ジェームズ・N・ミラー＆サンズ
| 会社形態 | 民間 |
|---|---|
| 業種 | ボート製造 |
| 創業 | 1929年設立 |
| 運命 | 閉鎖 |
| 本社 | セント・モナンズ、ファイフ、スコットランド |
JWミラー・アンド・サンズ社は、スコットランド、ファイフ州セント・モナンズで200年以上にわたり造船業を営んでいました。様々な漁船、ヨット、モーターボートを製造していました。ファイフ・ヨットを110隻建造し、その品質と職人技で世界的に知られていました。現在、造船所は閉鎖されています。
歴史
ジェームズ・N・ミラー＆サンズ社は、オーバー・ケリーの車大工兼大工であるジョン・ミラーによって1747年に設立されました。[ 1 ] 1888年まで、同社はセント・モナンズ、ピッテンウィーム、アンストラザー向けの漁船を建造していました。同社は船の建造業者であるだけでなく、地元の大工や葬儀屋でもあり、棺桶も自ら作っていました
ジェームズ・トムソン・ニーヴン・ミラーはアンストラザーに第二造船所を開設し、そこで大型のフィフィー漁船や、複合蒸気機関を搭載した蒸気トロール船や漂流船を建造することができた。彼は事業を多角化し、貨物船、ランチ、漁業検査船、ヨットの建造にも着手した。後に彼は船舶用内燃機関のパイオニアとなり、62フィートのフィフィー漁船に2ストロークディーゼルエンジンを搭載した。1908年には40フィートのヨットに4気筒ケルビンパラフィンエンジンを搭載し、ケルビンエンジンの代理店となった。この代理店は会社存続期間中存続した。[ 2 ]
ミラー社は二度の世界大戦に参加し、第一次世界大戦中には近東で使用するために英国海軍向けのモーターランチを建造した。戦間期には漁船を生産する一方で、ヨットの建造も本格化した。1920年から1939年にかけて66隻のヨットが建造され、その多くはミラー社自身の設計であった。その他はGLワトソンやWGマクブライドなどの造船技師によって設計された。第二次世界大戦中および戦後直後には、モーター魚雷艇およびモーターランチ合わせて59隻の船舶が建造された。戦後には、数多くの新しい漁船団と数隻の大型豪華ヨットが建造された。[ 2 ] 1957年、ジェームズの孫ジミーが漁船ラインのフィフィーヨットを設計した。最初のヨットは全長31フィートのロイル・ファイファーで、1958年のオリンピア・ボートショーに出展され、プレビュー日に完売しました。1969年までにファイファー・ヨットは110隻が建造され、最大のものは全長45フィートで、数隻が世界一周航海を行いました。
ミラー社は数世代にわたって家族経営であり続けた。その会社は船舶の品質と職人の技量で世界的に知られていた。1934年、トムとウィリーの兄弟が事業を引き継いだ。父のジェームズは1944年に亡くなるまで船舶用品店を経営し続けた。ウィリーは「ファイファー」と名付けられたモーター駆動のキャプスタンを設計し特許を取得した。 [ 2 ]それは、以前は小型船を建造するために使用されていた拡張された技師の工房で組み立てられた。トムの息子のジミーは造船所で勤務し、造船学を学び、建造された多くの漁船を設計した。ウィリーの息子のジムは、父と同じくグラスゴーのベルギウスに技術者として勤務した。しかし、彼はスコットランドのクラシック歌手ニーヴン・ミラーとして名を馳せ、造船所でのキャリアは追求しなかった。トムの死後、ジミーは父の跡を継ぎ、末妹のジェシーが事務所で働きました。事業は繁栄を続けました。
蒸気とモーター動力の導入により、漁具はより複雑になりました。1967年の広告パンフレットには、ネットウインチ、トロールウインチ、ロープコイラーなど、ミラー社が製造した機器のリストが掲載されています。[ 3 ]ウィリーはニュージーランドに引退し、ジミーとジェシーに事業を残させましたが、息子がいなかったため、ミラー社の一族は終焉を迎えました。1972年、ジミーはポートセトンのジョージ・ムーディーのために鋼鉄製の漁船を建造しました。マクテイマリンのジェームズ・マクバーニーが船体を建造し、ミラー社がエンジンと操舵装置を取り付けてセントモナンズで艤装を完了しました。これに続いて、ピッテンウィームのジョン・マクベインのためにオーシャン・ヘラルド、アンストラザーのイアン・マレーのために76フィートのオーシャン・トライアンフ、ノース・バーウィックのロバート・クラークのために別の76フィートの船が建造されました。[ 2 ]
