日本の潜水艦ロ-106
| 歴史 | |
|---|---|
 日本 | |
| 名前 | 潜水艦216号 |
| ビルダー | 呉海軍工廠、呉市、日本 |
| 敷設された | 1941年12月17日 |
| 発売 | 1942年5月30日 |
| 完了 | 1942年12月26日 |
| 委託 | 1942年12月26日 |
| 名前を変更 | 1942年4月8日のRo-106 |
| 打撃を受けた | 1944年8月10日 |
| 運命 | 1944年5月22日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ロ-100級潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 全長60.90メートル（199フィート10インチ） |
| ビーム | 6.00メートル（19フィート8インチ） |
| 下書き | 3.51メートル（11フィート6インチ） |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 75メートル（246フィート） |
| クルー | 38 |
| 武装 |
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ロ106は、大日本帝国海軍のロ100型潜水艦です。1942年12月に完成・就役し、第二次世界大戦でソロモン諸島方面作戦、ニューギニア方面作戦、中部太平洋方面作戦に従事しました。1944年5月、第11次哨戒中に沈没しました。
デザインと説明
ロ100型潜水艦は、前身の海中型潜水艦から派生した中型の沿岸潜水艦である。浮上排水量は611トン（601英トン）、潜水排水量は795トン（782英トン）であった。全長は60.9メートル（199フィート10インチ）、全幅は6メートル（19フィート8インチ）、喫水は3.51メートル（11フィート6インチ）であった。二重船殻構造で、潜航深度は75メートル（246フィート）であった。[ 1 ]
水上航行用には、500ブレーキ馬力（373kW）のディーゼルエンジン2基を搭載し、各エンジンが1本のプロペラシャフトを駆動していた。潜航時には、各プロペラは380馬力（283kW）の電動モーターで駆動された。水上では14.2ノット（26.3km/h、16.3mph）、水中では8ノット（15km/h、9.2mph）の速度を出すことができた。Ro -100は水上では12ノット（22km/h、14mph）で3,500海里（6,500km、4,000mi）の航続距離があり、潜航中は3ノット（5.6km/h、3.5mph）で60海里（110km、69mi）の航続距離があった。[ 2 ]
これらの艇は艦首部に53.3cm（21.0インチ）魚雷発射管4門を内蔵し、合計8本の魚雷を搭載していた。また、 25mm（1インチ）九六式対空機関砲2基、または76.2mm（3.00インチ） L/40対空機関砲1基を装備していた。[ 3 ]
建設と試運転
ロ106は、1941年12月17日に呉海軍工廠で第216潜水艦として起工された。[ 4 ] 1942年4月8日にロ106に改名され、 1942年5月30日に進水した。 [ 4 ] 1942年12月26日に完成し、就役した。 [ 4 ]
サービス履歴
就役後、ロ106は佐世保鎮守府に所属し、第11潜水戦隊に配属された。[ 4 ] 1943年2月15日、呉沖の早瀬瀬戸で整備中、舵が故障して座礁し船体を損傷した。[ 4 ]修理のため呉へ曳航された。[ 4 ] 1943年3月15日、南東方面艦隊第8艦隊第7潜水戦隊に転属となった。[ 4 ] 1943年3月31日、佐世保を出港しニューブリテン島に向かい、1943年4月12日に到着した。[ 4 ]
第1次、第2次、第3次戦闘哨戒
ロ106は1943年4月22日にラバウルを出航し、初の哨戒任務に就きました。任務地はソロモン諸島のガダルカナル島南東でした。[ 4 ]任務は無事に終わり、1943年5月14日にラバウルに帰還しました。[ 4 ] 1943年5月27日に2回目の哨戒任務に就くべく出航しましたが、ディーゼル機関の故障により1943年5月29日にラバウルに帰還せざるを得ませんでした。 [ 4 ] 1943年5月31日には3回目の哨戒任務に就き、再びガダルカナル島南東の哨戒任務に就きました。[ 4 ]再び静かな哨戒任務の後、ラバウルに向かい、1943年6月16日に到着しました。[ 4 ]
