ジョン・A・ローブリング

ジョン・A・ローブリング
ローブリング、 1866年頃
生まれる
ヨハン・アウグスト・レーブリング
（1806年6月12日）1806年6月12日
ミュールハウゼン、プロイセン王国
死亡1869年7月22日（1869年7月22日）（63歳）
ニューヨーク市、米国
休憩所リバービュー墓地、ニュージャージー州トレントン
知られているブルックリン橋ジョン・A・ローブリング吊橋
配偶者ヨハンナ・ヘルティング
子供たちワシントンを含む9
親族エミリー・ローブリング・キャドワラダー（孫娘）、ワシントン・A・ローブリング2世（孫）、ドナルド・ローブリング（曾孫）、ポール・ローブリング（玄孫）

ジョン・オーガスタス・ローブリング（本名：ヨハン・オーガスト・ローブリング、1806年6月12日 - 1869年7月22日）は、ドイツ生まれのアメリカの土木技師である。[ 1 ]彼はワイヤーロープ吊橋、特にブルックリン橋の設計・建設に携わり、ブルックリン橋は国定歴史建造物および国定歴史土木工学建造物に指定されている。

幼少期と教育

ローブリングは1806年6月12日、ミュールハウゼンでフリーデリケ・ドロテア（旧姓ミュラーレン）とクリストフ・ポリカルプス・ローブリングの子として生まれました。幼い頃から彼の聡明さを見出した母は、エアフルトでエフライム・ザロモン・ウンガーに数学と科学の家庭教師をさせました。[ 2 ]彼は15歳でエアフルトに赴き、1824年に測量士試験に合格し、1年間故郷に戻りました。

1824年、彼はベルリンの建築アカデミーに2学期在籍し、マルティン・フリードリヒ・ラーベ（1765–1856）の指導の下で建築と工学、ヨハン・フリードリヒ・ディートライン（1782–1837）の指導の下で橋梁建設と基礎工事、ヨハン・アルベルト・アイテルヴァイン（1764–1848）の指導の下で水理学、そして言語を学びました。ローブリングはまた、哲学者ゲオルク・ヴィルヘルム・フリードリヒ・ヘーゲルの講義にも出席しました。彼は自然哲学に興味を持ち、後年、独自の宇宙観に関する1000ページに及ぶ論文を執筆しました。[ 3 ]

1825年、ローブリングはアルンスベルク州の政府職員となり、エスローエに移り住み、そこで4年間、軍用道路の設計と建設監督に従事した。この間、ルール川とレンネ川に架かる吊り橋のスケッチを描いたが、結局建設には至らなかった。1829年、ローブリングは帰国し、卒業論文の執筆と2回目の技師試験の準備を行なった。理由は不明であるが、結局試験を受けなかった。[ 4 ]

キャリア

2007年2月のブルックリン橋
ペンシルベニア州サクソンバーグにあるローブリングの店。ブルックリン橋のレプリカの隣にある。
夜のジョン・A・ローブリング吊橋。シンシナティからケンタッキー州コビントンまでオハイオ川に架かる。

1831年5月22日、ローブリングはアメリカ合衆国を目指す移民団と共にプロイセンを出発した。その中には、弟のカールと、技術的ユートピアを信奉する兄のヨハン・アドルフス・エッツラーも含まれていた。プロイセン社会では、技術者の昇進と経済的流動性の獲得が困難であった。これは、1815年まで続いたナポレオン戦争によってインフラ投資が抑制されたことが一因であった。この時期、プロイセンでは民主主義政府が権威主義的な政府に取って代わられるなど、政治的にも大きな不安定さがあった。

エッツラーはアメリカ合衆国に技術的ユートピアを築けると信じていたが、道中でメンバー間で論争が勃発した。一行はペンシルベニア州に到着後、解散した。ジョンとカール・ローブリングは1831年10月28日、バトラー郡で1,582エーカー（640ヘクタール）の土地を購入した[ 5 ]。これはサクソンバーグと呼ばれるドイツ人入植地を設立する意図があったためである。他の入植者のほとんどはエッツラーの元に留まった。20世紀に彼の歴史的重要性が認められ、サクソンバーグのジョン・ローブリング邸は1976年に国家歴史登録財に登録された[ 6 ]。

