ジョーン・ニュートン・クネオ
ジョーン・ニュートン・クネオ | |
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_LCCN2014681998.jpg/1280px-Mrs._Joan_Newton,_Cuneo_(automobile)_LCCN2014681998.jpg) 1915年のクーネオ | |
| 生まれる | ジョーン・カーター・ニュートン （1876年7月22日）1876年7月22日 |
| 死亡 | 1934年3月24日（1934年3月24日）（57歳） オンタナゴン、ミシガン州、米国 |
| 職業 | レーシングドライバー |
| 活動年数 | 1905-1912 |
| 配偶者たち） | アンドリュー・クネオ（1898年没-1915年）ジェームズ・フランシス・シックマン（1923年没-1934年、死去） |
| 子供たち | 2 |
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ジョーン・ニュートン・クネオ（本名：ジョーン・カーター・ニュートン、1876年7月22日 - 1934年3月24日）は、アメリカのレーシングドライバー。1905年から1912年にかけて、彼女は男女両方のレーサーを相手にレースで成功を収めたが、レーシング協会がレースを男性のみに制限した。女性が組織的なレースから締め出された後、彼女は女性のスピード記録樹立に専念した。クネオは女性ドライバーの強力な支持者であり、アメリカ合衆国におけるグッドロード運動の提唱者でもあった。 [ 1 ]近年まで、彼女は自動車史において「女性のレース参加を禁止した女性」としてわずかに言及されるのみであった。[ 2 ]
若いころ
ジョーン・カーター・ニュートンは1876年7月22日、マサチューセッツ州ホリヨークで、レイラ・ヴルテとジョン・カーター・ニュートンの4人娘の末っ子として生まれました。[ 3 ]当時の基準では、一代で大富豪となったジョン・ニュートンは、彼女を娘というより息子のように扱いました。[ 4 ]彼はジョーンに蒸気機関車と6頭立ての馬車の運転を許可しました。彼女は馬術と自転車の達人になりました。成長するにつれて、両親は彼女をいくつかの寄宿学校に送りました。伝えられるところによると、ヴィクトリア朝時代の淑女になるためだったそうです。[ 4 ]
1898年、ニュートンは億万長者の銀行家でスラム街の主アントニオ・クネオの養子アンドリュー・クネオと結婚した。夫婦は結婚後3年間でアントニオ（A・ニュートン・クネオ、1899年生まれ）とマッダレーナ（ドリー）・クネオ（1901年生まれ）の2人の子供をもうけた。1902年、アンドリュー・クネオが妻に1902年製のロコモービルを買ってあげたことで、二人の関係は変化し始めた。妻はすぐにレースに興味を持つようになった。[ 2 ] [ 5 ]
「大型レーシングカーのドライバー」としてのキャリア
1905年、クネオはホワイト・モーター・カンパニー製の1905年製蒸気自動車を購入した。彼女は、夫が雇った整備士兼運転手のルイス・ディスブロウから自動車の機械的な側面について学んだ。ディスブロウは近所の人で、最近殺人罪で有罪判決を逃れたばかりだった。[ 6 ]彼は裕福な家庭の出身で、兄弟が近くで自動車代理店を経営していたため自動車の経験があった。その後4年間、ディスブロウはクネオの同乗整備士となり、多くのレースや3回のグリデン・ツアーに同行した。[ 7 ]アンドリュー・クネオもこれらのイベントの多くに同行したが、自分の仕事に対処するために数日で帰ることがよくあった。[ 2 ]
1905年までに、ニューヨークの新聞は自動車関連のイベントで溢れかえっていた。最も話題になったイベントの一つがグリデン・ツアーだった。これはジャスパー・グリデン大佐の発案によるもので、当時の舗装されていない困難な道路を数州にわたって過酷なツアーで走り、自動車の信頼性を証明しながら自動車を普及させることが目的だった。身長163cmしかなく、すでに経験豊富なドライバーだったクネオは、このツアーに参加することに熱心で、申し込みをした。しかし、ツアーの主催団体であるアメリカ自動車協会（AAA）は、男性ドライバーしか参加できないという理由で、申し込みを即座に却下した。[ 4 ]すでにAAAの会員だったクネオは、規則のどこにも女性を除外するとは書かれていないとして、申し込みを返送した。AAAは渋々ながら彼女の参加を許可した。[ 8 ]
事故
クネオは1905年製のグリデンに夫アンドリュー、整備士のルイス・ディスブロウ、そしてその妹の3人を乗せ、1905年製のホワイトカーで出発した。ツアーには少なくとも他に4台のホワイトカーが参加しており、その中には会社の社長であるウォルサー・ホワイトが運転した車も含まれていた。
