アイランドホッパー
アイランドホッパーは、グアムとハワイのホノルルを結ぶ航空路線で、ミクロネシア連邦とマーシャル諸島のいくつかの小さな島々を経由しています。[ 1 ]この路線は現在ユナイテッド航空によって運航されていますが、元々はコンチネンタルミクロネシアによって運航されていました。この路線は、途中で訪れる多くの島々への唯一の定期便です。
この便は島々への重要な貨物供給拠点としても機能し、食品や郵便物の入った保冷ボックスを輸送している。[ 2 ]
歴史
アイランドホッパー路線は1968年[ 2 ]にエアミクロネシアとして開設されたが、コンチネンタル航空のCEOロバート F. シックスがドミニク P. レンダの構想に投資し、この地域での運航は辺鄙な場所であるにもかかわらず利益が出ると考え、彼を新しい航空会社エアミクロネシアのCEOに任命した。[ 3 ]当初はコンチネンタルミクロネシア957便として週6日運航されていた。[ 3 ]一時期、この路線はボーイング727で運航され、7か所に停泊し、現在の路線より1か所多い。1969年6月18日[ 4 ]から1970年の間、この路線はジョンストン環礁にも停泊した。1993/1994年の冬には、コンチネンタルミクロネシアはアイランドホッパー路線を週3便運航したが、週3便のうち2便はジョンストン環礁には停車しなかった。[ 5 ]環礁に化学兵器を輸送・保管する計画が立てられたため、この寄港地は廃止された。この任務に使用された航空機には、滑走路上の飛石から胴体を保護するため、特殊なタイヤと機体下部の独自のコーティングが装備されていた。また、離陸性能を向上させるため、より強力なエンジンが搭載された。[ 3 ]
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1998年4月、この路線は月曜と金曜の週2便に減らされ、水曜の便は廃止された。1999年10月までに水曜の便は復活したが、この便は空港の滑走路工事のため約6か月間チューク諸島を経由しなかった。[ 6 ] 2011年、アイランドホッパーは月曜と金曜の午前9時30分にグアムを出発し、午前4時にホノルルに到着した。水曜の便は午前10時30分にグアムを出発し、コスラエ島を迂回して、やはり午前4時にホノルルに到着した。復路は月曜、水曜、金曜の午前5時50分にホノルルを出発した。月曜と金曜の便は火曜と土曜の午後4時26分にグアムに到着し、水曜の便はコスラエ島を経由しないため木曜の午後3時6分にグアムに到着した。[ 7 ]
アイランドホッパー路線は、1995年にコンチネンタル航空のミクロネシア支社の経済的成功に大きく貢献しました。[ 3 ]ホノルルとグアムの往復航空運賃は960米ドル、1996年にはアイランドホッパーの往復運賃は225米ドルでした。[ 3 ] 2008年には、この路線はコンチネンタルミクロネシアの事業の30％を占めました。[ 8 ]
2012年にコンチネンタル航空はユナイテッド航空と合併し、ユナイテッド航空はこの路線の運航を継続した。
COVID-19パンデミックの間、路線上の島々への渡航禁止により、貨物を運ぶ便は月に1便程度に減らされた。[ 9 ]
現在の運用
ユナイテッド航空は、グアムからホノルルへの便を週3回、155便として運航し、その逆方向には154便として運航している。この路線は、ユナイテッド航空のグアム基地専用のボーイング737-800型機のサブフリートを使用して運航されており、アイランドホッパーサービスの需要に合わせた特別な整備を受けている。2026年2月以降、これらの機体は、シートバックエンターテイメントスクリーンとスターリンクベースの衛星Wi-Fiを備えたボーイング737 MAX 8に置き換えられる予定である。アイランドホッパーに割り当てられた737は、エコノミークラスの前列を折り畳み、グアムの病院との間で担架で搬送される患者に対応するためにプライバシーカーテンを設置できるように改造されている。[ 10 ] [ 11 ]
就航先の島々が遠隔地にあるため、各便にはグアムとマジュロ間の共通スペアパーツに加え、特別に訓練された整備士が搭乗しています。これにより、必要に応じて島内で基本的な修理を行うことができます。そうでなければ、多くの寄港地でインフラが限られており、宿泊施設もほとんどないため、乗客と乗組員はグアムからの救援機を待つしかありません。[ 2 ] [ 11 ]
この便はパイロット4名で運航され、2名がホノルルとマジュロ間を操縦し、他の2名が残りの区間を操縦する。[ 2 ]また、この便には5名の客室乗務員が搭乗する。これはボーイング737-800に通常必要とされる人数より多く、連邦航空局（FAA）から乗務員勤務時間の免除を受けている。しかし、免除を受けても、運航時間の長さから遅延の余地はほとんどない。ルート中の軽微な混乱により、乗務員の勤務時間制限（「タイムアウト」）を超える可能性があり、その場合はホノルルまたはグアムから交代乗務員を派遣する必要がある。全工程を完了した後、客室乗務員は通常、復路を運航する前にホノルルで2日間の休息を取る。[ 11 ]