1976年、同社はモーレム・グループ傘下のマクテイ・マリンに買収されました。ジミーとジェシーはしばらく経営を続けましたが、ジミーが引退した後、状況は変化し始めました。マクテイは鋼鉄製の漁船の建造に転換しました。1992年、カレドニアン・マクブレイン社向けの小型フェリー2隻のうち2隻目を進水させた後、造船所は閉鎖されました。造船所は前年の嵐で損傷を受け、2009年末に解体されるまで放置されていました。[ 2 ]
建造されたボート
最初のヨットは、クリッパー型の船首と張り出した船尾を持つ蒸気駆動のヨットでした
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| ヤード番号 | 名称 | 種類 | 進水 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| ボーイ・アンドリュー | 漁船 | 1958 | [ 4 ] | |
| 1041 | ケビスター | 1990 | ラーウィック港湾局[ 4 ] | |
| 1045 | MV ロック・ビュー | ロック級フェリー | 1992 | カレドニアン・マクブレイン |
| 1046 | MV ロック・ターバート | ロック級フェリー | 1992 | カレドニアン・マクブレイン |
| ブルースの | モーター・ファイフィー | 1926 | アーブロースのブルース家のために | |
| ハルシオン | セーリングヨット | 1934年 | 現在もベルギーのアントワープで航行中https://www.nationalhistoricships.org.uk/register/2638/halcyone | |
| 「トレスカ」 | セーリングヨット | 1937 | 木製。2014年現在も航行中 | |
| シアンヌ | ヨット | 1938 | 元ベサマー。今もテムズ川を航行中 | |
| カリストラ | ヨット | 1939 | 木製。2021年もリバプールで航行中 | |
| ブルーバード | モーターヨット | 1932年 | サー・マルコム・キャンベル卿のために（現チコ） | |
| クリスタルW | 1956 | |||
| ラシエット | セーリングヨット | 1947 | ロバート・クラーク設計 - 設計図は国立海洋博物館に保管 - 起工は1939年 - 現在メドウェイで修復中 | |
| ヨハン | 漁船 | 1949 | ||
| ラルゴ・ロー | パイロット船 | 1924 | ||
| メンフィス | ケッチ | 1928 | トットネスのAEホルダーのために | |
| MVガイド | 旅客船／調査船 | 1954年 | [ 5 ] | |
| ノスタウ | 1957 | |||
| シークレイグ | パイロット船 | 1952 | ||
| ション・モラ | 1956 | |||
| フォーチュン II | 漁船 | 1958 | ||
| サンビーム | 1959 | |||
| ワイルド・ベンチャー | モーターセーラー | 1964 | マーシュ・アンド・バクスターのEEマーシュ | |
| エルサンドラ | 33フィートのミラー・ファイファー・ケッチ | 1960 | ウィットビーのTD、JP、CPリグビー中佐のために。現在はシスル、元タフナ | |
| 出典：国立歴史登録財、[ 6 ]ロイズ・ヨット登録簿（1973年） | ||||
脚注
- ^ 「セント・モナンズ」ジョン・カニンガム。2010年7月18日閲覧
- ^ a b c d e「The Miller Family - St Monans」ジョン・カニンガム、1998年3月。 2010年7月18日閲覧。
- ^ Jas. N Miller & Sons, Fifer Fishing Gear , Scran , 2010年7月18日閲覧
- ^ a b「James N. Miller & Sons」 . 船舶写真. 2010年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月18日閲覧。
- ^ 「Vessels」 . Roving Eye Enterprises. 2012年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月20日閲覧。
- ^ 「James N. Miller & Son Ltd」 . 国立歴史登録財. 2011年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月18日閲覧。
