊の標準的なTO&Eグループ/飛行隊構造を廃止し、より柔軟な「正確な人員配置」システムを採用しました。このシステムでは、部隊をステーション番号で識別していましたが、1944年8月に非戦闘部隊を全軍共通の陸軍航空軍基地ユニット（AAFB）システムに移行しました。

当組織は、2つの基地（ディンジャンとチャブア）と建設中の3つの基地から始まり、運用航空機は60機未満でした。1945年8月までに、ICDは60以上の基地部隊、640機の航空機、34,000人の人員を擁するまでに拡大しました。1944年1月29日、ICWATCはフランクリン・デラノ・ルーズベルト大統領の直々の指示により、ハンプ飛行の功績が認められ、非戦闘組織として初めて 大統領部隊表彰を受けました。

歴史

系統

  • インド・中国航空輸送司令部として構成
1942年12月1日に発効[ a ]
1944年7月1日にインド・中国師団航空輸送司令部に改称[ b ]
1946年2月15日に非活性化

課題

コンポーネント

1942年12月1日から1943年12月1日

駅

ATCステーション番号 AAFベースユニット 名前 座標 注記
1 1300番目 本社、インド中国部門、ATCヘイスティングス AABリシュラ、インド 北緯22度43分30秒 東経088度21分18秒 / 北緯22.72500度、東経88.35500度 / 22.72500; 88.35500 （ヘイスティングスAAB）1944年4月、作戦地域に近づくためニューデリーから移転。ヘイスティングス・ジュート工場にインド・ビルマ戦域陸軍航空軍司令部と併設。1946年2月15日に失脚。[ 1 ]
19 1305番目 ダムダム空港（カルカッタ、インド） 北緯22度39分17秒 東経088度26分48秒 / 北緯22.65472度、東経88.44667度 / 22.65472; 88.44667 （ダムダム空港）カルカッタ（後のベンガル）航空補給廠を運営。カルカッタ港湾施設で受領した航空機、物資、装備を北はチャウバ（中国各地）へ、東はビルマ駐留部隊へ輸送する任務を負っていた。カルカッタの航空資材司令部と航空技術司令部が運営する補給廠施設を支援した。1945年12月14日に解散。[ 2 ]
2 1325番目 本社、アッサム ウィングチャブア飛行場、インド 北緯27度27分44秒 東経95度07分05秒 / 北緯27.46222度、東経95.11806度 / 27.46222; 95.11806 （チャブア飛行場）1944年、インド・中国航空団東部セクターから創設。インド北東部アッサム渓谷に駐留する航空管制・中距離輸送部隊を指揮。主な任務は、ヒマラヤ山脈（ザ・ハンプ）を越える航空機の輸送、物資・装備の輸送であった。1945年10月15日に解散 。
3 1325番目 本社、ベンガルウィング・テジガオン空港、インド 北緯23度46分43秒 東経90度22分57秒 / 北緯23.77861度、東経90.38250度 / 23.77861; 90.38250 （テジガオン空港）ダッカ近郊に拠点を置き、1944年12月に設立された。インド東部とビルマに駐留する航空管制C-54部隊を指揮した。また、ビルマからヒマラヤ山脈を越えて物資や装備を輸送した。1946年6月15日に解散。
8 1307番目 インド航空本部ウィリンドン飛行場ニューデリー、インド 北緯28度35分04秒 東経077度12分21秒 / 北緯28.58444度、東経77.20583度 / 28.58444; 77.20583 (Willingdon Airfield)1944年にインド・中国航空団西部セクターから分離して設立され、インドの大部分における航空管制業務を担当した。第10空軍インド横断フェリー司令部の後継。ボンベイ、バンガロール、セイロンからの物資輸送、カラチからベンガルまたはアッサム航空団へのインド横断フェリー航路の運航などを担当した。1945年12月5日に解散。
13 1340番目 本部、中国ウィング昆明空港、中国 北緯24度59分32秒 東経102度44分36秒 / 24.99222°N 102.74333°E / 24.99222; 102.74333 (Kunming Airport)1944年12月、中国駐留の航空管制組織の指揮を執るために設立。航行中 イージー 1945年11月25日 非活性化
RAFアガルタラ、インド 北緯23度53分24秒 東経91度14分32秒 / 23.89000°N 91.24222°E / 23.89000; 91.24222 (RAF Agartala)輸送ルート「ナン」（インド、バラックポールから中国、セマオへの東行き）にある航空管制拠点飛行場。主にビルマにおける英米軍支援のための第10空軍戦闘貨物支援飛行場。第10空軍とイギリス空軍も使用。アメリカ空軍は1945年6月に運用を終了。現在はインドのアガルタラ空港（IATA：IXA、ICAO：VEAT）となっている。[ 3 ]
