JPTS

耐熱性ジェット推進剤( JPTS ) は、もともと 1956 年にロッキード U-2偵察機 用に開発されたジェット燃料です。

歴史

U-2 の開発中に施行された厳しいセキュリティ制限のため、航空機のエンジン製造業者に届けられた燃料のバッチには当初LF-1 というラベルが付けられていました。

U-2初飛行の翌年、1956年、燃料部門に配属されたアメリカ空軍大尉は、タンク車1台分のLF-1を購入し、エンジンメーカーに輸送するよう指示されました。LF-1が何であるかを知らなかった彼は、サンプルを入手して分析した結果、パラフィン系灯油、つまり一般にチャコールライターオイルとして知られる液体であることが判明しました（LF-1の由来はここにあります）。^{[ 1 ]}

MIL-T-25524仕様は後に、JPTSの熱酸化安定性を向上させる添加剤を含めるように改訂されました。^{[ 2 ]}

プロパティ

JPTSの引火点は43℃（110°F）、凝固点は-53℃（-64°F）^{[ 3 ]}、可燃性限界は1%および6%である。外観は無色透明の液体で、比重は0.816である。水には不溶性であり、石油系炭化水素の複雑な混合物から構成されている。^{[ 4 ]}

JPTSは、標準的な航空燃料よりも凝固点、粘度、そして熱安定性に優れています。この低粘度燃料は、高高度飛行中に発生する低温下での凍結リスクを克服するために不可欠です。JPTSは、エンジンや空力加熱された表面の冷却剤としても機能します。

巡航高度におけるU-2エンジンへの燃料流量は海面に比べて約16倍も少ないため、高温の表面での滞留時間が長くなり、熱破壊の可能性が高くなります。そのため、配管内のコーキングやワニスの堆積を防ぐために、JPTSの高い熱安定性が求められます。^{[ 5 ]}

JPTSは特殊燃料であり、米国ではわずか2つの石油精製所で生産されています。そのため、世界的に入手可能な量は限られており、空軍の主力ジェット燃料であるJP-8の1ガロンあたりの価格の3倍以上となっています。現在、一般的に使用されているジェット燃料に添加剤を加えることで、より安価で簡便な代替燃料を見つける研究が進められています。JP-8をベースとした代替燃料であるJP-8+100LTが検討されています。JP-8+100は、標準のJP8よりも耐熱性が100度（約45℃）向上しており、1ガロンあたりわずか0.5セント高いだけです。この標準燃料に低温添加剤を混合することで、必要な低温性能を実現できます。^{[ 5 ]}

参考文献

1. DTIC ADA186752: 軍用ジェット燃料、1944-1987、国防技術情報センター、p. 11
2. DTIC ADA186752: 軍用ジェット燃料、1944-1987、国防技術情報センター、5ページ
3. 「MIL-DTL-25524E、詳細仕様：航空用タービン燃料、熱安定性（1997年11月20日）[MIL-T-25524Dに代わる]」。
4. “アーカイブコピー” . 2015年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月1日閲覧。
5. Simms, Christian G. (2001年3月). 「JP-8+100LT：U-2航空機の主燃料としてのJPTSの低コスト代替品か？」(PDF) .空軍工科大学. 2013年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です

参照

• JP-4
• JP-6
• JP-7
• JP-8
• 航空燃料