エルサレムロード20

エルサレムロード 20 כביש 20 ירושלים
長さ	2.5 km (1.6 マイル)
ウエストエンド	50/20インターチェンジ
主要な交差点	ベイト・ハニナ通り
東端	ハイウェイ60号線のジャンクション
工事
完了	2013

エルサレム道路20号線は、既存道路と新規建設道路を組み合わせたもので、エルサレムの国道50号線（ベギン大通り）とピスガット・ゼエヴ（ベイト・ハニーナ経由）を結ぶ連続したルートを整備するものです。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} 番号「20」はエルサレム市が使用する名称です。この道路の一部区間は国道4197号線に沿っています。^{[ 3 ]} 事業費は1億8000万シェケルで、2013年5月5日に完成しました。^{[ 4 ]}

ルート

ルートは、エルサレムのベイト・ハニーナ地区のすぐ西にある新しいベンツィオン・ネタニヤフ・インターチェンジ^{[ 5 ]にある国道50号線（ベギン大通り）から始まります。そこからルートはアタロット川に架かる橋を渡ります。}^{[ 6 ]} 橋の東側では、ルートは南北エルサレム道路21号線との交差点の0.5km手前で、既存のアブドゥル・ハミド・ショーマン通り（道路4197号線）に接続します。元々2車線だったショーマン通りは、新しい歩道やインフラを含む4車線道路に改修されました。

タハ・フセイン通りとアル・マムーン通りの交差点では、ショーマン通りは元々は東南東に曲がってヒズマ通りになっていたが、^{[ 7 ]}新しい車線が建設され、北に200メートル曲がるヒズマバイパスが作られた。^{[ 8 ]}このショーマン通りの新しい部分には、フセイン通りとマムーン通り、ベイト・ハニーナ通り、そしてマキシモス・サイエグ通りの3つの信号機付き交差点がある。他の2つの交差点、ファイディ・アル・アラミ通りとアル・ヒラル通りは、大通りを渡ってアクセスできるように歩道橋で分断された。マキシモス・サイエグ通りの東200メートルで、ショーマン通りは元のヒズマ通り（道路4197号線）に再び合流する。

さらに東へ200メートル進むと、エルサレム道路20号線は国道60号線（ウジ・ナルキス通り）で終わります。そこから道はアミハイ「ギディ」パグリン通り、そしてサイェレット・ドゥチファト大通りへと続き、ピスガト・ゼーヴに入り、国道437号線とマテ・ビニヤミン地域へのヒズマ検問所へと続きます。

歴史

1990年代後半、イスラエル運輸省は、ベングリオン国際空港近くの国道1号線からヨルダン川西岸を通り、ベイト・ホロンとベイト・ウル・アル・ファウカのやや北を通り、エルサレムのアタロット工業団地に至る国道45号線を建設する計画を立てた。^[⁹^] 現在、これらの町のすぐ南にある国道443号線がその計画を保留し、2003年に完成した国道45号線のギバト・ゼーヴとアタロット間の小さな部分が残った。 ^[¹⁰^] さらに、アタロットから東に延長し、国道437号線と東部環状道路に接続する計画もあった。さらに、国道45号線は最終的に死海の北にあるヨルダン国境に達するはずだった。^[²^]^[¹¹^]^[¹²^] アタロットのすぐ東にある国道45号線の用地に沿って警備壁が建設されたことで、その計画は実行不可能になった。国道437号線に到達するには、別の東西ルートが必要になります。

20号線は、将来の開発を待つ間、国道45号線の中央部分の代替として2005年に初めて承認されました。2010年、イスラエルのヨルダン川西岸民政局の計画委員会は、既存道路と新規建設を利用してこのルートを建設する計画を承認しました。^{[ 13 ]} 2011年にはヒズマ道路バイパスが建設されました。同時に、ショーマン通りが改良され、ショーマン通りをベギン大通りに接続する50/20インターチェンジ（暫定的に）への延伸工事が開始されました。^{[ 14 ]} 延伸とインターチェンジは2013年5月に完成しました。インターチェンジはイスラエルの歴史家ベンツィオン・ネタニヤフにちなんで正式に改名されました。^{[ 5 ]}

20号線の建設には議論がなかったわけではない。道路の公式目的は、ハイウェイ60とハイウェイ1のシャアル・ミズラク交差点の交通渋滞を緩和することとされている。この道路は、ベイト・ハニーナ、シュアファト、ピスガト・ゼーヴ、ネヴェ・ヤコブの住民にとって、南はハイウェイ50（ベギン大通り）を経由してエルサレム中心部へ、北はルート443を経由してテルアビブへ向かう代替ルートとなる。ピース・ナウなどの団体は、この計画は占領地を恒久的なインフラ整備の用に指定するものであり、この道路の目的はベイト・ハニーナ住民のニーズを無視して（北）東エルサレムに対するイスラエルの支配を強化することだと主張している。計画委員会は、ベギン大通りへの直接アクセスが彼らに利益をもたらすという理由でベイト・ハニーナからの反対を却下し、インターチェンジの延長部分からヨルダン川西岸地区の土地への影響を制限する橋という形での技術的解決策を見出した。^{[ 13 ]}

ジャンクション（西から東）

キロ	名前	位置	渡った道
0	מחלף בן ציון נתניהו (ベンジオンネタニヤフインターチェンジ)	ベイト・ハニーナ	ハイウェイ50号線（ビギン・ブールバード）
0.1	橋4車線、200メートル	アタロット川の上
アブドゥル・ハミド・ショーマン通り
0.6		ベイト・ハニーナ	4197号線を西へ進み、ベイト・ハニナ・アル・バラドへ
0.8	（東行きのみ）	ベイト・ハニーナ	アル・サアデ通り
0.9	（西行きのみ）	ベイト・ハニーナ、ノフ・シュムエル	シャアル・シェケム通り
0.95	（東行きのみ）	ベイト・ハニーナ
1.1		ベイト・ハニーナ	エルサレムロード21
1.15	（西行きのみ）	ベイト・ハニーナ	アル・セナビル通り
1.22	（東行きのみ）	ベイト・ハニーナ	ウム・クルスーム通り
1.27	（東行きのみ）	ベイト・ハニーナ	アル・ムンザー通り
1.3	（西行きのみ）	ベイト・ハニナ、ベイト・ハニナ学校	アル・マダリス通り
1.45		ベイト・ハニナ、ラハダット・ワルディヤ高校	タハフセインストリート、アルマムンストリート
New Abdul Hamid Shoman St. (ヒズマロードバイパス)
1.6		ベイト・ハニーナ	ベイト・ハニナ通り
1.7	歩道橋	ベイト・ハニーナ	ファイディ・アル・アラミ通り
1.85	歩道橋	ベイト・ハニーナ	アルヒラル通り
2.1		ベイト・ハニーナ	マキシモス・サエグ（ヒズマ通り行き/ヒズマ通り発）
2.2	（西行きのみ）	ベイト・ハニーナ
2.3	（西行きのみ）	ベイト・ハニーナ	アル・アキラース
ヒズマ通り
2.4	（東行きのみ）	ベイト・ハニーナ
2.5		ベイト・ハニーナ、ピスガット・ゼエフ	Highway 60 (Derech Uzi Narkiss )、Amihai "Gidi" Paglin St.、Sayeret Duchifat Blvd.国道437号線へ