イラン・イスラム共和国陸軍航空隊
イラン・イスラム共和国陸軍航空隊
هوانيروز ارتش جمهوری اسلامی ایران
金色の縁取りのある青い卵形の印章で、上部に部隊のペルシア語名、下部にペルシア語の頭字語「Havanirooz」が描かれ、中央にAH-1Jシーコブラの図が描かれている。
イラン・イスラム共和国陸軍航空隊の公式印章
アクティブ1962年～1979年（イラン帝国陸軍航空隊として） 1979年～現在
国 イラン
支店イラン・イスラム共和国陸軍地上軍
タイプ陸軍航空隊
サイズ5万人
ニックネームハバニローズ ( هوانیروز )
記念日12月7日
エンゲージメントドファール戦争1979 クルド人の反乱イラン・イラク戦争ISIL との戦争
飛行時間80万人（1979～2011年）
司令官
現在の司令官第二准准将ガセム・カムシ将軍(2024年–現在)
著名な指揮官准将マヌーチェル・コスロダッド大将(1972 ～ 1979 年)第 2 准准将モハマド・ホセイン・ジャラリ将軍
記章
フラグ

イラン・イスラム共和国陸軍航空隊( IRIAA ) (ペルシア語: هواپیمایی نیروی زمینی جمهوری اسلامی ایران )、より一般的にはハヴァーニールーズ( هوانیروز、ペルシア語の発音: [hævɒːniːˈɾuːz] ), [ 1 ]は、イラン・イスラム共和国陸軍地上軍の陸軍航空隊です。攻撃任務と輸送任務の両方のために約300機のヘリコプターを保有している。[ 2 ] 1980年代のイラン・イラク戦争でハバニローズは侵攻してきたイラク軍を破壊し敗北させる上で重要な役割を果たした。[ 3 ]この戦争では、従来の紛争でヘリコプターが最も集中的に使用された。

陸軍航空隊は、地上部隊に対する航空支援という主要な軍事的役割に加えて、捜索救助、医療避難、森林消火などの緊急管理任務にも携わっています。

ハヴァニルーズ隊員は陸軍の他の隊員と同じ階級章と称号を持ちます。

役割

ハヴァニルーズの主な任務は、地上部隊への航空支援である。その軍事的役割には、突撃任務、対戦車戦、偵察、連絡、軍列および輸送船の護衛 、特殊作戦、浸透作戦、砲撃および迫撃砲の射撃指揮、掩蔽部隊としての任務、制圧射撃、戦場の照明、戦闘捜索救難（CSAR）、そして空対空戦闘（「イラン・イラク戦争」の項を参照）が含まれる。

ハヴァニローズは軍事任務のほかに、緊急管理（消防、救急搬送、捜索救助）や航空写真撮影などの民間任務にも従事しています。

歴史

イラン帝国陸軍航空隊

イラン帝国陸軍航空隊の紋章

1962年、パフラヴィー朝時代にイラン帝国陸軍航空隊（IIAA）として設立されたこの部隊の中核部隊は、イラン帝国陸軍の一部として、セスナ180（U-17）6機とパイロット6名を擁し、エスファハーンを拠点としていた。将校たちは訓練のためアメリカに派遣された。1966年までに保有機数は30機に達した。同年、カマンHH-43Bハスキーヘリコプター17機をアメリカから購入した。また、イランはセスナO-2Aも12機受領したが、現在も飛行は可能だが、運用停止となっている。

1971年、部隊は航空大隊から航空連隊へと拡大され、イタリアからアグスタベル205Aイロコイおよびアグスタベル206ジェットレンジャーヘリコプターを購入しました。将校たちは関連する飛行および技術コースを受講するためにイタリアに派遣されました。205Aの運用開始に伴い、セスナは段階的に退役しました。

