インドの河川連結プロジェクト

インドの河川連結プロジェクト
河川相互連結、ヒマラヤおよび半島構成要素
プロジェクトの種類流域間移送
国インド
状態研究中
インドの河川調査に基づいたインドの地図。

インド河川連結プロジェクトは、貯水池と運河のネットワークを用いて河川を連結することで灌漑と地下水涵養を強化し、一部地域での慢性的な洪水と国内の他の地域での水不足を軽減し、インドの水資源を効果的に管理することを目的とした大規模土木工事プロジェクトである。[ 1 ] [ 2 ]インドは世界人口の18%を占め、世界の水資源の約4%を占めている。インドの水問題を解決する解決策の一つは、河川と湖沼を連結することである。[ 3 ]

連結プロジェクトは、北部ヒマラヤ河川連結コンポーネント、南部半島コンポーネント、そして2005年から開始された州内河川連結コンポーネントの3つの部分に分かれています。 [ 4 ]このプロジェクトは、ジャル・シャクティ省の一部門であるインド国立水開発庁（NWDA）によって管理されています。NWDAは、ヒマラヤ河川連結コンポーネントについては14件、半島コンポーネントについては16件、州内河川連結プロジェクトについては37件の調査を行い、報告書を作成しました。[ 4 ]

インドの平均降水量は約4兆立方メートルですが、その大半は6月から9月の4ヶ月間に降ります。さらに、広大な国土の降水量は均一ではなく、東部と北部で降水量が最も多く、西部と南部では降水量が少なくなっています。[ 5 ] [ 6 ]また、インドではモンスーンが過剰に降り、洪水が発生する年があり、その後、モンスーンが例年より少ない、あるいは遅れて干ばつが発生します。このように、天然水の供給量と、灌漑用水、飲料水、工業用水といった年間を通じた需要との間に地理的・時間的なばらつきがあるため、需給ギャップが生じており、インドの人口増加に伴い、このギャップは拡大しています。[ 6 ]

河川連結プロジェクトの推進派は、インドの水問題の解決策は、豊富なモンスーン降水量を保全し、貯水池に貯め、計画されているプロジェクトを利用して、水不足の地域や時期にこの水を供給することであると主張している。[ 5 ]このプロジェクトは、水の安全保障以外にも、航行や水力発電による交通インフラへの潜在的な利益、そして養殖による農村地域の収入源拡大をもたらすと考えられている。反対派は、よく知られている環境、生態系、社会的な移住への影響に加え、自然を改変することに伴う未知のリスクを懸念している。[ 2 ]また、一部のプロジェクトが国際的な影響を及ぼす可能性があることを懸念する声もある。[ 7 ]

インドの主要な河川、湖、貯水池の地図。

歴史

イギリス植民地時代

インドにおける河川連結に関する提案には長い歴史がある。例えば、19世紀のイギリス植民地時代には、技術者アーサー・コットンが、インド亜大陸（南アジア）の植民地からの物資の輸出入を迅速化するとともに、現在のアーンドラ・プラデーシュ州とオリッサ州にあたるインド南東部の水不足と干ばつに対処するために、インドの主要河川を連結する計画を提案した。[ 8 ]

独立後

1970年代、ダム設計者で元灌漑大臣のK・L・ラオ博士は「国家水網」を提唱した[ 9 ] 。彼は南部の深刻な水不足と北部の毎年繰り返される洪水を懸念していた。彼はブラマプトラ川とガンジス川流域を水余剰地域、インド中部と南部を水不足地域と捉え、余剰水を水不足地域に転用することを提案した。ラオ博士がこの提案を行った当時、インドでは既にいくつかの流域間水資源移送プロジェクトが成功しており、ラオ博士はこうした成功例を拡大することを提案した[ 9 ] 。

1980年、当時のインド水資源省は「水資源開発に関する国家展望」と題する報告書を発表しました。この報告書は、水資源開発計画をヒマラヤ地域と半島地域の2つの部分に分割しました。しかし、インド国民会議派が政権を握り、この計画は放棄されました。1982年、インドは国家水資源開発庁（NWDA）[ 1 ]を通じて資金を提供し、指名された専門家委員会を設立しました。この委員会は、貯水池、運河、そして半島の河川を相互に接続する可能性と関連する水資源管理のあらゆる側面について、詳細な調査、調査、調査を実施しました。NWDAは1982年から2013年までの30年間にわたり、多くの報告書を発表しました。 [ 1 ]しかし、これらのプロジェクトは実行されませんでした。

河川連結構想は、国民民主同盟がインド政府を樹立した1999年に復活したが、今回は戦略が大きく転換された。提案は流域間水利権ではなく、流域内開発へと修正された。[ 10 ]

21世紀

カルナタカ州の干ばつの被害を受けた地域の農地。

2004年までに、インド国民会議派が率いる統一進歩同盟（UPA）が政権を握り、このプロジェクトの構想と計画に対する反対姿勢を再び強めた。社会活動家たちは、このプロジェクトは費用、環境・生態系への潜在的な被害、地下水位、そして自然を改変することに伴う危険性といった点で、破滅的な結果をもたらす可能性があると訴えた。インド中央政府は2005年から2013年にかけて、複数の委員会を設置し、複数の報告書を却下し、環境法や基準の改正を伴う一連の実現可能性調査と影響調査に資金を提供した。[ 10 ] [ 11 ]

