日本の巡視船「やしま」

2009年8月23日屋島
歴史
日本
名前	屋島 (やしま)
同名の人物	屋島
注文済み	1983年3月
ビルダー	JFEホールディングス、横浜
敷設された	1987年8月3日
発売	1988年1月20日
委託	1988年12月1日
母港	福岡
識別	IMO番号：  8618724 MMSI番号：431297000 コールサイン：JPDX ペナント番号：PLH-22
状態	アクティブ
一般的な特徴
クラスとタイプ	みずほ型巡視船
トン数	5,259  GT
変位	5,317トンの通常荷重
長さ	130.0メートル（426フィート6インチ）
ビーム	15.5メートル（50フィート10インチ）
下書き	8.8メートル（28フィート10インチ）
推進	シャフト2本 ディーゼルエンジン2基
スピード	23ノット（時速43km、時速26マイル）
範囲	8,500  nmi (15,700 km; 9,800 マイル)
補体	130
武装	L/90 35mm砲1門 JM61 20mm機関砲1門
航空施設	ASRヘリコプター2機

やしま（PLH-22）は、日本の海上保安庁のみずほ型巡視船の2番艦です。

開発と設計

1979年、国際海事機関（IMO）は海上捜索救助（SAR）に関する国際条約を採択した。この条約を受け、日本とアメリカ合衆国は「日本国政府とアメリカ合衆国政府との間の海上における捜索救助に関する協定」（日米SAR協定）を締結し、太平洋における捜索救助活動を分担した。日本の担当範囲は北緯17度、東経165度以北であり、日本沿岸から1,200海里（2,200km）まで救助隊を派遣することになった。1980年末には大規模な海難事故が相次ぎ、1981年3月にはマラッカ海峡で大型タンカーや貨物船の事故が発生し、広域哨戒体制の整備が喫緊の課題となった。^{[ 1 ]}

この級は、この任務のために2基のヘリコプター格納庫を備えた高耐久性カッターとして建造されました。当初は海外における非戦闘員後送活動（NEO）も念頭に置いて設計されました。しかし、海上保安庁（JMSA）は軍ではなく文民警察組織であり、文民統制を受けていないため、後送活動における武力行使の可能性が問題視され、捜索救難任務に重点を置いた設計に変更されました。

艦載ヘリコプターは2基の格納庫を有し、格納庫とヘリコプター甲板間での機体移動のために、海上保安庁が開発したヘリコプター旋回装置が設置されている。艦載ヘリコプターは、初期にはベル212空海救難ヘリコプターであったが、ベル212の老朽化に伴い、 2014年までにベル412に交代した。 ^{[ 2 ]}艦載兵装として、エリコン35mm機関砲L/90とJM61-M 20mm回転機関砲が各1門搭載されていた。その後、JM61-Mは光学誘導装置を備えた遠隔操作型のJM61-RFSに改修された。^{[ 2 ] [ 3 ]}

建設とキャリア

1988年12月1日に竣工し、横浜海上保安庁（第三管区海上保安部）に配属された。その後、秋津洲の就役に伴い、2013年10月11日に福岡海上保安庁（第七管区海上保安部）に転属となった。

竣工翌年の1989年9月2日から11月11日まで、海上保安庁巡視船が初の世界一周航海を行った。これはロンドンで開催された国際海事機関（IMO）設立30周年記念行事に参加するためで、往路はパナマ運河、復路はスエズ運河を経由していた。イギリスでは沿岸警備隊や王立救命艇協会との合同訓練が行われ、その様子はイギリス放送協会（BBC）で全世界に放映された。その後、テムズ川を再び遡上しベルファスト沖に係留したが、行事期間中、同船に搭載された警備救難艇とヘリコプターはテムズ川上で行われた日英合同パレードに参加し、一般公開された。多くの市民も訪れた。^{[ 4 ]}

ギャラリー

• 
  2006年5月21日、横浜の屋島。
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  2009年8月26日、シアトルの八島。
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  2009年8月26日、シアトルのヤシマ、USCGCメロン、USCGCポーラーシー、ヴォロフスキー。
• 
  2010年8月21日、横浜の屋島。

参考文献

1. 辺見正和（2001年12月）「PLH建造計画とその背景」『世界の船』（590）海人社：141-145頁。
2. 「海上保安庁の船舶」『世界の船』（840）海人社、43、2016年7月。
3. 中名代正美（2015年10月）「海上保安庁巡視船の艦上銃の歴史」『世界の船』（825）海人社、168-173ページ。
4. 邉見 1993、pp. 205–210。

引用文献

• 邉見、正和 (1993)、海上保安庁巡視船の活動、交通ブックス201、成山堂書店、ISBN 978-4-425-77001-4