ジャン・マリー・ル・ブリス
ジャン・マリー・ル・ブリス
ジャン・マリー・ル・ブリの肖像画、1865年頃、アンリ・シュナイダー作
誕生（1817年3月25日）1817年3月25日
フランス、ブルターニュ、コンカルノー
死去1872年2月17日（1872年2月17日）（54歳）
フランス、ブルターニュ、ドゥアルヌネ
国籍フランス
著名な業績グライダーの設計・建造、飛行制御システムの開発、空気より重いグライダー機による初の飛行成功
科学的なキャリア
分野航空学、航空工学、航空工学

ジャン・マリー・ル・ブリ（1817年3月25日、コンカルノー- 1872年2月17日、ドゥアルヌネ）は、ブルターニュ地方コンカルノー生まれのフランスの飛行家であり、2機のグライダー機を製作し、1856年後半に最初の機で少なくとも1回の飛行を行った。彼の名前（フランス語発音：[ʒɑ̃ maʁi lə bʁis] ）は、Jean-Marie Le Brisと綴られることもあり、ブルトン語ではYann Vari Ar Briz（ブルトン語発音：[jɑ̃n vari ar briz\s]）としても知られている。

初期の人生

ジャン・マリー・ル・ブリは、1817年3月25日午前5時（現地時間）にフランスのブルターニュ地方コンカルノーで生まれました。彼は船長のミシェル・マリー・ル・ブリとペリーヌ・ロザリー・ル・ブリ（旧姓リウ）の3番目の子供でした。[ 1 ]

ジャン・マリー・ル・ブリは1844年2月18日にポン・クロワでジャンヌ・ルイーズ・アレクサンドリーヌ・ケリシと結婚した。[ 2 ] ジャンヌ・ルイーズが1854年3月に亡くなった後、[ 3 ]彼は1854年11月20日にエルネスティーヌ・エスプリ・エルヴェと再婚した。[ 4 ]

海での生活

船乗りであり船長でもあったル・ブリは、アホウドリの飛行を観察しながら世界中を航海しました。世界中を航海していましたが、彼の真の野望は飛ぶことでした。航海中、特に1839年のホーン岬航海では、海鳥を観察し、アホウドリを捕獲して鳥の飛行メカニズムを調査し、翼と空気の相互作用を理解しました。[ 5 ]

最初のグライダー航空機：ウイングドボート

ジャン・マリー・ル・ブリスによる1857年特許第31166号のスケッチ

ル・ブリは2種類のグライダーを製作した。最初のものはLa barque ailée（翼のついた船）というあだ名で呼ばれ、1857年3月9日に取得した「空中自動車」に関する特許第31166号の対象となっている。[ 6 ] 1856年後半、ジャン・マリー・ル・ブリは、このグライダーでドゥアルヌネ湾のトレフンテック近郊のサント・アン・ラ・パリュ（ブルターニュ、プロネヴェ＝ポルゼ）の海岸を短時間飛行した。グライダーは馬に牽引された荷車に載せられ、繋留されていた。[ 7 ]こうして彼は出発地点よりも高く飛行したが、これは空気より重い飛行機としては初めてのことで、伝えられるところによると高度100メートル（330フィート）、距離200メートル（660フィート）を飛行した。

1857年3月、2度目の試験は失敗に終わりました。グライダーはトレブール工場の屋上から発射され、墜落しました。飛行機は修理不能なほど損傷し、ジャン・マリー・ル・ブリは足を骨折しました。

2番目のグライダー機：アルバトロス

ジャン・マリー・ル・ブリと彼の2番目の飛行機「アルバトロス」。ペパン・フィスが1868年に撮影。

1868年、フランス帝国海軍の支援を受けて、彼は2機目の飛行機械「ラルバトロス」を製作し、ブレストのサン・ピエール・キルビニョン砲兵陣地で試験飛行を行った。ガブリエル・ド・ラ・ランデルによると、この飛行機は200メートルの滑空を含む数回の飛行を行った後、墜落事故で修理不能な損傷を受けたという。[ 8 ]

