イタリアの戦艦コンテ ディ カヴール
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オリジナルの状態で高速走行するコンテ・ディ・カヴール
歴史
イタリア王国
名前コンテ・ディ・カヴール
同名の人物カミッロ・ベンソ・ディ・カヴール伯爵
オペレーターレジア・マリーナ
ビルダーアルセナーレ ディ ラ スペツィア(ラ スペツィア)
敷設された1910年8月10日
発売1911年8月10日
完了1915年4月1日
改装1933年10月～1937年6月
捕獲された1943年9月10日
運命1946年に廃棄
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプコンテ・ディ・カヴール級弩級戦艦
変位
長さ176メートル（577フィート5インチ）（o/a）
ビーム28メートル（91フィート10インチ）
下書き9.3メートル（30フィート6インチ）
設置電力
推進4軸シャフト、3基の蒸気タービン
スピード22.2ノット（41.1 km/h; 25.5 mph）
範囲10ノット（19 km/h; 12 mph）で4,800  nmi（8,900 km; 5,500 mi）
補体将校31名と下士官兵969名
武装
鎧
一般的な特徴（再建後）
変位29,100ロングトン（29,600トン）（深積載）
長さ186.4メートル（611フィート7インチ）
ビーム28.6メートル（93フィート10インチ）
下書き10.02メートル（32フィート10インチ）
設置電力
推進2軸; 2基のギア付き蒸気タービン
スピード27ノット（時速50キロメートル、時速31マイル）
範囲13ノット（24 km/h; 15 mph）で6,400 nmi（11,900 km; 7,400 mi）
補体1,260
武装
鎧
  • デッキ：135～166 mm（5.3～6.5インチ）
  • バルベット：130～280 mm（5.1～11.0インチ）

コンテ・ディ・カヴールは、1910年代にイタリア王国海軍（ Regia Marina ）向けに建造された3隻のコンテ・ディ・カヴール級弩級戦艦のネームシップです。1915年に完成し、第一次世界大戦にも従軍しましたが、ほとんど使用されず、実戦には参加しませんでした。1923年のコルフ島事件では作戦を支援し、その後10年間の大部分は予備役として運用されました。1933年から1937年にかけて改修され、砲の威力が向上し、装甲が強化され、速度も大幅に向上しました。

第二次世界大戦中、コンテ・ディ・カヴールは姉妹艦のジュリオ・チェーザレと共に1940年7月のカラブリア海戦に参加し、ジュリオ・チェーザレは軽微な損害を受けた。1940年11月、タラントでイギリス軍の雷撃機による攻撃を受け、コンテ・ディ・カヴールは大きな損害を受けた。船体の大部分が水中に沈むように意図的に座礁させられたが、1943年9月のイタリア休戦協定までに修理は完了しなかった。その後、ドイツ軍に拿捕されたが、ドイツ軍は修理を完了しようとしなかった。 1945年初頭、連合軍の空襲で損傷し、 1週間後に転覆。コンテ・ディ・カヴールは最終的に1946年にスクラップにされた。

説明

コンテ・ディ・カヴール級はフランスのクールベ級弩級戦艦に対抗するために設計されたが、そのせいでイタリア初の弩級戦艦であるダンテ・アリギエーリよりも速度が遅く、装甲が厚かった。[ 1 ]この艦は水線長が168.9メートル（554フィート2インチ） 、全長が176メートル（577フィート5インチ）。全幅は28メートル（91フィート10インチ）、喫水は9.3メートル（30フィート6インチ）だった。[ 2 ]コンテ・ディ・カヴール級の排水量 は満載で23,088ロングトン（23,458  t ）、満載で25,086ロングトン（25,489 t）だった。乗組員は士官31名、下士官969名であった。[ 3 ]この艦は3基のパーソンズ蒸気タービンで駆動され、2基が外側のプロペラシャフトを駆動し、1基が内側の2つのシャフトを駆動していた。タービンの蒸気は20基のブレチンデン水管ボイラーで供給され、そのうち8基は重油を燃焼し、12基は重油と石炭の両方を燃焼した。コンテ・ディ・カヴールは31,000軸馬力（23,000kW  ）で最高速度22.5ノット（41.7km/h、25.9mph）に達するように設計されたが、海上公試ではタービンの定格出力をわずかに超え、31,278軸馬力（23,324kW）で22.2ノット（41.1km/h、25.5mph）しか出せず、この目標を達成できなかった。これらの船は、 10ノット（時速19km、時速12マイル）で4,800海里（8,900km、5,500マイル）の航続距離を実現するのに十分な量の石炭と石油を積んでいた[ 4 ] 。 [ 2 ]

