インタースカイ
インタースカイ
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
3L アイスランドクローナ インタースカイ
設立2001年11月 （2001-11）
運用開始2002年3月25日 （2002年3月25日）
操業停止2015年11月5日[ 1 ] （2015年11月5日）
活動拠点フリードリヒスハーフェン空港
艦隊規模5
目的地20
本部ブレゲンツ、オーストリア
主要人物ロジャー・ホール（CEO）
創設者
  • ロルフ・ゼーヴァルト
  • レナーテ・モーザー

インタースカイ（正式名称：インタースカイ・ルフトファールトGmbH ）は、オーストリアのブレゲンツに本社を置く航空会社で、ドイツのフリードリヒスハーフェン空港を拠点としてドイツ、オーストリア、スイスの主要都市への定期便を運航し、また他の空港からは地中海方面への季節限定のホリデー便も運航していました。2015年11月5日夜、財政難のため運航を停止しました。[ 1 ]

歴史

幼少期

インタースカイは2001年11月に設立され、2002年3月25日に営業を開始しました。当時の同社の所有者は、当時初の女性航空会社CEOであったレナーテ・モーザー氏（50%）、オーストリアの航空会社ラインタールフルクの共同設立者で後にオーナーとなるロルフ・ゼーヴァルト氏（35%）、およびその他の株主（15%）でした。[ 2 ]

ベルン空港の開設は、当時の空港長チャールズ・リーゼン氏が、荒廃したベルン・ベルプ空港を再活性化させる航空会社をヨーロッパ中で探していたことに端を発しています。インタースカイの初便は2002年3月25日に運航されました。当初は、スイス連邦首都とベルリン、ウィーンを結ぶ路線を就航させました。

2003年にCFOとしてインタースカイに入社し、以前はラインタールフルークとユーロウィングスで勤務していたクラウス・ベルナツィクは、オーナーであるレナーテ・モーザーの支援を受け、2002年に巨額の損失を被った後、従来のインタースカイの戦略を否定した。英国の航空会社フライビーの例に倣い、ヨーロッパで勃興していた格安航空会社ブームに刺激を受け、彼はビジネスモデルを根本的に転換した。その後、インタースカイではケータリングは有料となり、航空券はインターネット上の自社ウェブサイトからのみ購入可能となった。1年後には黒字に転じた。インタースカイは持続的な成長を謳い文句に、投資資金はすべて剰余金から調達した。これは航空業界ではかなり異例のことだ。

インタースカイは、ベルリン・テンペルホーフ空港の開設当初からサービスを提供しています。2004年末に同空港が閉鎖されることが明らかになると、レナーテ・モーザーは空港の存続を求める市民運動に加わりました。彼女は他の航空会社と共に、2008年10月末までの存続を保証する法的紛争を支援しました。インタースカイは閉鎖までテンペルホーフ空港に飛行を続け、閉鎖前日には従業員と共に空港に別れを告げる遊覧飛行を複数回実施しました。インタースカイ機は、テンペルホーフ空港からの離陸を許された最後の航空機の一つでした。テンペルホーフ空港最後の飛行の一つで、パイロットのヴィゴ・ベルガースは、航空機特有の翼の揺れとともに、数百人の見物人の前で別れを告げました。

2004年、ハーン航空の撤退後、インタースカイはベルン空港では十分に活用されていなかったドイツのフリードリヒスハーフェン空港への運航拠点の移転を開始しました。フリードリヒスハーフェン空港での運航は初日から利益を生み、2005年にベルン空港から完全に撤退し、残りの運航をフリードリヒスハーフェン空港に移転することを決定しました。その後、インタースカイはフリードリヒスハーフェン空港で最大の航空会社となり、2010年には、便数でドイツ第6位の格安航空会社となりました。

2009年10月、インタースカイは100万人目の乗客を輸送しました。2010年には、インタースカイは25万人の乗客を輸送し、同社史上最多を記録しました。

2010年時点で、インタースカイの従業員数は110人でした。2010年10月、インタースカイは、数ヶ月前に同路線の運航を開始したジャーマンウィングスとの激しい競争を理由に、長年運航してきたフリードリヒスハーフェン発ケルン行き路線の運航を終了すると発表しました。また、インタースカイは5機目の航空機の増備計画も延期しました。[ 3 ]

2011年7月、インタースカイは、4年間の不在を経て、レナーテ・モーザーとロルフ・ゼーヴァルトが経営を引き継ぐと発表した。レナーテ・モーザーの息子であるクラウス・ベルナツィクは年末までに同社を退社した。[ 4 ] 2012年8月、インタースカイがATR 72-600を2機発注したことが発表された。2機は2012年12月と2013年3月に納入される予定だった。これらの機体は、オーストリアの航空会社が運航する最初のATRとなった。[ 5 ]

同月、同社はハンブルク空港に新たな拠点を開設する計画も発表した。しかし、OLTエクスプレス・ドイツもカールスルーエ/バーデンバーデンとハンブルクを結ぶ路線の就航計画を発表したため、2012年10月に計画は中止された。[ 6 ] OLTエクスプレス・ドイツはその後まもなく破産を申請したため、インタースカイは2013年3月にアヴァンティ・エアとのウェットリース契約に基づき同路線の運航を開始した。[ 7 ]ジャーマンウィングスが2014年春から同路線の就航を発表したこと を受け、インタースカイは2014年1月に同路線の運航を停止した。