2012年2月、最高裁判所（SC）は、2002年に提起された公益訴訟（PIL）を審理する中で、河川連結事業の実施に関するいかなる指示も拒否した。SCは、この事業は州政府および中央政府の立法権に属する政策決定に関わるものであると述べた。しかし、河川連結事業の実施に反対する当事者がいなかったため、SCは水資源省に対し、専門家委員会「河川連結事業に関する特別委員会」（SC ILR）を設置し、政府と協議するよう指示した。[ 12 ]

必要性

インドの河川と洪水が発生しやすい地域を示す地図

干ばつ、洪水、飲料水不足

インドでは、年間約4,000立方キロメートルの雨が降り、これは一人当たり年間約100万ガロンの淡水に相当します。 [ 2 ]しかし、インドの降水パターンは距離や暦月によって大きく異なります。インドの降水量の多く、約85%は、ガンジス川・ブラマプトラ川・メグナ川（GBM）流域のヒマラヤ集水域におけるモンスーンにより夏季に降水します。 [ 13 ]インドの北東部は、北西部、西部、南部に比べて降水量が多いです。モンスーンの開始日が不確実であることは、長期にわたる乾期や季節および年間降水量の変動によって特徴付けられ、インドにとって深刻な問題です。[ 1 ]この国では干ばつの年と洪水の年が繰り返され、西部と南部の大部分では水不足と大きな変動が見られ、特に最貧困層の農民と農村住民に大きな困難をもたらしています。灌漑用水の不足は地域的に作物の不作や農民の自殺につながっています。7月から9月は雨が多いにもかかわらず、他の季節には一部の地域では飲料水が不足しています。年によっては、一時的に降雨量が多すぎて、洪水による数週間の被害が発生することもあります。[ 14 ]この過剰な不足、地域格差、洪水と干ばつの周期により、水資源管理の必要性が生じています。[ 15 ]河川の相互接続はその必要性に対処するための1つの提案です。[ 1 ] [ 2 ]地球温暖化により、化石燃料の使用は抑制され、断続的で変動的なタイプの発電である太陽光発電や風力発電などのカーボンニュートラルでクリーンな再生可能エネルギー源が奨励されています。揚水式水力発電所は、太陽光発電所で日中に発電された余剰電力を貯留し、夜間に必要な電力を供給するために必要です。多目的淡水沿岸貯水池を構想し、河川を連結することで、水資源の安全保障、エネルギーの安全保障、そして食料の安全保障を実現できます。[ 15 ]

人口と食料安全保障

インドにおける人口増加は、河川連結の必要性をさらに押し進める要因の一つである。インドの人口増加率は低下しているものの、依然として毎年約1,000万人から1,500万人ずつ増加し続けている。その結果生じる食糧需要は、より高い収穫量とより良い作物の安全性で満たされなければならず、その両方には約1億4,000万ヘクタールの土地への適切な灌漑が必要となる。[ 16 ]現在、その土地のほんの一部にしか灌漑されておらず、ほとんどの灌漑はモンスーンに依存している。河川連結は、より多くの農家に確実でより良い灌漑を提供し、ひいては増加する人口の食糧安全保障を向上させる可能性のある手段であると主張されている。 [ 1 ]蒸発散量が多いインドのような熱帯の国では、食糧安全保障は水の安全性によって達成でき、それはさらに、低地の河川の余剰水を海面まで汲み上げるエネルギー安全性によって達成される。 [ 17 ] [ 18 ]

塩の輸出ニーズ

河川水を十分に利用しようとして、河川流域から海への塩の搬出が不十分な場合、河川流域は閉鎖され、河川流域の下流の海に近い部分の利用可能な水は塩水やアルカリ性水になる。塩水やアルカリ性水で灌漑された土地は、徐々に塩性土壌やアルカリ性土壌に変化する。[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]アルカリ性土壌では水の浸透が非常に悪く、浸水の問題につながる。アルカリ性土壌が蔓延すると、他の作物や樹木プランテーションの土壌生産性が低下するため、農家は米や牧草地のみを栽培せざるを得なくなる。[ 22 ]綿花は、他の多くの作物と比較して、塩性土壌で好まれる作物である。[ 23 ]水過剰河川と水不足河川を連結することは、河川流域の長期的な持続可能な生産性を確保するため、また環境流量として適切な塩分を海に輸出することで河川への人為的影響を緩和するために必要である。

インドは物流と貨物輸送のためのインフラを必要としています。連結された河川を航行手段として利用することは、特に鉱石や食糧穀物の輸送において、よりクリーンで炭素排出量の少ない輸送インフラとなります。[ 1 ]

深刻化するインドの水問題 ― 衛星画像による地下水位の危機的状況。青と紫の地域では地下水枯渇が最も深刻である。提供：NASAゴダード宇宙飛行センター、米国（2010年）。