武装と装甲

主砲の配置

コンテ・ディ・カヴール級の主砲は、中央線上の砲塔5基に305ミリモデル1909砲13門を備え、前後に2連装砲塔、その上に背負って発射する3連装砲塔、さらに艦中央部に3基目の3連装砲塔を備えていた。[ 5 ]副砲は、船体側面の砲郭に単装された120ミリ (4.7インチ) 砲18門だった。魚雷艇に対する防御のため、 76.2ミリ (3インチ) 砲を14門搭載していた。このうち13門は砲塔上部に搭載可能だったが、艦首楼や上甲板など30箇所にも配置可能だった。また、両舷側に1基ずつ、さらに艦尾に3基の計3基の450ミリ（17.7インチ）水中魚雷発射管が装備されていた。 [ 6 ]

コンテ・ディ・カヴール級艦は、中央部で最大 250 ミリメートル (9.8 インチ) の装甲板を備え、艦尾に向かうにつれて 130 ミリメートル (5.1 インチ)、艦首に向かうにつれて 80 ミリメートル (3.1 インチ) まで薄くなった。装甲甲板は 2 層で、主甲板は平面部分で 24 ミリメートル (0.94 インチ) の厚さで、主帯に接続する斜面では 40 ミリメートル (1.6 インチ) まで厚くなった。第 2 甲板の厚さは 30 ミリメートル (1.2 インチ) だった。砲塔の前面装甲は 280 ミリメートル (11 インチ)、側面は 240 ミリメートル (9.4 インチ) だった。砲塔を保護する装甲の厚さは 130 ～ 230 ミリメートル (5.1 ～ 9.1 インチ) だった。前部司令塔の壁の厚さは280ミリメートルであった。[ 7 ] [ 8 ]

改造と再構築

第一次世界大戦終結後まもなく、76.2 mm低角砲の数は13門に削減され、すべて砲塔上部に設置され、新しい76.2 mm対空砲6門が後部煙突の横に設置されました。さらに、ライセンス生産された2ポンド（1.6インチ [40 mm]）対空砲2門が船首楼甲板に搭載されました。1925年から1926年にかけて、前部マストは煙突より前方に移動された4本脚（テトラポッド）マストに交換され、[ 9 ]測距儀がアップグレードされ、艦は中央部砲塔に搭載されたマッキM.18水上機を運用できるように装備されました。ほぼ同時期に、船首楼の左舷に固定式航空機カタパルトが装備されました。 [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

戦艦の外観側面図と上面図
海軍情報部のコンテ・ディ・カヴール級の図面、1943年1月

コンテ・ディ・カヴールは1933年10月、トリエステのカンティエリ・リウニティ・デル・アドリアティコ造船所で大規模な改修工事を開始し、それは1937年6月まで続いた。[ 13 ]既存の船首に新しい船首部分が取り付けられ、全長が10.31メートル（33フィート10インチ）増えて186.4メートル（611フィート7インチ）となり、全幅は28.6メートル（93フィート10インチ）に増加した。満載喫水は10.02メートル（32フィート10インチ）に増加した。[ 11 ]全ての変更により、排水量は標準満載で26,140ロングトン（26,560 t）、満載で29,100ロングトン（29,600 t）に増加した。乗組員は士官と下士官合わせて1,260人に増加した。[ 14 ]プロペラシャフトのうち2本が取り外され、既存のタービンは75,000馬力（56,000kW）のベルッツォ製ギアード蒸気タービン2基に交換された。[ 11 ]ボイラーは8基のヤロー製ボイラーに交換された。就役時の最高速度は約27ノット（時速50km、31mph）、航続距離は13ノット（時速24km、15mph）で6,400海里（11,900km、7,400mi）であった。[ 15 ]

コンテ・ディ・カヴールの船尾の眺め、1938年頃

主砲は320mm (12.6インチ)に拡砲され、艦中央部の砲塔と魚雷発射管は撤去された。既存の副砲と対空砲はすべて、6基の連装砲塔に12門の120mm砲と、8基の連装砲塔に100mm (3.9インチ)対空砲を装備した。さらに、6基の連装砲塔に12門のブレダ37mm (1.5インチ)軽対空砲と、同じく連装砲塔に12門の13.2mm (0.52インチ) ブレダM31対空機関銃が搭載された。 [ 16 ] 1940年に13.2mm機関銃は20mm (0.8インチ)対空機関銃の連装砲塔に置き換えられた。[ 10 ]四脚マストは260ミリメートル（10.2インチ）の厚さの装甲で保護された新しい前部司令塔に置き換えられました。[ 17 ]司令塔の上には、 2つの大型ステレオ測距儀を備えた射撃管制装置があり、その基底長は7.2メートル（23.6フィート）でした。[ 17 ]

