ヨハン・リズティクス
ヨハン・リズティクス | |
|---|---|
 ヨハン・リズティクス | |
| ニックネーム | アピ |
| 生まれる | 1895年1月11日 |
| 死亡 | 1973年3月7日（1973年3月7日）（78歳） |
| 埋葬された | デュースブルク、ドイツ |
| 忠誠 |  オーストリア＝ハンガリー帝国 |
| 支店 | オーストリア＝ハンガリー帝国航空部隊 |
| 勤続年数 | 1914-1918 |
| ランク | スタブスフェルトウェベル |
| ユニット | フリーガーカンパニー 22 ;フリーガーカンパニー 42 |
| 受賞歴 | 勇敢さに対して金メダル2個と銀メダル3個 |
| その他の仕事 | ユンカースのテストパイロット |
シュターブスフェルトウェベル・ヨハン・リストィチクス（通称ヤノシュ・リストィチクス）（1895-1973）は、大戦におけるオーストリア＝ハンガリー帝国のエースパイロットであり、7機の確実な戦果を挙げています。第一次世界大戦初期に負傷した後、彼は整備士として航空任務に転向しました。1915年にパイロット訓練を受けました。訓練後、敵戦闘機7機を撃墜し、その過程で5つの勇敢勲章を授与されました。戦後、彼はユンカースのテストパイロットとして記録を打ち立てました。
初めに
ヨハン・リストチッチ（通称ヤーノシュ・リストチッチ、あるいはリストチッチ）は、1895年1月11日[ 1 ] 、ハンガリーのブダペストで南スラヴ人の両親のもとに生まれた。第一次世界大戦勃発に伴い、彼はハンガリー歩兵第44連隊に入隊した。連隊はロシア戦線のカルパティア山脈で戦闘を開始し、リストチッチは1914年11月23日に負傷した[ 2 ] [ 3 ]。
航空サービス
回復後、リシュティッチはオーストリア＝ハンガリー帝国航空軍の飛行船分遣隊に整備士として入隊した。その後、重航空機操縦士訓練に応募し、1915年7月に合格した。1915年12月2日、オーストリア操縦士免許第292号を授与された。訓練を終えたリシュティッチは1916年3月にロシア戦線に戻り、第22飛行中隊に入隊した。この一般任務飛行隊での功績により、1916年8月に二等銀勲章、12月に一等銀勲章をそれぞれ受章した。1917年2月10日、フェルドウェーベル（勇敢なる銀勲章）に昇進した。[ 2 ] [ 3 ]
1917年4月、彼はイタリア戦線の戦闘機パイロットとして第42J飛行中隊に転属となった。イゾンツォの戦いで戦闘中、1917年6月30日、ハンザ＝ブランデンブルクDI戦闘機でイタリアのニューポール戦闘機を撃墜し、部隊初の勝利を収めた。7月から8月にかけて、さらにニューポール2機とイタリアのSPAD1機を撃墜した。年末までに彼はエースパイロットとなった。[ 2 ] [ 4 ]
この間、リシュティッチは7月に二度目の銀勇敢勲章一等受章を果たした。8月には、より名誉ある金勇敢勲章を受章した。リシュティッチは、同僚のパイロット、フレドリヒ・ヘフティとフェルディナント・ウドヴァルディと強い友情を築いた。3人とも金勇敢勲章を受賞したからである。この3つの受賞により、第42J飛行中隊の飛行士たちは、この3人を「アラニ・トリウムヴィラトゥス（黄金の三頭政治）」と呼んだ。 [ 3 ]
アルバトロスD.III戦闘機に再装備されたリスティクスは、1918年4月17日と5月4日にさらに2機の撃墜を記録した。また5月には、勇敢功績を称える金メダルを2度目の受章という異例の快挙を成し遂げた。その後まもなく、戦闘疲労の兆候が見られるようになったため、戦闘任務から外され、戦争の残りの期間、教官として勤務することとなった。[ 2 ] [ 5 ]
第一次世界大戦後の兵役
オーストリア＝ハンガリー帝国が小国へと分裂していく中、リストィチはハンガリー国籍を選択した。1919年、第一次世界大戦後の混乱の中、新生ハンガリーを守るため、赤軍第8戦闘飛行隊に所属した。[ 2 ] [ 5 ]
