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| フェニックスパーク | |
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| レース情報 | |
|---|---|
| 開催回数 | 3 |
| 初開催 | 1929 |
| 最終開催 | 1931 |
| 回路の長さ | 6.9 km (4.25 マイル) |
| レースの長さ | 482.8 km (300 マイル) |
| ラップ | 70 |
| 最後のレース（1931年） | |
| ポールポジション | |
| 表彰台 | |
| 最速ラップ | |
アイルランドグランプリは、アイルランド国際グランプリとしても知られ、ダブリンのフェニックスパークの敷地内に設けられた4.25マイルのサーキットで3回開催されたオープンホイールレーシングカーのモーターレースでした。[ 1 ]
2つのレース
グランプリは、実際にはアイルランド国際グランプリという一つの旗印の下で開催される2つの別々のハンディキャップレースでした。金曜日のレースは、排気量1500cc以下の車がサーシュタートカップを争うレースで、土曜日のレースは、よりパワフルな車（1500cc以上）がアイルランドカップを争うレースでした。アイルランドグランプリの総合優勝者は、サーシュタートカップまたはアイルランドカップのいずれかのレースで、300マイルのレース距離を2日間で最速タイムで完走したドライバーによって決定されました。
アイルランド国際グランプリの主な賞は、1929年に導入されたフェニックス・トロフィーでした。フェニックス・パークのフェニックス・モニュメントをモデルにしたこのトロフィーは、2日間の総合タイムが速かったレースに応じて、サオルスタット・カップまたはアイルランド・カップの優勝者に贈られました。 [ 2 ]
1929
このイベントの初開催年は1929年で、ロシア帝国軍の元将校であるボリス・イヴァノフスキーが圧倒的な強さを見せ、アルファロメオを駆ってサオルスタットカップとエアランカップの両方のレースに参戦し優勝し、第1回アイルランドグランプリのタイトルを獲得しました。サオルスタットカップレースでは、イヴァノフスキーはサミー・デイビス(リー・フランシス) に1分以上の差をつけて勝利し、3時間41分30秒のタイムでフィニッシュしました。エアランカップレースでは、イヴァノフスキーのアルファロメオとイギリスのグレン・キッドストン(ベントレー)の間でかなり接戦となり、ロシア人は300マイルのレース距離を3時間40分54秒で完走し、2位のキッドストンにわずか14秒差、 3位にはヘンリー・バーキン(ベントレー) が続きました。
1930
1930年、ドイツのルドルフ・カラツィオラがアイルランドカップレースで優勝し、メルセデスにアイルランドグランプリの優勝をもたらしました。
1931
1931 年までに、2 つのレースの参加状況は著しく変わり、Saorstát カップでは小型車が、Éireann カップでは大型車がレースに参加するようになりました。
受賞者
| 年 | 回路 | 人種 | ドライバ | コンストラクタ |
|---|---|---|---|---|
| 1929 | フェニックスパーク | サオルスタットカップ | ボリス・イヴァノフスキー | アルファロメオ 6C |
| アイルランドカップ | ボリス・イヴァノフスキー | アルファロメオ 6C | ||
| アイルランドグランプリ | ボリス・イヴァノフスキー | アルファロメオ 6C | ||
| 1930 | フェニックスパーク | サオルスタットカップ | ビクター・ギロウ | ライリー9ブルックランズ |
| アイルランドカップ | ルドルフ・カラツィオラ | メルセデスSSK | ||
| アイルランドグランプリ | ルドルフ・カラツィオラ | メルセデスSSK | ||
| 1931 | フェニックスパーク | サオルスタットカップ | ノーマン・ブラック | MGミゼット |
| アイルランドカップ | ヘンリー・バーキン | アルファロメオ 8C | ||
| アイルランドグランプリ | ノーマン・ブラック | MGミゼット |
参考文献
- ^ PhoenixParkMotorRaces.org The Event . 2007年3月7日閲覧。
- ^ 「フェニックストロフィーの発表」アイリッシュ・エグザミナー、1929年5月8日 – アイルランド新聞アーカイブより。
- ^ 1930 年のサルスタット カップの結果（racingsportscars.com より）
