ダルトン・ハイウェイ

アラスカ州道11号線
ダルトンハイウェイ ノーススロープハウルロード
ダルトンハイウェイは赤で強調表示されています
ルート情報
アラスカ州運輸省およびアラスカ州森林局による管理
長さ	414マイル (666 km)
存在	1974年～現在
主要な交差点
南端	AK-2（エリオット・ハイウェイ）リベングッド付近
北端	デッドホースのイーストレイク・コリーン・ドライブ
場所
国	アメリカ合衆国
州	アラスカ州
行政区	未組織、北斜面
高速道路システム
アラスカルート 州間高速道路 シーニックバイウェイ
← AK-10 → AK-98

スカクパク山は、MP203ダルトンハイウェイのランドマークです

ジェームズ・W・ダルトン・ハイウェイは、通常ダルトン・ハイウェイとも呼ばれ（アラスカ州道11号線とも呼ばれる）、アラスカ州にある全長414マイル（666 km）^{[ 1 ]の}道路である。フェアバンクス北部のエリオット・ハイウェイを起点に、北極海とプルドーベイ油田に近いデッドホース（プルドーベイCDP内の非法人コミュニティ）で終わる。かつてはノース・スロープ・ホール・ロード（現在でもこの名前で呼ばれることがある）と呼ばれ、1974年にトランス・アラスカ・パイプライン・システムを支援する供給道路として建設された。この道路は、生涯アラスカに住み、アラスカの早期警戒線の建設を監督し、北極工学の専門家としてアラスカ北部の初期の石油探査のコンサルタントを務めた技術者、ジェームズ・W・ダルトンにちなんで名付けられた。^{[ 2 ]}また、この道路は『アメリカで最も過酷な仕事』の第2話、『アイスロード・トラッカーズ』シーズン3と4 、BBCの『世界で最も危険な道路』第1話の題材にもなりました。^{[ 3 ]}この道路は、約4分の1が舗装路で、4分の3が砂利道です。

歴史

1966年、ウォルター・J・ヒッケル知事はノーススロープの石油採掘を解禁しました。油田へのアクセスを改善するため、リベングッドとプルドーベイを結ぶ全長400マイル（640キロメートル）の冬季道路が計画されました。建設は1968年11月に開始され、「ウォルター・J・ヒッケル・ハイウェイ」は1969年3月に完成しました。しかし、技術の不備により、道路建設によって永久凍土が融解の危険にさらされ、同年4月には廃止されました。^{[ 4 ]}ルートが計画されていたトランス・アラスカ・パイプライン・システムよりも西側であったため、メンテナンスは行われませんでした。^{[ 5 ]}

ヒッケル・ハイウェイの崩壊後も、石油会社はノーススロープへのルートを必要としていました。 1969年、アリエスカ・パイプライン・サービス社は、リベングッドからユーコン川までのダルトン・ハイウェイの最初の区間の建設に資金を提供しました。 ^{[ 5 ]}

トランス・アラスカ・パイプライン・システム、ひいては道路建設の遅延により、工事は1974年4月29日まで再開されなかった。^{[ 6 ]} 5ヶ月以内に390マイル（630km）の道路が建設され、建設は完了した。パイプラインは1977年まで完成しなかった。^{[ 5 ]}当初は「ウェールズ・ハイウェイ」と呼ばれていた。^{[ 7 ]}

1979年、アリエスカは道路の管理をアラスカ州に引き渡し、州はノーススロープの探鉱者ジェームズ・W・ダルトンにちなんで「ジェームズ・W・ダルトン・ハイウェイ」と正式名称を定めました。1981年には、211マイル地点のディザスター・クリークまで開通しました。1994年には、ハイウェイ全線への一般通行が許可されました。^{[ 5 ]}

ルートの説明

パイプラインと並行するこの高速道路は、米国で最も孤立した道路の1つです。ルート沿いには3つの町しかありません。175マイル地点のコールドフット（人口34人） ^{[ 8 ]} 、188マイル地点のワイズマン（人口12人）^{[ 8 ]}、そして高速道路終点の414マイル地点にあるデッドホース（定住者25人、石油生産量に応じて3,500～5,000人以上の季節住民） ^{[ 8 ]}です。燃料は、ELパットン・ユーコン川橋（56マイル地点）、コールドフット、デッドホースで入手できます。^{[ 8 ]}他の2つの集落、プロスペクト・クリークとガルブレイス・レイクは、キャンパーやその他の短期滞在者を除いて無人です