17 1303d アグラ飛行場、インド 北緯27度9分27秒 東経77度57分39秒 / 27.15750°N 77.96083°E / 27.15750; 77.96083 (Agra Airfield)USAAFによって建造され、最初のアメリカ人隊員は1942年3月19日に到着した。[ 4 ] カラチからカルカッタへのインド横断フェリールート上にある。主要なATSCデポとATC積み替え施設。ATSC中央インド航空デポ、第3航空デポグループ。ATCは1945年12月に、USAAFは1946年5月に運用を終了した。[ 5 ]現在、アグラはインド空軍のアグラ空軍基地であり、公共/民間空港でもある。( IATA : AGR、ICAO : VIAG )。
1304番目 バラックポール飛行場、インド 北緯22度46分55秒 東経088度21分33秒 / 22.78194°N 88.35917°E / 22.78194; 88.35917 (Barrackpore Airfield)1943年6月にイギリス空軍によって開設され、10月にアメリカ空軍に引き継がれた。[ 6 ]中国への航空管制輸送およびフェリー輸送のための積み替え拠点および主要航空補給基地となり、輸送ルート「ナン」（バラックポール東行き、中国・セマオ行き）の起点、輸送ルート「オーボエ」（昆明からバラックポール西行き）の終点となった。また、イギリスとアメリカの地上部隊を支援するため、ビルマへの第10空軍戦闘貨物輸送作戦も支援した。アメリカ空軍の作戦は1946年3月に終了した。[ 7 ] 現在はIAFバラックポール空軍基地となっている。
バモ飛行場、ビルマ 北緯24度16分06秒 東経97度14分54秒 / 24.26833°N 97.24833°E / 24.26833; 97.24833 (Bhamo Airfield)日本人によって建設され、1945年1月にバモの戦いの際にイギリス軍によって拡張された。[ 8 ] 第10空軍の飛行場となった。航空管制局（ATC）は輸送ルート「オーボエ」（中国昆明から西行き、インドのバラックポールへ）の中継飛行場として、主に戦闘貨物の補給と負傷者の輸送に使用した。1945年12月に閉鎖された。[ 9 ] 現在は民間空港（IATA：BMO、ICAO：VYBM）。
6 1333d チャブア飛行場、インド 北緯27度27分44秒 東経95度07分05秒 / 27.46222°N 95.11806°E / 27.46222; 95.11806 (Chabua Airfield)アメリカ空軍によってヘーゼルバンク茶園に建設された。建設は1942年4月に始まり、9月に開設された。航空管制輸送ルート「エイブル」（インドのルプシから中国の西昌まで往復）の主要な中継基地であり、北東アッサムで最も重要な航空輸送基地の1つであった。ハンプ飛行の大部分はチャブアから出発した。チャブアは、CBIの空軍と地上部隊が使用するためにアッサム地域に空輸された高優先度物資の受取地点であり、戦闘機による支援を受ける第10空軍のB-24爆撃機グループの本拠地でもあった。唯一の滑走路は6,000フィートの長さだった。第10空軍の戦闘貨物部隊も使用していた。1943年2月12日に日本軍の航空機による攻撃を受けた。1945年12月25日に廃止された。[ 10 ]現在のIAFチャブア空軍基地。
30 1342d チャンイー飛行場、中国 北緯25度35分32秒 東経103度49分43秒 / 25.59222°N 103.82861°E / 25.59222; 103.82861 (Chanyi Airfield)主に第14空軍の戦闘偵察および中型爆撃機基地。航空管制輸送ルート「チャーリー」（インド・テズプル行き西行き）の起点。第14空軍の戦闘貨物部隊を支援した。中国軍の広大な輸送施設。米空軍は1945年10月12日に施設を閉鎖した。[ 11 ] 現在は湛義空港／空軍基地民間空港／人民解放軍空軍基地（閉鎖）。
15 1339番目 成功飛行場、中国 北緯25度50分36秒 東経102度47分57秒 / 25.84333°N 102.79917°E / 25.84333; 102.79917 (Chengkung Airfield)飛行場の建設は1942年11月に始まり、1943年1月27日に開港した。成公は、インドと中国を結ぶヒマラヤ横断輸送機「ザ・ハンプ」の主要ターミナルであり、航空輸送司令部のC-47スカイトレインとC-46コマンドー機が利用した。輸送ルート「ナン」（インドのバラックポールから東行き）沿いにあった。さらに、航空技術司令部は、ヒマラヤ越えの空輸作戦を支援するため、基地内に整備・補給施設を維持していた。また、第14空軍戦闘貨物施設も備えていた。1945年10月20日に廃止された。[ 12 ]
コミラ飛行場（インド） 北緯23度26分14秒 東経91度11分22秒 / 23.43722°N 91.18944°E / 23.43722; 91.18944 (Comilla Airfield)ダッカからビルマを経由して中国へ向かう南部輸送ルートの支線空港として、航空管制局（ATC）が使用していた。現在はバングラデシュのコミラ空港（IATA：CLA、ICAO：VGCM）となっている。
22 1329番目 デラゴン飛行場（インド） 北緯26度42分東経93度59分 / 26.700°N 93.983°E / 26.700; 93.983 (Deragon Airfield)デルガオン飛行場はジョルハットの西数マイルに位置し、「ハンプ」ルートを経由して中国へ向かう輸送便のもう一つの拠点であった。