現在の埋蔵量と地下水位の低下

インドは現在、降雨量の30日分しか貯水できない一方、先進国は乾燥地帯の河川流域や貯水池に戦略的に900日分の水需要を備蓄している。インドのダムの貯水池は1人当たりわずか200立方メートルしか貯水できない。また、インドは2,000万本の管井戸が設置されている灌漑地域の50％以上を地下水が占めており、地下水への依存度が高すぎる。インドの食糧の約15％は急速に枯渇しつつある地下水を使用して生産されている。地下水利用の大幅な拡大の時代は終わりに近づき、地表水供給システムへの依存度を高めることが必要になるだろう。このプロジェクトの推進派は、インドの水事情はすでに危機的状況にあり、地表水と地下水の利用の持続可能な開発と管理が必要だと主張している。[ 24 ]一部の推進派は、インドで水が枯渇しているのではなく、インドから水が枯渇していると考えている。

議論

費用

2013 年までに完成した河川相互連結実現可能性レポートでは、次のような投資ニーズと潜在的な経済的影響が示唆されています。

インターリンクプロジェクト長さ（km）2003年以前の推定コスト#新たに追加された灌漑能力（ヘクタール）潜在的な発電能力飲料水および工業用水の追加（MCM）参照 状態
クリシュナ・ペンナール・リンク587.26,599.80億ルピー（ 7億8,000万米ドル）258,33442.5MW56[ 25 ]工事中
ゴダヴァリとクリシュナのつながり299.326,289億ルピー（ 31億米ドル）287,30570MW237[ 26 ]完了[ 27 ]
パルバティ・カリシンド・チャンバル243.76,114.5億ルピー（ 7億2000万米ドル）225,99217MW89[ 28 ]
ナガルジュナサガル・ソマシラ・リンク3936,320.54億ルピー（ 7億5,000万米ドル）168,01790MW124[ 29 ]工事中
ケン・ベトワ・リンク231.51,988.74億ルピー（ 2億4,000万米ドル）47,00072MW2,225[ 30 ]工事中
スリサイラム・ペナール・リンク203.61,580億ルピー（1億9000万米ドル）187,37217MW49[ 31 ]
ダマンガンガ・ピンジャル・リンク42.51,278億ルピー（1億5000万米ドル）--44[ 32 ]
カヴェリ-ヴァイガイ-グンダルリンク255.62,673億ルピー（3億2,000万米ドル）337,717-185[ 33 ]建設中[ 34 ]
ポラヴァラム-ヴィジャヤワダリンク1741,483.91億ルピー（ 1億8000万米ドル）314,71872MW664[ 35 ]建設中[ 36 ]
マハナディ・ゴダヴァリ・リンク827.717,540.54億ルピー（ 21億米ドル）363,95970MW802[ 37 ]
パー・タピ・ナルマダ・リンク3956,016億ルピー（7億1,000万米ドル）169,00093MW91[ 38 ]
パンバ・アチャンコヴィル・ヴァイパール・リンク50.71,397.91億ルピー（ 1億7000万米ドル）91,400500MW150[ 39 ]ドロップ[ 40 ]

#米ドルでのコスト換算は、インドルピーでの過去のコスト見積もりの​​最新の換算価格です。

生態学と環境問題

2002年から2008年にかけて、一部の活動家や学者は、インドの河川連結プロジェクトのメリットを疑問視し、環境と生態系への利点とリスクに関する適切な調査がこれまで完了しているかどうかを疑問視してきました。 Bandyopadhyayらは、主張されている利点と環境および生態系への影響からの潜在的な脅威との間に知識のギャップがあると主張しています。[ 2 ]彼らはまた、連結プロジェクトが洪水制御の利点をもたらすかどうかについても疑問視しています。 Vaidyanathanは2003年に、操作、どれだけの水がいつ移動するか、これによりこれらのプロジェクトの管理地域で浸水、塩分/アルカリ性、および結果として生じる砂漠化が発生するかどうかについては不確実性と未知数があると主張しました。[ 41 ]他の学者は、環境および生態系への潜在的な影響についての不確実性が少ない、干ばつと洪水災害のサイクルに対処する他の技術があるかどうかを疑問視しています。[ 42 ]河川は（およそ）100年ごとに流路を変える可能性があるため、連結工事は100年後には役に立たなくなる可能性があります。また、連結工事は森林伐採や生態系の不均衡を引き起こし、魚類群集に変化をもたらす可能性も広く懸念されています。[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]ある研究では、このプロジェクトによって降雨量が減少する可能性があり、地域の降雨パターンが変化する可能性があると結論付けられています。[ 46 ]

人々の移住と漁業従事者の移動

貯水池や分散型貯水池は人々の移住を招く可能性があり、その復興プロセスは社会学者や政治団体の懸念を引き起こしている。さらに、この相互接続は、ある河川から別の河川への種の移動によって水生生態系が影響を受ける経路を作り出し、特定の水生種に収入を依存している人々の生活に影響を与える可能性がある。Lakraらは2011年の研究で[ 47 ] 、大規模ダム、流域間水路移送、河川からの取水は、淡水水生生態系にプラスの影響だけでなくマイナスの影響も及ぼす可能性があると主張している。魚類や水生生物多様性への影響に関しては、プラスの影響とマイナスの影響の両方がある可能性がある。

