イランの影の艦隊

イランの影の艦隊は、イラン・イスラム共和国が国際制裁、特に米国による制裁を無視して秘密裏に石油を輸出するために利用している、石油タンカー、ペーパーカンパニー、そして秘密の物流拠点からなるネットワークです。この影の艦隊は、制裁下にあるイランの経済、特にイスラム革命防衛隊（IRGC）とその海外活動への資金提供において中心的な役割を果たしています。

背景

2018年に米国が包括的共同行動計画（JCPOA）から離脱し、制裁が再発動された後、イランは収入維持のため秘密裏に石油輸出に転じた。正式なエネルギー部門が世界市場からますます孤立する中、イランは偽名で操業する数百隻の海上船舶、操作された追跡システム、偽造文書によって支えられた秘密のサプライチェーンを構築した。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

構造と運営

ゴースト・フリートは、所有者が不明瞭な船舶で構成されており、多くの場合、パナマやマーシャル諸島などの便宜置籍船として登録されています。多くの船舶は、自動識別システム（AIS）のトランスポンダーを無効化した状態で運航し、船舶間の積み替えを行い、偽造船荷証券や貨物の原産地の虚偽表示といった欺瞞的な海上輸送行為を行っています。これらの行為により、イランは制裁を回避し、中国、シリア、ベネズエラなどの国に数百万バレルの原油を輸送することができました。[ 4 ] [ 5 ]

手口

フラッグホッピング

船舶は、所有者を隠蔽し、発見を逃れるために、登録国を頻繁に変更します（「フラッグホッピング」）。これは、監視が限定的な登録機関を通じて行われることが多く、例えばパナマは現在、特定されているゴーストフリート船の約17%を登録しています。[ 4 ] [ 5 ]

ダミー会社と所有権の曖昧化

船団は、香港、UAE、リベリア、パナマなどの管轄区域に登録されているダミー会社やフロント企業のネットワークに依存して、船舶の真の所有権と運用を隠しています。[ 4 ] [ 5 ]

デジタルと物理的な欺瞞

船舶は、発見を回避するために、物理的な標識を変更したり、船名を変更したり、追跡システム（AISトランスポンダーをオフにするなど）を操作したりすることがある。また、国際水域、特に東南アジアの港湾外で、船舶間の積み替え（STS）が行われており、石油の原産地と目的地をさらに隠蔽している。[ 6 ] [ 2 ]

AIS操作

船舶は自動識別システム（AIS）トランスポンダーを日常的に無効化または偽装し、世界的な追跡システムから見えなくしたり、偽の位置を放送したりしている。[ 3 ] [ 7 ]

船名の変更と塗装

タンカーは頻繁に改名され、塗装も塗り替えられており、イランの利益と関連付けようとする試みをさらに困難にしている。[ 3 ]

船間（STS）転送

石油は、積荷の原産地を隠すために、国際水域、特にオマーン湾、イラク沖、UAE付近で船舶間で移送されることが多い。[ 3 ] [ 7 ]

虚偽の文書化と混合

イラン産の石油は他の国の石油と混合され、誤った原産地を記載した偽造書類とともに出荷され、合法的な市場に流入することがある。[ 3 ] [ 7 ]

IRGCの関与

IRGCは、ゴースト艦隊の活動の大部分を支配、あるいはそこから利益を得ていると考えられている。ロイター通信によると、イランの石油輸出のほぼ半分はIRGCとその関連組織によって、多くの場合フロント企業や仲介業者を通じて支配されている。[ 8 ]これらの収入は、中東全域における軍事作戦や代理組織の資金、そして同盟国の政権を支えるために使われている。 [ 9 ] [ 1 ] [ 10 ]

注目すべきケーススタディ

2024年2月、米国司法省は、一連のフロント企業、タンカー、ブローカーを利用して違法なイラン産石油を外国の買い手に輸送していた数十億ドル規模の密輸ネットワークに関係する個人および団体に対する押収と刑事告発を発表しました。[ 11 ]制裁対象の仲介者の中には、トルコ、UAE、マレーシアを通じて活動するイラン関連のネットワークが含まれていました。[ 12 ]