ルート沿いのほとんどの空港は滑走路が短く、航空機は急速なターンアラウンドで運航されるため、消防隊は着陸後に航空機のブレーキとタイヤを冷却するために滑走路脇にトラックを配置しています。[ 2 ] [ 11 ]
現在のルート
西から東の順に、サービス対象の空港は次のとおりです。
 | |||
| 空港 | 位置 | IATAコード | ICAOコード |
|---|---|---|---|
| アントニオ・B・ウォンパット国際空港 | グアム、アメリカ合衆国 | ガム | PGUM |
| チューク国際空港 | ウェノ、チューク、ミクロネシア連邦 | TKK | PTKK |
| ポンペイ国際空港 | ポンペイ、ミクロネシア連邦 | PNI | PTPN |
| コスラエ国際空港（週2便） | コスラエ、ミクロネシア連邦 | サウジアラビア | PTSA |
| ブッホルツ陸軍飛行場 | クェゼリン環礁、マーシャル諸島 | クワ | PKWA |
| マーシャル諸島国際空港 | マジュロ環礁、マーシャル諸島 | 少佐 | PKMJ |
| ダニエル・K・イノウエ国際空港 | ホノルル、ハワイ、アメリカ合衆国 | HNL | PHNL |
ホノルルからグアムまでの所要時間は、地上での時間を含めて16時間です。[ 2 ]ホノルルからマジュロまでは4.5時間の飛行（これまでで最長のルート）で、[ 12 ]マジュロからクェゼリンまでは45分の飛行です。クェゼリンからコスラエまでは1時間の飛行です。コスラエからポンペイまでは1時間の飛行です。ポンペイからチュークまでは70分の飛行です。チュークからグアムまでの最終区間は90分かかります。[ 2 ]
乗客は各停留所で降機・再搭乗するか、機内に留まることができます。ただし、クェゼリン環礁はブコルツ陸軍飛行場を経由して運用されている軍事施設であるため、米国政府の事前許可がない限り、乗客は機内から降りることができません。また、写真撮影やビデオ撮影も制限されています。[ 2 ]各停留所での地上時間は、マジュロで45分、クェゼリンで39分、コスラエで33分、ポンペイで34分、チュークで34分です。
グアムに到着後、ユナイテッド航空の「マニラホッパー」便に乗り継ぎ、同様にパラオのコロールで短時間停車してフィリピンのマニラまで行くことができます。
参考文献
- ^ドレッシャー、シンシア. 「ユナイテッド・アイランドホッパー：7つの島、20時間、1機の飛行機」 .コンデナスト・トラベラー. 2018年8月11日閲覧。
- ^ a b c d e f g hクリス・ドワイヤー（2018年12月4日）「パシフィック・アイランド・ホッパー：世界で最も美しいフライト？」 CNNトラベル。
- ^ a b c d eマッカートニー、スコット (1996年10月29日). 「滑走路の日光浴客と燃料の滞留：今日もフライトの日」. アジアン・ウォール・ストリート・ジャーナル. p. 2A.
- ^ Martin, William B. Jr. (2008年5月17日). 「コンチネンタル航空40周年」. Pacific Daily News.
- ^ 「ハワイNW93/NW23太平洋諸島ネットワーク概要」AeroRoutes . 2023年10月11日. 2023年10月28日閲覧。
- ^ Jojola, Lloyd (1999年10月6日). 「アイランドホッパー、週3便に復活」. Pacific Daily News. p. A2.
- ^「コンチネンタル航空、アイランドホッパー便のスケジュールを発表」ステイツ・ニュース・サービス、2010年10月27日。
- ^ "「『エア・マイク』は地元航空業界にとって稀有な明るい兆し」。パシフィック・ビジネス・ニュース。2008年6月1日。 2018年8月11日閲覧。
- ^ 「米国ではCOVID-19の症例が増加する一方、マーシャル諸島ではまだ感染者はゼロ」ロサンゼルス・タイムズ、2020年7月16日。 2020年7月23日閲覧。
- ^ 「ユナイテッド航空、ボーイング737 MAX 8の導入とロビーの改修でグアムの顧客体験を向上」ユナイテッド- ニュースルーム。 2025年11月21日閲覧。
- ^ a b c d「短い滑走路、素早い旋回、笑顔いっぱい：アイランドホッパーは遠隔地コミュニティの『ライフライン』」 United Hub . 2017年5月23日. 2017年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月11日閲覧。
- ^エリック・ハナウアー (2001)。ミクロネシアでのダイビング。アクアクエスト出版。 p. 13.ISBN 1-881652-19-X。