貧困と人口問題

インドでは人口が増加しており、モンスーン灌漑農業に依存する貧困な農村人口が多い。天候の不確実性や気候変動が引き起こす可能性のある気象変動により、社会の安定と洪水や干ばつの農村貧困への影響が懸念されている。インドの人口は減速しながらもさらに増加し​​、2050年までに約15億人で安定すると予想されている。これは、2011年の国勢調査と比較すると、さらに3億人（米国と同規模）増加する。これにより、信頼できる食糧源と農業生産高の向上に対する需要が高まるが、インドの国立応用経済研究評議会[ 5 ]によると、この両方には、現状よりも大幅に改善された灌漑ネットワークが必要である。インドの平均降水量は約4兆立方メートルで、そのうちインドの年間地表水流量は1兆8,690億立方メートルと推定されている。このうち、地形的要因やその他の理由により、灌漑、工業用水、飲料水、地下水涵養に利用できる利用可能な表層水は約6,900億立方メートルに過ぎません。言い換えれば、インドでは毎年平均約1兆1,000億立方メートルの水が灌漑に利用可能であるということです。[ 5 ]この水量は1億4,000万ヘクタールの灌漑に十分です。2007年時点で、この潜在水量の約60%は、灌漑網、インドの河川や湖沼の自然流、そして灌漑用地下水汲み上げポンプの導入によって実現されています。

インドが年間降雨量と地表水流量を通じて受け取る水の80%は、6月から9月の4ヶ月間に供給されます。[ 5 ] [ 6 ]この天然水の供給量と灌漑用水、飲料水、工業用水の年間需要との間の空間的および時間的なばらつきが需給ギャップを生み出し、インドの人口増加とともにそのギャップはさらに悪化します。支持者たちは、インドの水問題の解決策は、豊富なモンスーン降水量を保全し、貯水池に貯め、時折降雨量が不足する地域、干ばつが発生しやすい地域、あるいは水資源が不足する時期にこの水を使用することだと主張しています。[ 5 ] [ 48 ]

国際問題

2007年の論文[ 7 ]の著者らは、河川の相互連結は、生態学的、地質学的、水文学的、そして経済的観点から、当初は費用のかかる提案に見えるものの、長期的にはそこから得られる純利益がこれらの費用や損失をはるかに上回ると主張している。しかし、著者らは、インドが提案しているプロジェクトには国際的な法的枠組みが欠如していると指摘している。少なくとも一部の河川相互連結プロジェクトでは、バングラデシュなどの近隣諸国が影響を受ける可能性があり、プロジェクトに関する国際的な懸念事項について交渉する必要がある。

技術開発

太陽光発電プロジェクトによる発電コストは、数年後には1キロワット時あたり1ルピーを下回るだろう。[ 49 ] [ 50 ]より安価でクリーンかつ永続的/再生可能な電力が利用可能になれば、河川接続プロジェクトでは、純粋な重力接続よりも揚水/ポンプおよびトンネルの利用が促進され、コストを節約し、建設時間を短縮し、既存の貯水池を最適に利用して貯水量を減らすなどして土地の浸水を減らすことができる。トンネル技術/方法論も大幅に改善され、距離が短く費用対効果の高い、重力式運河接続の代替選択肢となっている。[ 51 ]

政見

BJP主導のアタル・ビハリ・ヴァジペイ党NDA政権は、干ばつ問題と国内のさまざまな地域に同時に対処するために河川を連結するという考えを広めた。[ 11 ]

インド国民会議派のラフル・ガンディー事務総長は2009年、河川を連結するという構想自体が危険であり、環境への深刻な影響をもたらすため反対すると述べた。前UPA政権の閣僚であったジャイラム・ラメシュ氏は、インドの河川を連結するという構想は「大惨事」であり、この野心的なプロジェクトの将来に疑問符を付けた。[ 52 ]

カルナニディ氏は、DMK（インド国民会議派）の幹部であり、中央のインド国民会議派UPAの重要な同盟者でもある。同氏は、国レベルで河川を連結することが、おそらくこの国の水不足問題に対する唯一の恒久的な解決策であると述べている。カルナニディ氏は、政府は南に向かう河川からプロジェクトの実現可能性を評価すべきだと述べた。2014年の総選挙では、 DMKは河川の国有化と連結をマニフェストに掲げた。[ 53 ]

カルパサール プロジェクトは、ナルマダ川の水をカムバート湾沖合の淡水貯水池に貯め、さらに乾燥したサウラシュトラ地方に汲み上げて灌漑に利用する ことを想定した灌漑プロジェクトです。

プラン

国家展望計画では、約1億5000万エーカーフィート（1850億立方メートル）の貯水量と連結管の建設が想定されている。[ 54 ] これらの貯水池と連結管により、インドでは有益な用途に1億7000万エーカーフィート近くの水が追加され、3500万ヘクタールの追加地域の灌漑、40,000MWの水力発電、洪水制御などの恩恵がもたらされる。

