フロリダ州道202号線
 州道202号線 | ||||
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| J・ターナー・バトラー・ブールバード | ||||
 フロリダ州道202号線は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| FDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 13.042マイル[ 1 ] (20.989 km) | |||
| 存在 | 1979年～現在 | |||
| 主要交差点 | ||||
| 西端 |  ジャクソンビルのUS1 | |||
| 主要交差点 | ||||
| 東端 |  ジャクソンビルビーチのSR A1A | |||
| 場所 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | フロリダ州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道202号線（SR 202）は、フロリダ州ジャクソンビルのアメリカ国道1号線（US 1、フィリップス・ハイウェイ）から、ポンテ・ヴェドラ・ビーチのすぐ北、大西洋に近いジャクソンビル・ビーチのSR A1A（サード・ストリート）まで伸びる、全長13.042マイル（20.989 km）の州道であり、沿岸内水路にかかる橋も含まれている。地元民には、この道路はJ・ターナー・バトラー・ブールバード、バトラー・ブールバード、またはJTBとしてよく知られている。大通りと名付けられているにもかかわらず、この道路は、アメリカ国道1号線と州間高速道路95号線（I-95）の間の最西端0.5マイル（800メートル）を除いて、完全に通行制限のある高速道路である。この道路は、ジャクソンビル交通局（1971年以前はジャクソンビル高速道路局）によって部分的に建設された。最初の区間は1979年に開通したが、道路全体が完成したのは1997年だった。[ 2 ]
ルートの説明
州道202号線は、アメリカ国道1号線（フィリップス・ハイウェイ）を起点とし、東へ向かう途中は6車線の分離道路として走り、東へI-95号線に向かって進み、6車線の高速道路となります。州道115号線（サウスサイド・ブールバード）とホッジス・ブールバードの間は7車線で、西行き車線は町へ向かう4車線、東行き車線はビーチへ向かう3車線です。この高速道路は、多くの住宅開発地域やオフィスパーク、そしてI-295号線（イースト・ベルトウェイ）とのタービン・インターチェンジを通過し、その後、主に湿地帯を抜けて東へ海岸内陸部へ向かい、ジャクソンビル地域のビーチに入り、大西洋岸のすぐ西にある州道A1A号線で終わります。 [ 3 ]
興味のある場所
超広域ショッピングモールであるセントジョンズ・タウンセンターは、州間高速道路295号線の交差点近くにあり、ノースフロリダ大学も同様です。さらに東には、サンパブロ・ロードとのインターチェンジ近くにメイヨー・クリニック・フロリダがあります。
歴史
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この高速道路は、ジャクソンビル出身の著名な弁護士であり、フロリダ州議会議員でもあったJ・ターナー・バトラーにちなんで名付けられました。バトラーは、この地域における様々な交通プロジェクトの推進とジャクソンビル高速道路公社（JTB）の設立に尽力しました。JTBは1988年にJTBがジャクソンビルのすべての通行料徴収施設を撤去するまで、 有料道路でした。
JTBが開通した当初、地元住民はこれを「どこにも通じない道」と表現した。[ 4 ]ジャクソンビルのサウスサイド地域、ビーチ、セントジョンズ郡北東部の成長が進み、この道路が主要な通勤ルートへと変貌するにつれ、この呼び名は年々薄れていった。JTBの交通量が多く、ジャクソンビル地域では今後も成長が見込まれることから、フロリダ州運輸局は2000年代初頭にJTBの長期的な改良に関する調査を実施した。調査結果では、かなりの費用がかかるものの、道路を拡幅し、ルート沿いの乗降地点を限定した「内側」の急行車線と、その周囲に追加の「外側」の一般車線を指定することが推奨された。これは実施されなかったが、2000年代初頭から中頃にかけて、州間高速道路95号線と沿岸内水路の間の幹線道路の大部分が片側3車線から5車線に拡幅された。
アーサー・ソリー橋は沿岸内水路に架かっており、建設上の欠陥により道路の東側で面白い揺れ方をするため、地元の人々からは「ウバウバ」橋として知られています。