ローブリング一家が到着した当時、アメリカ合衆国は好景気の終盤にあり、1837年の金融恐慌で終焉を迎え、あらゆる人々の機会が奪われました。翌年の作物を生産するために融資に頼ることが多かった農家は、この恐慌の影響を深く受けました。しかし、1840年代になると経済は回復し、多くのアメリカ人は国境を広げ、北米大陸で繁栄を成し遂げることが国家の明白な運命であると信じるようになりました。東部の工業中心地と辺境の農業市場との間の輸送は、国家と国民双方の関心事となっていました。

ローブリングが植民地として選んだ場所の近くでは、多くの鉄道や交通の計画が進行中だったが、彼は技術者としての道に進む代わりに農業を始めた。5年後、仕立て屋の娘であるヨハンナ・ヘルティングと結婚した。彼は農業に満足せず、サクソンバーグにはほとんど入植者がいなかった。

1837年、第一子の誕生と兄カールの死後、ローブリングは技術者としての仕事に戻りました。彼はまず、河川航行の改善と運河建設のプロジェクトに携わりました。3年間にわたり、ペンシルベニア州のために、州都ハリスバーグから最西端のオハイオ川源流にあるピッツバーグまで、アレゲニー山脈を横断する鉄道路線の測量を行いました。

1840年、ローブリングは吊り橋の設計者チャールズ・エレット・ジュニアに手紙を書き、フィラデルフィア近郊の橋の設計に協力することを申し出た。[ 7 ]

ヨーロッパに住んでいた最後の数年間、吊り橋の研究が私のお気に入りの仕事になりました...フィラデルフィアにこの種の橋が 1 つだけ架けられ、システムの美しい形状がすべて最大限に発揮されたとしたら、その斬新で便利な特徴がアメリカ人の知的な心にどのような影響を与えるかを予言する必要はありません。

当時、フィラデルフィアから運河船はアレゲニー山脈を越えて鉄道貨車に乗せられ、山脈の反対側の水路にアクセスし、ピッツバーグまで運ばれていました。船と従来の貨車を移動させるインクラインとレベルシステムは、州営企業であるアレゲニー・ポーテージ鉄道によって運営されていました。貨車は、最大7センチメートルの太い麻縄でできた長い輪でインクラインを上下に引っ張られていました。麻縄は高価で、頻繁に交換する必要がありました。

ローブリングはワイヤーロープについて読んだ記事を思い出しました。その後まもなく、彼は農場に作ったロープウォークで7本撚りのワイヤーロープの開発を始めました。1841年、ローブリングはサクソンバーグで吊り橋やポーテージ鉄道などのプロジェクトに使用するワイヤーロープの生産を開始しました。

1844年、ローブリングはアレゲニー川にかかる木造運河水路橋をアレゲニー水路橋に置き換える入札に勝利した。彼の設計は、長さ163フィート（50メートル）の7径間から成り、各径間は水を貯める木製の幹と、幹の両側に多数の平行なワイヤーをしっかりと巻き付けたケーブルで支えられていた。彼はこの革新に続き、1845年にはピッツバーグのモノンガヒラ川に吊り橋を建設した。ピッツバーグにおけるアレゲニー川とモノンガヒラ川の合流点はオハイオ川となっている。

1848年、ローブリングはデラウェア・ハドソン運河に4本の吊り水路橋を建設しました。この間、彼はニュージャージー州トレントンに移住しました。トレントンでは、成長を続ける彼の会社、ジョン・A・ローブリング・サンズ・カンパニーのために、電線製造のための大規模な工業団地を建設しました。この工業団地は、ロウアー・トレントン橋に掲げられたトレントンのモットー「トレントンが作り、世界が奪う」の着想の源となりました。

ローブリングの次のプロジェクトは、1851年に着工された、カナダのオンタリオ州にあるニューヨーク・セントラル鉄道とグレート・ウェスタン鉄道をナイアガラ川に架ける鉄道橋でした。建設には4年かかりました。有効径間825フィート（251メートル）のこの橋は、4本の10インチ（25センチメートル）のワイヤーケーブルで支えられ、車両用と鉄道用の2層構造でした。

ナイアガラ橋の建設中、ローブリングはケンタッキー川に架かる鉄道吊橋を設計しました。この橋は、 1,224フィート（373メートル）の有効径間を必要としました。アンカーと石造の塔が完成し、ケーブルワイヤーと上部構造の資材が納入された矢先に、鉄道会社が破産しました。橋の建設は中断され、ローブリングは完成させることができませんでした。