今日、それは消えてしまいました。

[インド中部州のナグプール近郊にあるデラゴンと混同しないでください] 1945 年 7 月 18 日に非アクティブ化。場所はおおよそ、消滅。

ディンジャン飛行場、インド 北緯27度32分16秒 東経95度16分10秒 / 27.53778°N 95.26944°E / 27.53778; 95.26944 (Dinjan Airfield)主に第10空軍によって使用されました。ルート・アブルを経由して中国へ向かうチャブアの支線基地でした。1945年9月の戦闘終結に伴い、ディンジャン飛行場は放棄されました。[ 13 ]現在、航空写真からかつての飛行場の滑走路を見ることができますが、基地は草木に覆われ、土地は自然の状態に戻っています。
フェニー飛行場、インド 北緯23度2分06秒 東経91度23分37秒 / 23.03500°N 91.39361°E / 23.03500; 91.39361 (Fenny Airfield)南ルート沿い。第10空軍第12爆撃隊の主要拠点であり、同飛行場からはB-25ミッチェル中型爆撃機が運用されていました。爆撃機に加え、第12戦闘輸送飛行隊はフェニー基地を利用して地上部隊への物資と弾薬の空中投下を行っていました。フェニー基地は通信基地として、また航空技術司令部の整備基地としても使用されていました。
26 フォート・ハーツ飛行場、ビルマ 北緯27度19分48秒 東経97度25分35秒 / 27.33000°N 97.42639°E / 27.33000; 97.42639 (Fort Hertz Airfield)ビルマのイギリス軍基地。インドからヒマラヤ山脈東端を越えて中国へ向かう航空機の緊急着陸場として利用された。この同じ滑走路はフォート・ハーツへの唯一の補給線でもあった。後に無線ビーコン航法検問所も設置された。アメリカ第1コマンド部隊の拠点でもあった。[ 14 ]現在のプタオ空港（IATA：PBU、ICAO：VYPT）。
20 1311番目 ガヤ飛行場、インド 北緯24度44分40秒 東経84度57分04秒 / 24.74444°N 84.95111°E / 24.74444; 84.95111 (Gaya Airfield)インド東中部で、トランス・インディア・フェリー航路の燃料補給基地として利用された。第8作戦訓練部隊も駐屯していた。1945年12月5日に解散[ 15 ]。 現在のガヤ空港 （IATA：GAY、ICAO：VEGY）
23 1334番目 ゴラガット飛行場（インド） 北緯26度29分17秒 東経93度59分24秒 / 26.48806°N 93.99000°E / 26.48806; 93.99000 (Golaghat Airfield)場所はおおよそ。アッサム渓谷。輸送ルートイージーでチャブアの脇役として航空管制局が使用。1945年3月7日に非活性化[ 16 ]。現在は消滅しており、遺構は残っていない。
27 1309番目 HAL空港バンガロール、インド 北緯12度57分00秒 東経077度40分06秒 / 12.95000°N 77.66833°E / 12.95000; 77.66833 (HAL Airport)この地域にはインドの航空機メーカーが集中していたため、航空技術司令部（ATC）がオーバーホールや補給所レベルの整備施設として主に使用していた。ATC施設は機材や物資の補給を受けていた。1945年10月15日に廃止された[ 17 ]。
新清飛行場、中国 北緯30度25分13秒 東経103度50分41秒 / 30.42028°N 103.84472°E / 30.42028; 103.84472 (Hsinching Airfield)1928年に建設され、第二次世界大戦中に1940年と1943年に改修された。主に第20爆撃軍団と第14空軍の戦闘飛行場として使用された。航空管制局はエイブルとロジャーの路線の拠点として使用した。[ 18 ]現在の新津空港。
インダインゲール飛行場、ビルマ 北緯23度11分19秒 東経94度03分06秒 / 23.18861°N 94.05167°E / 23.18861; 94.05167 (Indainggale Airfield)1944年12月に日本軍から接収。航空管制局による補給・撤退飛行場として、またヒマラヤ山脈を越えて中国へ向かう南ルートのナンルートの拠点として利用された。1945年10月に閉鎖。[ 19 ] 現在のカレーミョ空港（IATA：KMV、ICAO：VYKL）