インドで利用可能な地表水の総量は約14億4000万エーカーフィート（1億7760億立方メートル）であるが、1979年に使用されていたのはわずか2億2000万エーカーフィートであった。残りは利用も管理もされておらず、毎年壊滅的な洪水を引き起こしている。1979年までにインドは総容量1710億立方メートルの貯水ダムを600以上建設した。これらの小規模な貯水池では、国内で利用可能な水の7分の1さえ最大限に有益に利用するのがやっとである。[ 54 ]インド全体の視点で見ると、少なくとも年間9460億立方メートルの水流をインドで利用することができ、発電能力が追加され、恒久的な内陸航行が可能になる。また、洪水制御のいくつかの利益も達成されるだろう。このプロジェクトは、インド亜大陸の河川開発、インドの各州、そして近隣諸国が、灌漑、水力発電、航行、洪水制御といった面での恩恵を受けると主張している。[ 54 ]このプロジェクトは、今後予想されるインドの人口増加に対する食糧安全保障にも貢献する可能性がある。[ 54 ]

ガンジス川・ブラマプトラ川・メグナ川は、インド国内の総水量14億4000万エーカーフィートのうち、10億エーカーフィート以上を流す主要な国際排水流域です。水は希少資源であり、カーヴェリ川、ヤムナー川、サトレジ川、ラヴィ川などの州間・州内河川を含むいくつかの流域では水不足に陥っています。国内の99の地区は干ばつが発生しやすい地域に指定されており、約4000万ヘクタールの地域が繰り返し洪水に見舞われています。[ 54 ]インターリンクプロジェクトは、こうした被害とそれに伴う損失の規模を軽減するのに役立つと期待されています。

1980 年代に始まった国家展望計画は、主に次の 2 つの要素で構成されていました。

  1. ヒマラヤ川開発、そして
  2. 半島河川開発

州内コンポーネントは 2005 年に追加されました。

ヒマラヤの構成要素

ガンジス川（オレンジ）、ブラマプトラ川（紫）、メグナ川（緑）の流域の地図。

ヒマラヤ河川開発計画は、ガンジス川本流、ブラマプトラ川、そしてインドとネパールの主要支流に貯水池を建設するとともに、ブラマプトラ川本流とガンジス川を結ぶだけでなく、ガンジス川東部支流の余剰水を西に送水するための相互接続運河システムを構築することを計画している。[ 54 ]約2,200万ヘクタールの灌漑面積を拡大し、約3,000万キロワットの水力発電を実現するほか、ガンジス川・ブラマプトラ川流域の洪水対策にも大きく貢献する。この計画は、河川流量管理条約の交渉が成功すれば、ガンジス川・ブラマプトラ川流域の州だけでなく、ネパールとバングラデシュにも恩恵をもたらすだろう。[ 54 ]

ヒマラヤ地域は、インド、ネパール、ブータンのガンジス川とブラマプトラ川沿いに貯水池として建設される一連のダムから構成されます。ガンジス川の東支流から西へ余剰水を導くための運河が建設されます。これは、ガンジス川とブラマプトラ川流域の洪水対策に貢献することが期待されています。また、コルカタ港の堆積物を排出するためのファラッカ堰堤に余剰水を供給することも可能でしょう。

2015年までにヒマラヤコンポーネントの検討対象となっている14のインターリンクは以下のとおりであり、実現可能性調査の状況が確認されている。[ 55 ] [ 56 ]

  • ガーガラ－ヤムナ間リンク（実現可能性調査完了）
  • サルダ・ヤムナ川連結部（実現可能性調査完了）
  • ヤムナー川とラジャスタン川を結ぶ
  • ラジャスタン州とサバルマティ州のつながり
  • コシ・ガガラリンク
  • コシ・メチリンク
  • マナス – サンコシュ – ティスタ – ガンガーリンク
  • ジョギゴパ – ティスタ – ファラッカ リンク
  • ガンガー - ダモダル - スベルナレク間のリンク
  • Subernarekha–Mahanadiリンク
  • ファラッカ・スンダルバンス間の連絡
  • ガンダック川とガンジス川のつながり
  • チュナール・ソーン堰堤リンク
  • ソーンダムとガンジス川の南支流を結ぶ

半島構成要素

この計画は 4 つの主要な部分に分かれています。

  1. マハナディ-ゴーダヴァリ-クリシュナ-パラール-ペナール-カヴェリの連結、
  2. ムンバイの北とタピの南を流れる西流河川の連結、
  3. ケンとチャンバルの相互リンクと
  4. 西流川からの一部の水の転用

このコンポーネントは、洪水制御と地域の航行の改善の恩恵とは別に、表層水によってさらに2500万ヘクタール、地下水の利用増加によって1000万ヘクタールを灌漑し、水力発電を行う。[ 54 ]