イラン帝国陸軍航空隊のAH -1Jインターナショナル

1973年、アメリカの顧問団がイランの地理と気候を調査するためにイランに到着した。ケルマーンシャー、マスジェド・ソレイマン、ケルマーンに3つの戦闘部隊、エスファハーンに1つの一般支援部隊、そしてヴァタンプール空軍基地にパイロットおよび技術教育センターを設置することが決定された。[ 4 ] [ 5 ]

ベルAH-1Jインターナショナル202機（うち62機はTOW対応）とベル214A/Cイスファハン・ヘリコプター287機が米国から購入された。アメリカの教官がエスファハンとケルマーンシャーの教育センターに駐留した。陸軍航空隊は1982年までに完全に運用開始される予定だったが、この計画は1979年の革命によって中断された。[ 4 ] [ 5 ]革命後、イランはボーイング（エリコテリ・メリディオナリ）CH-47Cチヌーク 70機とイタリアからさらに11機を受領した。[ 4 ]

イラン帝国陸軍航空隊は、オマーンのドファール反乱に参加したイラン軍の一つであった。

1979年の革命

1979年の革命後、イラン帝国陸軍航空隊司令官マヌーチェフル・ホスロダッドが処刑された。彼はまた、第23空挺特殊部隊旅団（通称NOWHED） の創設者であり、元司令官でもあった。

現在イラン・イスラム共和国陸軍航空隊と呼ばれるこの部隊は、革命後にパヴェ州やコルデスタン州の包囲を破るなど、ケルマーンシャーにおけるクルド人との衝突に参加した。

イラン・イラク戦争

イラン・イラク戦争では、従来の紛争でヘリコプターが最も集中的に使用された。[ 6 ] IRIAAは戦争中、作戦の直接支援に30万時間以上飛行し、さらに訓練飛行に約59,000時間を費した[ 7 ]。戦争中、平均して1日100時間飛行した。

開戦当初の数ヶ月間、陸軍航空隊は、通常は単独で活動し、地元住民からの情報も活用しながら、イラク軍の戦車がイラン西部に進撃するのを阻止することに成功した。これは主にAH-1Jシーコブラとベル206ジェットレンジャーの部隊によって行われた。イラン人の間では、コブラはF-14トムキャットやF-4ファントムIIに匹敵する評判を得ていた。

イランのAH-1J、特にTOW搭載型は対装甲戦において「非常に効果的」であり、イラクの装甲部隊と車両編隊に大きな損害を与えた。フーゼスターン州の不毛地帯、そして後にイラク南部での作戦において、イランのパイロットは標準的な戦術に加え、ソ連がMi-24で行ったのと同様の特殊かつ効果的な戦術を開発した。[ 8 ] [ 9 ]革命後の武器制裁により、イランはAH-1JにAGM-65マーベリックミサイルを搭載し、いくつかの作戦で使用して一定の成果を上げた。[ 5 ] [ 10 ] [ 11 ]

1980年10月以降、AH-1Jはイラン・イラク戦争中にイラク軍のMi-24ヘリコプターと数回にわたり空対空戦闘を行った。この戦争は、ヘリコプター同士の「ドッグファイト」が確認された唯一の戦争である。これらの戦闘の結果については議論がある。ある文書では、イランのAH-1JがイラクのMi-8およびMi-24ヘリコプターと交戦したとされている。[ 12 ] 情報筋によると、これらの交戦において、イランのAH-1パイロットはイラクのヘリコプターパイロットに対して10対1の撃墜率（1対5）を達成したという。ある情報筋によると、この戦争でイランのAH-1Jは10機、イラクのMi-24は6機が失われたという。別の情報筋によると、これらの小競り合いはほぼ互角だったとされている。[ 13 ]

Mi-24はより強力で高速でしたが、AH-1Jはより機敏でした。[ 5 ]イランのAH-1Jとイラクの固定翼機の間でも交戦がありました。20mm口径機関砲を使用したAH-1Jは、 MiG-21を3機撃墜し、Su-20を1機撃墜し、 MiG-23の撃墜にも貢献しました。[ 14 ]