道路自体はほとんどが砂利道で、場所によっては未整備のため、小型車やオートバイでの移動は大きなリスクを伴います。最寄りの医療施設はフェアバンクスとデッドホースにあります。ダルトン川を旅する方は、サバイバルギアを持参することをお勧めします。

ダルトン・ハイウェイは辺鄙な場所であるにもかかわらず、プルドーベイまでかなりの量のトラックが行き来しており、夏季には1日約160台、冬季には1日250台のトラックが行き来している。^{[ 8 ]} このハイウェイは北極海から数マイルのところまで来ている。ハイウェイ終点のデッドホースの先には石油会社が所有する私道があり、認可された車両のみ通行可能となっている。しかし、北極海へ行く商業ツアーもある。この道路を運転する際は全ての車両で細心の注意を払い、常にヘッドライトを点灯して走行しなければならない。ルート沿いにはかなりの急勾配（最大12%）もある。

2013 年 7 月現在、高速道路の 129 マイル (208 km) が、19 と 24、37 と 50、91 と 111、113 と 197、257 と 261、344 と 352、356 と 361 の間の複数の区間で舗装されています。

ダルトン川のトラック運転手たちは、この道路の様々な地形に独自の名前を付けてきました。タップス、ザ・シェルフ、フランクリン・ブラフス、オイル・スピル・ヒル、ビーバー・スライド、サプライズ・ライズ、サンド・ヒル、アイス・カット、ゴブラーズ・ノブ、フィンガー・マウンテン、オー・シット・コーナー、^{[ 9 ]} 、そしてローラーコースターなどです。この道路は、ブルックス山脈を越えるアティガン峠で標高4,739フィート（1,444メートル）に達するところで最高標高に達します。

このハイウェイは、 2009年5月31日から2017年11月9日まで放映された歴史 リアリティ番組シリーズ『アイスロード・トラッカーズ』の第2シーズン（エピソード7）、第3シーズン、第4シーズン、第5シーズン、第6シーズンで取り上げられた道路である。また、アメリカで最も過酷な仕事の第2話や、チャーリー・ボーマンとスー・パーキンスが出演したBBCの『世界で最も危険な道路』の第1話でも取り上げられている。^{[ 3 ]}ホッキョクグマはアラスカの北極圏を横断することが知られており、ダルトン・ハイウェイの終点であるデッドホース郊外を歩き回っているのを見ることができる。

サガヴァニルクトク川の洪水と、温暖な気候による近くの氷の道路の融解により、数週間に渡って道路が閉鎖され、数百万ドルの費用がかかる大規模な修理が必要になった。^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

2018年、「ブロブ」として知られる土石流を避けるため、ダルトン川の4,000フィート（1,200メートル）区間が移動されました。土砂、氷、木々からなる長さ約1マイル（1.6キロメートル）の塊であるこのブロブは、今後3～4年でフェアバンクスの北200マイル（320キロメートル）の道路区間を年間15フィート（4.6メートル）の速度で押しつぶす恐れがありました。再びブロブが土石流の脅威となるには、今後20年以内に再度移動させる必要があるでしょう。トラック運転手は、土砂崩れを回避した新しい砂利道に誘導されました。^{[ 14 ] [ 15 ]}

主要な交差点とその他の特徴

自治区	場所	マイル[ 2 ]	km	目的地	備考
未整理	リベングッド	0	0.0	AK-2（エリオット・ハイウェイ） –マンリー・ホット・スプリングス、フェアバンクス	南端
	ヘス・クリーク	21	34	ヘス・クリーク展望台＆休憩所
	ユーコン川	56	90	ELパットン・ユーコン川橋	ユーコン川を渡る
	​	115	185	北極圏沿線休憩所	短い脇道を通ると、解説板のある展望台に着く[ 2 ]
	​	126	203	オー・シット・コーナー[ 9 ]
	プロスペクト・クリーク	135	217	プロスペクト・クリーク空港へのアクセス道路	アメリカで記録された最低気温の場所
	グレイリング湖	150	240	グレイリング湖沿道休憩所
	コールドフット	175	282	コールドフット・ロード	コールドフット・ビジターセンター行き
		175	282	エアポートロード	コールドフット空港とコールドフット郵便局行き
	ワイズマン	189	304	ワイズマンへの道
ノーススロープ	​	244	393	大陸分水嶺 ／アティガン峠	道路の最高地点（標高4,739フィート（1,444メートル））
	ガルブレイス湖	275	443	ガルブレイス空港道路	ガルブレイスレイク空港行き
	​	348	560	サガヴァニルクトク川展望台
	デッドホース	414	666	イーストレイク・コリーン・ドライブ	デッドホース空港とプルドーベイ行き。北端。西半球の道路網の最北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