現在ハイブリッジとして知られるこの橋は、後にアメリカ初のカンチレバー橋として完成し、鉄道線路を支えるトラス構造が採用されました。1911年には、同じ基礎の上に2番目の橋が建設されました。この橋は、アメリカで航行可能な河川に架かる鉄道橋としては最も高い橋であり、現在も使用されています。

1859年、ローブリングはピッツバーグのアレゲニー川にもう一つの吊橋を完成させました。全長は1,030フィート（314メートル）で、主径間2本（それぞれ344フィート（105メートル））と側径間2本（それぞれ171フィート（52メートル））で構成されていました。息子のワシントン・ローブリングは工学の学位を取得しており、このプロジェクトにローブリングと共に携わりました。

アメリカ南北戦争により、資源が戦争遂行に回されたため、ローブリングの事業は一時的に中断された。1863年、シンシナティのオハイオ川に架かる橋の建設が再開された。この橋はローブリングが1856年に着工したものの資金不足で中断していたものだった。彼はこの橋を1867年に完成させた。後に彼の名を冠し、ジョン・A・ローブリング吊橋と名付けられたシンシナティ・コビントン橋は、完成当時、主径間1,057フィート（322メートル）で世界最長の吊橋であった。

死

リバービュー墓地にあるローブリング家の墓地

1867年、ローブリングはニューヨークのイースト川にかかる、現在ブルックリン橋と呼ばれている橋の設計作業を始めた。1869年6月28日、フルトン・フェリーの埠頭で橋を建設する場所を決める作業をしていたとき、到着したフェリーに足を潰されてしまった。傷ついたつま先は切断された。彼はそれ以上の治療を拒否し、「水療法」（傷口に水を注ぎ続ける）で足を治そうとした。しかし彼の容態は悪化し、1869年7月22日、ブルックリン・ハイツのヒックス・ストリートにある息子の家で破傷風のため亡くなった。[ 1 ]それは事故から24日後のことだった。[ 8 ] 彼の息子ワシントン・ローブリングは後にプロジェクトの主任技師に任命されたが、川底のケーソンに乗っている間に「ベンド」に苦しみ、さらに作業不能になったため、妻のエミリー・ウォーレン・ローブリングがプロジェクトを引き継ぎ、1883年に完成させた。ジョン・ローブリングはニュージャージー州トレントンのリバービュー墓地に埋葬されている。

遺産

遺産
ローブリング美術館は2010年に開館した。
ローブリングを記念した2006年のドイツ切手

ローブリングは「平衡強度アプローチ」を考案した。このアプローチでは、平衡は常に満たされるが、変形の適合性は強制されない。これは本質的に力法に似た近似法である。まず、ローブリングは死荷重と活荷重を計算し、次にケーブルとステーに荷重を分割した。ローブリングは分割された荷重に大きな安全率を加え、次に力を求めた。このアプローチは、構造物が結果として生じる変形に対応できるほど十分に延性があるという仮定のもと、構造物の十分に正確な解析を可能にした（Buonopane, 2006）。

ローブリングの会社、ジョン・A・ローブリング・サンズ社は、1933年から1937年にかけて建設されたカリフォルニア州サンフランシスコのゴールデン ゲート ブリッジのケーブル工事請負業者として知られています。ゴールデン ゲート ブリッジは当時も今も工学上の驚異であり、ローブリングの死後もその足跡が残っています。

ニュージャージー州ローブリングにあるローブリング社の工場跡地であるキンコラワークスは、2010年に博物館としてオープンしました。[ 9 ]この博物館では、ローブリング家とジョン・A・ローブリング・サンズ・カンパニーの歴史を紹介しています。

プロジェクト

D&Hネバーシンク水道橋の残存橋台

栄誉

  • 2006年、ドイツポストはローブリング生誕200周年を記念して切手を発行した。
  • ミュールハウゼンは彼の名前にちなんで「ジョン・アウグスト・ローブリング・シューレ」と名付けました。

私生活

ローブリングは4人兄弟の末っ子だった。ミュールハウゼンのルーテル派教会ディヴィ・ブラシイで洗礼を受けた。少年時代はバスクラリネットとフレンチホルンを演奏した。また、スケッチや絵画にも優れた芸術的才能を発揮した。父親は小さなタバコ店を経営していたが、3人の息子全員の生活を支えるには至らなかった。姉のフリーデリケ・アマーリエは町の貧しい商人カール・アウグスト・マイスナーと結婚し、長男のヘルマン・クリスチャン・ローブリングがタバコ店を継ぐ準備をした。[ 11 ]前述のように、ローブリングと弟のカールはアメリカ合衆国に移民し、最初はペンシルベニアに定住した。