英国の民間企業による保険

2025年10月、ロイター通信は、ニュージーランドP&Iクラブとしても知られる海事相互保険協会（MMIA）が英国人のポール・ランキン氏所有のニュージーランドに拠点を置く保険会社であり、ドバイの2つの関連会社であるMMEサービスとマリタイム再保険とともに、対イラン制裁違反に関与していたことを暴露した。[ 13 ]報道によると、同社は西側諸国の制裁を回避する船舶に保険を提供することで、数十億ドル相当のイランとロシアの石油の取引を容易にしており、この保険がなければ、ロシアやイランの港を含むどの港にも入港できないという。[ 13 ]同社が保険をかけている船舶の中には、「シャドーフリート」と呼ばれる偽造追跡データや文書で活動を隠蔽するネットワークのタンカーの6分の1が含まれている。[ 13 ]制裁コンサルタント会社ブラックストーン・コンプライアンス・サービスのディレクターで元米国財務省の制裁専門家であるデイビッド・タネンバウム氏によると、マリタイム・ミューチュアルが保険をかけている影の船団の数は、制裁逃れの他の主な行為者の数をはるかに上回っている。[ 13 ]ロイターがマリタイム・ミューチュアルが保険をかけていると特定した231隻のタンカーのうち、130隻が制裁対象の貨物を運んでいたことが明らかになった。[ 13 ]エネルギーとクリーンエアに関する研究センター（CREA）が個々の石油取引と過去の価格の商用データベースに基づいて計算したところ、制裁が課されて以来、マリタイム・ミューチュアルが保険をかけている船舶は182億ドル相当のイランの石油とエネルギー製品、167億ドル相当のロシアのエネルギー製品を運んでいる。[ 13 ]同社は国際法を遵守していると主張しているが、ニュージーランド当局はマネーロンダリングやテロ資金供与に関連する追加の潜在的な違反についてもマリタイム・ミューチュアルの捜査を行っている。[ 13 ]オークランドとクライストチャーチの施設に対する警察の捜索中に、様々な文書や記録が押収された。[ 13 ]グローバル・フィッシング・ウォッチによると、2018年から2025年の間に、マリタイム・ミューチュアルが保険をかけている船舶が自動識別システム（AIS）を無効にしたり、偽の追跡データを送信するように変更したりしたケースが274件あった。これはスプーフィングと呼ばれる行為で、乗組員が動きを隠すためによく使用される。[ 13 ]

中国の購入者と世界への影響

制裁にもかかわらず、中国の精製業者は依然としてゴースト船団を通じてイラン産原油の主な受取人となっている。イラン核反対連合（UANI）は、中国に拠点を置く企業が偽造文書を用いてイラン産原油を購入しているという広範な証拠を記録しており、その原油はしばしばマレーシア産またはオマーン産と表示されている。[ 4 ]この取引は国際制裁を弱体化させ、地域的な緊張の高まりに寄与している。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

ベネズエラとのつながり

イランの「影の船団」は、国際制裁にもかかわらずベネズエラの原油販売を支援していた。両国に対する制裁は、両国のつながりを強固なものにした。米国当局と独立専門家は、かつてイラン産原油に対する制裁を回避するために使用されていたタンカーが、ベネズエラ産原油の輸送にも使用されていたことを突き止めた。船舶は原油の産地を隠蔽し、タンカーからタンカーへと原油を輸送し、追跡システムを無効化または操作し、船籍を変更し、ダミー会社を利用して所有権を隠蔽していた。複数のケースでは、同じ船舶が最初にイラン産原油を輸送し、後にベネズエラ産原油を輸送し、その後、混合またはラベルを貼り替えて主にアジア市場に輸送していた。これにより、ベネズエラはイランの既存の石油制裁回避システムを利用することができた。ベネズエラ近海で行われた船舶に対する米国の拿捕および制裁措置では、イランの影の船団とのつながりが具体的に言及されており、両国が石油制裁を回避するために多くの同じ方法と船舶を使用していることが示されている。[ 17 ] [ 18 ]