イピン飛行場、中国 北緯28度48分02秒 東経104度32分46秒 / 28.80056°N 104.54611°E / 28.80056; 104.54611 (Ipin Airfield)中国南東部の積み替え拠点。航空管制局（ATC）がアブルルートとマイクルートのハブ空港として利用している。[ 20 ] 現在は宜賓空港（IATA：YBP、ICAO：ZUYB）。人民解放軍空軍の基地でもあるようだ。
4 1335番目 ジョルハット飛行場、インド 北緯26度43分54秒 東経94度10分32秒 / 26.73167°N 94.17556°E / 26.73167; 94.17556 (Jorhat Airfield)1943年にルート・チャーリー沿いのチャブアの支線空港として開業した。[ 21 ] 1946年6月15日に廃止。現在はジョルハット空港（IATA：JRH、ICAO：VEJT）。
28 1308番目 ジュフー空港ボンベイ、インド 北緯19度5分53秒 東経72度50分02秒 / 19.09806°N 72.83389°E / 19.09806; 72.83389 (Juhu Airport)港湾施設からインド中部および東部への積み替えサービスを提供していました。1945年11月13日に廃止されました。ジュフー空港（ICAO：VAJJ）は現在、大陸間および国内航空会社向けの新しい施設に置き換えられ、一般航空用途で使用されています。
16 1306番目 カラチ空港、インド 北緯24度54分24秒 東経067度09分39秒 / 24.90667°N 67.16083°E / 24.90667; 67.16083 (Karachi Airport)1942年3月に活動を開始。第16航空管制ステーション。インド・中国航空路の西側航空管制拠点であり、アフリカと中東から多数のフェリー航空機を受け入れていた。大規模な技術サービス司令部と補給施設を有していた。インド横断輸送は、第10空軍の航空機はニューデリーとカルカッタ経由で、第14空軍のフェリー航空機はチャウバ経由で行われた。また、CBI（インド中央情報局）の物資輸送も担当した。港湾施設から輸送機を用いてインド全土に大量の貨物を輸送した。分遣隊は1946年6月26日に閉鎖された。[ 22 ]
カター飛行場、ビルマ 北緯24度9分17秒 東経96度19分38秒 / 24.15472°N 96.32722°E / 24.15472; 96.32722 (Katha Airport)1944年後半に日本軍が占領した飛行場。1945年1月にヒマラヤ山脈を越えてビルマから中国南東部に至る航空管制ルートオボの停留所として開設された。[ 23 ] 戦後閉鎖されたが、現在では一部が残っているものの、ほとんどは消失している。
1346番目 クルミトラ飛行場、インド 北緯23度50分34秒 東経90度24分02秒 / 23.84278°N 90.40056°E / 23.84278; 90.40056 (Kurmitola Airfield)ベンガルでは、ビルマから中国南東部に至る南部オーボエルートの補助空港として利用された。1945年11月に閉鎖された。[ 24 ]現在はバングラデシュの シャージャラル国際空港
10 1326番目 ラルマニールハット飛行場、インド 北緯25度53分33秒 東経089度25分41秒 / 25.89250°N 89.42806°E / 25.89250; 89.42806 (Lalmanir Hat Airfield)ビルマを経由して中国南東部に至る南ルートで使用された。1945年10月26日に不活性化。現在は放棄されており、多くの残骸が見られる。
ラショー飛行場、ビルマ 北緯22度58分39秒 東経097度45分09秒 / 22.97750°N 97.75250°E / 22.97750; 97.75250 (Lashio Airfield)1944年後半に開設。ビルマ東部、ヒマラヤ山脈を越えて中国南東部へ向かう南ルート沿いに位置する旧日本軍の飛行場。第10空軍の戦闘機用飛行場としても使用され、航空管制センターは補給および負傷者退避場としても利用された。1945年後半に閉鎖され、現在は商業空港となっている。[ 25 ] ( IATA : LSH、ICAO : VYLS )
