北京瀋陽高速鉄道

北京・ハルビン高速鉄道
北京瀋陽区間
北京・ハルビン高速鉄道北京瀋陽区間
	CR400BF -GZが北京朝陽駅をG919として出発し、瀋陽行きの直通列車となる。
概要
現地名：	ステータス
運営	所有者
中国鉄道	中国鉄道
北京	北京; 河北省; 遼寧省;
北京/北京朝陽	瀋陽・瀋陽北; 駅;
駅	サービス
種類
高速鉄道	高速鉄道
中国高速鉄道	中国高速鉄道
北京高速鉄道	瀋陽鉄道; 車両基地;
瀋陽、ハルビン	車両
車両	技術
線路長
699.864 km (434.875 マイル)	線路長
5メートル	軌間
軌間	+1 ⁄ 2インチ）標準ゲージ電化
25kV 50Hz交流（架空線）	路線図
北京地下鉄北京西行き
北京地下鉄北京西行き
	表示トーク; 編集; 北京瀋陽高速鉄道は、北京と遼寧省の省都瀋陽を結ぶ、中国高速鉄道の全長700キロメートル（430マイル）の高速鉄道路線です。北京・ハルビン高速鉄道の一部です;

Beijing–Shenyang high-speed railway is a 700-kilometer (430 mi)-long high-speed rail line of the China Railway High-speed between Beijing and Shenyang, the capital of Liaoning province. It is a section of the Beijing–Harbin high-speed railway.

この路線は、中国東北地方と北京間の輸送網における重大なボトルネックを解消することを目的としていました。渤海沿岸を走る既存路線の北側、内陸部を走る路線です。新路線は北京を出発し、北東に河北省承徳へ向かい、そこから東へ転じ、朝陽、遼寧省阜新を経て瀋陽へと向かいます。16の駅があり、北京・ハルビン高速鉄道の最終区間として完成しました。他の区間は2012年12月1日から運行を開始していました。

この路線の最高設計速度は時速350キロメートル（220マイル）^{[ 1 ]}ですが、通常運行では時速250～300キロメートル（160～190マイル）程度で運行されています。瀋陽と北京間の所要時間は4時間からわずか2時間17分に短縮されました。^{[ 2 ]}

歴史

建設は2010年に開始され、2012年に完了する予定であったが、2014年3月まで延期された。^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

計画路線沿線住民の抗議を受け、騒音公害と電磁放射の可能性を調査するための安全審査が複数回実施された。^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}最初の2回の審査では、路線の影響を受けやすい箇所に防音シールドを設置することが提案された。3回目の審査では、地上トンネルに加えて防音シールドを設置し、市街地に近い路線を完全に囲むことが求められた。さらに、起点は北京市朝陽区の北京朝陽駅（旧星火駅）に移転された。

2013年8月、北京市政府は、この路線が完成し開通するまで建設工事の入札を募集する通知を公表した。総投資額は1245億元と見込まれていた。^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

瀋陽から承徳南間は2018年12月29日に開通した。残りの承徳南から北京朝陽間は2021年1月22日に開通した。^[⁹^]

2021年6月25日、G902/903、G907/908、G915/916列車が北京駅まで延長され、北京瀋陽高速鉄道は北京駅を発着する列車の運行を開始した。^{[ 10 ]}

駅

駅	中国語	県級市	道・市町村	地下鉄乗り換え

北京^{[ a ]}	北京	該当なし	北京	2
北京朝陽	北京朝陽			3
順義西	順義西
懐柔南	怀柔南
密雲	密雲
興隆仙西	興隆县西	承徳	河北省
安江省	安匠
承徳南	承徳南
承徳県北	承徳県北
平泉北	平泉北
牛河梁	牛河梁	朝陽	遼寧省
和夫	喀左
内遼澳	奈林皋
遼寧省朝陽	辽宁朝阳
北標	北票
烏蘭木図	烏蘭木図	阜新
阜新	阜新	阜新
黒山北	黒山北	錦州
新民北	新民北	瀋陽
瀋陽西	沈陽西
瀋陽	沈陽			1

^ 2021年6月25日以降。^{[ 10 ]}

参照

参考文献

^ 「北京・瀋陽高速鉄道、年末までに着工へ」人民日報、2010年3月19日。2013年8月24日閲覧
^ 「北京-瀋陽高速鉄道、今年着工」 Echinacities. 2011年1月24日. 2013年8月24日閲覧。
^ 「北京から瀋陽まで2時間」チャイナデイリー、2013年8月8日。 2013年8月24日閲覧。
^北京至沈阳铁路客运专线开建. 高铁網. 2014年5月7日. 2014年5月8日閲覧
^タオ・アンソニー（2012年12月10日）「北京市民、高速鉄道建設計画に抗議」北京クリーム。 2013年8月24日閲覧。
^ Blanchard, Ben (2012年12月9日). 「北京でまれな抗議活動、高速鉄道プロジェクトに狙いを定める」ロイター通信. 2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月9日閲覧。
^ 「北京-瀋陽高速鉄道の工事が開始」上海日報、2009年2月6日。 2013年8月24日閲覧。
^ 「北京と瀋陽を結ぶ高速鉄道｜社会｜chinadaily.com.cn」usa.chinadaily.com.cn . 2016年4月12日閲覧。
^ “京沈高铁1月22日全線开通” . 2021年1月21日。2021年1月29日のオリジナルからアーカイブ。2021年1月21日に取得。
^ ^a ^b "京哈高铁首次迎来复兴号智能型動车组列车增至34列" . 2021-06-11 . 2021-06-17取得。京哈高铁哈尔滨西站開始的G902次高速動车組列车将首次图定停靠北京站

[11] 2021年6月25日以降。^{[ 10 ]}

[1] 「北京・瀋陽高速鉄道、年末までに着工へ」人民日報、2010年3月19日。2013年8月24日閲覧

[2] 「北京-瀋陽高速鉄道、今年着工」 Echinacities. 2011年1月24日. 2013年8月24日閲覧。

[3] 「北京から瀋陽まで2時間」チャイナデイリー、2013年8月8日。 2013年8月24日閲覧。

[4] 北京至沈阳铁路客运专线开建. 高铁網. 2014年5月7日. 2014年5月8日閲覧

[5] タオ・アンソニー（2012年12月10日）「北京市民、高速鉄道建設計画に抗議」北京クリーム。 2013年8月24日閲覧。

[6] Blanchard, Ben (2012年12月9日). 「北京でまれな抗議活動、高速鉄道プロジェクトに狙いを定める」ロイター通信. 2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月9日閲覧。

[7] 「北京-瀋陽高速鉄道の工事が開始」上海日報、2009年2月6日。 2013年8月24日閲覧。

[8] 「北京と瀋陽を結ぶ高速鉄道｜社会｜chinadaily.com.cn」usa.chinadaily.com.cn . 2016年4月12日閲覧。

[9] “京沈高铁1月22日全線开通” . 2021年1月21日。2021年1月29日のオリジナルからアーカイブ。2021年1月21日に取得。

[news20210611-10] "京哈高铁首次迎来复兴号智能型動车组列车增至34列" . 2021-06-11 . 2021-06-17取得。京哈高铁哈尔滨西站開始的G902次高速動车組列车将首次图定停靠北京站

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