プロジェクトの主要部分は、インド東部から南部と西部に水を送ることです。[ 54 ] 南部開発プロジェクト（フェーズI）は、4つの主要部分で構成されます。まず、マハナディ川、ゴーダヴァリ川、クリシュナ川、カヴェリ川がすべて運河で相互接続されます。これらの川のコースに沿って貯水池とダムが建設されます。これらは、マハナディ川とゴーダヴァリ川からインド南部に余剰水を移送するために使用されます。フェーズIIでは、ムンバイの北とタピの南を西に流れるいくつかの川が相互接続されます。水はムンバイの追加的な飲料水需要を供給し、マハラシュトラ州の沿岸地域の灌漑を提供します。フェーズ3では、ケン川とチャンバル川が相互接続され、マディヤ・プラデーシュ州とウッタル・プラデーシュ州の地域の水需要に応えます。第 4 段階では、西ガーツ山脈の西に流れるいくつかの河川が灌漑目的でカヴェリ川やクリシュナ川などの東に流れる河川と連結される予定です。

全長800kmのマハナディ・ゴダヴァリ連結プロジェクトは、ブータンを源とするサンコシュ川を、ティースタ川、マハナンダ川、スバルナレカ川、マハナディ川などの川を経由してアーンドラプラデーシュ州のゴダヴァリ川まで繋ぐものである。[ 57 ]

半島コンポーネントで検討されている相互リンクは、それぞれ実現可能性調査の状況とともに次のとおりです。[ 58 ] [ 59 ]

  • アルマティ・ペンナール連絡路（実現可能性調査完了）（パート1）
  • インチャンパリ– ナガルジュナサガル連絡道路（テランガナ州により工事中止）（パート1）
  • インチャンパリ –プリチンタラリンク (実現可能性調査完了) (パート 1) インチャンパリ – ナガールジュナサーガル リンクと統合
  • マハナディ・ゴダヴァリ連絡線（実現可能性調査完了）（パート1）
  • ナガルジュナサガル–ソマシラ連絡路（パート1）。連絡路のコスト削減のため、ヴェリゴンダ・プロジェクトのトンネル（建設工事の終盤）を経由してスリサイラムからソマシラ貯水池までを結ぶ連絡路として改修された[ 60 ]
  • パンバ・アンチャンコヴィル・ヴァイッパル間リンク（実現可能性調査完了）（パート4）
  • パル・タピ・ナルマダ連絡橋（実現可能性調査完了）（パート2）
  • パルバティ – カリシンド – チャンバルリンク (実現可能性調査完了) (パート 3)
  • ポラバラム – ヴィジャヤワダ リンク (リンク運河が建設され、部分的にパティシーマ リフトで使用されている) (パート 1)
  • ソマシラ・グランドアニカット連絡線（実現可能性調査完了）（パート1）
  • スリサイラム・ペンナール連絡運河（建設済み・使用中の連絡運河）（パート1）
  • ダマンガンガ・ピンジャル間リンク（実現可能性調査完了）（パート2）
  • カッタライ-ヴァイガイ-グンダルリンク（実現可能性調査完了）（パート4）
  • ケン・ベトワ連絡路（実現可能性調査完了）（パート3）
  • ネトラヴァティとヘマヴァティのリンク (パート 4)
  • ベティ・ヴァラダリンク（パート4）

州内河川の相互接続

インドは2005年6月、州内の河川を相互接続する事業の実現可能性調査を特定し完了させるためにNWDAを承認し委託した。[ 61 ]ナガランド州、メガーラヤ州、ケララ州、パンジャブ州、デリー、シッキム州、ハリヤナ州、プドゥチェリー連邦直轄地、アンダマン・ニコバル諸島、ダマン・ディーウ、ラクシャディープ諸島の各政府は、州内の河川接続案はないとの回答であった。プドゥチェリー政府は、ペンナイヤル – サンカラバラニ連結案（州内案ではないが）を提案した。ビハール州政府は6件の相互接続案、マハラシュトラ州は20件、グジャラート州は1件、オリッサ州は3件、ラジャスタン州は2件、ジャールカンド州は3件、タミル・ナドゥ州は1件、それぞれの領土内の河川の相互接続案を提案した。[ 61 ] 2005年以降、NWDAはプロジェクトの実現可能性調査を完了し、1つのプロジェクトは実現不可能、20のプロジェクトは実現可能と判定され、1つのプロジェクトはマハラシュトラ州政府によって撤回され、その他は現在も調査中です。[ 62 ]

進捗

2015年9月16日、クリシュナ川とゴダヴァリ川の最初の連結工事が完了しました。[ 63 ]現在も検討中ですが、これは数本のパイプによる小規模な揚水灌漑に過ぎないため、真の河川連結とはみなされていません。

現在の状況

NWDAは、3つのリンク、すなわちゴダヴァリ（インチャンパリ/ジャナンペート）- クリシュナ（ナガルジュナサガル）、クリシュナ（ナガルジュナサガル）- ペンナール（ソマシラ）、ペンナール（ソマシラ）- カーヴェリ（グランドアニカット）リンクプロジェクトで構成されるゴダヴァリ-カーヴェリリンクプロジェクトの詳細プロジェクトレポート（DPR）を起草しており、2019年3月に関係各国に配布されました。関係各国の懸念事項は2020年9月に検討されました。[ 64 ]