第4次戦闘哨戒
1943年6月30日、ニュージョージア島、レンドバ島およびソロモン諸島中部の他の島々へのアメリカ軍の上陸により、ニュージョージア島作戦が開始された。ロ106はその日ラバウルを出港し、レンドバ沖の哨戒海域を割り当てられた4回目の戦闘哨戒を開始した。[ 4 ] 1943年7月18日、ロ106はニュージョージア島沖のブランシュ海峡、南緯09度03分、東経158度11分でアメリカ海軍の戦車揚陸艦USS LST -342を魚雷で攻撃した。[ 4 ]魚雷はLST-342を真っ二つに吹き飛ばし、[ 4 ]艦尾部分は直ちに沈没したが、艦首部分は浮いたまま、パーヴィス湾まで曳航され、ガブツ島に打ち上げられて使用可能な資材と装備を剥ぎ取られた。[ 4 ]一方、ロ106は1943年7月21日にラバウルに帰還し哨戒を終えた。[ 4 ] / 南緯9.050度、東経158.183度 / -9.050; 158.183 （LST-342）
第5回および第6回戦闘哨戒
ロ106は1943年7月31日にラバウルを出航し、5回目の哨戒を開始した。[ 4 ]任務は成功せず、1943年8月20日にラバウルに戻り、ロ100、ロ101、ロ103、ロ104、ロ105の各潜水艦とともに新設の第51潜水艦隊に配属され、ロ105が飛行隊旗艦となった。[ 4 ] 1943年9月1日にラバウルを出航し、6回目の哨戒海域をソロモン諸島南東部のサンクリストバル島沖に割り当てられた。 [ 4 ]目標物を発見できず、1943年9月22日、9月20日に撃墜された日本海軍航空隊のパイロットを救出するため哨戒任務を解くよう命令を受けた。[ 4 ]その後ラバウルに向かい、1943年9月24日に到着した。[ 4 ]
ニューギニア戦役
1943年10月6日、ロ106はラバウルを出港し、ニューギニア戦線で戦う日本軍を支援するため、ニューギニア北岸のサルミへ物資を輸送した。[ 4 ] 1943年10月7日にサルミに到着し、貨物を降ろしてその日の夜に再出航した。[ 4 ]ラバウルに戻る代わりに、1943年10月9日にニューギニアのラエ沖で活動するよう命令を受け、7回目の戦闘哨戒を行った。 [ 4 ] 1943年10月19日、ラエ沖で連合軍の飛行機がロ106を発見し、連合軍艦艇に報告した。その日、ラエ沖で潜水艦に爆雷攻撃を行ったと報告したアメリカ海軍の駆逐艦 マハン （DD-364）もその一人だったと思われる。[ 4 ]連合軍艦艇による爆雷攻撃で深刻な損傷を受け、1943年10月23日から27日までラバウルに寄港した後、佐世保に向かい、1943年11月8日に到着して修理を受けた。[ 4 ]
修理が完了したロ106は1943年12月16日に佐世保を出発しラバウルに向かい[ 4 ] 、 1943年12月29日に到着した[ 4 ]。1か月強滞在した後、1944年2月1日にサルミへの2回目の補給に出発した[ 4 ]。 2月3日にサルミに寄港し、1944年2月5日にラバウルに帰還した[ 4 ]。サルミへの別の補給航海が続き、ロ106は1944年2月10日にラバウルを出発し、2月12日に貨物を降ろし、1944年2月14日にラバウルに帰還した[ 4 ]。
第8次戦闘哨戒隊
1944年2月19日、ロ106は第1前進潜水艦隊に配属を変更され、ラバウルを出港し、8回目の哨戒任務に就いた。夏島の半径90海里 (170 km; 100 mi) 以内での作戦行動を命じられた。トラック諸島[ 4 ]において、1944年2月17日 - 18日に行われたヘイルストーン作戦で、アメリカ海軍第58任務部隊がトラック諸島に対して大規模な航空攻撃および水上攻撃を行った。目標を発見できず、1944年3月1日、エニウェトク環礁方面への移動命令を受けた。[ 4 ] 1944年3月4日、ロ106は潜望鏡によるエニウェトク環礁の偵察を実施したが、艦艇は発見できなかった。しかし、 1944年3月5日、再び環礁を偵察に戻った際、数隻の巡洋艦、駆逐艦、修理艦を発見したと報告した。[ 4 ] 1944年3月8日、彼女はトラック島に戻った。その日、トラック島に駐留していた第705海軍航空隊の三菱G4M爆撃機（連合軍の報告名は「ベティ」）は、彼女が視認した船舶を攻撃するためにエニウェトクの停泊地を襲撃した。[ 4 ]
