パルースからカスケード州立公園へのトレイル

パルースからカスケード州立公園へのトレイル
パルースからカスケード州立公園までのトレイルのアイアンホース州立公園部分の東端で、ヴァンテージの南にあるコロンビア川に近づくにつれて線路が切断される。
長さ285マイル (459 km) [ 1 ]
場所ワシントン州、アメリカ合衆国
設立1981年
用途ハイキング
シーズン通年
路面砂利
線路鉄道
管理：ワシントン州公園レクリエーション委員会
トレイルマップ
地図
パルース・カスケーズ州立公園トレイルから見たサドル山脈。ボイルストン・トンネルを東南東方向から望む写真

パルース・トゥ・カスケーズ州立公園トレイルは、かつてジョン・ウェイン・パイオニア・トレイルおよびアイアン・ホース・トレイルとして知られ、アメリカ合衆国ワシントン州の大半を横断する鉄道跡地です。このトレイルは、シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道（ミルウォーキー・ロード）の旧線路跡を、カスケード山脈の西斜面からアイダホ州境まで、州全体の3分の2に渡って300マイル（480キロメートル）にわたって続いています。

かつてのミルウォーキー道路の路床は、ワシントン州が権利放棄証書により取得し、ワシントン州公園レクリエーション委員会とワシントン州天然資源局が管理する非自動車用レクリエーショントレイルとして利用されています。州法により、この道路は将来的に鉄道用途への復帰を可能にする条項により「鉄道バンキング」 されています。

歴史

このトレイルは元々鉄道線路でしたが、1980年に廃止されました。その後、この土地に公共の通行権を持つトレイルを設置する動きが様々な人々や団体によって推進され、特に1980年代にジョン・ウェイン・パイオニア・ワゴンズ・アンド・ライダーズ協会を設立したチック・ホレンベックが大きな役割を果たしました。1981年から、ホレンベックと彼の団体は、トレイル沿いにワシントン州を横断する馬車と幌馬車の旅を毎年企画しました。この団体は、近隣の私有地所有者が違法に土地を私的に利用しようとする動きに対抗し、土地の公共所有権を強化することを目指しました。[ 2 ] [ 3 ]トレイルが公式に設立されたとき、その存在をロビー活動した組織（俳優ジョン・ウェインにちなんで名付けられた）にちなんで「ジョン・ウェイン・トレイル」と名付けられ、一方、シーダーフォールズ（ノースベンドの近く）からヴァンテージの南にあるコロンビア川までの西側100マイル（160 km）の部分は「アイアン・ホース・トレイル」と名付けられ、アイアン・ホース州立公園として開発され管理されていました。

2002年に国立レクリエーショントレイルに指定された。[ 4 ]

2015年、ワシントン州第9選挙区選出の2人の下院議員は、州の2015年度資本予算案に、コロンビア川東側のトレイル区間130マイル（210km）を閉鎖する条項を盛り込もうとした。後に、閉鎖区間を「コロンビア川からコロンビア川まで」と誤記していたことが判明し、この修正案は一時的に無効となった。[ 5 ] [ 6 ]

2018年4月、ワシントン州立公園局は混乱を避けるため、トレイルとアイアンホース州立公園の名前を変更することを提案した。[ 7 ] [ 3 ]さらに、この名前は州立公園の命名方針に準拠していなかった。[ 3 ]ワシントン州公園レクリエーション委員会は、同年5月に新しい名前「パルース・トゥ・カスケーズ州立公園トレイル」を採用した。[ 8 ]

2022年4月、コロンビア川に架かるビバリー鉄道橋が再開通し、トレイルを辿るハイカー、サイクリスト、乗馬者へのアクセスが確保されました。ヴァンテージの南にある鉄道高架橋は、州政府によって550万ドルの費用をかけて改修されました。ワシントン州東部のトレイルの他の区間は未完成のまま、または交換が必要な状態です。[ 1 ]

トレイルの特徴

ワシントン州ビバリー近郊のアーミーウェストトレイルヘッド

アイアンホースパークへのアクセス

ワシントン州立公園レクリエーション委員会によって管理されているトレイルの開発部分へのアクセスポイントは次のとおりです。[ 9 ]

トンネル

このトレイルには6つのトンネルがあり、その中には鉄道の番号体系で50番だった11,894フィート（3,625メートル）のスノクォルミートンネルがあります。他の5つのトンネルは、順にボイルストン（45番）、ソープ（46番）、ピクニックエリア（47番）、イーストン（48番）、ホイッティア（49番）です。ボイルストントンネルは鉄道のジョンソンクリークトンネルとしても知られており、46番と47番のトンネルはソープトンネルと呼ばれることもあります

未開発

トレイルはロッククリーク流域のロック湖の東側に沿って走っており、湖の玄武岩の壁を登るかつての鉄道の線路を見ることができます

ワシントン州天然資源局が管理する未開発区間へのアクセスポイントは、正式には一般公開されていません。しかし、このトレイルはワシントン州のチャネルド・スキャブランズ地域特有の地質学的浸食地形へのアクセスを提供しており、いくつかの区間は、更新世にワシントン州東部を定期的に襲いコロンビア川台地を流れ下ったミズーラ大洪水によって形成されたこの地域へのアクセスとして認識されています。かつて世界最大の鉄道転車台があったモールデンでは、ワシントン州立公園局が旧操車場跡にトレイルヘッドを設置する計画を進めています。

アイアンホース州立公園

スノクォルミー峠近くのアイアンホース州立公園にあるマインクリーク・トレスル
イーストン湖のヤキマ川とBNSF鉄道線に架かる橋
アイアンホース州立公園のトレイルでのクロスカントリースキー

