セフィドリアド・マテリオン・カムレイグ | |
| 形成 | 1987 (1987年) |
|---|---|
| 創設者 | ゲラント・タルファン・デイヴィスキース・ジェームス |
| 設立年 | カーディフ、ウェールズ |
| 法的地位 | 慈善活動 |
| 目的 | ウェールズの経済、教育、医療分野を改善する |
| 位置 |
|
サービス提供地域 | ウェールズ |
公用語 | 英語ウェールズ語 |
監督 | オリオール・ミラー |
会長 | ベサン・ダーウィン |
| 所属 | ESRC |
| 収益 | 302,336ポンド(2019~2020年) |
| 経費 | 340,933ポンド(2019~2020年) |
| Webサイト | www.iwa.wales |
ウェールズ問題研究所( IWA ) (ウェールズ語: Sefydliad Materion Cymreig ) は、ウェールズのカーディフに拠点を置く独立した慈善団体および会員制のシンクタンクであり、ウェールズの経済、教育、環境、健康分野に関する公共政策と議論を専門としています。
スコフィールド(2014)によると、IWAの設立は、1979年のウェールズの権限委譲に関する国民投票の開始とその後の失敗、そしてその結果生じた「ウェールズのある程度の独立への欲求と、そのようなシステムの下で国が機能できる能力に対する懸念との間の綱引き」の中で行われた。[ 1 ]
1986年、BBCウェールズのコントローラーであるジェラント・タルファン・デイヴィスとカーディフの弁護士キース・ジェームズ(ヒュー・ジェームズ法律事務所所属)は、「ウェールズの生活と行政のあらゆる分野において、産業と経済の発展に影響を与える現在の慣行に、定期的に知的な挑戦を投げかけることができる団体」の必要性を主張する論文を発表しました。[ 2 ]ウェールズ開発庁長官デイビッド・ウォーターストーンから5万ポンドの初期助成金が提供され、こうして1987年7月22日にウェールズ問題研究所が設立されました。[ 3 ] IWAは1990年12月1日に慈善団体として登録されました。[ 4 ]
IWAの初代会長は、ドイツ生まれの実業家でABエレクトロニクス社の社長を務めたヘンリー・クロッホ(1920-2011)でした。 [ 5 ]副会長は、ウェールズ大学科学技術研究所の元評議会議長であり、現在のウェールズ大学カーディフ校との合併に重要な役割を果たしたドナルド・ウォルターズ卿でした。[ 6 ] IWAは、現在も続く理事会によって運営されています。このシンクタンクは設立以来、政治的または経済的利益団体とは無関係であり、英国で最初の会員制シンクタンクでした。
1996年まで、ジェラント・タルファン・デイヴィスが会長を務め、ボランティア組織時代の組織を率いていました。しかし、現在は解散したウェールズ開発庁[ 7 ]、ハイダー・グループ、そしてカーディフの銀行家ジュリアン・ホッジからの資金援助により、IWAは常勤職員を雇用できるだけの資金を確保しました。ジャーナリストのジョン・オズモンドを常勤理事に任命し、IWAの機関誌『アジェンダ』の創刊を含む組織の活動全般を監督しました。
2008年、IWAはウェールズの公共政策に関する議論のためのコメントと分析サイトとして「Click on Wales」を立ち上げました。これはその後、隔年刊行の雑誌とのブランドの一貫性を保つため、 「The Welsh Agenda」に名称変更されました。
2013年4月、ジョン・オズモンドの後任として、環境慈善団体サストランス・カムリの運営とITVウェールズのチーフ政治担当記者を務めたリー・ウォーターズが理事に就任しました。1年後には、カーディフの法律事務所ニューローの創設者ヘレン・モリニューが会長に就任しました。現会長は、トンプソン・ダーウィン法律事務所のベサン・ダーウィンです。
2015年、ウォーターズはラネリーの労働党国会議員候補として選挙に立候補し、当選した。[ 8 ]選挙後、彼は研究所の所長を辞任し、2016年7月にオーリオル・ミラーが後任に指名された。[ 9 ]ミラーは就任前はウェールズのホームレス支援団体Cymorth Cymruの所長を務め、以前はスーダンでオックスファムに勤務していた。
