ジェファーソン・デイビス・ハイウェイ

ジェファーソン・デイビス・ハイウェイの標識
ジェファーソン・デイビス・ハイウェイ
ジェファーソン・デイビス記念ハイウェイ
地図
ルート情報
存在1913年～現在
主要な交差点
東端バージニア州アーリントン郡
ウエストエンドカリフォルニア州サンディエゴ
場所
国アメリカ合衆国
州バージニア州、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州、ジョージア州、アラバマ州、ミシシッピ州、ルイジアナ州、テキサス州、ニューメキシコ州、アリゾナ州、カリフォルニア州
高速道路システム
ジョージア州ダブリンの高速道路

ジェファーソン・デイビス・ハイウェイ（ジェファーソン・デイビス・メモリアル・ハイウェイとも呼ばれる）[ 1 ]は、1910年代から1920年代にかけてアメリカ合衆国で建設された大陸横断ハイウェイで、バージニア州アーリントン郡を起点として南西にカリフォルニア州サンディエゴまで延びていた。このハイウェイは、南部連合大統領、アメリカ合衆国上院議員、陸軍長官を務めたジェファーソン・デイビスにちなんで名付けられた。全米オートトレイル運動と連邦政府の間で予期せぬ衝突があったため、南部連合の娘たち連合（UDC）の創設者たちが当初意図した完全な形で実際に存在したかどうかは不明である。[ 2 ]

オートトレイルの構想

20世紀の最初の四半世紀、自動車の普及に伴い、民間企業の活動を通じて非公式に道路網が整備され始めました。これらはオートトレイルと呼ばれていました。連邦政府の支援や調整なしに存在していましたが、一部の州では州政府が計画と開発に参加していました。こうしたナショナル・オートトレイルの最初のものはリンカーン・ハイウェイで、1912年に初めてプロジェクトとして発表されました。

新しい道路の必要性が高まったため、その後10年間で数十もの新しい自動車専用道路が建設されました。そのような道路の一つが、南部連合娘娼婦連合（UDC）が後援したジェファーソン・デイビス・ハイウェイです。UDCは、バージニア州アーリントンを起点に南部諸州を横断し、カリフォルニア州サンディエゴを終点とするジェファーソン・デイビス・ハイウェイの建設を計画しました。既存道路へのジェファーソン・デイビス・ハイウェイのルート計画と標識設置が開始されてから10年以上経った後、サンディエゴから北へ延伸し、カナダとアメリカの国境まで至ることが発表されました。[ 3 ]

自動車道の終点

2008年、ルイジアナ州グレトナのジェファーソン・デイビス・ハイウェイの標識

1920年代半ばまでに、非公式な国道自動車道のシステムは煩雑になり、連邦政府は全国の高速道路に番号制度を導入しました。東西ルートには偶数、南北ルートには奇数が割り当てられました。各自動車道に単一の番号を使用するのではなく、各区間に異なる番号が与えられました。UDCは、ジェファーソン・デイビス・ハイウェイを単一の番号を持つ国道として指定するよう、米国道路公社（UDC）に請願しました。UDCの回答は、JDMHが大陸横断ハイウェイとして実際に存在したかどうかに疑問を投げかけています。

公共道路局の膨大な地図ファイルを注意深く調べたところ、ジェファーソン・デイビス・ハイウェイを示す地図が 3 枚見つかりました。しかし、これらの地図上のルート自体が異なっており、どちらのルートもあなたが説明したルートとほぼ同じではありません。そのため、あなたの選挙区の有権者がどのルートに関心を持っているのか、私には少々困惑しています。たとえば、フロリダ州マイアミからロサンゼルス (サンフランシスコまでは) まで伸びているジェファーソン・デイビス記念ハイウェイがあります。また、ランド・マクナリーの地図には、ジェファーソン・デイビス記念碑のあるケンタッキー州フェアビューから非常に遠回りしてニューオーリンズまで伸びているジェファーソン・デイビス・ハイウェイが示されていますが、ワシントン DC からサンフランシスコまでジェファーソン・デイビスという名前で伸びるルートは見つかりませんでした。 [強調追加] [ 2 ]