クネオは初日のドライブを楽しんでいたが、目の前の車が不可解にも停止し、狭い橋の入り口でバックし始めた。[ 1 ] 1905年当時はブレーキランプがなかった。クネオは車を避けようとしたが、ほとんど操縦の余地がなかった。ホワイトの車の車輪が橋から外れ、車と乗客は橋から転落して下の川床に落ちた。ホワイトは頑丈なマシンで、近くにいた観客と作業員が起こすとエンジンがかかった。乗客は打撲傷だけで、経験に動じなかった。クネオは車を溝から引き上げることができ、4人は旅を続けた。しかし、ツアーの最終日、地元の鍛冶屋が修理したにもかかわらず、ボロボロのホワイトはついに動かなくなってしまった。しかし、クネオの事故は北東部中で大ニュースとなり、実際に彼女のレーサーとしてのキャリアが始まるきっかけとなった。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
彼女の最初のレース
クネオ一家がロングアイランドの自宅に戻って間もなく、複数の新聞社がジョーン・クネオに連絡を取り、ニュージャージー州アトランティックシティの海岸で開催されるレースへの参加を勧めました。彼女は車を海岸に送り、1905年9月のレイバーデーの週末に行われた1マイルレースで2位に入りました。その後、クネオは同月後半にニューヨーク州ポキプシーで開催されたダッチェス郡フェアに出場しました。これが彼女にとって初のトラックレースへの挑戦でした。彼女は後にこう語っています。「初めてのトラックレースを経験しました…一目惚れでした。トラックレースを走るたびに、トラックレースへの愛が深まっていきました。」彼女はこのレースで初めてバーニー・オールドフィールドと出会いました。ポキプシーでの経験はフラストレーションに満ちたもので、女子新記録を樹立したエキシビション1マイルを1時間22分5秒という遅さで走ったことに落胆していました。出場した5マイルのハンディキャップレース（男性ドライバーと競う）は、車のトラブルで完走できませんでした。皮肉なことに、彼女は車を修理した後、帰宅途中にスピード違反で逮捕された。[ 12 ]
スピード記録を樹立
1905年、バーニー・オールドフィールドやラルフ・デ・パルマなど多くの男性ドライバーが、 1マイル、5マイル、さらには10マイルの新しいスピード記録の樹立に挑戦し、地元の競馬場で観客を集めた。クネオは女性であるがゆえにエキシビション走行に限られることが多かったが、数々のスピード記録を樹立して名声を博した。工場で製作された車を運転していた同時代のイギリス人ドロシー・レヴィットとは異なり、クネオは常に自分の車を運転した。ただし、その車はレース用に必要最低限のものだけに削ぎ落とされていた。女性のレース参加が禁止された後、彼女の男性ライバル数名は、新たな女性のスピード記録を樹立するため、彼女にレースカーの運転を任せた。1906年、クネオは様々な競馬場でレースの腕を磨いたが、通常は競馬でよく使われる1マイル半から1マイルのフラットダートオーバルだった。 1909年にインディアナポリス・モーター・スピードウェイが完成するまで、自動車レース専用のトラックは存在しなかった。
彼女はまた、ジムカーナと呼ばれる人気のアマチュア自動車競技にも出場した。これは馬ではなく自動車による障害物競走で、ドライバーは障害物や傾斜を回避したり乗り越えたりしなければならなかった。時には後進も必要だった。 1906年のダンベリー・フェアで、クーネオは2人の女性を乗せてジムカーナを全速力で走っていたところ、車が炎上した。乗客は車の後部座席から脱出したが、クーネオは冷静にエンジンを切り、ガスも止めてから飛び降りた。彼女は痛みを伴う火傷を負い、髪も焦げたが、この出来事は特に異常なことではないと軽く受け止めた。[ 13 ]
クネオは、当時の悪路や荒れたダートトラックでも、パワーステアリングや最小限のサスペンションとブレーキを備えた車を力強く操れる熟練ドライバーになっていた。1907年、彼女はレーニアを駆り、100マイルレースで2時間23分というタイムで3位に入賞した。彼女にインタビューした多くの人は、力強いアマゾンのような女性ではなく、落ち着いた視線と低い声を持つ小柄な女性に驚いたという。[ 14 ]
クネオは運転技術を磨くにつれ、愛車の整備にもより深く関わるようになった。クネオは、自分が運転を覚えてから数年の間に自動車の機械的性能が向上し、今ではタイヤのパンクが主な問題になっていると考えていた。当時のタイヤは今のものとほとんど似ておらず、どれもチューブとアウターケーシングが一体化しており、交換に時間がかかった。タイヤが機械的性能の向上に追いつくまでには何年もかかった。1908年製のレーニア車には、当時としては新発明だった、ボルトで固定されリムが取り外し可能なフィスク製タイヤが装着されていた。タイヤフレーム全体を外す代わりに、クネオはわずか数分でリムを交換することができた。[ 15 ]また、彼女はセルフスターターも欲しがっていた。「エンジンをかけるにはコツと力が必要で、その時その時のコツと力のどちらが必要なのかは、自動車に対する感覚でしか判断できないのです。」 [ 16 ]