麗江飛行場、中国 北緯26度40分45秒 東経100度14分45秒 / 26.67917°N 100.24583°E / 26.67917; 100.24583 (Likiang Airfield)1943年11月に開港。航空管制局（ATC）が中国南東部への航空機、物資、装備の輸送に使用。第14空軍も使用。1945年9月に閉鎖。現在は麗江空港（IATA：LJG、ICAO：ZPLJ）となっている。[ 26 ]
柳州飛行場、中国 北緯24度12分27秒 東経109度23分28秒 / 24.20750°N 109.39111°E / 24.20750; 109.39111 (Liuchow Airfield)1943年4月に第14空軍戦闘機飛行場として開設され、第23戦闘機隊（フライングタイガース）の本拠地となった。1944年12月に日本軍に占領され、撤退したが、1945年7月に中国軍に奪還された。南路と易路の航空管制ルート上にあり、物資や装備の受け取り、アッサム渓谷への帰路の航空機のターンアラウンドに利用された。1945年10月に閉鎖。[ 27 ]現在は柳州百聯空港。
ロピン飛行場、中国 北緯24度50分42秒 東経104度18分31秒 / 24.84500°N 104.30861°E / 24.84500; 104.30861 (Loping Airfield)イージールートとマイクルートの拠点。ヒマラヤ山脈を越える航空補給ルート「ザ・ハンプ」の中国側における主要輸送基地。第14空軍の輸送基地としても使用され、主に中国軍兵士とその装備を基地から中国国内の他の場所へ輸送していた。アメリカ軍は1945年12月末までこの基地を使用し、その後基地内の施設は閉鎖された。[ 28 ] 戦後放棄され、現在では遺構は残っていない。
盧賢飛行場、中国 北緯28度51分09秒 東経105度23分34秒 / 28.85250°N 105.39278°E / 28.85250; 105.39278 (Lushien Airfield)1944年後半に建設。アブルルートの終点。1945年12月に閉鎖。[ 29 ] 現在の 瀘州空港（IATA：LZO、ICAO：ZULZ）。
芒石飛行場、中国 北緯24度24分01秒 東経98度31分53秒 / 24.40028°N 98.53139°E / 24.40028; 98.53139 (Mangshih Airfield)1944年12月に開港。南フォックスルート沿い。1945年11月に閉鎖。[ 30 ] 現在の 徳宏芒市空港 （IATA：LUM、ICAO：ZPLX）。
マニプールロード飛行場、インド 北緯25度53分01秒 東経93度46分19秒 / 25.88361°N 93.77194°E / 25.88361; 93.77194 (Manipur Road Airfield)1943年11月に開設。アッサム渓谷の北オン・ルート・フォックスの中継地点。1945年8月に閉鎖。[ 31 ]現在はIAFディマプール空港/空軍基地。( IATA : DMU、ICAO : VEMR )
メンガサ飛行場 北緯23度52分33秒 東経100度05分59秒 / 23.87583°N 100.09972°E / 23.87583; 100.09972 (Mengasa Airfield)オーボエ通り沿い。消滅し、現在は臨郷市街地の一部となっている。
11 1328番目 ミサマリ飛行場（インド） 北緯26度49分01秒 東経92度35分52秒 / 26.81694°N 92.59778°E / 26.81694; 92.59778 (Misamari Airfield)ルート・エイブルにて。1945年10月20日除隊
9 1332d モハンバリ飛行場、インド 北緯27度29分02秒 東経95度01分01秒 / 27.48389°N 95.01694°E / 27.48389; 95.01694 (Mohanbari Airfield)1942年3月に開港。ヒマラヤを越えて中国へ向かうエイブルルート沿い。航空管制輸送機の主要出発地点であった。1945年12月5日に廃止。[ 32 ]現在のディブルガール空港（IATA：DIB、ICAO：VEMN）。
21 1331番目 モラン飛行場（インド） 北緯27度8分34秒 東経94度54分15秒 / 27.14278°N 94.90417°E / 27.14278; 94.90417 (Moran Airfield)アッサム渓谷、チャウバ支基地。エイブルルートの離着陸に使用。1945年3月7日に解散[ 33 ]