プロジェクト一覧

鍵
  • PFR-事前実現可能性レポート
  • FR-実現可能性レポート
  • DPR-詳細プロジェクトレポート
流域間水輸送リンクの名称、関係州、河川名、および実現可能性報告書/詳細プロジェクト報告書の状況[ 64 ]
S.No. 名前 河川 関係国 現状
半島構成要素
1 マハナディ (マニバドラ) - ゴーダヴァリ (ダウライスワラム) リンク マハナディ＆ゴダヴァリオリッサ州、マハーラーシュトラ州、アーンドラ プラデーシュ州 (AP)、マディヤ プラデーシュ州 (MP)、テランガーナ州、ジャールカンド州、カルナータカ州、チャッティースガル州 FR完了
2 Godavari (Inchampalli) - クリシュナ (Pulchintala) リンク ゴダヴァリとクリシュナオリッサ州、マハーラーシュトラ州、AP、MP、テランガーナ州、カルナータカ州、チャッティースガル州、マハーラーシュトラ州 FR完了
3 ゴーダヴァリ (インチャンパリ) - クリシュナ (ナガルジュナサーガル) リンク ゴダヴァリとクリシュナオリッサ州、マハーラーシュトラ州、マディヤ プラデーシュ州、アーンドラ プラデーシュ州、カルナータカ州、チャッティースガル州 FRとドラフトDPRが完了
4 Godavari (Polavaram) - クリシュナ (Vijayawada) リンク ゴダヴァリとクリシュナアンドラ・プラデーシュ州FR完了
5 クリシュナ (アルマッティ) – Pennar リンク クリシュナとペンナールマハラシュトラ州、アーンドラ プラデーシュ州、カルナータカ州、テランガナ州 FR完了
6 クリシュナ (スリセーラム) – Pennar リンク クリシュナ とペンナールアンドラ・プラデーシュ州FR完了
7 クリシュナ (ナガルジュナサーガル) - ペナール (ソマシラ) リンク クリシュナ とペンナールアンドラ・プラデーシュ州FRとドラフトDPRが完了
8 Pennar (Somasila) - Cauvery (Grand Anicut) リンク ペンナールとカーヴェリアーンドラ・プラデーシュ州、カルナータカ州、タミル・ナードゥ州、ケーララ州、プドゥチェリー州 FRとドラフトDPRが完了
9 Cauvery (Kattalai) - Vaigai - Gundar リンク プロジェクト (Godavari-Cauvery Interlinking プロジェクトの延長として) カーヴェリ川、ヴァイガイ川、グンダル川カルナータカ州、タミル・ナードゥ州、ケーララ州、ポンディシェリ州 DPR完成。基礎石が置かれ、建設工事が開始された[ 34 ]
10 ケン・ベトワリンク ケン＆ベトワウッタル プラデーシュ州とマディヤ プラデーシュ州 FR & DPR（Ph-I、II、総合）修了
11 （私） パルバティ - カリシンド - シャンバル リンク パルバティ、カリシンド、チャンバルマディヤ・プラデーシュ州、ラジャスタン州、ウッタル・プラデーシュ州（合意形成の際に協議するようウッタル・プラデーシュ州に要請） FR完了
（ii） パルバティ・クノ・シンドリンク パルバティ、クノ、シンドMPとラジャスタン PFR完了[ a ]
12 パル・タピ・ナルマダリンク パー、タピ、ナルマダマハラシュトラ州とグジャラート州 DPR完了
13 ダマンガンガ - ピンジャルリンク ダマンガンガとピンジャル マハラシュトラ州とグジャラート州 DPR完了
14 ベティ - ヴァルダリンク ベティ＆ヴァラダマハラシュトラ州、アーンドラ プラデーシュ州、カルナータカ州 PFR完了
15 ネトラヴァティ – ヘマヴァティリンク ネトラヴァティとヘマヴァティカルナータカ州、タミル・ナードゥ州、ケーララ州 PFR完了
16 パンバ - アチャンコビル - ヴァイパルリンク パンバ、アチャンコヴィル、ヴァイッパルケーララ州とタミル・ナードゥ州、 プロジェクトは中止されました。[ 65 ]
ヒマラヤコンポーネント
1 マナス-サンコシュ-ティスタ-ガンガ (MSTG) リンク マナス、サンコシュ、ティースタ、ガンガーアッサム州、西ベンガル州、ビハール州、ブータン FR完了
2 コシ・ガグラリンク コシとガガラビハール州、ウッタル・プラデーシュ州、ネパール PFR完了
3 ガンダック川とガンジス川のつながり ガンダックとガンガ-する- FR完了（インド部分）
4 ガグラ川とヤムナ川のつながり ガグラ川とヤムナ川-する- FR完了（インド部分）
5 サルダ・ヤムナ川 サルダ川とヤムナ川ビハール州、ウッタル プラデーシュ州、ハリヤナ州、ラジャスタン州、ウッタラーカンド州、ネパール FR完了（インド部分）
6 ヤムナー川とラジャスタン川のつながり ヤムナ川とスクリ川ウッタル プラデーシュ州、グジャラート州、ハリヤナ州、ラジャスタン州 ドラフトFR完了
7 ラジャスタン州とサバルマティ州のつながり サバルマティ-する- FR完了
8 チュナール・ソーン・バラージュリンク ガンガ＆ソーンビハール州とウッタル・プラデーシュ州 ドラフトFR完了
9 ソーンダム – ガンジス川南支流リンク ソーン＆バドゥア ビハール州とジャールカンド州 PFR完了
10 ガンガ (ファラッカ) - ダモダル - スベルナレクハ リンク ガンガー、ダモダル、スベルナレクハ西ベンガル州、オリッサ州、ジャールカンド州 ドラフトFR完了
11 Subernarekha-Mahanadiリンク スベルナレカとマハナディ西ベンガル州とオリッサ州 FR完了
12 コシ・メチリンク コシ＆メチビハール州、西ベンガル州、ネパール PFR完了
13 ガンガ (ファラッカ) - サンダーバンス リンク ガンジス川とイチャマティ川西ベンガル州 FR完了
14 Jogighopa-Tista-Farakka リンク (MSTG の代替) マナス川、ティスタ川、ガンジス川-する- ドロップ