晩年

2015年5月、インタースカイは、 2015年10月までにメミンゲン空港に1機の航空機からなる第2の拠点を開設し、ケルンへの新路線を追加し、ベルリンとハンブルクへの既存便の増便を行う計画を発表した。[ 8 ]その後、計画はメミンゲンに航空機を拠点とするのではなく、フリードリヒスハーフェン- メミンゲン - ケルン/ボンの三角路線を使用するように変更された。 [ 9 ] 2015年10月27日、インタースカイは、わずか3週間前に再開したばかりのフリードリヒスハーフェン - メミンゲン - ケルン路線の大幅な削減を発表した。予想よりも需要が低かったため、1日2便ではなく週2便のみが継続されることになった。[ 10 ]

2015年9月、インタースカイは依然として赤字であり、所有者であるドイツの投資家イントロアビエーションは会社を完全に売却する予定であることが発表された。[ 11 ]メミンゲン空港とチューリッヒ空港 からのすべてのフライトとフリードリヒスハーフェン-デュッセルドルフ路線は即時廃止された。[ 11 ]さらに、インタースカイは、2013年の購入が間違いだったと言われている2機のATR72-600の別の用途を模索している。[ 12 ] 2015年10月、インタースカイは、航空会社に500万ユーロを支払う意思のあるドイツの潜在的な投資家と高度な交渉を行っていると報道された。[ 13 ]その後まもなく、オーストリアの航空当局はインタースカイに対し、2015年11月5日までに財務安全性に関する情報を提供するよう求めた。同時に、インタースカイはオーストリア当局に財務上の安全性に関する要求された文書を提出した。[ 15 ]その後まもなく、同航空会社は運航を継続しながら経営破綻する計画を発表した。[ 1 ]

しかし、2015年11月5日の夕方、インタースカイは、保有する5機の航空機のうち4機（ATR 72-600が2機、ボンバルディア ダッシュ 8 Q300が2機）をリース料未払いを理由にリース会社に差し押さえられたため、直ちにすべての運航を停止せざるを得なくなったと発表した。[ 1 ] [ 16 ] 4機はすべて直ちにリース会社に返却され、残りの1機（インタースカイ所有）はチューリッヒからグラーツへの最終便を運航した。[ 1 ]以前、ある潜在的投資家が管理下に入る計画の財政支援を拒否していた。[ 1 ]

2015年11月6日、同航空会社は破産申請を行ったと発表した。[ 17 ]同航空会社は約500万ユーロの負債を抱えており、債権者には複数の空港が含まれていると報じられている。[ 18 ]

目的地

インタースカイボンバルディア DHC-8-300
インタースカイATR 72-600

インタースカイは、2015年11月5日現在、以下の目的地への定期便およびチャーター便を運航している。[ 19 ]

オーストリア

クロアチア

ドイツ

ギリシャ

イタリア

スペイン

スイス

イギリス

艦隊

2015年11月5日の運用最終日時点で、インタースカイの航空機群は以下の航空機で構成されていた。[ 20 ]

航空機 艦隊内 注文 乗客 注記
ATR 72-6002 — 70 2015年11月5日に貸主に返却された[ 1 ]
ボンバルディア ダッシュ 8 Q3003 — 50 2015年11月5日に貸主に返却された[ 1 ]
合計 5 —

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h austrianaviation.net - 「インタースカイは運航停止」Archived 2015-11-08 at the Wayback Machine (German) 6 November 2015
  2. ^「ディレクトリ：世界の航空会社」Flight International 2007年4月3日 p.94。
  3. ^ "Vorerst kein fünftes Flugzeug - Intersky gibt Köln auf" .
  4. ^ austrianaviation.net
  5. ^ volaspheric: InterSkyがATR 72-600を2機発注Archived 2017-08-26 at the Wayback Machine
  6. ^ volaspheric: InterSkyがハンブルク空港に新基地を開設Archived 2017-08-26 at the Wayback Machine
  7. ^ “Intersky übernimmt Karlsruhe-Hamburg” . 2013 年 1 月 29 日。
  8. ^ a b "インタースカイ ケルト ナッハ ケルン ツリュック"。 2015 年 5 月 18 日。
  9. ^ a b "Intersky verlinkt Friedrichshafen mit Memmingen" . 2015 年 6 月 16 日。
  10. ^ austrianaviation.net - InterSky muss FDH-Köln kürzen (「インタースカイ、フリードリヒスハーフェン-ケルン間を切断せざるを得なくなった」) (ドイツ語) 2015 年 10 月 27 日
  11. ^ a b austrianaviation.net - InterSky vor Strecken-Kahlschlag (「インタースカイ、ルート根絶に直面」) (ドイツ語) 2015 年 9 月 18 日
  12. ^ aerotelegraph.com - Intersky plant Rückzug aus Zürich und Memmingen (「インタースカイはチューリッヒとメミンゲンを離れる予定」) (ドイツ語) 2015 年 9 月 18 日
  13. ^ schwaebische.de - Intersky kostet fuenf Millionen Euro (「InterSky の費用は 500 万ユーロ」) (ドイツ語) 2015 年 10 月 15 日
  14. ^ austrianaviation.net - InterSky による Achterbahnfahrt (ドイツ語) 2015 年 10 月 22 日
  15. ^ austrianaviation.net - 「インタースカイの売却は失敗に終わった」（ドイツ語）2015年11月4日
  16. ^ ch-aviation.com - 投資家との交渉が失敗し、インタースカイが運航を停止2015年11月6日
  17. ^ flyintersky.com - 旅客情報 2015年11月6日 / 午前10時30分 航空交通停止Archived 2013-08-06 at the Wayback Machine 2015年11月6日取得
  18. ^ aerotelegraph.com - Flughäfen warten auf Million von Intersky (「空港はインタースカイからの数百万人を待っている」) 2015 年 11 月 6 日
  19. ^ “Intersky - 404” . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月28日閲覧。
  20. ^ ch-aviation.com - InterSky 2015年11月6日閲覧

ウィキメディア・コモンズの InterSky関連メディア

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=InterSky&oldid=1320537524」から取得