ミッチーナ飛行場、ビルマ 北緯25度23分01秒 東経097度21分06秒 / 25.38361°N 97.35167°E / 25.38361; 97.35167 (Myitkyina Airfield)ビルマにおける第10空軍とイギリス空軍の主要戦闘飛行場。1942年5月8日、日本軍によるビルマ占領作戦中に占領された。占領中、日本空軍は戦闘機基地として、インドと中国間の補給輸送任務「ザ・ハンプ」を飛行する連合軍機の攻撃に使用された。1944年5月に連合軍に奪還された。戦闘補給飛行場として使用され、地上で前進する連合軍部隊に物資と弾薬を積んだパレットを空中投下した。また、航空管制局（ATC）はピーター・ルート、フォックス・ルート、オーボエ・ルートの拠点として、1945年12月にアメリカ軍が終戦を迎えてこの地域から撤退するまで、飛行場と中国間の補給便と旅客便を運航していた。[ 34 ]
18 1312番目 オンダル飛行場（インド） 北緯23度35分38秒 東経87度13分28秒 / 23.59389°N 87.22444°E / 23.59389; 87.22444 (Ondal Airfield)1943年1月に開設。主に第10空軍のB-25飛行場として使用され、インド横断ルートでアッサム渓谷へのフェリーの中継基地として利用された。1945年2月7日に廃止された。[ 35 ] 現在は廃墟となっており、滑走路と誘導路は画像で確認できる。
パオシャン飛行場、中国 北緯25度03分13秒 東経099度10分04秒 / 25.05361°N 99.16778°E / 25.05361; 99.16778 (Paoshan Airfield)中国のルート・イージーにある緊急着陸飛行場。チャウバへの帰路のほぼ中間地点。1945年11月に閉鎖。[ 36 ] 現在は宝山空港（IATA：BSD、ICAO：ZPBS）
ペイシイー飛行場、中国 北緯29度29分46秒 東経106度21分32秒 / 29.49611°N 106.35889°E / 29.49611; 106.35889 (Peishiyi Airfield)中国国内の航空管制ルート・ロジャー沿いにある第14空軍の戦闘基地。航空管制局による補給・避難拠点として使用された。1946年7月31日に閉鎖。現在は重慶白石義空軍基地。
1306番目 RAFジワニ、インド 北緯25度4分4秒 東経61度48分20秒 / 25.06778°N 61.80556°E / 25.06778; 61.80556 (RAF Jiwani)カイロ・カラチ路線にあったかつての英国帝国航空の空港。航空管制局（ATC）が中東または中央アフリカルートを経由してカラチへ向かう航空機の給油地として使用していた。973マイル（1,566 km）。アメリカ空軍（USAAF）によるこの基地の運用は1945年9月に終了した。[ 37 ] 現在はパキスタンのジワニ空港（IATA：JIW、ICAO：OPJI）。
29 1310番目 スリランカ、コロンボ、 ネゴンボ空軍基地北緯07°10′52″ 東経079°53′01″ / 7.18111°N 79.88361°E / 7.18111; 79.88361 (RAF Station Negombo)インドとオーストラリア間の特別戦闘のために航空管制局によって使用された。[ 38 ] 1945年10月19日に廃止された。現在はバンダラナイケ国際空港（IATA：CMB、ICAO：VCBI）。
25 ランチ飛行場、インド 北緯23度18分51秒 東経85度19分18秒 / 23.31417°N 85.32167°E / 23.31417; 85.32167 (Ranchi Airfield)主に中継飛行場として使用され、ボンベイとバラックポールからデラゴンを経由して南東インドに物資と装備を移動します。[ 39 ]現在のビルサ・ムンダ空港 （IATA：IXR、ICAO：VERC）。