マルディグラレース
1908年の夏、クネオはレーシングキャリアと名声の両面で頂点を迎えた。レーニア車を駆り、 1908年グリデン・ツアー[ 17 ]を完走し、レーニア・モーター・カンパニーからゴーラム・スターリングシルバーの盾を贈られた。この盾には、レース中の彼女の車の様子が刻まれており、「レーニア車15号車を操り、完走を果たした彼女の技術、エネルギー、そして勇気への感謝の印として」と銘が刻まれていた[ 18 ] 。
彼女はさらに多くのスピード記録を樹立し、1909年2月にニューオーリンズ・フェア・グラウンドで開催されるいくつかのレースへのエントリーが認められた。これらのレースの主催者は、宣伝効果を高めるために、1つか2つの女性向けイベントを追加したいと考えていた。クネオは、本来男性専用のレースも含め、ほぼすべてのレースにエントリーした。いざというとき、主催者は彼女のレース出場を禁止しなかった。おそらく、他に彼女と競い合う女性がいなかったためだろう。結果として、3日間のレース中、彼女はボブ・バーマンやジョージ・ロバートソンといった有力な男性レーサーを破り、 50マイルレースではラルフ・デ・パルマに次ぐ2位に入った。デ・パルマは当時最高のレーサーと目されていた。彼女の成功を大々的に報じるニュース記事が相次いだのは、ちょうどアメリカ自動車協会の競技委員会が、グリデン・ツアーを含む公認競技会への女性の参加を禁止する決定を下した直後だった。クネオは激怒したが、彼女にできることはほとんどなかった。コンテスト委員会の男性陣は、ほとんどが彼女と親しい関係にあったが、彼女がAAAの大会に出場しようとするたびに拒否した。クネオは女性の権利を声高に主張したことはなかったが、能力と意欲があれば女性も競技に参加できるべきだと強く信じており、その両方を十分に備えていることを既に示していた。コンテスト委員会を訴えることも考えたが、男性役員たちが彼女に固執していたため、無駄だと悟った。[ 4 ]
追放後の生活
新しい規則が施行された後も、クネオはAAA（全米自動車協会）公認ではないイベントに出場し、非公式の女性スピード記録をいくつか樹立しました。雑誌に自動車に関する記事を執筆し、グッドロード運動やニューヨークの孤児支援団体の広報担当者を務めました。しかし、彼女が最も望んでいたこと、つまり当時のトップクラスの男性ドライバーたちと競い合う機会は、二度と訪れることはありませんでした。彼女は依然としてスピード運転を愛し、それを証明するかのようにスピード違反切符を集めていました。[ 19 ]
ニューヨークでの彼女の華やかな生活は、アンドリュー・クネオの銀行と事業が破綻寸前になったことで徐々に終わりを迎えた。1915年、ショーガール、女優、そして芸術家のモデルでもあったイヴェット・ド・ヴォンとのアンドリューのスキャンダル的な関係が原因で、彼女の結婚生活は離婚に終わった。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]
1916年までに、クネオはもはや全国ニュースを賑わせることはなくなった。1917年、彼女と娘のドリーはバーモント州ディアフィールド・バレーに移住した。1923年、幼なじみの恋人ジェームズ・フランシス・シックマンを追ってミシガン州アッパー半島の小さな町オンタナゴンに移り、 1934年に亡くなるまでそこで暮らした。彼女は後にシックマンと結婚し、オンタナゴンの住民の生活向上に尽力した。オンタナゴン紙に掲載されたクネオの死亡記事には彼女の競馬人生については触れられておらず、1934年3月24日の彼女の死はニューヨーク・タイムズ紙に短い一節が掲載されたのみであった。[ 23 ]
遺産
2016年、クネオの子孫が今も所有するトロフィーのコレクションがオークションに出品されました。コレクションには、1908年ゴーラム社製のスターリングシルバーの盾と1909年のマルディグラ・スピード・カーニバルで獲得したトロフィー、そして1909年1月に開催されたウィメンズ・モーターリング・クラブのニューヨーク・フィラデルフィア・ランで獲得したヒュー・チャーマーズ・トロフィーが含まれていました。 [ 18 ] [ 24 ]
参考文献
- ^ a b「ジョーン・ニュートン・クネオ - ランド・スピード・レーシングの歴史」www.gregwapling.com . 2021年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月9日閲覧。
- ^ a b cニストロム、エルサ・A. 『スピードに夢中、ジョーン・ニュートン・クネオのレーシング人生』（ジェファーソン・NC：マクファーランド、2013年）
- ^ 「モータースポーツメモリアル」 . www.motorsportmemorial.org . 2023年3月28日閲覧。
