エルサレム・マルハ駅

テルアビブ – エルサレム線

					ハイファ、ナハリヤ、ベイト・シェアン、カルミエル行き
					ブネイ・ブラクとヘルツリーヤへ
					テルアビブ・サヴィドールセンター
					テルアビブ・ハシャローム
					テルアビブ – ベイト・ハダル＆ヤッファ行き
					テルアビブ–ハハガナ
					リション・レジオン – ダヤン、アシュケロン、ベエル・シェバ行き
					テルアビブ南行き
					ベングリオン空港、モディイン、エルサレムへ
					クファル・チャバド
					ロッド・ガネイ・アビブ
					ロシュ・ハアインとヘルツリーヤへ
					ロッド
					ハリショニム、レホヴォト、アシュケロン、ベエル・シェバへ
					ラムラ
					キルヤト・ガトとベエルシェバへ
					ベイト・シェメシュ
					エルサレム –聖書動物園
					エルサレム・マルハ
					エルサレム・ハーン
					エルサレム- 中部およびエルサレム - ナボン行き

エルサレム・マルハ駅（ヘブライ語: תחנת הרכבת ירושלים – מלחה、Tahanat HaRakevet Yerushalayim-Malha、アラビア語: محطة أورشليم – المالحة）は、エルサレムにある 2 つのイスラエル鉄道のターミナルのうちの 1 つ、もう 1 つはエルサレム・イツハク・ナヴォン駅です。この駅はマルハの南地区にあり、エルサレムショッピングモール、パイスアリーナ、テディスタジアムの向かいにあります。

この駅はナヴォン駅よりも中心部から遠く離れており、歴史あるヤッファ・エルサレム鉄道は、現代のテルアビブ・エルサレム鉄道よりもテルアビブ地域への移動にかなり時間がかかることから、乗客数は非常に少ない。2019年には115,118人の乗客がこの駅で乗降し、隣接するビブリカル動物園駅とディモナ駅のみを上回った。

利用率の低下とCOVID-19パンデミックによる経済的影響により、2020年3月以降、駅へのサービスは全面的に停止されており、再開されるかどうか、またいつ再開されるかは不明である。^{[ 2 ]}

歴史

エルサレム・マールハーは、ヤッファ・エルサレム鉄道の現在の終着駅である。この路線のもう1つのエルサレム駅は、停車駅が少ない聖書動物園駅である。エルサレム・マールハーは、歴史的なヤッファ・エルサレム鉄道が6年間の運休後に復旧した2005年4月9日に開業した。この路線は、新しい線路の敷設を含む大規模な改修が行われた。エルサレム・マールハーは、旧市街近くの歴史的なエルサレム鉄道駅に代わる路線の終点であったが、この駅は、列車の騒音に対する地域住民の反対により復旧されなかった。マールハーからカーンまでの地上線は、パーク・ハメシラ、または鉄道線路公園と呼ばれる多目的道路になっている。

テルアビブ・エルサレム鉄道をエルサレム・イツハク・ナヴォン駅からエルサレム・マールハー駅まで、エルサレム地下の地下ルートに沿って延伸する構想があります。そのため、マールハー駅はエルサレム・ナヴォン駅の地下線路とプラットホームと同じ海抜高度に建設された駅です。2021年11月に発表された詳細計画^{[ 3 ]}では、延伸区間の正確なルートが定められており、エルサレム中心部に新設される地下駅と、歴史的なエルサレム・ハーン駅の地下に建設される地下駅も経由します。