インフレータブルビジョンユニット
インフレータブル・ビジョン・ユニット（IVU、商標名はEmergency Vision Assurance SystemまたはEVAS）は、コックピット内で煙が大量に発生した際に展開される航空機の安全装置であり、両端に透明なプラスチック製の窓があり、パイロットはそこから主要な飛行計器やフロントガラスを見ることができる。2019年10月現在、連邦航空局（FAA）によって承認された唯一の装置である。[ 1 ]
EVAS装置はベルティル・ウェルジェフェルトによって発明され、1994年と2000年に特許を取得しました。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]発明者によると、その設置コストは約3万ドルで、コックピットの窓ガラス1枚分とほぼ同じです。[ 4 ]
手術
EVAS を収納した時の寸法は、3 x 8.5 x 10 インチ (8 x 22 x 25 cm) です。[ 5 ]コックピット内の煙がパイロットの視界を遮り、煙避難システムでも除去できない場合、IVU 装置は手動で展開され、プルタブを使用して 30 秒以内に膨らませ、計器盤と風防に接触させます。[ 5 ]パイロットは防煙ゴーグルを装置の反対側の窓に当てることで、計器と風防をはっきりと見ることができます。[ 5 ] [ 1 ] IVU には、ポンプ、0.3 ミクロンのエアフィルター、および緊急着陸を試みるために 2 時間の動作を提供するバッテリーが含まれています。[ 5 ] [ 1 ] [ 6 ]
採択
2010年9月にUPS航空6便が墜落し、コックピット内の煙が主な原因となった事故を受け、独立パイロット協会（ IPA）をはじめとする業界団体は、この装置を航空機に搭載するよう呼びかけました。IPAはUPS航空のパイロットを代表しています。2010年10月時点で、FAAはこの装置の使用を義務付けていませんでした。[ 4 ]
2019年10月時点で、7000台以上のIVUデバイスが納入されており、このデバイスは10社の航空機メーカーから120機種の航空機での使用が認定されている。[ 1 ]ガルフストリーム・エアロスペースはこのデバイスを採用した最初のメーカーであり、2019年10月時点で、1000機以上の航空機にこの技術を搭載している。[ 1 ]このデバイスは、ガルフストリーム、ボンバルディア、ダッソー・ファルコンのジェット機で標準オプションとして利用できる。[ 7 ]メーカーによると、このデバイスは米国国内の貨物機の86%、世界中の貨物機の72%に搭載されているという。[ 8 ]
参考文献
- ^ a b c d e Huber, Mark (2019年10月20日). 「VisionSafe EVAS、ガルフストリーム1,000機以上に搭載」 . AINOnline.com . Aviation International News . 2021年4月13日閲覧。
- ^米国特許5318250、Bertil RL Werjefelt、「航空機コックピットのパイロット視覚確認装置」、1994年6月7日発行
- ^米国特許6082673A、Bertil RL Werjefelt、「緊急視覚装置」、2000年7月4日発行
- ^ a b c MacDonald, Janelle (2010年11月10日). 「ローテク機器で飛行機の命を救えるか？」 Wave 3 News . 2021年4月13日閲覧。
- ^ a b c d Cox, John (2010年2月2日). 「Aero-TV：今週の安全のヒント - 緊急視力保証システム」 . Aero News Network . 2021年4月13日閲覧。
- ^ 「FAQs | VisionSafe | EVAS」 . www.visionsafe.com . 2022年2月4日閲覧。
- ^ 「VisionSafe緊急視力保証システム」 VisionSafe . 2021年4月13日閲覧。
- ^ 「組合の支援と立法」 VisionSafe . 2021年4月13日閲覧。
