ジェームズ・H・レドリー
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ジェームズ・ヒューエット・レドリー | |
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| 生まれる | （1832年4月14日）1832年4月14日 ユティカ、ニューヨーク州、米国 |
| 死亡 | 1882年8月15日（1882年8月15日）（50歳） ニューヨーク州スタテンアイランド、ニューブライトン |
| 埋葬地 | フォレストヒル墓地（アメリカ合衆国ニューヨーク州ユティカ） |
| 忠誠 | アメリカ合衆国連合 |
| 支店 | アメリカ陸軍北軍 |
| 勤続年数 | 1861–1865 |
| ランク |  准将 |
| 紛争 | |
ジェームズ・ヒューエット・レドリー（1832年4月14日 - 1882年8月15日）は、アメリカの鉄道会社の土木技師であり、南北戦争中は北軍の将軍を務めた。ピーターズバーグ包囲戦中のクレーターの戦いにおける職務怠慢で最もよく知られている。
若いころ
レドリーはニューヨーク州ユティカで生まれた。[ 1 ]ニューヨーク・タイムズ紙とフィラデルフィア・インクワイアラー紙の死亡記事では、彼がニューヨーク州スケネクタディのユニオン大学を卒業したとされているが、[ 1 ]同大学には彼の在学記録がない。レドリーはエリー運河の土木技師として働き、鉄道建設にも携わった。[ 1 ]
内戦
南北戦争勃発直後、レドリーは第19ニューヨーク歩兵連隊[ 1 ]の少佐に任命された。この連隊はその後第3ニューヨーク軽砲兵連隊と改名された。この連隊の歴史は、当初の任期満了時の反乱によって汚された。レドリーは1861年12月に大佐に昇進し、1862年12月にはノースカロライナ方面軍砲兵旅団の指揮官として准将に昇進した。（彼の任期は上院の承認が得られなかったため1863年3月に失効したが、1863年10月に再任され、後に承認された。）その後の1年半の間、彼は主にノースカロライナ沿岸砲兵陣地とバージニア・ノースカロライナ方面軍の駐屯地で勤務した。
1864年、ユリシーズ・S・グラント中将 によるオーバーランド方面作戦開始直後、レドリーはポトマック軍に転属し、アンブローズ・バーンサイド少将率いる第9軍団の旅団長となった。6月9日、数週間前にスポットシルバニアの戦いで戦死したトーマス・G・スティーブンソン准将の後任として第1師団の指揮官に任命された。この指揮下で、彼の短い軍歴は破滅した。
ピーターズバーグ包囲戦の間、バーンサイド軍団の元炭鉱労働者たちは、膠着状態を打破するための独創的な計画を考案した。南軍の戦線の下に長さ511フィートのトンネルを掘り、その端に4トンの火薬を詰め込んだのだ。1864年7月30日、彼らは爆薬を爆発させ、直径約135フィートのクレーターを作り出した。このクレーターは現在も見ることができる。この爆発で250人から350人の南軍兵士が即死した。北軍の計画は、この爆発を利用し、エドワード・フェレロ師団の十分に訓練されたアフリカ系アメリカ人部隊をこのクレーターに送り込み、南軍後方地域奥深くの重要目標へと進撃することだった。しかし、ポトマック軍司令官ジョージ・ミード少将は、この任務のために特別に訓練されたフェレロのアフリカ系アメリカ人部隊ではなく、白人部隊の縦隊にクレーターへの先頭攻撃を命じた。ユリシーズ・S・グラント将軍は戦闘隊形の変更を承認した。後に戦争遂行委員会での証言で、ミードは、命令を変えたのは白人部隊の方が経験豊富だったからであり、アフリカ系アメリカ人部隊の能力に信頼がなかったからではないと主張した。[ 2 ]計画変更に落胆したバーンサイドは、代わりの師団を選ぶためにくじ引きに頼った。レドリーがくじを引いた結果、悲惨な結果となった。彼の師団は第9軍団で最小かつ最弱であり、彼は事前に部隊に説明していなかった。彼らは、フェレロの師団が訓練されていたようにクレーターの縁を安全に回るのではなく、好奇心からクレーターに入ったのである。クレーターの急斜面から脱出できなかった彼らは、南軍の銃撃によって惨殺された。この不運な戦いで、北軍兵士3,798人が犠牲となったが、目標は全く達成されなかった。レドリーの評判を最も傷つけたのは、彼が部下を率いて戦闘に参加するどころか、同行すらしなかったことである。数週間前、コールドハーバーの南軍塹壕への攻撃の際、彼は逃げ隠れ、身を隠していた。この出来事は下士官たちには忘れられなかったが、バーンサイドの目には留まらなかった。クレーターの戦いの間、レドリーとフェレロは前線後方のバンカーで酒を飲んでいるところが目撃された。
同年9月、レドリーはその行動について調査法廷で批判を受けた。グラント将軍の命令により、ミード少将は12月にレドリーを事実上解任した。彼は1865年1月23日に正式に辞任した。
南北戦争後のキャリア
レドリーは西部と南部で鉄道土木技師としてのキャリアを再開した。ユニオン・パシフィック鉄道の従業員として大陸横断鉄道の建設に参加した。また、バトル・マウンテンからネバダ州オースティンまでのネバダ・セントラル鉄道の建設にも携わり、[ 1 ]債券発行期限の期限に間に合わせるため、92マイルの路線を半年で完成させようと奔走した。彼の作業員たちは期限前にオースティン市境から2マイル以内にまで到達し、土壇場では市当局が線路に沿うように市境を急遽拡張した。
レドリーは1882年にスタテン島のニューブライトンで亡くなり、ユティカのフォレストヒル墓地に埋葬されている。 [ 1 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d e f「ジェームズ・H・レドリー、土木技師」。フィラデルフィア・インクワイアラー。ペンシルベニア州フィラデルフィア。1882年8月16日。9ページ。2025年1月27日閲覧。Newspapers.com経由。
- ^ジェームズ・マクファーソン『自由の叫び』（オックスフォード：オックスフォード大学出版局、2003年）
- アイヒャー、ジョン・H.、デイヴィッド・J. アイヒャー著『南北戦争の最高司令部』スタンフォード大学出版局、2001年、ISBN 0-8047-3641-3。
- ワーナー、エズラ・J. 『ブルー将軍：北軍司令官の生涯』バトンルージュ：ルイジアナ州立大学出版局、1964年。ISBN 0-8071-0822-7。
- 死亡記事、ニューヨーク・タイムズ、http://localhistory.morrisville.edu/sites/gar_post/ledlie.html
さらに読む
- トルドー、ノア・アンドレ著『最後の城塞：バージニア州ピーターズバーグ、1864年6月～1865年4月』バトンルージュ：ルイジアナ州立大学出版局、1991年。ISBN 0-8071-1861-3。
外部リンク
- 「ジェームズ・H・レドリー」。Find a Grave 。2020年5月27日閲覧。