- ^ a b c dニストロム、エルサ・A. (2013年5月30日). 『スピードへの狂気：ジョーン・ニュートン・クネオのレーシング人生』マクファーランド. ISBN 978-0-7864-7093-8。
- ^ http://Ancestrylibrary.com/cgi-bin/sse.dll?db+1900usfedcen%2c&rank+0&gfsn+joa、2009年9月21日
- ^ 「インディアナポリス・スター 2019年5月12日 A2ページ」Newspapers.com . 2023年2月25日閲覧。
- ^ 「The Windsor Star from Windsor, Ontario, Canada on May 30, 1935 · 32」 . Newspapers.com . 2021年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月9日閲覧。
- ^ベントレー、ジョン『偉大なアメリカの自動車：競争における彼らの業績の劇的な記録』（ニュージャージー：プレンティスホール、1957年）
- ^グリデンツアー、ホースレスエイジ、第16巻、1905年7月16日、154ページ。
- ^ http://wwwVmcca.org/BH1905.HTML 1905 Glidden Tour、アリゾナ大学特別コレクション、p2、2010年3月5日アクセス
- ^ http://library.uml.edu/clh/Auto02.htmマサチューセッツ大学ローウェル校ローウェル歴史センター、図書館、「ローウェルの初期の自動車」、p7。
- ^ポキプシー・ユニティ・イーグル、1905年9月30日土曜日。
- ^女性が炎上する自動車を止める、ニューヨーク・タイムズ、1906年10月3日。
- ^スロス、ロバート「女性が自動車でできること」『アウティング・マガジン』第56巻、1910年、64ページ。
- ^メイシー、スー『モーターガールズ：女性たちがハンドルを握り、20世紀に大胆にドライブを続けた方法』p.34. ISBN 9781426326974。LCCN 2016027123。
- ^ 「交通事故後の対処法（10代の若者向け） - Nemours KidsHealth」 . kidshealth.org . 2021年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月9日閲覧。
- ^ “Joan Cuneo and passengers in Rainier automobile, 1908 Glidden Tour | DPL DAMS” . digitalcollections.detroitpubliclibrary.org . 2023年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月27日閲覧。
- ^ a bスタッフ、JustCollecting News (2016年8月9日). 「ジョーン・ニュートン・クネオの歴史的なレーシングトロフィーがオークションに」 JustCollecting News .オリジナルより2023年3月27日アーカイブ。 2023年3月27日閲覧。
- ^ヒッチコック、A.シャーマン夫人、「モーター界の女性たち」、ニューイングランドオートモービルジャーナル、1910年2月26日、52ページ。
- ^ 「ミス・デ・フォン裁判：銀行家クネオに対する約束違反訴訟で偽証罪で起訴」ニューヨーク・タイムズ。1915年8月21日。ISSN 0362-4331。 2023年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月27日閲覧。
- ^ 「イヴェット・ドゥ・フォン逮捕。女優、約束違反訴訟で偽証罪で起訴」ニューヨーク・タイムズ。2024年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月27日閲覧。
- ^ 「法廷で巧妙な弁護士が告発される。コリガン判事、イヴェット・デ・ヴォンを偽証罪で拘束。『ストライキ』訴訟の検討。銀行家クネオに対する約束不履行訴訟で、裁判官が痛烈な演説」。ニューヨーク・タイムズ。2024年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月27日閲覧。
- ^ 「Step Right Up」 www.iath.virginia.edu . 2021年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月9日閲覧。
- ^ Hoepf, Tom (2016年8月5日). 「女性レーサーの賞品、MBAシアトルセール8月18日フィニッシュラインへ」オークション・セントラル・ニュース. 2023年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月27日閲覧。
外部リンク