2025年12月、ベネズエラ沿岸での米軍の作戦中に、イランの影の艦隊と密接に結びついたベネズエラの制裁対象石油取引への圧力が強まった。米軍はベネズエラ沖でタンカー「スキッパー」を拿捕し、同船は制裁を逃れるためにイランとベネズエラの石油を輸送するネットワークの一部であると主張した。[ 19 ]その後、米国はベネズエラのタンカーとマドゥロ大統領の同盟国に対する新たな制裁を追加した。トランプ大統領は、ベネズエラ海域に出入りする制裁対象の石油船の封鎖を命じた。これらの措置により、一部のタンカーが引き返し、石油輸送量が急激に減少した。[ 18 ] [ 19 ]

制裁と執行の取り組み

米国当局は、制裁、押収、刑事訴追を通じて、この幽霊船団を標的にしている。UANIなどの監視機関は、イランのタンカーの最新の地図と追跡情報を定期的に公開している。その中には、新しい旗国と所有権構造の下でブランド名を変更した改装船もある。[ 14 ]米国政府はまた、密輸された石油の複数の積み荷を押収し、イランの規制回避の試みを支援した者を起訴した。[ 20 ] [ 21 ] [ 2 ] [ 22 ] 2026年1月23日、米国がイランの影の船団に関連するさらに9隻の船舶と、それに関連する8つの企業を制裁したと報じられた。[ 23 ]

著名な船舶と企業

最近の米国の制裁は、以下を含む特定の船舶を対象としています。

  • ベンディゴ（IMO: 9289491）
  • カルナタカ（IMO: 9304655）
  • サルビア（IMO: 9297319）
  • ルナプライム（IMO: 9174220）
  • エルザ（IMO: 9221671）
  • グッドウィン（IMO: 9379703）
  • アノナ（IMO: 9354521）
  • ウェン・ヤオ (IMO: 9288095)
  • スピリット・オブ・キャスパー（IMO: 9224271）
  • クリスタルローズ（IMO: 9292228）
  • カリーナ（IMO: 9240512）
  • ディミトラ II (IMO: 9208215)
  • テュケー I (IMO: 9247390)
  • サティナ (IMO: 9308778)
  • クロスオーシャン（IMO：9251810）
  • AVENTUS I (IMO: 9280873)
  • ダヴィナ（IMO: 9259367）
  • ベルク1（IMO：9262168）
  • ヴォラス（IMO: 9203265）
  • ホーネット（IMO: 9197844）
  • シャナイ・クイーン（IMO: 9242118）
  • キャロル（IMO: 9070072）
  • オクタンス (IMO: 9224295) [ 24 ] [ 25 ] [ 2 ]
  • シーバード[ 23 ]
  • アル・ディアブ2世[ 23 ]
  • セザリア[ 23 ]

テロ資金対策世界機構（GFATF）によると、ゴーストフリートはヒズボラなどのテロ組織に指定された組織の収入源となっており、資金洗浄や石油収入の送金は不透明な銀行・船舶ネットワークを通じて行われている[ 26 ] 。また、IRGC-コッズ部隊もこのネットワークを利用してイラク、レバノン、シリア、イエメンでの作戦資金を調達している[ 27 ]。