第9回および第10回戦闘哨戒
トラック諸島からの2回の平穏な哨戒が続いた。ロ106は1944年3月17日に9回目の哨戒を開始し、トラック諸島南東およびノモイ諸島北方の哨戒海域に向かった。[ 4 ]同年3月24日から29日までトラック諸島に寄港し、その後10回目の哨戒海域に出発し、エニウェトク環礁東方の哨戒海域を割り当てられた。[ 4 ]同年4月20日にトラック諸島に帰還した。[ 4 ]同年4月30日、連合軍機動部隊を迎撃するため再びトラック諸島から出撃したが、敵艦を発見できず、1944年5月3日にトラック諸島に帰還した。[ 4 ]
第11戦闘哨戒隊
1944年5月16日、 Ro-106はトラック島から11回目の哨戒に出航し、Ro-104、Ro-105、Ro-108、Ro-109、Ro-112、Ro-116の各潜水艦と合流して、NA偵察線と指定されたアドミラルティ諸島の北に潜水艦哨戒線を形成するよう命じられた。[ 4 ] [ 5 ]この哨戒線は、連合軍の侵攻部隊がパラオ諸島に向けて動き出した場合に警告を発する任務を負っていた。[ 4 ] Ro-106がトラック島を出港した後、日本軍は再び同艦の消息を聞かなくなった。[ 4 ]
1944年5月18日、アメリカ海軍の信号諜報員がトラック諸島と英国海軍の間に北アメリカ偵察線の形成を示す日本軍の信号を傍受し解読した。[ 4 ]駆逐艦イングランド （DE-635）、ジョージ （DE-697）、レイビー （DE-698）からなる アメリカ海軍のハンターキラーグループは、潜水艦伊16を迎撃し、北アメリカ偵察線に割り当てられた潜水艦を攻撃するためにソロモン諸島のパーヴィス湾を出航した。[ 4 ] [ 6 ]イングランドが1944年5月19日に伊16を沈めた後、[ 6 ]ハンターキラーグループは北アメリカ偵察線に注意を向けた。
損失
1944年5月22日午前3時51分、 Ro-106はアドミラルティ諸島の北で浮上していたが、ジョージはジョージから303度の方向、14,000ヤード（12,800メートル）の距離からRo-106のレーダー探知を確立した。[ 4 ]その後まもなく、イギリスもレーダーでRo-106を発見し、接触は浮上中の潜水艦であると評価した。[ 4 ]ジョージとレイビーが距離を縮める間、イギリスはRo-106の逃走を阻止するために北東に進路を取った。[ 4 ]
Ro-106のレーダー探知機は接近する護衛駆逐艦からのレーダー信号を検知しなかったようで、ジョージが4,000ヤード（3,700メートル）の距離からサーチライトでRo-106を照らしたとき、Ro-106はまだ浮上していた。 [ 4 ] Ro-106は急降下し、護衛駆逐艦のソナーを妨害・混乱させて対潜水艦兵器の命中を避けるため、急激な機動を開始した。[ 4 ]ジョージは4時10分にRo-106のソナー探知に成功し、ヘッジホッグ弾を集中砲火したが、外れた。[ 4 ]
04:25に、イングランドはソナーでRo-106をイングランドから193度の方向2,500ヤード（2,300メートル）の距離で探知した。[ 4 ]イングランドはヘッジホッグ攻撃を実施したが失敗し、その後距離を広げて引き返し、次の攻撃のために接近した。[ 4 ] Ro-106も進路を反転し、イングランドに正面から接近した。[ 4 ]イングランドは05:01に2回目のヘッジホッグ攻撃を行ない、水深275フィート（84メートル）で3回の水中爆発を起こした。[ 4 ] Ro-106は乗組員全員とともに、01°40′N 150°31′Eの水深16,200フィート（4,940メートル）に沈んだ。[ 4 / 北緯1.667度、東経150.517度 / 1.667; 150.517 （ロ-106）