AH-1Jの約半数は、戦争中に戦闘、事故、単純な消耗により失われた。[ 5 ]

アフマド・ケシュヴァリとアリ・アクバル・シロディは、イラン・イラク戦争で戦死したイラン空軍（IRIAA）の著名なパイロット2人である。アフマド・ケシュヴァリの死去した12月7日は、イラン軍暦の「ハヴァニルーズの日」であり、イラン軍はこれをイランの公式暦に加えるよう提案している。[ 15 ]

コンテンポラリー

1979年から2011年にかけて、ハヴァニルーズは80万時間以上の飛行時間を記録しました。革命前に納入されたヘリコプターの多くは、修理と改修を必要としています。この目的のために、イラン・ヘリコプター支援・更新会社（IHSRC、別名PANHAまたはPanha）が設立されました。イラン航空機製造工業会社（HESA）は、通常、イランが既に保有しているヘリコプターをベースに、新型ヘリコプターを製造しています。

装置

現在の航空機在庫

AH-1J インターナショナル コブラ
CH-47 チヌーク
エアロコマンダー690A
航空機 起源 タイプ 変異体 稼働中 注記
飛行機
フォッカー F27オランダ 輸送 1 [ 16 ]
ターボコマンダーアメリカ合衆国 3 [ 16 ]
ヘリコプター
ベル AH-1アメリカ合衆国 戦闘ヘリコプター AH-1J 13 [ 16 ]
ベル206光輸送 3 [ 16 ]
ベル214中規模輸送 24 [ 16 ]
ボーイングCH-47重量輸送 CH-47C 38 [ 16 ]

本部

組織

参考文献

  1. ^ Havaniruz、 Hava-Niruz、 Havanirouz、 Havaniroozとも表記される。ペルシア語の発音：[hæˌvɒːniːˈɾuːz]
  2. ^ “ゴルバーニ将軍: イランのヘリコプター艦隊、中東最強” .
  3. ^ 「イラン、西アジアで最も強力なヘリコプター艦隊を保有：司令官」 2020年5月4日。
  4. ^ a b c "آشنایی با هوانیروز ایران" . irartesh.ir。2015 年 2 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年8 月 5 日に取得。
  5. ^ a b c d e "[2.0] 第2世代コブラ" . airvectors.net . 2015年8月5日閲覧。
  6. ^ウィリアムズ、アンソニー・G.、ガスティン、エマニュエル（2004年）『現代の空飛ぶ銃』マールボロ：クロウッド・プレス、171頁。ISBN 9781861266552。
  7. ^ビショップ、トム・クーパー、ファーザド (2000).イラン・イラク戦争の空中情勢, 1980-1988 . アトグレン: シファー出版. p. 299. ISBN 9780764316692。
  8. ^ビショップ、トム・クーパー、ファーザド（2000年）『イラン・イラク戦争の空中史、1980-1988』アトグレン：シファー出版、p.288、ISBN 9780764316692。
  9. ^ 「アーカイブコピー」 2014年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月25日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  10. ^ 「アーカイブコピー」 2013年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月25日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  11. ^ 「Welcome Shahed Magazines」 2014年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月25日閲覧。
  12. ^ Brady, RM少佐「AH-1W空中戦闘機動訓練 – なぜ復活させなければならないのか」、1992年。
  13. ^「アラビア半島とペルシャ湾データベース」、 ACIGジャーナル。
  14. ^ウィリアムズ、アンソニー・G.、ガスティン、エマニュエル（2004年）『現代の空飛ぶ銃』マールボロ：クロウッド・プレス、172ページ。ISBN 9781861266552。
  15. ^ “نامگذاری 15 آذر در تقویم کشوری به روز شهید کشوری" .ニュース・エージェンシー - ニュース・エージェンシー2012 年 12 月 7 日。2015 年8 月 5 日に取得。
  16. ^ a b c d e fエンブラエルと提携。「2025年版 世界空軍ディレクトリ」フライト・グローバル2025年6月15日閲覧。
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