IWAのビジョンは、ウェールズの経済、教育、環境、健康分野を改善するための実践的なアイデアと戦略を開発することです。[ 10 ]
当初の活動は、1979年のウェールズにおける住民投票と1980年代の経済混乱を受けて、主に地方分権化に焦点を当てていました。地方分権化後は、公共政策提言機能へと重点を移し、ClickOnWalesプラットフォーム上で業界や政治家の有力者による議論を促進するとともに、環境、高等教育、交通、司法、EU加盟、医療、メディア、不平等といった具体的な改革分野に関する報告書を作成しています。
IWAの中心的な活動の一つは、報告書、公共政策問題、ウェールズにおける市民的重要事項に関するイベントの開催である。例えば、ウェールズの権限委譲20周年を記念して、ブレグジットは権限委譲の終焉であるかどうかを議論するなどである。[ 11 ]特に注目すべきは、カーディフで元ウェールズ首相カーウィン・ジョーンズとブレグジット支持者のナイジェル・ファラージの間で注目を集めたブレグジット討論会を開催したことである。[ 12 ]
IWAは会員制の組織であり、個人会員、法人会員、フェローシップを提供しています。[ 4 ] 2019-20年度の収入は302,336ポンド、支出は340,933ポンドでした。[ 4 ]
この組織は主に会員からの資金で運営され、慈善団体として活動していますが、過去には様々な資金源から資金提供を受けてきました。報告書は、ABエレクトロニクスやホッジ銀行[ 13 ]などの企業、さらには政府機関や、旧ウェールズ開発庁などのボランティア団体からも資金提供を受けてきました。
当研究所は、ウェールズの市民社会に専門分野において貢献したと認められる人々に、名誉職としてフェローシップを授与しています。その後、「ウェールズをより良くする」ことに並外れた貢献をした個人には、名誉終身フェローシップを授与するようになりました。
IWAはかつて、北ウェールズ、カーディガン湾、スウォンジー湾の3つの地域支部を有していました。これらの支部はボランティアによって運営され、各地域のIWA会員にとって興味深いイベントを随時企画していました。現在、IWAは地域支部を廃止し、カーディフ湾に本部を置くのみとなっています。
ウェールズ全土から数多くの人物が現在、あるいは過去に、フェロー、役員、理事として当研究所に関わっています。
2011年、自由民主党のアレッド・ロバーツ議員は、IWA(ウェールズ語協会)主催のアイステッドフォッドでの演説で、「北東ウェールズにおける住宅建設はウェールズ語に負担をかけることになる」 [ 14 ]と主張した。この演説は、ウェールズ語活動家が主張する、イングランド人のウェールズ語圏への移住はウェールズ語にとって有害であり、計画への反対や法的措置によって阻止されるべきだという主張と類似した主張を引用したため、物議を醸した。[ 14 ]
2015年、IWAが労働党のウェールズ議会候補者であるラネリー・リー・ウォーターズ氏を理事に任命した決定は、ウェールズ議会の保守党代表アンドリュー・R・T・デイヴィス氏から批判を浴びた。デイヴィス氏は、この決定について「来年5月のウェールズ総選挙で、ウェールズの与党候補者がIWAの管理を継続することになる」と述べた。[ 8 ] IWAのヘレン・モリニュー議長は、この論争を受けてIWA会員に書簡を送り、ウォーターズ氏が候補者に選ばれたことを伝え、「選挙が近づくにつれて、理事会はIWAの独立した立場が守られるよう、安全策を講じることを保証する」と述べた。[ 15 ]
現在の理事リストは、IWA の Web サイトおよび慈善委員会に掲載されています。
取締役
議長
取締役
IWAは、ウェールズの生活に関連する様々な分野の問題について報告書を発表してきました。しかし、2016年には組織を再編し、経済、教育、健康、ガバナンス、メディアという4つの重要分野に重点を置くようになりました。[ 21 ] IWAは報告書全文をオンラインで公開しています。
