イタリア・リビア鉄道

イタリア・リビア鉄道は、2つの世界大戦の間にイタリアの植民地リビアに建設された鉄道グループでした。

歴史

イタリア王国はイタリア領リビアに厚さ950mm（3フィート 1インチ）の鉄道を400km近く建設した。+3 ⁄ 8 インチゲージ。^{[ 1 ]}

プロジェクト

ベニート・ムッソリーニがイタリア植民地を掌握すると、イタリア当局はリビアにおける道路建設を優先することを決定しました。1926年以降、リビアでは鉄道は敷設されませんでしたが、第二次世界大戦中、イギリス領エジプトとの国境紛争において前線への鉄道輸送の必要性が高まり、この方針は変更されました。

^{1941年春、イタリア政府はトリポリ[ 2 ]}とベンガジの間に新しい鉄道の建設を開始したが、1942年末までに北アフリカでのイタリアの敗北によりすべてが中止され、チレナイカで18kmしか完成しなかった^{[ 3 ]} 。同時期に、チュニジアとの国境までの「トリポリ-ズアラ」の拡張が開始された（しかし、この工事も1942年11月のエル・アラメインでのイタリアの敗北により阻止された）。

さらに注目すべきは、数十年にわたって国際的なプロジェクトが検討されていたものの、過度の財政難のために実行されなかったことである。

リビアとギニア湾を結ぶイタリアの「トランスアハラ鉄道」（トリポリ-チャド/カメルーン）^{[ 4 ]}

装置

リビアで最初に製造された機関車は蒸気機関車R.401 と R.301 でしたが、最も成功したのは北イタリアで製造された R.302 でした。

鉄道

小さな鉄道は5つしかありませんでした。

1) トリポリ・ズアラ（118 km）:

駅	中央部：トリポリ	5 km: グルギ	6 km: ガルガレスク	16 km: ジャンズール	22 km: サリアド	30 km: レマイア	35 km: エトゥビアガルグ	47 km: エザウイア	56 km: エサブリアブ-イサ	64 km: ソルマン	76 km: サブラタヴルピア	82 km: ズンガエル・アゲラト	100 km: メリタ	118 km: ズアラ

2) ベンガジ-バルセ（108 km）:

駅	中央部：ベンガジ	9 km: レテ	19 km: ベニナ	30 km: レジマ	41 km: ガブレジラ	49 km: ブマリアム	60 km: エル・アビアル	76 km: シディマイウス	86 km: スフェリ	91 km: スレイア	97 km: シディギブリン	108 km: バルセ

3) トリポリ-ガリアン（90 km）:

駅	中央部：トリポリ	5 km: グルギ	6 km: ガルガレスク	19 km: エルミシアスタ	24 km: エンギラ	29 km: スアニベンアデム	35 km: ビルエルミアミン	43 km: ウンメルアデム	50 km: エラジジア	83 km: ヘンシル・エル・アビアト	90 km: Vertice31

4) ベンガシ-ソルチ（56km）

駅	中央部：ベンガジ	1 km: ベンガシポルト	2 km: ベルカ	10 km: グアルシア	14 km: グアルシアベン	24 km: ナウアギア	32 km: ナウアギアB	40 km: ジャルディーナ	45 km: ジャルディーナVS	50 km: ソルチFV	56 km: ソルチ

5) トリポリ-タギウラ（21km）

駅	中央部：トリポリ	2 km: トリポリ・リカルド	3 km: カヴァレリア	5 km: シディメスリ	9 km: フォルナチ	11 km: アインザラ	13 km: スゲデイダ	15 km: エルメラハ	20 km: タギウラFV	21km: タギウラVS