改修中に甲板装甲は機関室とボイラー室で合計135ミリメートル（5.3インチ）、弾薬庫で166ミリメートル（6.5インチ）に増加されましたが、3つのデッキに分散されたため、同じ厚さの単一の装甲板よりも効果が大幅に低下しました。バルベットを保護する装甲は、50ミリメートル（2インチ）の装甲板で強化されました。[ 18 ]この装甲全体の重量は合計3,227英トン（3,279 t）でした。[ 10 ]既存の水中防御は、プグリエーゼ魚雷防御システムに置き換えられました。これは、燃料油または水に囲まれた大きな円筒で、魚雷の弾頭の爆風を吸収することを目的としていました。当時の魚雷に対して完全に効果を発揮するには深さが足りませんでした。改修の主な問題は、船の喫水が増加したため、かなりの荷重がかかると喫水線装甲帯がほぼ完全に水没することだったことです。[ 18

建設とサービス

ターラント沖のコンテ・ディ・カヴール、1919年

コンテ・ディ・カヴールは、政治家カミッロ・ベンゾ・ディ・カヴール伯爵にちなんで名付けられ、[ 19 ] 1910年8月10日にラ・スペツィアのアルセナーレ・ディ・ラ・スペツィアで起工され、1911年8月10日に進水した。1915年4月1日に完成し、第一次世界大戦中は南アドリア海で旗艦を務めた。 [ 20 ]しかし、戦闘には参加せず、海上で過ごした時間はわずかであった。[ 9 ]イタリア海軍参謀総長パオロ・タオン・ディ・レヴェル提督は、オーストリア＝ハンガリー帝国の潜水艦と機雷敷設艦がアドリア海の狭い海域で非常に効果的に活動できると考えていた。[ 21 ]これらの水中兵器による主力艦への脅威は、彼にとって艦隊を積極的に展開するにはあまりに深刻であった。[ 21 ]代わりに、レヴェルはアドリア海の比較的安全な南端を艦隊で封鎖し、MAS魚雷艇などの小型艦艇でオーストリア＝ハンガリー帝国の艦船や施設を襲撃することを決定した。一方、レヴェルの戦艦は、オーストリア＝ハンガリー帝国の艦隊が決戦を挑んだ場合に備えて温存されることとなった。[ 22 ]

1919年、彼女は北米へ航海し、アメリカ合衆国の港とカナダのハリファックスを訪問した。1921年は人員不足のためほぼ活動を停止し、1922年11月から3月までラ・スペツィアで改修工事が行われた。1923年、ギリシャ・アルバニア国境でイタリア軍の将軍とその幕僚が殺害された後、コンテ・ディ・カヴールとジュリオ・チェーザレはコルフ島におけるイタリア軍の作戦を支援した。コルフ島占領の口実を探していたイタリアの指導者ベニート・ムッソリーニは、イタリア軍に島占領を命じた。コンテ・ディ・カヴールは76mm砲で島の中心街を砲撃し、 [ 23 ]民間人20名を殺害、32名を負傷させた。[ 24 ] 1924年、スペイン公式訪問の際、ダンテ・アリギエーリに乗艦したヴィットーリオ・エマヌエーレ3世とその妻を護衛した。帰国後、1926年4月にムッソリーニをリビアへ護衛するまで予備役となった。1927年から1933年まで再び予備役となり、その後改修工事が行われた。[ 23 ]