ジョン・ローブリングとヨハンナ・ハーティングには 9 人の子供がいました。

  • 息子：ワシントン・オーガスタス・ローブリング（1837年生まれ、1926年没）
  • 娘：ローラ・R・メスフェッセル（1840年生まれ、1873年没）
  • 息子：フェルディナンド・ウィリアム・ローブリング（1842年生まれ、1917年没）
  • 娘：エルビラ・R・スチュワート（1844年生まれ、1871年没）
  • 娘：ジョセフィン・R・ジャービス（1847年生まれ）
  • 息子：チャールズ・グスタフス・ローブリング（1849年12月9日生まれ、1918年没）
  • 息子: エドマンド・ローブリング (1854 年生まれ、1930 年没)
  • 息子：ウィリアム・エルダーホースト・ローブリング（1856年生まれ、1860年没）
  • 娘：ハンナ・ローブリング（幼少期に死亡）

ローブリングの息子ワシントンと義理の娘エミリー・ウォーレン・ローブリングは、ブルックリン橋の建設工事を引き継ぎました。息子のフェルディナンドはワイヤーロープ事業を拡大しました。息子のチャールズは80トンの巨大なワイヤーロープマシンを設計・発明し、ニュージャージー州ローブリングの町を設立しました。ここにジョン・A・ローブリング・サンズ社の製鉄所が建設されました。

孫娘のエミリー・ローブリング・キャドワラダーは、フィラデルフィアの社交界の名士で、歴史的なヨットの所有者として知られていました。孫のワシントン・A・ローブリング2世は、タイタニック号 の乗客として亡くなりました。曾孫のドナルド・ローブリングは、アンフトラックを考案した著名な慈善家であり発明家でした。玄孫のポール・ローブリングは、著名な俳優でした。

参考文献

  1. ^ a b「エンジニア、ジョン・A・ローブリング」『ニューヨーク・タイムズ』 1869年7月23日。 2015年11月9日閲覧。
  2. ^カソ、フランク。「ジョン・オーガスタス・ローブリング」ウィリアム・J・ハウスマン編『移民起業家：ドイツ系アメリカ人ビジネス伝記、1720年から現在まで』第2巻。ドイツ歴史研究所。最終更新日：2014年5月15日。
  3. ^ローブリング、ワシントン A.、ワシントン・ローブリングの父、2008年、ASCEプレス、バージニア州レストン
  4. ^ Güntherroth, Nele, Roebling's Development to Being an Engineer、2006年、Proceedings John A Roebling Symposium、ASCE、Reston、VA
  5. ^歴史的なサクソンバーグとその近隣地域、ラルフ・ゴールディンガー、 ISBN 1-55856-043-2
  6. ^ 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2010年7月9日.
  7. ^スタインマン、デイビッド・B. & ワトソン、サラ・ルース、『橋とその建設者』、1941年
  8. ^マカロー、デイヴィッド『グレートブリッジ』 1982年、91ページ
  9. ^ 「ローブリング博物館について」ローブリング博物館、ニュージャージー州ローブリング。 2024年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  10. ^ 「D&H運河歴史協会」。D &H運河歴史協会。
  11. ^スカイラー、ハミルトン『ローブリング家』、1931年、9ページ、プリンストン、ニュージャージー州

さらに読む

  • ブオノパネ、S.ローブリング家と斜張吊橋：19世紀アメリカ合衆国におけるその発展と普及（2006年）
  • ホー、リチャード著『エンジニアリング・アメリカ：ジョン・A・ローブリングの生涯』（オックスフォード大学出版局、2020年）
  • デイヴィッド・マカロー著『大いなる橋』（サイモン・アンド・シュスター社、1982年）
  • ライアー、シャロン『ニューヨークの橋』（ドーバー、2000年）
  • サエンガ、ドナルド。ワシントン・ローブリングの父: ジョン・A・ローブリングの回想録。バージニア州レストン: 米国土木学会、2009 ISBN 978-0-7844-0948-0
  • トルツマン、ドン・ハインリッヒ著『ジョン・A・ローブリングとオハイオ川の吊り橋』ミルフォード、オハイオ州：リトル・マイアミ出版社、2007年
  • トルツマン、ドン・ハインリッヒ著『ローブリング吊橋：史跡、人物、場所へのガイド』シンシナティ：アーキバリウム・プレス、2017年。
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