この問題は UDC 自身の責任であった可能性が高い。計画されていた大陸横断ルートに加え、ケンタッキー州からミシシッピ州へ向かう補助ルートと、ジョージア州を通る補助ルートも指定した。これらの補助ルートはデイビスの生涯における重要な場所を記念するものだったが、ジェファーソン・デイビス・ハイウェイがどこを通っていたのか正確に特定しようとした連邦政府の混乱にもつながった。わかっていることは、番号付きハイウェイが存在するようになったとき、ジェファーソン・デイビス国道はUS Route 1、US Route 15、US Route 29、US Route 61、US Route 80、US Route 90、US Route 99、US Route 190などに分割されたということである。これらの番号付きルートは州間高速道路システムに取って代わられた。

残存部分

今日の地図上でハイウェイの全長を見ることは不可能かもしれませんが、多くの部分が今も全国に散在しています。これは、ジェファーソン・デイビス・ハイウェイの一部が現在も見られる場所（東から西へ）の不完全なリストです

バージニア州

バージニア州議会は1922年3月17日、バージニア州のジェファーソン・デイビス・ハイウェイを、アーリントン郡の14番通り橋からクラークスビルの南にあるノースカロライナ州との州境まで走るものと定義した。この回廊の大部分は1926年に国道1号線と国道15号線として定義されたが、国道1号線はマッケニーの南とサウスヒルの間でより短いルートを取っており、[ 4 ]ジェファーソン・デイビス・ハイウェイは現在の州道712号線と国道58号線、ローレンスビルとボイドトンの国道58号線ビジネス通りに沿っていた。[ 5 ] さらに、バージニア州道110号線は1964年に建設されたときにジェファーソン・デイビス・ハイウェイの一部となり、アレクサンドリアからロスリンへの連続したルートができた。[ 6 ]

この高速道路の元々の東端の標識は、ワシントン D.C. からポトマック川を渡る 14 番通り橋のバージニア側に位置していました。この標識は 1960 年代までそこにありましたが、交通の危険となるため安全上の理由から近くの場所に移されました。[ 2 ]チェスターフィールド郡の フォーリングクリークとプロクタークリークの高速道路標識、ヘンライコ郡のブルック道路標識、ハノーバー郡のアッシュランド標識、バージニア州リッチモンドのエリオットグレイ標識とモーリー通り標識は、国家歴史登録財に登録されています。[ 7 ]

バージニア州北部のいくつかの管轄区域では、道路の名称をリッチモンド・ハイウェイに変更した。フェアファックス郡では1970年頃、[ 8 ]アレクサンドリアでは2019年1月、[ 9 ]アーリントンでは2019年5月、[ 10 ]プリンスウィリアム郡では2020年11月、[ 11 ]スタッフォード郡では2021年に変更され、標識は2022年から交換された。[ 12 ] 2022年までに、US 1の2つの部分がジェファーソン・デイビス・ハイウェイとして指定されたままであった。フレデリックスバーグとキャロライン郡 の間と、リッチモンド南部からチェスターフィールド郡までである。

2021年2月3日、バージニア州下院は、バージニア州のジェファーソン・デイビス・ハイウェイの残りの部分すべてを、2022年1月1日から解放ハイウェイに改名することを決議した。[ 13 ]この法案は、2021年2月25日に州上院で承認され、ラルフ・ノーサム知事によって署名され、法律となった。[ 14 ] [ 15 ]この法律を受けて、多くの地方自治体が、2021年中にジェファーソン・デイビス・ハイウェイの一部の名称を変更することを決議した。[ 16] 名称が変更されなかった部分は、2022年1月1日に法的に解放ハイウェイに改名されたが、[17 ]これはフレデリックスバーグにのみ適用された。[ 18 ] [ 19 ]