第二次世界大戦

カラブリアの戦いで砲撃するコンテ・ディ・カヴール

第二次世界大戦初期、コンテ・ディ・カヴールと姉妹艦は1940年7月9日のカラブリア沖海戦（プンタ・スティロ沖海戦としても知られる）に参加した。両艦はイニゴ・カンピオーニ提督指揮下の第1戦艦隊に所属し、イギリス地中海艦隊の主力と交戦した。イギリス軍はマルタ島からアレクサンドリアへ船団を護衛しており、イタリア軍はナポリからイタリア領リビアのベンガジへ船団の護衛を終えたところだった。地中海艦隊司令官アンドリュー・カニンガム中将は、イタリア軍とタラントの基地の間に艦艇を介入させようとした。午後半ばに両艦隊の乗組員が互いを発見し、15時53分にイタリア戦艦が約27,000メートル（29,000ヤード）の距離から砲火を開始した。イギリスの2隻の先頭戦艦、ウォー スパイトとマレーヤは1分後に反撃した。砲撃開始から3分後、ジュリオ・チェーザレの砲弾がウォースパイトを覆い始めた。ウォースパイトは小旋回して速度を上げ、16:00にイタリア艦の照準を狂わせた。同時に、ウォースパイトの砲弾がジュリオ・チェーザレに約24,000メートル（26,000ヤード）の距離から命中した。損傷の深刻さが分からなかったカンピオーニは、数で勝るイギリス艦隊を前に戦艦に転回を命じ、イギリス艦隊は無事に離脱した。[ 25 ]ジュリオ・チェーザレの修理は8月末までに完了し、両艦は8月と9月にマルタ島に向かうイギリス船団の迎撃を試みたが、失敗した。[ 26 ]

1940年11月11日の夜、コンテ・ディ・カヴールはターラント港に停泊中、他の数隻の軍艦と共にイギリス空母イラスト リアスから発射されたフェアリー・ソードフィッシュ雷撃機21機の攻撃を受けた。艦の砲手は、飛行機が魚雷を投下した直後にソードフィッシュ1機を撃墜したが、23時15分にその魚雷はB砲塔の下で爆発し、艦首の主ポンプが機能しなくなった。艦長は23時27分、近くの水深12メートルの砂州に座礁させるためタグボートに支援を要請したが、第5戦艦隊司令官ブルーノ・ブリヴォネージ提督が拒否したため手遅れとなり、コンテ・ディ・カヴールは翌朝4時45分、やむを得ずさらに深い水深17メートルの砂州に座礁した。当初は水平に着水したが、一時的に50度の傾斜を呈し、午前8時に11.5度の傾斜で沈没した。この時点では上部構造と砲塔のみが水面上に出ていた。[ 27 ]

コンテ・ディ・カヴールは攻撃中に沈没した3隻の戦艦の中で引き揚げの優先順位が最も低く、数ヶ月間ほとんど作業が行われなかった。まず船体の穴を塞ぐことが優先され、次に砲と上部構造の一部が撤去されて軽量化された。水が再び船体内に入るのを防ぐため、船体上部に偽のブルワークが溶接され、1941年5月には浸水の排水が開始された。約1万5千英トン（15,000トン）の水が排水された後、コンテ・ディ・カヴールは6月9日に再浮上し、7月12日に旧オーストリア＝ハンガリー帝国の浮きドックGO-12に入渠した。損傷は当初の想定よりも大きく、恒久的な修理のためにトリエステへ到着するための応急修理は12月22日までかかった。[ 28 ]

1942年9月までに砲は作動可能となったが、電気系統全体の交換には時間を要したため、海軍はこの遅れを利用して攻撃から得た教訓に基づき浸水の可能性を減らす改修を行った。[ 29 ]計画されていた他の変更には、副砲と対空砲を連装砲塔の135ミリ (5.3インチ)両用砲12門、65ミリ (2.6インチ) 対空砲12門、20ミリ対空砲23門に交換することが含まれていた。[ 16 ]修理作業は1943年6月に中断され、緊急に必要な小型艦の建造を迅速化するために、コンテ・ディ・カヴールでの作業は推定6か月残っていた。9月8日、イタリアが連合国に降伏すると、コンテ・ディ・カヴールはドイツ軍に拿捕され、廃船となった。 1945年2月17日の空襲で損傷し、2月23日に転覆した。[ 30 ]終戦直後に再浮上したコンテ・ディ・カヴールは1946年に解体された。[ 31 ]