2005 年の夏から 2008 年 12 月 24 日にかけて、JTB と I-295 のインターチェンジに 8,000 万ドルをかけて高速道路同士を結ぶタービン インターチェンジが建設され、最後に開通したのはJTB 東から I-295 北までの高架ランプでした。
2017年後半まで、I-95南行きからJTB東行きへのアクセスは、高速道路の西端近くにある信号付き交差点を経由していました。この構成はラッシュアワー時に深刻な渋滞を引き起こし、I-95への交通渋滞を引き起こしていました。この状況を緩和するため、2010年代半ばにI-95南行きからJTB東行きまでの高架橋が建設され、I-95/JTB/ベルフォート・ロード/ソールズベリー・ロード・インターチェンジのその他の改良も行われました。この新しい構成では、信号付き交差点はそのまま残りますが、新しい高架橋はベルフォート/ソールズベリー・インターチェンジの既存の出口ランプを通過してJTB東行きに合流するため、I-95からベルフォート/ソールズベリー/サウスポイント商業地区へのアクセスにのみ使用されます。
2022 年には、サンパブロ ロード インターチェンジを分岐ダイヤモンド インターチェンジ形式 (メイヨー クリニックへの直進/直進アクセス付き) に再構成する作業が完了しました。
改良
2022年後半、カーナン・ブールバード・インターチェンジの南東象限にループランプの建設が開始されました。このランプは、カーナン・ブールバード北行きに向かう東行きJTB交通用の既存の信号機に取って代わります
出口一覧
ルート全体はデュバル郡内です。すべての出口に番号は付いていません
| 場所 | マイル[ 1 ] | キロメートル | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ジャクソンビル | 0.000 | 0.000 | 国道1号線（フィリップス・ハイウェイ／州道5号線） | 平面交差点 | |
| 0.189 | 0.304 | ボンヌヴァル・ロード | 平面交差点 | ||
| 0.51 | 0.82 |  I-95 ( SR 9 ) –セントオーガスティン、デイトナビーチ、ジャクソンビルダウンタウン、サバンナ | I-95出口344; 高速道路の西端 | ||
| 1.11 | 1.79 |  ベルフォート・ロード / ソールズベリー・ロード | ソールズベリー・ロードから直接出入りすることはできません。西行き出口はサウスポイントへの右折/右折が可能で、セント・ヴィンセント・メディカルセンター・サウスサイドへのアクセスがあります | ||
| 3.03 | 4.88 |  州間高速道路115号線（サウスサイド・ブールバード） | クローバーリーフ・インターチェンジ | ||
| 4.02 | 6.47 | ゲート・パークウェイ | セントジョンズ・タウンセンターへのアクセス | ||
| 5.22 | 8.40 |  I-295 ( SR 9A ) –ジャクソンビル国際空港、デイトナビーチ | I-295 出口 53; 高速道路から高速道路へのタービンインターチェンジ | ||
| 6時29分 | 10時12分 | カーナン・ブールバード | |||
| 8時21分 | 13時21分 | ホッジス・ブールバード北 | ホッジス・ブールバード南端 | ||
| 10.05 | 16.17 | サンパブロ・ロード（CR 101A） | 分岐ダイヤモンドインターチェンジ。メイヨー・クリニック・フロリダへのアクセス | ||
| | 10.358～11.228 | 16.670～18.070 | パブロクリーク橋（大西洋沿岸内水路） | ||
| ジャクソンビルビーチ | 12.65 | 20.36 | サウスビーチパークウェイ | 東行き出口と西行き入口 | |
| 13.042 | 20.989 | SR A1A（ポンテベドラ大通り）–ジャクソンビルのビーチ、ポンテベドラ、セントオーガスティン | トランペットインターチェンジ;バプテスト医療センタービーチへのアクセス | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考資料
- ^ a b FDOT直線図2014年3月6日アーカイブ、Wayback Machine、2014年3月アクセス
- ^マブリー、ドナルド J：「第 6 章 60 年代」World's Finest Beach、 ISBN 1-59629-967-32010年5月
- ^ 「州道202号線の概要図」（地図）。Googleマップ。2010年7月20日閲覧
- ^ 「キングスアベニューのガレージは『順調』「 . Jax Daily Record . 2002年7月18日. 2023年8月8日閲覧。