ノースカロライナ州

ジェファーソン・デイビス・ハイウェイは、当初、州を162マイル（261km）横断していました。バージニア州境から国道15号線に沿ってサンフォードまで進み、サンフォードから国道1号線に沿ってサウスカロライナ州境まで続きます。この指定は非公式です。ノースカロライナ州道路委員会（現在のノースカロライナ州運輸局（NCDOT）の前身機関）が少なくとも2回、この要請を拒否したためです。しかし、リー郡を通る国道1号線は正式にはジェファーソン・デイビス・ハイウェイと呼ばれており、1959年にノースカロライナ州道路委員会の要請により郡の決議によって指定されました。[ 20 ]

サウスカロライナ州

ジェファーソン・デイビス・ハイウェイは、ノースカロライナ州境から始まり、国道1号線に沿ってオーガスタのジョージア州境まで、州を170マイル（270 km）横断しています。ルート沿いには、カムデンやエイキンなど、いくつかの記念碑があります。[ 21 ]

ジョージア州

ジョージア州アーウィン郡
ジョージア州クロフォードビル
補助ルート

アラバマ州

アラバマ州では、セルマからモンゴメリーまでの国道80号線は、ジェファーソン・デイビス記念ハイウェイの中でも最も有名な区間です。1965年3月、この道でマーティン・ルーサー・キング・ジュニア牧師がセルマからモンゴメリーへの行進を率い、 8月に議会が1965年投票権法を可決するきっかけとなりました。この道路はモンゴメリー東部にも伸びており、現在はアトランタ・ハイウェイとして知られていますが、アトランタへのルートは州間高速道路85号線に取って代わられています。

ミシシッピ州

ビロクシのビーチ・ブールバード2244番地、ジェファーソン・デイヴィスの最後の邸宅であるボーヴォワールの前の場所です。メキシコ湾を見下ろす海岸線に位置しています。また、モス・ポイントの国道90号線12400番地、アラバマ州との州境にある長い間放置されていた分岐点にも 標識があります

テキサス州

幹線道路の当初のルートは、サビーン川からヒューストン、オースティン、サンアントニオ、アルパイン、ヴァンホーンを経由してエルパソまで続いていました。現在のルートは主に国道90号線沿いで、国道290号線と州間高速道路35号線がオースティンを結んでいます。ヒューストンからブラウンズビルに分岐する海岸沿いの支線は、国道59号線と国道77号線に沿って走っています。州全体で少なくとも18基の標識が現在も存在しています。[ 23 ]テキサス州運輸省は、州道のいずれにもジェファーソン・デイビス・ハイウェイの名称を正式に採用していません。サンアントニオ[ 24 ]やサンマルコス[ 25 ]など、いくつかの高速道路標識は公共の土地から撤去され、移設されています。エルジン市もそこで標識を撤去することに投票しました。[ 26 ]

ニューメキシコ州

州間高速道路10号線沿いの一部はジェファーソン・デイビス・ハイウェイとして標識が付けられていましたが、運輸省によって標識が撤去されました。「州運輸省の職員は現在、ニューメキシコ州の州間高速道路10号線の休憩所から、南軍大統領ジェファーソン・デイビスの最後の記念碑を撤去したと考えています。」[ 27 ]

アリゾナ

1961年、アリゾナ州政府は、アリゾナ州のアメリカ国道80号線全体をジェファーソン・デイビス・ハイウェイと公式に指定する法案を可決した。ハイウェイの名称を刻んだ記念碑が、今も旧ルート沿いにいくつか残っている（ゴールドキャニオン近くのアメリカ国道60号線の道路標識など）。アメリカ国道80号線は現在アリゾナ州で現役のハイウェイではないため、この指定の有効性は議論の余地がある。[ 28 ]しかし、アメリカ国道80号線の指定は、アリゾナ州内では今も別の形で存在している。アメリカ国道80号線の一部の区間は、アリゾナ州道80号線の形で今も存在している。[ 29 ]アリゾナ州の旧アメリカ国道80号線の大半には、歴史的なアメリカ国道80号線として標識が設置され指定されている。[ 30 ]

カリフォルニア

高速道路の西端は、サンディエゴのダウンタウンにあるホートンプラザにあるジェファーソン・デイヴィスの銘板によって特定されました。[ 31 ]この端での高速道路の正式な開通式は、ウォーレン・ハーディング大統領によって執り行われました。（この出来事の写真は、サンディエゴ・ユニオン・トリビューンのアーカイブとサンディエゴ歴史協会のファイルで 閲覧可能です。）