アイアン ホース州立公園は、ワシントン州立公園システムおよびパルースからカスケード州立公園トレイルの一部であり、西はシーダー フォールズ、東はコロンビア川の間、カスケード山脈とヤキマ川渓谷に位置する1,612 エーカー (7 km 2 )の州立公園です。

公園は、スノクォルミー峠を越える鉄道跡地に隣接しています。この道は、ミルウォーキー鉄道（正式にはシカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道）の旧線路敷地内にあります。シーダーフォールズとアイダホ州境の間の線路跡地の大部分は、鉄道会社の 1977 年の破産に伴い、州が権利放棄証書を通じて取得しました。会社の再編の一環として、鉄道会社は 1980 年にモンタナ州マイルズシティの西側の路線を閉鎖し、ワシントンでのサービスを停止しました。州は 1980 年代初頭にこの土地を取得し、最終的にコロンビア川西側の線路跡地を 110 マイル (177 km) のハイキング、マウンテンバイク、乗馬用の道に改造しました。この道はアイアン ホース州立公園を過ぎてアイダホ州境まで続きます。[ 10 ] [ 11 ]アイアンホース州立公園には、トレイルの中で最も開発が進んでいる部分があります。

アイアンホース州立公園の西端、シーダーフォールズでは、パルースからカスケード州立公園までのトレイルがキング郡地域トレイルシステムのスノクォルミーバレートレイルに接続しています。[ 12 ]スノクォルミーバレートレイルは、シーダーフォールズからエバレットまでの旧ミルウォーキーロード支線の一部に建設されています。

レクリエーション

他の鉄道跡地をトレイル化するプロジェクトと同様に、アイアンホースはハイカーやサイクリストに人気があります。州内には多くのトレイルヘッドがあり、そのほとんどが近代的な設備を備え、あまり知られていないトレイルでも十分な駐車スペースがあり、キャンプ場もいくつかあります。[ 13 ]

トレイルは主に森林地帯を通り、湖や滝に沿って進み、旧スノクォルミー・トンネルの分水嶺を直進します。公園へは州間高速道路90号線から簡単にアクセスできます。

アイアン ホースはその景色と歴史で人気がありますが、アルパイン レイクス荒野やスノクォルミー滝などの近隣地域ほど有名ではありません。

公園の遊歩道はサウスクレエルムの町まで続き、ミルウォーキー・ロードの車庫と変電所、そして操車場跡が保存されています。車庫、変電所、操車場は国家歴史登録財に登録されています。車庫内には小さな博物館があります。キティタスでは、遊歩道はミルウォーキー・ロードの車庫と、かつての変電所の一つの跡地を通過します。この車庫も国家歴史登録財に登録されています。これらの建物に加えて、トンネルや橋などのインフラも残っています。

参照

参考文献

  1. ^ a bバンス、トム（2022年4月12日）「コロンビア川に架かる新しい橋で、ワシントン州でのサイクリングやハイキングがさらに簡単になりました」KUOW 。2022年4月13日閲覧
  2. ^ 「パルース・トゥ・カスケーズ・トレイルについて」ジョン・ウェイン・パイオニア・ワゴンズ・アンド・ライダーズ協会。nd 。 2021年9月3日閲覧。
  3. ^ a b cポール・クリスタル（2018年4月17日）「ワシントン州、州をまたぐジョン・ウェイン・パイオニア・トレイルの名称変更を検討中。その理由はここにある」シアトル・タイムズ。 2021年9月3日閲覧。
  4. ^ 「ジョン・ウェイン・パイオニア・トレイル」アメリカン・トレイルズ、2013年2月28日。2014年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月14日閲覧。
  5. ^ 「タイプミスによりジョン・ウェイン・トレイルの一部を閉鎖する取り組みが頓挫」シアトル・デイリー・ジャーナル・オブ・コマース、 AP通信、2015年9月24日。 2015年9月25日閲覧。
  6. ^バブコック、ジョン（2015年9月23日）「文言の誤りでジョン・ウェイン・トレイルは開通せず」モスクワ・プルマン・デイリー・ニュース。 2015年9月25日閲覧。
  7. ^ Bonar, Kayla (2018年4月2日). 「州、アイアン・ホース・ジョン・ウェイン・トレイルの改名を検討」 . Yakima Herald . 2018年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月14日閲覧。
  8. ^ポール・クリスタル（2018年5月17日）「元ジョン・ウェイン・パイオニア・トレイル、パルースからカスケーズ州立公園トレイルに改名」シアトル・タイムズ紙。2018年5月17日閲覧。
  9. ^パンフレット: 『ジョン・ウェイン・パイオニア・トレイルガイド - アイアン・ホース州立公園』; ワシントン州立公園レクリエーション委員会; 日付なし (2008年にトレイルヘッドで配布されたコピー)
  10. ^ 「トレイル」ワシントン州公園レクリエーション委員会2016年2月18日閲覧。
  11. ^ 「アイアンホース州立公園」ワシントン州立公園・レクリエーション委員会。2016年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月18日閲覧。
  12. ^ 「スノクォルミー・バレー・トレイル」キング郡地域トレイルシステム天然資源・公園局、公園・レクリエーション課 2005年9月19日オリジナルより2006年10月1日時点のアーカイブ。 2006年4月21日閲覧。
  13. ^ 「ワシントン州観光計画と自転車マップ」。地図とリソースのコレクション。ワシントン州運輸局。2006年。2007年8月6日時点のオリジナル（WebおよびPDF）からアーカイブ。 2007年7月3日閲覧。

参考文献

ウィキメディア・コモンズの ジョン・ウェイン・パイオニア・トレイル関連メディア

47°13′45″N117°14′59″W / 北緯47.22917度 西経この場所の地図、航空写真、その他のデータ

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