参照

参考文献

  1. ^ a b「The Ghost Armada | Iran Watch」www.iranwatch.org . 2025年4月15日閲覧。
  2. ^ a b c d「財務省、イスラエル攻撃への対応としてイランの石油・石油化学部門への標的制裁を拡大」米国財務省2025年2月8日2025年4月15日閲覧。
  3. ^ a b c d e「イランの石油密輸ネットワークはいかにして海上の抜け穴を悪用するのか - Fincrime Central」 2025年4月15日。 2025年4月15日閲覧。
  4. ^ a b c d「イランの石油を購入する中国人の存在を暴く [2025年2月28日更新]」 UANI . 2025年4月15日閲覧。
  5. ^ a b c「イラン：イラン、ゴースト艦隊のためにタンカーを取り戻すためパナマの裁判所を利用 - 2025年12月3日」。インテリジェンス・オンライン。2025年4月15日。 2025年4月15日閲覧。
  6. ^ 「イラン石油大臣とシャドーフリートへの制裁、最大限の圧力をかける」米国国務省。2025年4月15日閲覧。
  7. ^ a b c Kia, Shahriar (2024年9月5日). 「イランニュース：報道によると、イラン政府は『幽霊船団』を使って1日170万バレルの石油を密輸している」 . NCRI . 2025年4月15日閲覧。
  8. ^ 「イラン革命防衛隊、テヘランの石油輸出に対する管理を拡大、情報筋が語る」 2024年。
  9. ^スタッフ、The Media Line (2024年12月18日). 「イランの石油輸出の半分は革命防衛隊がコントロールしていると専門家が指摘」 The Media Line . 2025年4月15日閲覧。
  10. ^ 「燃料油密輸ネットワークがイランとその代理組織に10億ドルの利益をもたらす | イラン・ウォッチ」 www.iranwatch.org . 2025年4月15日閲覧。
  11. ^ 「米国、イランの石油ネットワークに関連する訴追と押収物を発表」 2024年。
  12. ^ダニエル・クラインマン (2022年12月16日). 「米国、イランの制裁回避を支援したとしてトルコ大統領の友人に制裁」 FDD . 2025年4月15日閲覧。
  13. ^ a b c d e f g h i「制裁対象の原油供給を維持したイラン、ロシア、ニュージーランドの保険会社 | ロイター」。
  14. ^ a b「2025年2月イランタンカートラッカー」 UANI 。2025年4月15日閲覧。
  15. ^ 「イランの石油ネットワークに対する制裁は、イランに最大限の圧力をかけるため」米国国務省。 2025年4月15日閲覧。
  16. ^ 「ライブQ&A：中国はいかにしてイランから数十億ドル相当の石油を秘密裏に購入しているか」 2024年。
  17. ^ " جمهوری اسلامی ونزوئلا بزرگ‌ترین استفاده‌کنندگان نفتکش‌های ناوگان سایه هستند"。www.iranintl.com (ペルシア語)。 2025-11-28 。2025 年 12 月 19 日に取得。
  18. ^ a bイェルシャルミー, ジョナサン; ヘルモア, エドワード (2025年12月11日). 「ベネズエラ沖で米国が拿捕した石油タンカーについてわかっていること」 .ガーディアン. ISSN 0261-3077 . 2025年12月19日閲覧。 
  19. ^ a b Goodman, Joshua; スペイン語版、MICHAEL BIESECKER (2025年12月11日) を読む。「ベネズエラ沖での米国による違法石油タンカーの拿捕は、影の船舶に対する新たな取り締まりの兆候」AP通信。2025年12月19日閲覧。
  20. ^ Aslani, Mostafa (2024年2月3日). 「米国司法省、イランのIRGCに資金を提供する数十億ドル規模の石油密輸ネットワークを標的に：包括的概要」イランニュースアップデート. 2025年4月15日閲覧。
  21. ^ 「米国、イランの石油タンカーの『幽霊船団』への制裁を拡大」 2024年。
  22. ^ 「イラン産原油など制裁対象原油に対する中国の需要：惨事を招くレシピ｜インサイト｜2025年1月21日｜ウェブ限定」CommonWealth Magazine（中国語（台湾））。2025年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年4月15日閲覧。
  23. ^ a b c d「米国、抗議者弾圧を理由にイランの『影の艦隊』を標的に」 2026年。
  24. ^チーム、アトラス。 「米国、イスラエル攻撃後、イランの『幽霊艦隊』への締め付けを強める」アトラスネットワーク。 2025年4月15日閲覧。
  25. ^ 「米国、イランへの制裁対象を拡大、数十の『幽霊船団』タンカーと企業に制裁」 2024年。
  26. ^ 「イランのアルキテロリスト」。GFATF | テロ資金供与に対する世界的な闘い | 生きる権利は守る。 2025年4月15日閲覧。
  27. ^ 「IRGCの密輸コングロマリット」 UANI 。2025年4月15日閲覧。
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