注記

  1. ^ジョルジェリーニ、269ページ
  2. ^ a bフラッカローリ、259ページ
  3. ^ジョルジェリーニ、270、272ページ
  4. ^ジョルジェリーニ、268、272ページ
  5. ^ホア、175ページ
  6. ^ジョルジェリーニ、268、277–278 ページ
  7. ^ジョルジェリーニ、270～272ページ
  8. ^マクラフリン、421ページ
  9. ^ a bジョルジェリーニ、277ページ
  10. ^ a b cホイットリー、158ページ
  11. ^ a b cバニャスコ＆グロスマン、64ページ
  12. ^バルゴニ＆ゲイ、18ページ
  13. ^バルゴニ＆ゲイ、19ページ
  14. ^ブレシア、58ページ
  15. ^バグナスコとグロスマン、64–65ページ
  16. ^ a bバニャスコ＆グロスマン、65ページ
  17. ^ a bバルゴニ＆ゲイ、21ページ
  18. ^ a bマクラフリン、421～422ページ
  19. ^シルバーストーン、296ページ
  20. ^プレストン、176ページ
  21. ^ a bハルパーン、150ページ
  22. ^ハルパーン、141～142ページ
  23. ^ a bホイットリー、158～161ページ
  24. ^ 「コルフ島砲撃」『ザ・モーニング・ブレティン』 、オーストラリア、クイーンズランド州ロックハンプトン：オーストラリア国立図書館、1935年10月1日、6ページ。 2013年3月16日閲覧。
  25. ^オハラ、28～35ページ
  26. ^ホイットリー、161ページ
  27. ^チェルヌスキ & オハラ、81–85、88 ページ
  28. ^チェルヌスキ&オハラ、88–92ページ
  29. ^チェルヌスキ＆オハラ、92ページ
  30. ^チェルヌスキ & オハラ、92–93 ページ
  31. ^ブレシア、59ページ

参考文献

  • バニャスコ、エルミーノ、デ・トロ、アウグスト（2021）。イタリア戦艦: Conti di Cavour級およびDuilio級 1911 ～ 1956 年。バーンズリー、英国: Seafors Publishing。ISBN 978-1-5267-9987-6。
  • バニャスコ、エルミニオ、グロスマン、マーク（1986年）『イタリア戦艦：第二次世界大戦の戦艦：絵画史』ミズーラ、モンタナ州：Pictorial Histories Publishing. ISBN 0-933126-75-1。
  • バルゴーニ、フランコ＆ゲイ、フランコ（1972）。コラッツァーテ クラスコンテ ディ カヴール。ローマ：ビザッリ。OCLC  34904733。
  • ブレシア、マウリツィオ（2012年）『ムッソリーニの海軍：レジーナ・マリーナ1930-45年版 参考図書』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-544-8。
  • エンリコ・チェルヌスキ＆ヴィンセント・P・オハラ（2010年）「ターラント襲撃とその余波」ジョン・ジョーダン編『ウォーシップ2010』ロンドン：コンウェイ、  77～ 95頁。ISBN 978-1-84486-110-1。
  • フラッカローリ、アルド (1985). 「イタリア」. グレイ、ランダル (編).コンウェイ著『世界の戦闘艦 1906–1921』 . アナポリス: 海軍研究所出版. pp.  252– 290. ISBN 978-0-87021-907-8。
  • ジョルジェリーニ, ジョルジオ (1980). 「カヴール級戦艦とドゥイリオ級戦艦」. ロバーツ, ジョン (編). 『軍艦IV』 . ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス. pp.  267– 279. ISBN 0-85177-205-6。
  • ハルパーン、ポール・G.（1995年）『第一次世界大戦の海軍史』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-352-4。
  • マクラフリン、スティーブン（2003年）『ロシアとソ連の戦艦』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-481-4。
  • オハラ、ヴィンセント・P. (2008). 「カラブリア沖海戦と道徳的優位の神話」. ジョーダン、ジョン（編）. 『Warship 2008』. ロンドン：コンウェイ. pp.  26– 39. ISBN 978-1-84486-062-3。
  • アルド・F・オルドヴィーニ、フルヴィオ・ペトロニオ、他 (2017年12月). 「イタリア海軍の主力艦 1860–1918: 第4部: 弩級戦艦」.ウォーシップ・インターナショナル. LIV (4): 307– 343. ISSN  0043-0374 .
  • プレストン、アントニー（1972年）『第一次世界大戦の戦艦：1914～1918年各国の戦艦図解百科』ニューヨーク：ガラハッド・ブックス、ISBN 0-88365-300-1。
  • シルバーストーン、ポール・H. (1984). 『世界の主力艦ディレクトリ』 ニューヨーク: ヒッポクレーン・ブックス. ISBN 0-88254-979-0。
  • ホイットリー、MJ（1998年）『第二次世界大戦の戦艦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-184-X。

さらに読む

  • フラッカローリ、アルド（1970年）『第一次世界大戦のイタリア軍艦』ロンドン：イアン・アラン社、ISBN 978-0-7110-0105-3。
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