国際比較

比較河川は相互にリンクしている

インディアンリバーズインターリンクプロジェクトは、その範囲と技術的課題において、次のような他の主要な世界的河川インターリンクプロジェクトと同様です。

  1. ライン・マイン・ドナウ運河– 1992年に完成したヨーロッパ運河とも呼ばれるこの運河は、マイン川とドナウ川を連結し、北海と大西洋を黒海と結んでいます。オランダのロッテルダムのライン川デルタからルーマニア東部のドナウ川デルタまでを航行可能な動脈となっています。[ 66 ]全長は171kmで、山頂標高（ヒルポルツシュタイン閘門とバッハハウゼン閘門の間）は海抜406mで、海から船で到達できる地球上で最も高い地点です。2010年には、この連結運河により520万トンの物資（主に食料、農産物、鉱石、肥料）の航行が可能になり、年間25万回のトラック移動の必要性が軽減されました。[ 67 ]この運河は灌漑、工業用水、発電所の水源でもあります。[ 68 ]
  2. イリノイ水路システムは、河川、湖沼、運河を繋ぐ541キロメートルの連結部で構成され、ミシシッピ川を経由して五大湖からメキシコ湾に至る船舶輸送網を形成しています。このシステムは航行ルートとして機能し、主な貨物は発電所への石炭、上流の化学薬品および石油、そして下流の主に輸出向けの農産物です。[ 69 ]イリノイ水路は、沿道の産業および公共サービスに必要な水の主要な供給源であり、石油精製、パルプ・製紙、金属加工、発酵・蒸留、農産物産業に水を供給しています。[ 70 ]
  3. テネシー・トンビッグビー水路は、テネシー川とアメリカ合衆国のブラック・ウォリアー・トンビッグビー川を結ぶ全長377キロメートルの人工水路です。[ 71 ] テネシー・トンビッグビー水路は主要な石炭生産地域と消費地域を結び、石炭および木材製品の商業航路として機能しています。これらの天然資源を利用する産業にとって、この水路は最も費用対効果の高い輸送手段となっています。[ 72 ]テネシー・トンビッグビー水路の水は、工業用水、公共飲料水、そして沿線の灌漑用水の主要な水源となっています。[ 73 ]
  4. 1949年に完成したメキシコ湾沿岸内水路は、8つの河川を連結し、米国のメキシコ湾沿岸に位置しています。フロリダ州からテキサス州まで約1700キロメートルの航行可能な内陸水路です。[ 74 ]米国で3番目に交通量の多い水路で、年間7000万トンの貨物を扱っています。[ 75 ]また、米国の工業、化学、石油化学産業の原材料や製品を輸出入および輸送するための、低コストで環境に優しく、炭素排出量の少ない主要な手段です。[ 76 ]また、米国の海岸線沿いで貝類を収穫して出荷するだけでなく、漁業にとっても重要な供給源となっています。
  5. 雲南省中部水路プロジェクトは、中国雲南省の金沙江から滇池まで全長600kmに及ぶ63本のトンネルからなる水路プロジェクトである。 [ 77 ]このプロジェクトが完成すれば、世界最長のトンネルとなり、137kmのデラウェア水路トンネルを抜いて世界第2位となる。
  6. マレー・ダーリング流域は、2つの川とそれに関連する水路がある南オーストラリアのこの地域で、農業のために設計され、数十年にわたって多くの水流が変更され、最初の変更は1890年に始まりました。[ 78 ]その結果、季節的な水流の変化が、シアノバクテリアの大量発生による魚の大量死、高塩分、酸性化、多くの動植物種の減少など、多くの生態学的問題を引き起こしました。[ 79 ] 2012年に始まった生態系の修復を試みる研究は、2017年に失敗したと報告されました。[ 80 ]

他に完了した河川連結事業としては、フランスのマルヌ・ライン運河[ 81 ] [ 82 ]、アメリカの全米運河とカリフォルニア州水道プロジェクト、中国の南北水路プロジェクトなどがある[ 83 ]。

参照

注記

  1. ^ラジャスタン州とパルバティ - カリシンド - チャンバルリンクの東ラジャスタン運河プロジェクトの統合

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