設立に先立ち、デイヴィスとジェームズは 1986 年に「ウェールズの生活と行政のあらゆる分野において、産業と経済の業績に影響を与える現在の慣行に対して、定期的に知的な挑戦を投げかけることができる団体」の必要性について論文を発表しました。
研究所の初期の活動で目立っていた問題には、特に1984年から85年の炭鉱労働者のストライキを踏まえたウェールズ経済に関する報告書が含まれていました。[ 22 ] 1988年にIWAは、英国全土で鉱山の閉鎖と産業空洞化が進んだ時期に、南ウェールズ渓谷の経済に関する報告書を発表しました。[ 23 ]この報告書では、渓谷は「開発を誘致する上で(南ウェールズの)海岸平野に比べて相対的に不利な立場にある」[ 23 ]と主張し、その原因は「主に経済的な」問題にあると述べ、[ 23 ]「社会問題は雇用と投資の不足に関連している」[ 23 ]と述べ、「将来は、海岸平野の相対的な経済的繁栄に結びつくことを基盤としなければならない。渓谷はもはや独立した経済実体ではない」と述べています。[ 23 ]この報告書は1989年にフィナンシャルタイムズ紙で取り上げられ、[ 23 ]同紙は渓谷地域の経済、社会、ビジネスの課題に関する調査の中で当研究所の研究を広く引用し、同紙は渓谷地域が「英国で最も貧しい地域の一つであり、平均世帯収入は4,000ポンド未満である」と指摘した。[ 23 ]
1996年にレイノルズとベリン[ 24 ]はウェールズ語教育学校に関する報告書「ウェールズ語教育学校:なぜ優れているのか」を執筆した。[ 24 ]この研究は、1997年に英国教育研究協会年次会議でディラン・ジョーンズが発表した「バイリンガル生徒の評価:最近のウェールズでの経験からの観察」という論文で引用された。[ 25 ]デイヴィスは、ウェールズ語教育学校は「社会経済的な違いがあっても、ウェールズで常にトップクラスに位置してきた」と述べている。[ 25 ]デイヴィスは、IWAの論文が、イングランドの学校と比較してウェールズ語教育学校が優れた成績を収めている理由を幅広く提示していると述べた。[ 25 ]
1999年、IWAは、北ウェールズから南ウェールズへの道路交通をより円滑にするために、A470号線北ウェールズから南ウェールズへの幹線道路の拡張を主張する報告書を発表しました。 [ 26 ] IWAは、ウェールズ北ウェールズから南ウェールズへの道路網を復活させる提案に対する30ページにわたる批判の中で、地球の友ウェールズ(Friends of the Earth Cymru )から批判を受けました。同団体は、この提案は「道路の安全に有害」、「社会的に排他的」であり、「交通量の増加を促す」と主張しました。[ 26 ]
1990年代、権限委譲に関する問題はIWAの議題の大きな部分を占めました。IWAは、住民投票の実施に関する報告書を作成し、1998年のウェールズ統治法の改正を提案し、権限委譲と経済発展の関係、そして議会の住居問題という論争の的となった問題に関する報告書を発表しました。[ 27 ]
同協会は1990年代初頭、特にカーディフ湾再開発の提案の際に、ウェールズの開発における芸術の重要性を長らく主張してきた。[ 28 ]同協会は「ウェールズ2010」と「カーディフ・ユーロ・キャピタル」という2つの報告書を執筆し、[ 28 ]「カーディフのアイデンティティと『音楽国家の文化首都』としての強みをアピールする必要性を強調した」。[ 28 ]しかし1996年、ミレニアム委員会はザハ・ハディドのカーディフ湾オペラハウスへの資金提供を拒否し、プロジェクトは成功する可能性が低いと思われた。しかしインディペンデント紙は、IWAが「断固たる決意で(プロジェクトの)主導権を握った」と報じた。[ 28 ]ウェールズ国立オペラのディレクターであるアンソニー・フロイドとウェールズ芸術評議会の政策および計画ディレクターであるマイケル・トリッキーの支援を受けて、[ 28 ]研究所は、ウェールズ大臣ジョン・レッドウッドの失敗に終わった協議中にミレニアム委員会と一般大衆の両方から拒否されたプロジェクトのアイデアを検討し始めました。 [ 28 ]芸術センターの設立は、当時「ヨーロッパで最大の都心部事業」であったカーディフ湾開発公社の計画の鍵であり、 [ 28 ] 1997年には27億5000万ポンド(2019年のインフレ調整後は49億ポンド)の費用がかかると予測されていました。[ 28 ]当時、CBDC会長ジェフリー・インキンは「ウェールズ問題研究所の取り組みに大きな期待はしていない」と述べましたが、[ 28 ]当時の研究所長ジョン・オズモンドは、研究所が「仲介役を務めた」と述べました。 「(官民)パッケージでプロジェクトを再開する」[ 28 ] IWAの活動は、イングランドに「宝くじからの芸術資金の約83%」が流れているという点に注目を促したこと[ 28 ]と、現在のウェールズミレニアムセンターにミレニアム委員会、芸術評議会、および遺産基金の投資を求めるよう働きかけたIWAのリーダーシップ[ 28 ]は、その後のセンター建設に大きな影響を与えたと考えられています。[ 28 ]
スコフィールドは、IWAの1996年の報告書を、権限委譲に関する議論の形成において同組織が果たした重要な役割の証拠として挙げている。「住民投票への道:情報に基づいた公正な議論の要件」[ 29 ]と題されたこの論文は、 1979年のウェールズ権限委譲住民投票におけるウェールズ権限委譲に関する議論について、ロンドンのジャーナリストがスコットランドへの権限委譲キャンペーンに過度に注目したため、ウェールズの有権者は十分な情報を得ていなかったと主張した。[ 29 ]当時のIWAは、「ウェールズ独自の権限委譲の主張は、ウェールズ国民に十分に理解されていなかった」[ 29 ]と主張しており、これが1980年代に同研究所が設立されるきっかけとなった。
同研究所の1997年の報告書「議会を機能させる」[ 30 ]は、下院の研究論文97/132「ウェールズ統治法案:国民議会の運営面」[ 31 ]と、1997年12月に下院で行われたウェールズ統治法案に関する議論でも引用された。ローランズ男爵議員はウェールズとイギリスの関係、特に「議会・ホワイトホール・国務長官の関係、そして議会・ウェストミンスターの関係」について語った[ 32 ] 。ローランズ議員は、同研究所が「伝統的に権限委譲を支持する組織」であると認められていることに注目した[ 32 ]が、法案を議論している保守党大臣が同研究所の報告書、特に「議会を機能させる」報告書を読んでいないことを批判した。[ 32 ]彼はウェールズ担当大臣と議会との衝突の問題を非常に重要視し、ウェールズ問題に関する権限委譲後、ウェールズ担当大臣がホワイトホールで意味のある役割を果たすことになるのかどうかを疑問視した。[ 32 ]ローランズ氏は、ウェールズ担当大臣がロンドンから世界各地への外国直接投資とウェールズとの関わりの触媒としての役割を引き続き果たすよう求めた。[ 32 ]
UCLは、1996年以降のウェールズの権限委譲の発展におけるIWAの役割について論文を発表しており、ウェールズの有権者が当初抱いていた懐疑的な態度を払拭し、税制と立法の権限委譲、そして権限委譲された政府の将来に関する議論へとウェールズ政府を形作る上でのIWAの活動に焦点を当てている。[ 33 ] UCLはIWAを立法権限委譲を支持する論拠としても引用している。しかし、その論拠が完全に実現したのは、ウェールズ議会が主要な立法権を獲得した2011年になってからである。[ 34 ]
2015年、ディラン・ジョーンズ=エヴァンス教授とマーティン・リシアート博士は、1993年に出版された「ウェールズ2010」の20年間のレビューを、テクノロジー予測と社会変化誌に発表した。[ 35 ]この論文では、IWAの活動が正確であったかどうか、そしてそれが肯定的な影響を与えたかどうかを検証している。その結果として策定されたウェールズの起業家精神行動計画(EAP)は「大きな」影響を与えたが、[ 35 ]数年後のこの計画の廃止は、ウェールズ開発庁の廃止とともに重大な誤りであったと結論付けている。[ 35 ]論文は、2011年にウェールズ政府に新しい経済大臣が任命されたことを称賛しているが[ 35 ]、労働党・プライド連立政権の2010年経済再生計画では、53ページ中起業家精神について一度だけ簡単に言及されているだけであると指摘している。[ 35 ]ウェールズのビジネスでは引き続き好調な傾向が続いており、「2011年から2013年にかけてウェールズでは新規企業設立が再び増加し、英国全体の33%増に対して38%増となった」と指摘している。[ 35 ]しかし、BBCが報じたIWA会議で、ロウ・ベドー男爵は、ウェールズの投資計画は「単に役割を終えたWDAへの逆戻り」であってはならないと主張した。[ 36 ]