最初のグライダーと比べると、この機体は大きく異なっていました。[ 9 ]翼は動かすことができませんでしたが、グライダーには機械式の飛行制御システムが搭載されており、翼幅全体にわたって翼を変形させることができました。尾翼も操縦可能でした。また、この2機目の飛行機は最初の飛行機とは構造的に異なっていました。[ 10 ]

アルバトロスは1868年にブレストのサイアム通りを拠点に活動していた写真家ベンジャミン・シャルル・ペパン（別名ペパン・フィス[ 11 ] ）によって写真に撮られた最初の航空機となった。 [ 12 ]これらの写真のオリジナル2枚は、パリのカルナヴァレ美術館（目録番号PH1828）とフランスのル・ブルジェにある航空宇宙博物館に保存されている。

十分に記録に残る最初のグライダーは、ジョージ・ケイリーによって製作され、1853年に従業員によって飛行させられました。またイギリスでは、ストリングフェローが1848年に小型の無人グライダーを製作していました。しかし、ル・ブリは翼の迎え角に作用するより効果的な飛行制御装置を発明し、1857年3月に特許を取得しました。

晩年

1868年3月、ジャン・マリー・ル・ブリは、ウルグアイのモンテビデオ近郊を航行中のフリゲート艦「ラ・マジシエンヌ」上で、軍務中に息子が亡くなったことを知った。その後まもなく、彼は退職して年金を受け取る権利を主張することを決意した。

1870年の普仏戦争中、ル・ブリはプロイセン軍との戦闘に志願した。コンリー駐屯地で任務を終え、ブルターニュ軍の運命を悟った彼は、フラン・ティルール（戦車兵）に転属となった。彼は西フランスでの戦闘、ル・マンの戦い、そしてそれに続くサルト＝マイエンヌの戦いに参加した。休戦後、ル・ブリは復員し、ドゥアルヌネの自宅に戻った。[ 13 ]

1871年、ジャン・マリー・ル・ブリはドゥアルヌネ市長によって法執行官（agent de police）に任命されました。1871年9月7日、ル・ブリと同僚の警察官イヴ・コランタン・ラルアンは、舞踏会で2人の客の喧嘩を止めるために介入しました。ル・ブリはその際に負傷しました。娘のジュリーによると、彼はこの暴力から回復することなく、徐々に健康状態が悪化していきました。[ 14 ]ル・ブリは1872年2月17日、ドゥアルヌネの自宅で亡くなりました。 [ 15 ]

パリ・ル・ブルジェ空港の航空宇宙博物館にある、ル・ブリの最初のグライダーのレプリカ

航空教育と保存

献辞

  • ドゥアルヌネ[ 16 ]の学都（コレージュとリセを統合したシテ・スコレール）とカンペール[ 17 ]の航空クラブは、この飛行士にちなんで名付けられました
  • プロネヴェ＝ポルゼのトレフンテック村、ジャン・マリー・ル・ブリ通りがラピック川の河口のすぐ手前で終わる場所に石碑が建立されました。
  • ジャン・マリー・ル・ブリは、ブルターニュのラエンネック通りのドゥアルヌネ・プロアレ墓地のセクションB、ストーンNo.2に埋葬されています。

芸術分野では

  • ジャン・マリー・ル・ブリは、ギヨーム・ジョセフ・ガブリエル・ド・ラ・ランデルによる1878年の小説『大いなる愛』の主人公の一人です。この本は、著者がル・ブリの生涯と作品に着想を得て書いたフィクションです。
  • プログレッシブ・ロックバンドのセブン・レイズは、ジャン・マリー・ル・ブリの生涯にインスパイアされた2枚のアルバム『La barque ailée』（2015年）と『L'Albatros』（2018年）をリリースした。これらはジェラール・ル・ドルツの小説『La barque ailée et l'albatros』に基づいている。[ 18 ]
  • 劇『アルバトロス』（原題はブルトン語のAn Albatroz ）は、ル・ブリの物語に基づいて、語り手ルカズ・ネデレグとアコーディオン奏者ユーエン・ボドロスによって創作された。舞台芸術グループ「ストローラッド・ラ・オブラ」によってフランス語とブルトン語で制作され、2021年6月にブルターニュ地方ランデルノーで初演された。[ 19 ]