1361番目 ルプシ飛行場、インド 北緯26度8分28秒 東経89度54分25秒 / 26.14111°N 89.90694°E / 26.14111; 89.90694 (Rupsi Airfield)アッサム渓谷の主要な積み替え施設。中国との往来における輸送ルート「エイブル」と「イージー」の西端に位置する。1945年7月には第10空軍第308爆撃隊の本拠地でもあった。1945年10月に閉鎖。[ 40 ] 現在、ルプシ飛行場は大部分が閉鎖されているものの、航空写真では多くの戦時中の施設が放棄されている様子が確認できる。2021年5月現在、ルプシはコルカタとを結ぶ地域航空会社フライビッグの商業飛行場として運用されている。
サディヤ飛行場（インド） 北緯27度50分35秒 東経95度40分00秒 / 27.84306°N 95.66667°E / 27.84306; 95.66667 (Sadiya Airfield)インドのアッサム渓谷にある最北東に位置する飛行場。東西輸送ルート「エイブル」の拠点であり、中国雲南省への西行きルート「イージー」の起点でもある。1945年9月に閉鎖。 [ 41 ] 1950年と1967年の地震でサディヤは深刻な被害を受け、後に施設は破壊された。残骸はすべて撤去され、現在では再開発によって飛行場の痕跡はすべて消失し、目に見える痕跡は残っていない。
サマウ飛行場、ビルマ 北緯25度14分35秒 東経96度48分06秒 / 25.24306°N 96.80167°E / 25.24306; 96.80167 (Sahmaw Airfield)場所はおおよその推定値。1944年8月に日本軍から接収。主に第10空軍とイギリス空軍の戦闘飛行場として使用され、航空管制局（ATC）はインドと中国間の南部輸送ルートの中継飛行場および拠点として使用していた。インドのバラックポールへの東行き「オーボエ」ルートと、インドのルプシから中国のイピンへ接続する西行き「フォックス」ルートで使用されていた。[ 42 ] UAAF施設は1945年9月に閉鎖された。現在、飛行場は再開発により消滅している。
シャムシェルナガル飛行場、インド 北緯24度23分41秒 東経91度55分00秒 / 24.39472°N 91.91667°E / 24.39472; 91.91667 (Shamshernagar Airfield)1944年後半、ビルマ経由で中国へ向かう南ルート上に開設。オボエからインドのバラックポールへ向かう途中の中継飛行場であった。[ 43 ]現在はバングラデシュ空軍（ IATA：ZHM、ICAO：VGSH ）のSTOL空港として使用されている。
7 1337番目 スーケラティング飛行場、インド 北緯27度33分10秒 東経95度34分14秒 / 27.55278°N 95.57056°E / 27.55278; 95.57056 (Sookerating Airfield)1944年後半、アッサム渓谷にチャブア飛行場のサブフィールドとして開設されました。この飛行場は航空管制局（ATC）の輸送基地として、また第10空軍の戦闘飛行場としても使用されました。インドのルプシ方面に向かう西行き航空機の着陸・整備飛行場としても使用されました。UAAFの施設は1945年11月25日に閉鎖されました。[ 44 ] 現在はIAFスーケラティング空軍基地となっています。
石茂飛行場、中国 北緯22度47分41秒 東経100度57分32秒 / 22.79472°N 100.95889°E / 22.79472; 100.95889 (Szemao Airfield)1945年6月、インドのバラックポールから昆明に至る南部輸送ルート「ナン」沿いに開設された。第14空軍の戦闘機基地としても使用された。アメリカ空軍の施設は1945年10月に閉鎖された。[ 45 ] 現在の思惟空港（IATA：SYM、ICAO：ZPSM）。
タム飛行場、ビルマ 北緯24度12分21秒 東経94度18分19秒 / 24.20583°N 94.30528°E / 24.20583; 94.30528 (Tamu Airfield)場所はおおよその推定値。1944年8月4日、インパール作戦中に日本軍から接収。第10空軍によって戦闘偵察飛行場として使用され、航空管制局（ATC）は補給・撤退戦術場として、またスーケラティンとバモを結ぶ「オーボエ」ルート上の輸送基地としても利用した。アメリカ空軍は1945年12月に施設を閉鎖。現在は市街地によって消滅している。[ 46 ] [ 47 ]