カリフォルニア州のベーカーズフィールド、フォートテホン、ホーンブルック、ウィンターヘイブンにも記念碑が設置された。[ 32 ]

ホートンプラザのジェファーソン・デイヴィス記念碑は、2017年8月16日、バージニア州で行われた「団結右翼」集会の余波で撤去された。[ 33 ]ホーンブルックの記念碑は、2020年6月のジョージ・フロイド抗議活動の際に抗議者によって撤去された。 [ 34 ]

州および地方の行動

アリゾナ

2017年8月17日、ゴールドキャニオン近くの国道60号線沿いにあるジェファーソン・デイビス・ハイウェイの道路標識に「タールと羽根が塗られた」[ 35 ] 。これはおそらく、前週末にバージニア州シャーロッツビルで行われた「団結右翼」集会への反応だったと思われる。この標識は、1961年にアリゾナ州議会によってジェファーソン・デイビス・ハイウェイに指定された国道80号線が以前同じ道路上に存在していた時代の名残である。この論争を受けて、アリゾナ州運輸局は、国道80号線が1989年に廃止されアリゾナ州から撤去されたため、ジェファーソン・デイビス・ハイウェイは州内に「もはや存在しない」と述べ、運輸局が現在の州道80号線を同じハイウェイとして認識していないことを示唆している。[ 28 ]

2020年6月30日、南部連合娘妓連合は州当局に対し、州議事堂の外にある別の南軍記念碑に加えてこの記念碑の返還を要請した。[ 36 ] [ 37 ]

ノースカロライナ州

2020年11月6日、ニュース＆オブザーバー紙の記事によると、ノースカロライナ州運輸省（NCDOT）は州所有の道路用地に沿ってジェファーソン・デイビス・ハイウェイの標識とマーカーを撤去する作業を進めていました。この作業は、ジョージ・フロイド氏の殺害を受けて、2020年夏に開始されました。記事ではまた、ウィキペディアがジェファーソン・デイビス・ハイウェイを1955年5月28日に承認された州の公式指定として誤って記載していたことにも言及しています。NCDOTが発行した「ノースカロライナ州記念ハイウェイおよびその他の指定施設」という参考文献は実際には誤りでした。[ 20 ] [ 38 ]

バージニア州

バージニア州北東部の高速道路は、 1808年にアメリカ合衆国議会から認可を受けた、かつてのワシントン・アンド・アレクサンドリア・ターンパイクのルートに近似していました。[ 39 ]かつて「オールド・ジェファーソン・デイビス・ハイウェイ」と呼ばれていたクリスタルシティの通りは、国道1号線の東側と並行しており、[ 40 ]その一部は2019年までこの地域ではジェファーソン・デイビス・ハイウェイとして知られていました。[ 41 ]この通りは高速道路の元のルートでしたが、現在は14番街橋に到達する前に終わっています。[ 40 ] [ 42 ]

2011年、アーリントン郡議会は、議長が「『ジェファーソン・デイビス』という名称には問題がある。私たちの歴史には、特に祝うべきではない側面もある」と述べたことを受けて、通りの名称を「ロング・ブリッジ・ドライブ」に変更することを決議した。しかし、2011年にバージニア州議会のみが法的に改名を許可した国道1号線の一部であるジェファーソン・デイビス・ハイウェイの郡内区間の名称は変更されなかった。[ 43 ] [ 44 ]

2012年、バージニア州議会は法令を改正し、バージニア州運輸委員会（CTB）に、ジェファーソン・デイビス・ハイウェイなど、議会が当初命名した主要高速道路の名称を変更する権限を与えた。[ 45 ] 2016年2月、バージニア州副司法長官ジェフリー・ボーンは、アレクサンドリア市が市の管轄区域内にあるジェファーソン・デイビス・ハイウェイの一部の名称を変更する法的権限を有するとの勧告的意見を発表した。[ 46 ]