2004年、このグループはコルウィン・ベイで討論会を開催し、マージーサイドと北東ウェールズの歴史的関係について議論しました。イアン・ラッシュ、ネヴィル・サウスオール、マイケル・オーウェン[ 37 ]、そして両地域間の国境を越えた医療サービスと経済的なつながりを例に挙げ、「北ウェールズは今日に至るまでリバプールを首都と見なしている」という主張を、一部の地域住民が裏付けているとしました。[ 37 ]この討論会は、リバプールがアイステズフォッドの開催地に立候補していた時期と重なっていました。 [ 37 ]「2007年に800周年を迎え、2008年には文化首都となる」ことを記念するためです。[ 37 ]
2008年、IWAは『21世紀ウェールズの政治』と題する書籍を出版した。[ 38 ]本書には、労働党のロードリ・モーガン首相、保守党のニック・ボーン、自由民主党のカースティ・ウィリアムズ、ウェールズ代表のアダム・プライスなど、様々なウェールズの政治家の発言が抜粋されている。[ 38 ]プライスのセクションは「急進的なウェールズの再発明」と題され、ウェールズは「多くの点で依然として不安定な新興国家と言える」と主張した。[ 38 ]
2008年、ニューポートにあるウェールズ大学との合同会議の一環として、IWAはニューポートを「M4で通り過ぎるのではなく、人々が訪れる場所」にするという目標について議論しました。[ 39 ]また、産業衰退と「投資と資金の不足」に苦しむ都市というイメージを払拭したいとも考えました。[ 39 ]この議論では、ニューポートが南ウェールズの文化的な目的地として発展できる理由として、3,500万ポンドかけて建設された市内中心部の新しい大学キャンパス、2004年に建設されたリバーフロント・アーツ・センター、そしてニューポートの音楽シーンが強調されました。[ 39 ]
2010年のIWAの報告書では、「カーディフのビクトリア朝時代の全盛期を特徴づける建物の数は減少している」[ 40 ]と、「市内に残っている素晴らしいビクトリア朝の建物の多くは、都市計画者によって保存され認識される必要がある。そうでなければ、同様に失われる危険がある」[ 41 ]と指摘されている。
2013年、IWAは、2003年に「航空輸送の未来」白書で却下されていたセヴァーンサイド空港の提案を再確認した。[ 42 ]この報告書は、ブリストル空港とカーディフ空港の幹部から批判を受け、計画と建設に「16年かかる」と警告した。[ 42 ]しかし、報告書の著者であるジェラント・デイヴィスは、ほとんどのフライトが水上で離着陸するため、「近隣住民への騒音と大気汚染は最小限に抑えられる」と主張した。[ 42 ]
M4迂回道路プロジェクトの予算増加に対する懸念の中、2014年にIWAは代替案であるブルールートに関する報告書を委託し、BBCは「ウェールズ政府が協議において十分に明確な選択肢を提示しなかったことで欧州のルールに違反した可能性がある」と懸念を表明した。[ 43 ]この提案された道路は2019年にマーク・ドレイクフォード首相によって完全に廃止された。
2015年3月、同研究所は、元公共政策研究所所長でOECD一般経済部門長のジェリー・ホルサム教授による報告書を発表しました。 [ 44 ]この報告書は、英国の他地域との富の格差を縮小するための課題の大きさを明らかにしました。この報告書はBBCで「ウェールズは経済的野心を欠いている」というタイトルで報道されました。[ 44 ]報告書は、「地方分権がウェールズ経済に大きな影響を与えたという証拠はほとんどない」と結論付け、[ 44 ]ウェールズが再生可能エネルギーの純輸出国になることなど、成長を刺激するためのプロジェクトを提言しました。