民間テストパイロット
リシュティクスはその後ユンカースのテストパイロットになった。[ 2 ] [ 5 ]
W33の世界記録飛行
1920年代後半、彼はユンカース W 33での記録飛行でよく知られていました。
1927 年 7 月 5 日、ユンカースのパイロットであるリシュティクスとツィンメルマンは、W33L で 65 時間 25 分の連続飛行という世界新記録を達成しました。
1927年8月3日、リスティクスとエドザードはW33で次のW33世界記録を達成しました。彼らは4660kmを飛行し、これは世界新記録となりました。飛行時間は52時間22分でした。
大西洋東西横断の初試み
1927年8月14日、ユンカースW33 「オイローパ」に搭乗したリスティクス、エドザード、アメリカ人ジャーナリストのヒューバート・レンフロ・ニッカボッカー、そしてW33「ブレーメン」に搭乗したケール、ルース、ヒューネフェルトは、最初の横断アプローチのためにドイツから出発した。このアプローチは悪天候と「オイローパ」のエンジントラブルにより失敗に終わった。
挑戦 1929-1930
リズティクスは、国際ツーリング航空機コンテスト、 1929チャレンジと1930チャレンジに参加しました。このコンテストは、1928年にフランスで開催された国際軽飛行機コンテストに着想を得て、フランス航空クラブによって考案されました。1929年から1934年にかけて行われた4回のチャレンジは、戦前のヨーロッパにおける主要な航空イベントでした。
第1回コンテストは1929年8月4日にパリで開催されました。コンテストは、航空機の技術試験とヨーロッパ上空でのラリーの2つの部分で構成されていました。コンテストの目的の一つは航空機製造の進歩を促進することであったため、パイロットの競技だけでなく、技術試験には構造評価も含まれていました。
1929年のチャレンジには、6カ国から55機の航空機が参加しました。すべての航空機は、パイロットと乗客または整備士の2人乗りで飛行しました。
ヨハン・リシュティッチはユンカースA50でテクニカルトライアルを終え、8位につけていた。しかし、1929年8月7日、ヨーロッパラリーの開幕直後に降着装置とプロペラが破損し、失格となった。彼はミラノまでラリーを続行した。[ 6 ]
第 2 回目のチャレンジは 1930 年 7 月 16 日から 8 月 8 日にかけて、ドイツのベルリンで始まりました。
前回の1929年のコンテストではドイツ人パイロットのフリッツ・モルジクが優勝したため、ドイツがこのコンテストを主催した。1930年のコンテストには6か国から60機の航空機が参加した。
コンテストは1930年7月16日、ベルリン・シュターケン飛行場で開幕しました。ヨーロッパ上空でのラリーと技術試験の2部構成でした。
リズティクスはユンカースA50ceに乗り、ラリーを16位、総合15位で終えた。[ 6 ]
死
ヨハン・リストティクスは1973年3月7日に西ドイツのデュースブルクで亡くなった。[ 1 ]
参照
引用
参考文献
- フランクス、ノーマン、ゲスト、グレゴリー・アレギ（1997年）『戦線の上空：イギリスの2人乗り爆撃機パイロットと観測員エース、イギリスの2人乗り戦闘機観測員エース、そしてベルギー、イタリア、オーストリア＝ハンガリー、ロシアの戦闘機エース、1914～1918年』グラブ・ストリート。ISBN 978-1898697565。
- マリアン・クシザン (1988)。ミエンジナロドウェ・ターンニエ・ロットニツェ 1929-1934 (ポーランド語)。発行者不明。ワルシャワ、ポーランド。ISBN 83-206-0637-3。
- オコナー、マーティン（1994年）『オーストリア＝ハンガリー帝国の空軍エース 1914-1918』フライング・マシーンズ・プレス、ISBN 978-0-9637110-1-4。
