| J-XX | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| 型式 | 戦闘機 |
| 国籍 | 中華人民共和国 |
| 設計者 | |
| 主要ユーザー | 中国人民解放軍空軍 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | |
| 結果 | 成都は成都J-20の開発・生産を行い、瀋陽は瀋陽J-35の開発・生産を行いました |
J-XX [ 2 ] JX、[ 2 ] [ 3 ]およびXXJ [ 2 ]は、中華人民共和国による複数の 第5世代戦闘機の開発プログラムを説明するために西側情報機関が用いた名称である。[ 3 ] [ 2 ]人民解放軍空軍(PLAAF)の何衛栄参謀総長は、中国ではそのようなプログラムがいくつか進行中であり、成都航空宇宙公司(CAC)と瀋陽航空宇宙公司(SAC)が共同開発した未指定の第5世代戦闘機が2018年までに就役すると述べた。 [ 4 ]
中国人民解放軍空軍は2002年末にこの計画を発表した。[ 5 ] 2002年12月のジェーンズ・ディフェンス・ウィークリーは、新型戦闘機の研究開発を主導するために瀋陽航空宇宙公司が選ばれたと報じ、 [ 3 ]同週のニューサイエンティストにもこのことが記されている。 [ 6 ]また、2006年のミリタリー・テクノロジーの記事では、瀋陽航空宇宙公司が2つ、成都航空宇宙公司が1つの計3つの設計が言及されている。[ 2 ] 提案された設計の1つまたは複数には、重量と抗力を減らしながらステルス性と機動性を向上させるための複数の設計特徴が組み込まれていると考えられていた。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
中国の国営テレビ局、中国中央テレビ(CCTV)は次のように主張している。
従来の垂直尾翼と水平安定板構造に代えて、V字型のペリカン尾翼を採用することが可能である。これにより、操縦面面積とそれに伴う操縦機構が縮小されるため、レーダーシグネチャ、重量、空力抵抗の低減に効果がある。この種の設計が直面する問題は、飛行制御システムの複雑さと操縦面への負荷である。ペリカン尾翼を採用した場合、推力ベクトル制御機能を備えたエンジンを使用することで、これらの問題を軽減できる可能性がある。[ 10 ]
[...] 新型戦闘機は、遷音速および超音速での抗力を低減するため、F-22などの他の第5世代戦闘機の設計よりも胴体が大幅に長くなる可能性があります。[ 11 ]抗力とレーダー反射を低減するために台形の翼が採用される可能性があります。[ 12 ] S字型の空気取り入れ口と境界層分離システムの使用により、レーダー反射は大幅に低減されます。[ 13 ]
ジェーンズ誌によると、推力偏向機能付きエンジンを含むサブシステムと次世代戦闘機の武装スイートの開発が進められていた。記事に掲載された風洞模型の写真には、双発機と2枚の垂直尾翼が示された。この機体はF-22ラプターと同様に機内に武装を搭載する。ニューサイエンティスト誌は、この機体の角張った多面的な特徴に注目し、F-117ナイトホークと比較した。
2009年11月、中国人民解放軍空軍副司令官の何衛栄将軍は、第5世代ステルス戦闘機の研究開発を確認し、2017年から2019年に配備される可能性があると述べた。 [ 4 ] [ 14 ]
賀将軍の発言について米国防情報局( DIA)の関係者がコメントしたところによると、DIAはJ-XXの初飛行は「今後数年以内に行われるだろう」と考えているという。 2009年7月にロバート・M・ゲーツ国防長官が行った発言によると、米国防総省は中国が2020年から2025年の間に少数の第5世代戦闘機を配備すると予想している。[ 15 ]しかし、その1年後の2010年5月、米国情報機関は中国の第5世代戦闘機は2018年頃に配備されるとの見通しを示した。[ 16 ] 2011年、ゲーツ長官は見解を変え、中国は2020年までに50機、2025年までに数百機のステルス戦闘機を保有する可能性があると述べた。[ 17 ]
成都J-20ステルス戦闘機は2011年1月11日に初飛行を行い、2017年に就役しました。[ 1 ]
瀋陽航空宇宙公司は、J-20よりも大型のJ-XX機を提案していました。2008年、人民解放軍空軍は成都航空宇宙公司の提案である718プロジェクト(J-20)を承認しました。 [ 18 ]入札に敗れた瀋陽はその後、J-XX提案の経験に基づいて、FC-31と呼ばれる輸出向け戦闘機を自社開発することを選択しました。[ 19 ]瀋陽FC-31ステルス戦闘機の試作機は2012年10月31日に初飛行を行いました。当初は人民解放軍の関与なしに開発されましたが、最終的には人民解放軍海軍が空母機として関心を示し、設計は瀋陽J-35へと進化しました。[ 20 ]
JH -XXは、開発中の超音速ステルス戦術爆撃機/戦闘爆撃機です。JH-XXは、米国の情報機関によって存在が確認された中国の2番目のステルス爆撃機であり、国防総省はこの戦闘爆撃機が長距離攻撃と核兵器の投下能力を持っていると推測しています。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]
2019年1月、成都航天集団(CAC)の主任設計者である王海鋒博士は、中国が第6世代航空機の予備研究を開始し、2035年までにプログラムが実現すると予測したと発表しました。このプログラムは、一部の西側アナリストによって暫定的にJ-XDまたは第6世代J-XXと名付けられました。[ 25 ]
2021年10月、成都飛機工の施設で無尾翼設計の戦闘機が目撃された。[ 26 ]
2018年、成都航空宇宙公司は第6世代戦闘機の設計案を8件提出し、そのうち4件が低高度風洞で試験されたと報じられている。[ 27 ]同年、瀋陽飛機公司(SAC)も次世代航空機の試作機を開発したと報じられている。[ 28 ]
2024年12月26日、ソーシャルメディアの写真や動画から、成都飛機公司(CAC)が四川省成都で試作機を公開飛行させたことが示唆されました。成都J-36はCAC所有の空港付近を飛行しているのが目撃され、三発ジェットエンジン、無尾翼、全翼機の設計を特徴としているとされています。追跡機として、成都J-20S双座ステルス戦闘機が後続していました。[ 29 ] [ 30 ]
2024年12月26日、ソーシャルメディアの投稿によると、J-36に加え、急角度の後退翼を持つクランクアロー型の2機目の機体が瀋陽飛機公司の施設付近で目撃されたとのことです。[ 31 ]未確認の報告によると、瀋陽の戦闘機は2024年12月20日に初飛行を行いました。瀋陽の試作機は成都のものよりも小型のようでした。追跡機として瀋陽J-16戦闘攻撃機が後続しました。 [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]この機体はアナリストによって瀋陽J-XDまたは瀋陽J-50と仮命名されていますが、情報は限られています。[ 25 ] [ 35 ] [ 36 ]