この報告書は中小企業連盟などの業界関係者から「出発点」として賞賛されたが、ウェールズ保守党は「厳しい現状」を描いていると述べた。[ 45 ]
IWAは、 2006年のウェールズ統治法、ウェールズの権限委譲に関するシルク委員会、2017年のウェールズ法に対する証拠を提供し続けている。[ 46 ]同団体の記事で、元ウェールズ担当大臣でウェールズ労働党党首のアラン・マイケルは、「警察に関する権限はウェールズに委譲されるべきだ」と主張した。[ 46 ]「実際には、ホワイトホールはすでにほとんどの警察活動に関する意思決定を委譲している」ためである。[ 46 ]これらの分野は最終的に委譲される政策分野のリストに含まれなかった。
同組織は、政策課題に関する市民とのエンゲージメントの一環としてクラウドソーシングを活用してきました。2015年には、2008年から2011年にかけてアイスランドで発生した金融危機へのクラウドソーシングによる対応をモデルに、「ウェールズのためのオンライン憲法制定会議」を開催しました。[ 47 ] IWAによると、経済、政治、テクノロジー、福祉国家などのトピックについて、1万2000人が参加しました。[ 47 ]
同年、IWAはウェールズメディア監査報告書( Wayback Machineに2016年4月13日アーカイブ)を公表し、ウェールズにおけるラジオ、テレビ、その他のメディアの利用状況と配信状況を分析した。この報告書はBBCで取り上げられ、ウェールズ国民議会[ 48 ]と下院でBBC憲章の更新をめぐる議論の中で引用された[ 49 ]。ガーディアン紙は、同研究所の調査報告の中で、ウェールズのメディアは「 BBCとITVを通じたウェールズ向けテレビ番組への支出が3900万ポンドから2700万ポンドに大幅に削減された」ことを受けて「市場の失敗」に直面していると指摘した[ 50 ] 。 [ 50 ]同紙はまた、「南ウェールズで雇用されているジャーナリストの数は1999年の700人から2013年には108人に減少した」と述べている[ 50 ]。
監査は、BBC 2がウェールズのスポーツ中継をオプトアウトするのを終了したことで、ウェールズラグビー協会の予算が数十億ポンド削減される可能性があることを浮き彫りにし、広く報道された。 [ 51 ]この懸念は、BBCがBBC 2で地域のスポーツ番組を提供できないという技術的な制限から生じた。BBC 2は単一の全国放送として放送されるが、BBC 1は引き続きBBCウェールズやBBCスコットランドなど、地域ごとの番組で提供されることになる。[ 51 ] WRUは、BBC 2ウェールズでのウェールズラグビー中継のためにBBCから提供される資金に大きく依存している。[ 51 ]
2016年に同団体は労働党のカーウィン・ジョーンズ首相とUKIPのナイジェル・ファラージ党首との間で、大々的に報道されたBrexit論争を実施した。[ 52 ]この論争は、ウェールズの将来がEUに残留するか離脱するかについて行われた数少ない全国的な公開討論の一つであり、ファラージ氏のウェールズにおける20万人の雇用がEUとの貿易に依存しているという試算や、国際鉄鋼市場の困難、貿易障壁の増加の課題をめぐる緊迫した議論が繰り広げられた。[ 52 ]
IWAの理事であり、ウェールズ北部のプライド・カムリ党の政治家でもあるユーフィル・アプ・グウィリムは、 2017年の報告書[ 53 ]の中で、英国政府は、ウェールズがEUを離脱することで直面する深刻な混乱を理由に、英国の最貧困地域で支払われる法人税率の引き下げを検討すべきだと主張した[ 53 ] 。彼は、ウェールズはEUからの輸出と、年間最大6億8000万ポンドのCAPと構造基金の支払いに大きく依存しており[ 53 ] 、ブレグジット後の投資を刺激するために法人税の権限委譲が必要であると主張した[ 53 ] 。
2016年には、テノバス・キャンサー・ケアとの共同オンライン・プロジェクトが開始され、ウェールズにおけるがん治療の改善方法に関する9,000人から100件の提案が寄せられ、医療専門家による最終選考プロセスが行われました。BBCの報道によると、委員会の主な提言は、NHSと患者とのコミュニケーションの改善と、治療へのアクセス改善でした。[ 54 ]