Ro-106は、1944年5月の13日間でイギリスが沈めた6隻の日本潜水艦のうちの2隻目であった。 [ 7 ]それ以前にも5月19日にI-16を沈めており[ 7 ] [ 6 ]、さらに5月23日にRo-104、[ 7 ] [ 8 ] 、5月24日にRo-116 、 [ 7 ] [ 9 ] 、5月26日にRo-108 、 [ 7 ] [ 10 ]、 5月31日にRo-105を沈めた。[ 7 ] [ 11 ]
1944年6月15日、大日本帝国海軍は、ロ106号が乗組員49名全員を乗せたままアドミラティ諸島北方で行方不明になったと推定されると発表した。[ 4 ]日本軍は1944年8月10日に同艦を海軍の艦籍から抹消した。[ 4 ]
注記
- ^カーペンター＆ドア、123ページ
- ^シェノー、204ページ
- ^バニャスコ、193ページ
- ^ a b c d e f g h i j k l m no p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai ajak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bgハケット、ボブ;キングセップ、サンダー (2007)。『日本海軍潜水艦 RO-106 航行記録表』。複合フリート.com 。2020 年10 月 2 日に取得。
- ^ a b Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). 「IJN Submarine RO-105: Tabular Record of Movement」combinedfleet.com . 2020年9月30日閲覧。
- ^ a b c Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). 「IJN Submarine I-16: Tabular Record of Movement」combinedfleet.com . 2020年8月26日閲覧。
- ^ a b c d e fアメリカ海軍戦闘艦艇辞典イングランドI (DE-635} 2022年6月13日アクセス
- ^ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー (2017). 「IJN潜水艦RO-104：移動記録表」 combinedfleet.com . 2020年9月29日閲覧。
- ^ボブ、ハケット;キングセップ、サンダー (2017)。「日本海軍潜水艦 RO-116 行動記録表」複合フリート.com 。2020 年10 月 5 日に取得。
- ^ボブ、ハケット;キングセップ、サンダー (2017)。『日本海軍潜水艦 RO-108 航行記録表』。複合フリート.com 。2020 年10 月 3 日に取得。
- ^ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー (2017). 「IJN潜水艦RO-105：移動記録表」 combinedfleet.com . 2020年9月30日閲覧。
参考文献
- バニャスコ、エルミニオ（1977年）『第二次世界大戦の潜水艦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
- カーペンター、ドール・B. & ポルマー、ノーマン (1986). 『大日本帝国海軍の潜水艦 1904–1945』 ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス. ISBN 0-85177-396-6。
- チェスノー、ロジャー編（1980年）『コンウェイの全世界の戦闘艦 1922-1946』グリニッジ、英国：コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 0-85177-146-7。
- ボブ・ハケット。キングセップ、サンダー (2007)。『日本海軍潜水艦 RO-106 航行記録表』。仙水館！日本海軍の潜水艦の物語と戦史。 Combinedfleet.com 。2015 年8 月 18 日に取得。
外部リンク