ギャラリー

• 
  夏の大陸分水嶺の南にあるダルトンハイウェイ
• 
  夏のスカクパク山を通過するダルトン・ハイウェイ
• 
  アティガン峠付近の大陸分水嶺南側のブルックス山脈（2013年3月6日）
• 
  大陸分水嶺（アティガン峠）の北に位置するブルックス山脈、256マイル地点
• 
  アラスカ州ノーススロープ郡ダルトンハイウェイから見た夏のツンドラの眺め
• 
  ジャコウウシ( Ovibos moschatus )、ダルトンハイウェイ (Hwy 11)、アラスカ州ノーススロープ郡 (2010年8月10日)
• 
  アラスカ州ノーススロープ郡、ダルトンハイウェイから撮影されたオオカミ（2016年5月10日）
• 
  トランスアラスカパイプラインを背景にした高速道路の航空写真（2015年4月14日）
• 
  アラスカ州ノーススロープ郡デッドホースの南約10マイルの高速道路（2015年4月5日）
• 
  雪の中の高速道路標識、アラスカ州ノーススロープ郡（2015年4月17日）
• 
  ダルトンハイウェイの冬の状況（2016年4月）

参照

• アラスカのルート一覧
• デンプスター・ハイウェイ- 北米で北極圏を越える唯一の多目的道路

参考文献

1. 「ダルトン・ハイウェイ」。アメリカ合衆国内務省、土地管理局。2009年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月4日閲覧
2. 「ダルトン・ハイウェイ：ビジターガイド」（PDF） . 米国土地管理局. 2022年夏. 2024年3月7日閲覧。
3. 「アラスカ」。『世界で最も危険な道路』シーズン1、エピソード1。2012年7月7日。BBC Two 。 2013年5月21日閲覧。
4. 「ウォルター・J・ヒッケル知事とヒッケル・ハイウェイ」『アメリカン・エクスペリエンス』アラスカ・パイプライン、PBS、2006年4月24日。 2021年10月21日閲覧。
5. アラスカの歴史的な道路：最後のフロンティアの歴史を辿る(PDF) . アラスカ州運輸省・森林局. 2017年. 2021年10月21日閲覧。
6. 「ダルトン・ハイウェイ」 .ザ・マイルポスト. 2021年3月13日. 2021年10月21日閲覧。
7. パイプラインドライブ：トランスアラスカパイプラインへの道案内。アリエスカパイプライン社。1978年。7  ～ 8頁。
8. 『マイルポスト』モリス・コミュニケーションズ、2008年、 517～ 529頁 。
9. 「Oh Shit Corner」 . Google ストリートビュー. 2014年2月10日閲覧。
10. Wood, Rovin (2015年5月18日) .「『極度の』洪水によりダルトン・ハイウェイが再び閉鎖」。ニュース・マイナー。2016年8月12日閲覧。
11. Bross, Dan (2016年3月25日). 「ダルトン・ハイウェイの洪水は依然として大きな懸念事項」アラスカ公共メディア. フェアバンクス, アラスカ州. 2016年8月12日閲覧。
12. 「Dalton Highway Update 5/20/2016: the road remains in good condition」アラスカ・ビジネス・マンスリー。2016年5月20日。 2016年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月12日閲覧。
13. DeMarban, Alex (2016年8月11日). 「連邦政府、ダルトン・ハイウェイの修復に200万ドルを支給、州は1週間以内に再開を希望」アラスカ・ディスパッチ・ニュース. 2016年8月12日閲覧。
14. ピルキー, オリン・H.; ピルキー, チャールズ・O.; ピルキー＝ジャービス, リンダ・P.; ロンゴ, ノーマ・J.; ピルキー, キース・C.; ドッドソン, フレッド・B.; ヘイズ, ハンナ・L. (2024年2月23日). 『自然からの脱出：地球規模の気候変動を生き抜く方法』デューク大学出版局. p. 31. doi : 10.2307/jj.10860946.10 . ISBN 978-1-4780-2757-7。
15. デマーバン、アレックス（2018年9月6日）「州、移動する『ブロブ』を避けるためダルトン・ハイウェイのルートを変更」「 .アンカレッジ・デイリー・ニュース. 2024年9月26日閲覧。

外部リンク

テンプレート:添付KML/ダルトン・ハイウェイ

KMLはWikidataから取得されています

• BLMアラスカ：ダルトンハイウェイ
• ヒストリーチャンネルの「アイスロード・トラッカーズ」（シーズン3）