英国雇用担当国務大臣プリティ・パテル議員は、 IWAのウェブサイト「Click on Wales 」に寄稿し、欧州委員会はブレグジット前にウェールズ固有の構造基金を「約27%」削減する予定だったと述べ、[ 55 ]、「ウェールズはEUを離脱した方がよいだろう(中略)この種のプロジェクトへの将来の資金は、ウェールズの有権者に責任を負う政治家によって決定されるだろう」と付け加えた。[ 55 ]この記事は親欧州派の議員や下院議員から批判を浴び、カーディフ・サウスおよびペナース選出の議員スティーブン・ドーティは、ウェールズが依然として英国におけるEU資金の最大の受益者であると主張した。[ 55 ]
2016年、IWAは警察と司法のウェールズへの移譲に関する研究プロジェクトを開始し、2017年2月、BBCはIWAの調査結果に注目した。その調査結果では、司法省が「ウェールズ問題特別委員会による『中規模500人収容の刑務所』の勧告を無視した」とされ、最終的に刑務所の規模は「推奨規模の4倍」になるだろうと主張されていた[ 56 ] 。 [ 56 ] BBCはまた、「2,000人の受刑者のうち、ウェールズ出身者は4分の1に過ぎない可能性がある」と指摘した[ 57 ] 。
IWAの2017年の報告書「精神の単一市場」は、英国の欧州連合離脱が高等教育機関と学生に与える影響を調査した。[ 58 ]それによると、英国研究会議によって配分された資金の3分の1はEUからのものであったが、ウェールズではその数字は資金の最大3分の2であった。[ 58 ]ウェールズはEUの資金に依存しており、「研究開発のために高等教育に過度に依存している」ため、[ 58 ]資金が英国政府の資金によって十分に置き換えられない場合、 ウェールズは特にBrexitの影響を受けることになるだろう。
1977年のウェールズ地方分権問題に対する反対票の投じられた記念日を記念して、フィナンシャル・タイムズ紙は2017年、「ウェールズ議会の4つの主要課題」の一環としてIWAの活動を取り上げた。[ 59 ]特に、IWAによるウェールズ独自のバカロレア構想、2007年の医薬品の無料処方箋、ホームレス問題対策のための法律、臓器提供の推定同意制度など、「進歩的な立法」の進展を強調した。[ 59 ]しかし、ウェールズでは2010年以降、英国の他の地域よりも病院の待ち時間が深刻に悪化しており、[ 59 ]また、2012年から2016年にかけて、ウェールズはOECDの教育ランキングで英国の他の地域に次いで最下位に沈んだと指摘した。[ 59 ]
2018年、IWAは気候変動と、2010年代後半に活動家によって表明された「気候危機」に対してウェールズのエネルギー政策がどのように対応すべきかに関する報告書を発表しました。その研究はBBC、[ 60 ] 、ウェールズ・オンライン、ウェスタン・メール[ 61 ]で引用され、労働党のマーク・ドレイクフォード首相からも「歓迎すべき洞察」として言及されました。[ 60 ]この研究は、ホッジ財団、フレンズ・プロビデント財団、ポルデン・パッカム慈善財団の資金提供を受けました。[ 62 ] 3年間にわたり、ウェールズのエネルギー部門改革の重要な行動と影響に関する分析を行い、以下の結論を得ました。
調査結果では、2016年環境(ウェールズ)法に定められた目標を達成するためには、ウェールズは排出量を少なくとも80%削減する必要があること、また現在「ウェールズの交通は英国の他のどの地域や国よりも自動車が主流であり、バスは長期的に深刻な衰退傾向にあり、鉄道は狭い範囲しかカバーしていない」ことが明らかになった。[ 63 ]
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク){{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) CS1 maint: 出版社の所在地 (リンク){{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)