リビアの鉄道駅
20世紀にはリビアに鉄道駅はほとんど建設されませんでした。建設されたのは、1920年代にイタリア人が植民地統治の一環として建設したものです。現在、リビアには稼働中の鉄道駅はありませんが、新たな鉄道システムの一環として、新たな駅の建設が計画されています。[ 1 ]
歴史
1920年から1936年の間に、イタリア人はイタリア領リビアに約5つの小規模鉄道を建設しました。多数の小規模駅を備えたイタリア王国は、幅950mm（3フィート 1インチ）の約400kmの鉄道を建設しました+この地域を統治していた間、 3⁄8インチゲージ でした。 [ 2 ]
リビアにはイタリア人によって40近くの大小さまざまな鉄道駅が建設されました。最大かつ最も重要な駅はイタリア領トリポリにありました。1965年には、ベンガジとスルクに残っていた最後の駅が閉鎖されました。現在、イタリア統治時代の駅は稼働していません。
1960年代までに、リビアにはベンガジを起点とし、古典的なリトリーニ地方を結ぶ小規模な鉄道が2つ、ベンガジ-バルチェ間とベンガジ-ソルチ間の鉄道しか存在しなくなりました。1965年には、ベンガジとソルチに残っていた最後の駅が閉鎖されました。現在、リビアには現役の鉄道は存在しません。
トリポリ駅
首都トリポリにあるトリポリ駅は、港とトリポリ国際見本市会場からほど近い、リビア西部の主要ターミナルでした。この駅は、小規模ながらも非常に活発な鉄道でズアラ駅、タギウラ駅、ガリアン駅と結ばれていました
ベンガジ駅
ベンガジ駅はベンガジの中心街に位置し、2番目に重要な駅でした。1963年に閉鎖され、旧イタリア領リビアの最後の小規模鉄道であるベンガジ-ソルルーシュ線が廃止されました
二次駅
その他の重要な鉄道駅は以下のとおりです。
- バルセ
- ズアラ
- ガリアン
- ソルチ
- タギウラ
新しい鉄道駅
駅を含む新しい鉄道網の計画は、20世紀末から長らく開発が進められてきた。21世紀初頭には、元独裁者カダフィの支援を受けて野心的な鉄道計画が策定された。ロシア鉄道と中国の支援を受け、2008年9月に工事が開始され、 2001年から2005年にはチュニジア国境のシルトとラスアジディルの間で土木工事が開始された[ 3 ]。そして2008年と2009年には様々な契約が締結され、厚さ1,435mm（4フィート 8インチ）の鉄道網の建設が開始された。+チュニジア国境ラス・アジュディルトリポリ、そしてミスラタ、シルト、ベンガジ、バイダまで、海岸に沿って1⁄2インチ（約1.5メートル）の標準軌鉄道が建設されます。別の 鉄道路線はミスラタ鉱物資源の豊富な地域の中心にあるサバまで内陸を走ります。 [ 4 ]しかし、リビア内戦による紛争が続いているため、2012年以降、鉄道網の新たな工事は行われていません
参考文献
- ^リビア鉄道プロジェクト
- ^ 「Orsomax OEA villaggi」 Orsomax.com。2016年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月17日閲覧
- ^ 「リビア鉄道網第1区間の土木工事60%完了」 Railway Gazette International 2001年1月1日。
- ^ 「リビア鉄道の工事が開始」 . Railway Gazette International . 2008年9月1日. 2009年1月24日閲覧。
参考文献
参照