2016年9月、アレクサンドリア市議会は全会一致で高速道路の市街地部分の名称変更を決議したが、道路自体の新しい名称については採決を行わなかった。[ 47 ] 2018年6月、市議会は全会一致で道路の名称を隣接するフェアファックス郡で既に使用されているリッチモンドハイウェイに変更することを決議した。[ 48 ]

2016年の立法パッケージで、アーリントン郡委員会はバージニア州議会に、郡内にあるジェファーソン・デイビス・ハイウェイの一部の名称を変更するよう要請した。[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]しかし、2016年の州議会会期中にアーリントンの立法代表団からそのような法案を提案した議員はいなかった。[ 53 ]

2019年、アーリントン郡は、バージニア州司法長官マーク・ヘリングが、 2012年の州法改正に従い、CTBには郡内の高速道路の名称を変更する権限があると結論付けたことを受けて、ようやく郡内の高速道路の一部の名称変更に成功した。アーリントン郡委員会は4月25日、CTBに対し、郡境内にあるジェファーソン・デイビス・ハイウェイの2.56マイルの部分をリッチモンド・ハイウェイに改名するよう求める決議を全会一致で承認した。[ 45 ]バージニア州知事ラルフ・ノーサムから支持の手紙を受け取った後、CTBは5月15日、当時ジェファーソン・デイビス・ハイウェイという名称だったアーリントン郡内の米国ルート1号線とバージニア州道110号線の一部をリッチモンド・ハイウェイに改名することを決議した。 [ 41 ] [ 54 ]

2021年2月3日、バージニア州下院は、2022年1月1日からバージニア州のジェファーソン・デイビス・ハイウェイの残りの部分すべてをエマンシペーション・ハイウェイに改名することを決議した。[ 13 ]この法案は2021年2月25日に州上院で承認され、1か月後にノーサム知事によって署名され法律となった。[ 14 ] [ 15 ] 2022年1月1日時点で、バージニア州のジェファーソン・デイビス・ハイウェイの残りの部分はすべて改名されている。[ 17 ]

ワシントン

ブレイン・ワシントンのジェファーソン・デイビス・ハイウェイ標識。現在はワシントン州リッジフィールド郊外のジェファーソン・デイビス公園に展示されています

1939年、ワシントン州議会はアメリカ国道99号線を「ジェファーソン・デイビス・ハイウェイ」と命名し、ジェファーソン・デイビス記念ハイウェイの最終構成要素とすることを提案したが[ 55 ]、正式に採用されることはなかった[ 56 ] 。

1998年、バンクーバー市当局はジェファーソン・デイビス・ハイウェイの標識を撤去し、墓地の小屋に設置したが、この行為は数年後に物議を醸した。[ 57 ]その後、標識は2度移動され、最終的には標識に恒久的な場所を与える目的で購入された州間高速道路5号線沿いの私有地（ジェファーソン・デイビス公園）に設置された。 [ 58 ] [ 59 ]

ワシントン州ブレインにある記念碑は、州議会議員ハンス・ダンシーと市当局の努力により、2002年に撤去された。これは、この高速道路が州によってデイビスを記念するものとして正式に指定されたことはなかったことが判明した後のことである。[ 56 ]両方の記念碑は現在、南軍退役軍人会が所有するジェファーソン・デイビス公園（リッジフィールド近郊、州間高速道路5号線に隣接）に設置されている。 [ 60 ] 2002年、ワシントン州下院は道路からデイビスの名前を削除する法案を全会一致で可決した。しかし、その後、州上院の委員会がこの提案を廃案にした。[ 61 ] [ 62 ]

2016年3月、ワシントン州議会は、南北戦争中にアフリカ系アメリカ人の志願兵で後にスノホミッシュ市の開拓者となった人物を称えるため、旧アメリカ国道99号線、ワシントン州道99号線の残存部分を「ウィリアム・P・スチュワート記念ハイウェイ」に指定するよう州交通委員会に要請する共同記念碑法案を全会一致で可決した。 [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] 2016年5月、交通委員会は改名に同意した。[ 66 ] [ 67 ]

参照

参考文献

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