1345番目 テズガオン飛行場、インド 北緯23度46分39秒 東経90度22分59秒 / 23.77750°N 90.38306°E / 23.77750; 90.38306 (Tezgaon Airfield)RAFダイノッダとしても知られる。1941年にインド空軍（RIAF）の基地としてRAFによって建設された。1943年初頭、テジガオンの建設中の滑走路に最初のRIAF軽戦闘機が着陸した。航空管制の使用は1944年3月に始まった。インドのバラックポールから昆明への「NAN」および「Obo」ルートで使用。USAAFの使用は1945年1月に終了した。[ 48 ]テジガオン空港は、当時の東パキスタンで民間航空を運営する最初の空港となり、パキスタン空軍の基地でもあった。1971年以降、バングラデシュ初の民間空港となった。現在はBAF（バングラデシュ空軍）バシャール基地（ICAO：VGTJ）の一部である。
5 1327番目 テズプール飛行場、インド 北緯26度42分44秒 東経92度47分14秒 / 26.71222°N 92.78722°E / 26.71222; 92.78722 (Tezpur Airfield)第二次世界大戦中の1942年、イギリス領インド空軍によって建設された。第10空軍のB-24爆撃機基地として使用された。インド空軍管制局（ATC）は、インドのルプシから中国のイピンに至る「エイブル」ルート上のチャブア飛行場として、双方向に使用していた。アメリカ空軍（USAAF）の運用は1945年10月26日に終了した。[ 49 ]現在はIAFテズプール空軍基地（IATA：TEZ、ICAO：VETZ）。
ツヨン飛行場（中国） 北緯25度00分39秒 東経101度33分57秒 / 25.01083°N 101.56583°E / 25.01083; 101.56583 (Tsuyung Airfield)航空管制輸送場は1944年6月、イージールート沿いの宝山と昆明の間に開設された。1945年後半にアメリカ陸軍航空軍によって閉鎖された。現在は消滅し、楚雄市街地の一部となっている。[ 50 ]
トゥリハル飛行場、インド 北緯26度45分36秒 東経93度53分48秒 / 26.76000°N 93.89667°E / 26.76000; 93.89667 (Tulihal Airfield)1942年のインパール作戦中、日本軍がインド侵攻を試みた際に第10空軍の戦闘飛行場として使用されたが、大きな損害を被りビルマへ撃退された。サムホーからスーケラティンへの輸送ルート「オーボエ」の航空管制局が使用していた。アメリカ空軍は1945年後半に施設を閉鎖した。[ 51 ] 現在、インパール空港（IATA：IMF、ICAO：VEIM）。
14 1341番目 楊凱飛行場、中国 北緯25度24分14秒 東経103度06分46秒 / 25.40389°N 103.11278°E / 25.40389; 103.11278 (Yangkai Airfield)B-25ミッチェルが使用した第14空軍の戦闘飛行場。航空管制局（ATC）が戦闘補給と昆明への負傷者の後送に使用。1945年9月10日に閉鎖。[ 52 ] 画像では飛行場が確認できるが、状況は不明。
12 1338番目 雲南省飛行場、中国 北緯25度26分44秒 東経100度44分05秒 / 25.44556°N 100.73472°E / 25.44556; 100.73472 (Yunnanyi Airfield)1942年12月に設立。AVG解散前はアメリカ義勇軍を支援していた。輸送ルート「ラブ」（インド・バラックポールから中国・イピンへ東行き）にある航空管制拠点飛行場。また、西行きの「チャーリー」および「ピーター」ルートで昆明にも接続し、バラックポールへ向かっていた。装備と物資のための大規模な貯蔵施設を有していた。第14空軍戦闘機部隊も支援していた。1945年10月に閉鎖。 [ 53 ] 現在は襄雲空港となっているが、状況は未確定であり、閉鎖されている可能性がある。

参照

注記

  1. ^この航空団は廃止された第10空軍トランスインドフェリー司令部の人員と装備を引き継いだ。
  2. ^ 1944年8月1日、インド中国師団航空輸送司令部本部および司令部飛行隊は解散され、第1300空軍基地部隊（インド中国師団航空輸送司令部本部）に置き換えられた。

参考文献

引用

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出典

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