参照

注記

  1. ジャン・マリー・ル・ブリの出生登録は、フィニステール県立公文書館、コンカルノー市政記録、1813-1822年、コート3 E 53/13、1817年登録番号16より
  2. ^ジャン・マリー・ル・ブリとジャンヌ・ルイーズ・ケリシットの婚姻届は、フィニステール局アーカイブ、ポン・クロワ市マリアージュの記録、マリアージュ、1843年から1852年、コート3 E 259/20、メリー・ド・ポン・クロワ、アンネ1843年のマリアージュ登録から取得。 , 1844年のエントリーNo.6。
  3. ^ Jeanne Louise Alexandrine Kerisit の死亡登録は、 Départementales du Finistère、Registres paroissiaux et d'état-civil de Douarnenez、Décès、1853-1862、Cotes 3 E 61/37、Mairie de Douarnenez、Registre de décès、Entry No. 25 から取得1854年。
  4. ^ジャン・マリー・ル・ブリとエルネスティーヌ・エスプリ・マルグリット・エリザベス・エルヴェの婚姻届は、フィニステール局のアーカイブ、ドゥアルヌネの住民登録、マリアージュ、1853-1862年、コート3 E 61/24/2、メリー・ド・ドゥアルヌネ、レジストル・デ・マリアージュ・プールから取得l'année 1854、1854 年のエントリー番号 30。
  5. ^ Icare No. 192, 2005. pp.19-20
  6. ^ Brevet d'invention No. 31166 délivré au Sieur Le Bris (Jean) à Douarnenez (Finistère)
  7. ^ Icare No. 192, 2005. pp.24-28 & 100-102
  8. ^ Icare No. 192、2005年、33-34ページ
  9. ^ G. ル・ブリス & J. ミラー『世界初の航空写真家』。「手紙」、Vertiflite（垂直飛行協会）、2023年3月/4月号
  10. ^ Icare No. 192, 2005. pp.109-119
  11. ^シャルル・ペパン、セピアの肖像。 2023 年 2 月 2 日にアクセス。
  12. ^ Icare No. 192, 2005. p.47
  13. ^ Icare No. 47、1968年秋冬号、p.81
  14. ^ Icare No. 192, 2005. p.36
  15. ^ Jean Marie Le Bris の死亡登録は、 Archives départementales du Finistère、Registres paroissiaux et d'état-civil de Douarnenez、Décès、1870-1874、Cotes 3 E 61/39/3、Mairie de Douarnenez、Registre de décès、1872 年の登録番号 28 から取得。
  16. ^ Cité scolaire Jean-Marie Le Bris の公式ウェブサイト。
  17. ^カンペール航空クラブのウェブサイト - ジャン・マリー・ル・ブリス。
  18. ^ La barque ailée、Seven Reizh、2015 年 5 月。2023 年 2 月 2 日にアクセス。
  19. ^ À Landerneau, l'histoire de Jean-Marie Le Bris, pionnier de l'aviation, au Family le 1er juin , Le Télégramme、2021年5月21日。2021年5月24日にアクセス。

参考文献

  • シャヌート、オクターブ『飛行機械の進歩』アメリカン・エンジニア・アンド・レールロード・ジャーナル。ニューヨーク州シーダー通り47番地、1894年、1899年
  • デ・ラ・ランデル、ガブリエル。レ・グランデ・アムール。デントゥ、パリ、1​​878 年
  • ドゥクープ、ガストン。Un grand précurseur breton 1817/1872 : Jean-Marie Le Bris。アイカレ、1968年
  • ギブス＝スミス、CH 『航空：歴史的概観』ロンドン、NMSI、2008年。ISBN 1 900747 52 9
  • オプディッケ、レナード・E.『第一次世界大戦以前のフランスの飛行機』アトグレン、ペンシルベニア州：シファー、1999年。ISBN 0 7643 0752 5
  • ペラン、シャルル＝イヴ。ジャン・マリー・ル・ブリ。マリン・ブルトン航空航空広報官。 Journal Les Ailes、航空学会。パリ、1944年
  • ラカン、ガイら。ジャン＝マリー・ル・ブリス: précurseur de l'aéronautique。 Icare No. 192。ロワシー アン フランス、2005 年。ISSN 0018-8786 
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